DKW · Generation I

DKW Meisterklasse / Sonderklasse

Der DKW Meisterklasse / Sonderklasse wurde von 1950 bis 1957 auf dem deutschen Markt angeboten. Er zählt zur Klasse Mittelklasse. Nachfolger ist der DKW 3 = 6 / 900 (1955–1959).
1950 – 1957 Mittelklasse 7 Varianten
Am deutschen Markt
8 Jahre
Modellvarianten
7
Motorisierungen
1
Karosserieformen
4
Vorgänger
kein Vorgängermodell
Zeitleiste
Nachfolger
DKW 3 = 6 / 900 (1955 – 1959)

Modellvarianten

7 Varianten auf dem deutschen Markt

Erste Ausführung

1950 – 1954 · 4 Varianten
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1950 – 1954

2-tr. Fließheck-Limousine „Meisterklasse"

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1950 – 1952

2-tr. Cabrio „Meisterklasse"

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1951 – 1954

3-tr. Kombi-Limousine „Meisterklasse Universal"

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1951 – 1952

2-tr. Coupe „Meisterklasse"

1. Facelift

1953 – 1955 · 3 Varianten
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1953 – 1955

2-tr. Fließheck-Limousine „Sonderklasse"

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1953 – 1955

2-tr. Cabrio „Sonderklasse"

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1953 – 1957

3-tr. Kombi-Limousine „Sonderklasse Universal"

Technische Daten

Motoren, Maße und Preise

Motorisierungen 1
Motor Kraftstoff Zylinder Hubraum Leistung Angeboten
Benzin Benzin 0 0

Häufige Fragen

Fragen zum DKW Meisterklasse / Sonderklasse

Von wann bis wann gab es den DKW Meisterklasse / Sonderklasse in Deutschland?

Der DKW Meisterklasse / Sonderklasse wurde von 1950 bis 1957 auf dem deutschen Markt angeboten, also 8 Jahre lang.

Zu welcher Fahrzeugklasse gehört der DKW Meisterklasse / Sonderklasse?

Der DKW Meisterklasse / Sonderklasse zählt zur Klasse Mittelklasse.

Welche Karosserieformen gab es beim DKW Meisterklasse / Sonderklasse?

Überliefert sind 4 Karosserieformen: 2-tr. Fließheck-Limousine, 2-tr. Cabrio, 3-tr. Kombi-Limousine und 2-tr. Coupe.

Welche Motoren gab es im DKW Meisterklasse / Sonderklasse?

Im Bestand steht eine Motorisierung. Als Kraftstoff ist Benzin verzeichnet.

Welches Modell folgte auf den DKW Meisterklasse / Sonderklasse?

Nachfolger ist der DKW 3 = 6 / 900 (1955–1959).

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