Fiat 130

FIAT 130 Berlina 3,2 1976, Fiat 130 coupé 3,2 1977, Fiat 2300 S Coupé 1965 mein Name ist Yorck Neudenberger und ich fahre alle drei dieser Wagen im Sommer, habe aber schon einiges an Erfahrungen gesammelt: Meine Berlina ist eine der seltenen Varianten mit ZF 5 Ganggetriebe, meine Coupé auch. Die Berlina besitzt einen Abarth Motor mit 3 Weber 40 DCNF Webervergasern, heißen Nockenwellen und 220 PS. Das Coupé ist mit dem 165 PS 3,2 V6 Standardaggregat ausgerüstet, leistet jedoch auf dem Rollenprüfstand 178 PS...(Obere Serienstreuung) Die 130 3,2 Berlina ist besser verarbeitet als das von Pininfarina gebaute Coupé, was wohl daran liegt, daß Fiat den Wagen als Staatskarosse und Konkurrenz für den Mercedes 280 SE (W 108) entwarf und diese Serie in Handarbeit baute. Bis in dei 80er Jahre (teilweise bis heute) fuhren und fahren Minister und andere Politiker 130 3200 Berlina, meist mit Automatik Der damalige Preis war für die gute Ausstattung sehr günstig, wenn auch nicht spottbillig. Die Qualitätskontrolle muß für Fiat Verhältnisse sehr streng gewesen sein, denn im Vergleich zu den späteren Fiat 131 / 132 wurde hier wirklich auf Spaltmaße, sattes Türschließen, Klapperfreiheit, besten Federungskomfort und einen leisen Motor geachtet. Zur Einführung in Deutschland 1970 kostete der Wagen mindestens um 17.000 DM mit bereits sehr guter Ausstattung wie Borg Warner (Jaguar XJ6) Automatik, höhenverstellbarer und Längenverstellbarer Lenksäule, 160 PS V6 2,8 Liter, 205er Gürtelreifen auf Magnesium-Rennfelgen von Chromodora, Doppelrohrauspuff, Kopfstützen, Rollgurten an den Vordersitzen, Rollos an der hinteren Scheibe, Sperrdifferential (Diff. nicht immer)... Lediglich Connolly-Ledersitze, Elektrische Fensterheber, Cassettenradio mit Suchlauf, Klimaanlage, zweiter Außenspiegel, Nebellampen waren Extras, auf die man aber getrost verzichten konnte um sie billiger privat nachzurüsten, denn das schöne originale Cass-Radio ( heute sehr, sehr selten und gesucht !!) war den damaligen Grundig oder Blaupunkt-Radios in Sachen Empfang und Klang weit unterlegen und wer braucht im kalten Deutschland schon Klimaanlage? Jedenfalls damals kein Mensch! Lediglich die Motorpresse konnte Fiats nicht recht leiden und ruinierte den Ruf noch vor der Erstauslieferung durch Artikel in denen es von Zynismus nur so wimmelte: Z.B. Zitat "Der 130 registriert den Berg noch vor dem Fahrer" oder "Wie kommt man im 130 am schnellsten den Berg hinauf? Indem 4 Mann aussteigen und schieben..." Oder z. B. "Dieser V6 zieht keine 3 Heringe vom Teller, Reisekoffer mit Macken..., S- Klasse Lada..., wer es wirklich eilig hat fährt Porsche 911SC oder BMW 3,0 CSI..., aufgeblasener 125..." Es war halt der Manta seiner Zeit... Grund des Anstoßes war ( für mich unverständlich!!!) wohl der durch seine Kultiviertheit zurückhaltende 2800er Motor mit "nur" 160 PS der von dem Ferrari Motorenbauer Aurelio Lampredi entwickelt worden war. ( Auch der Fiat 2300 Reihensechszylinder-Motor und der verbesserte Ferrari Dino 246 Motor gehen auf Herrn Lampredi zurück!) Man erwartete eine Granate von einem Auto, der es mit einem Porsche 911 SC aufnehmen konnte und bekam einen Italienischen Rolls-Royce. Die Motortester erwähnten aber mit keinem Wort daß ein Ford 20 M oder Opel Kapitän oder Citroen DS auch nicht gerade Dragster waren... Der Fiat lief mit Automatik 190Km/H und mit der optionalen, ohne Aufpreis lieferbaren Handschaltung von ZF ca 200. Das war mehr als ein Mercedes W 108 aber weniger als ein BMW 3,0 Si oder Alfa Montreal. Fiat besserte, des ewigen Meckerns müde, schon ein Jahr später mit mehr Hubraum und Leistung nach und verärgerte alle bisherigen Besitzer, hauptsächlich Geschäftsläute, deren alte 130 2800 plötzlich unverkäuflich wurden. Die neue Variante hieß 130 B-Berlina, hatte einen auf 3200 CCM aufgebohrten Motor und neue Nockenwellen mit den Steuerzeiten 26/66/ 56/36 statt der bisherigen 26/66/ 66/26 deshalb fiel auch die nominelle Leistungssteigerung nur um 5 PS aus aber das Drehmoment steigerte sich auf 256 Mkg. Jedoch wurden die 165 PS nach der Einlaufphase deutlich übertroffen um bis zu 10 PS. Die Automatik war ab jetzt Option, Standard war das deutsche ZF Getriebe mit 5 Gängen. ( Mercedesgetriebe) Trotdem wählten viele Leute die komfortable BW-JAGUAR Automatik, die natürlich prompt die Beschleunigungszeiten plattbügelte, da sie nur 3 gänge hatte und eigendlich für amerikanische 4,5 Ltr V8 Motoren (AMC) gedacht war. Der Drehmoment Fluidwandler klaut ca. 15 PS und verwandelt diesen in Schlupf ( Hitze ) und somit wird man an der Ampel schon mal von einem schnellen Irmscher Opel Kadett oder Ford-Escort RS geschlagen, zum Verkehrshindernis , wie es die Motorpresse behauptete, wird man aber noch lange nicht. Man bedenke, es gab sogar verwegene Leute die sich mit einem Mercedes E 200 D auf die Straße wagten und sie überlebten, jedoch leicht geräuchert !! Mit dem schönen etwas knorrig zu schaltenden 5 Ganggetriebe kann man prima (Los-) rasen und ich praktiziere dies auch gelegentlich , bis die Kupplung qualmt! Der Originale 130 3200 schafft 100 Km/H in 8,2 sec und Tempo 210 Spitze (gestoppt), meine getunte Limousine, die von außen unverändert aussieht erntet schon mal einen Kommetar wie: "Das ist aber ein träges Auto" An der nächsten Ampel jedoch fallen den Lästermäulern dann die Kinnladen herunter wenn sie nur noch zwei schwarze Streifen auf dem Asphalt sehen und in Qualm gehüllt sind, der nach verbranntem Gummi stinkt... Ich erreiche in ca. 7,6 sec 100 KM/H und Tempo 230 Spitze... bei leichtem Gefälle und Windstille sind noch ca. 8 Sachen mehr drin.. Der Verbrauch ist für ein 70er jahre Auto angenmessen wenn auch nicht übermäßig sparsam, ca, 15 Liter auf 100 KM, Mit den 3 Webern können es bis zu 17 Litern sein, dann aber muß es schon sehr rasant zugehen. Ein Säufer, wie oft dargestellt ist der 130 nicht, er fährt mit Super plus bleifrei, da er schon damals gehärtete Ventilsitze hatte.( Für Autogas!!! und den USA Export) Eine Frechheit bis heute ist der ständige Vergleich des 130 mit den damaligen Konkurrenten, nur leider hat immer der 130 die lahme Automatik und die Gegner Handschaltung, nie aber auch nie ist es umgekehrt oder gleich. Wenn mir einer sagt daß ein W 108 280 SE dem 130 davonfährt, dann lügt er, der 280 SE fliegt höchstens davon, nämlich aus der Kurve! Anders als der Fiat muß sich der Mercedes mit der unsäglichen Eingelenkpendelachse begnügen. Diese ist nicht Spur und Sturzkonstant und beim Bremsen verlieren die Hinterräder den Bodenkontakt, man kommt leicht ins schleudern. Fazit, wenn auch der 130 nicht der schnellste im Lande war, so gebührt Ihm doch Respekt aufgrund der ausgezeichneten Raumausnutzung, der fortschrittlichen Drehstab.Federung, die es mit einem Citroen aufnehmen kann, dem leisen Motor, und der wohl besten Hinterachsaufhängung seiner Zeit, die bis heute Ihresgleichen sucht. Der 130 braucht keine Angst vor einem Elchtest zu haben!!!

Ja ich bin dieses schiff propegefahren,die fahr leistung war zufriedenstellend,aber er hatte noch einen schock und bei 3.2l ist das ganz schön scheiße.Außerdem muß er ja super plus tanken,und heut zu tage bei den benzin preisen ist diese auto unwirtschaftlich.

Mein Vater fuhr nacheinander drei Stück dieses Modells (3,2l, mit Automatic). Wenn der Wagen nicht so gewaltig rosten würde, so würde mein Vater den letzten mit Sicherheit noch heute fahren. In Puncto Technik gab es damals nichts Vergleichbares, nicht mal von Daimler Benz! Die Maschine war einfach nicht kaputt zu kriegen, und mein Vater ist sicher nicht zimperlich mit seinen 130ern umgegangen. Auch die Technik insgesamt war seiner Zeit weit voraus. Ich habe mir inzwischen auch einen 130er zugelegt und restauriere ihn fleissig, aber bis auf die Karosse ist eigentlich nicht viel zu machen. Die meisten Ersatzteile bekommt man noch, man muß halt wissen, wo. Nur mit Karosserieteilen sieht´s schlecht aus. Ich bin inzwischen schon ein paar Mal gefahren und es ist immer wieder ein Genuss. Der Wagen benötigt Super Plus, aber ein Spritverbrauch von etwa 13l/100km (mit 3-Gang-Automatic, wohlgemerkt) ist, meiner Ansicht, für damalige Verhältnisse durchaus moderat. Ich gebe meinen 130er erst dann weg, wenn der TÜV den Kopf schüttelt, und das dauert hoffentlich noch lange. Erik Marschall.

Fiat 130 Coupe .Probleme mit E-Fensterheber Seilführung am Motor?! Wer kann Tips geben?

Fiat 130 B. 6X1 Dellorto FRPA40.Carburator . 6. gang getribe. Colotti. !!!... Fecó.

ich habe mir 1987 das erste 130er coupe zugelegt... aus erster hand mit automatic. fahre ihn selten bin aber sehr zu frieden einzig die automatic machte den wagen etwas "behäbig" das gleicht er jeodoch mit dem fahrwerk mehr wie aus. im früling 2007 habe ich mir noch einen zweiten zugelegt mit original 20000 km. und dem 5 gang geriebe. der wagen befindet sich jetzt in einer teilrestauration, so kommt er bald auf die strasse. zum 130er bc kann ich nur sagen entweder er gefällt oder eben nicht dazwischen gibt s nichts. meiner meinung nach ist es der besste fiat der je gabaut wurde. wenn man den jahrgang berücksichtigt.

Das beste was aus Fiat produktion jemals kam, ein super fahrgefühl. Neben dem Diplo das beste was jemals in den 70er rumgefahren ist. Der 130 Berlina ist ein super Auto.

Ich fahre einen 130er ab und zu mit roter Nummer. Der 130er ist ein Traum für Liebhaber exotischer Autos.Leider habe ich jetzt Probleme mit dem Automaticgetriebe.Rückwärts geht gar nix mehr. Vor 2 Monaten hab ich mir ein 130er Coupe aus Italien zugelegt.Leder dattel und geiles 5 Gang Schaltgetriebe.Leider war die Freude von kurzer Dauer.Die Kiste hat wegen eines defekten Benzinschlauchs Feuer gefangen.Trotz schnellen Löscherfolges wird das Coupe zum Schlachten freigegeben da das ganze Amaturenbrett verschmort ist . also wenn jemand Teile braucht schickt ne Mail oder ruft einfach an.01715462609.Kann ich das Schaltgetriebe in meine Limo einbauen? So würde wenigstens ein 130er wieder bullern. Das Leder vom Coupe ist übrigens noch ok

Lack! Mein 130 BC wurde leider schlecht umlackiert. Die Farbe ist anthrazit metallic - wer weiss den dazugehörigen Farb-Code?

Ach so: ich suche noch eine Heckscheibe sowie eine Stoßstange hinten. Wer kann helfen? Hätte im Tausch einige andere interessante Neu-Teile - für Bremsen, Verteiler, Anlasser etc., außerdem original Lederbezüge für die Vodersitze.

ich musste meinen 130 b aus platzmangel leider zerlegen und habe deshalb einige teile abzugeben.fast neue kotflügel r/l, sehr gute motorhaube,komplette grilleinheiten mit scheinwerfern,rückleuchten,stossstangen vorne und hinten und weitere chromteile.ich würde mich freuen wenn wenigstens die teile wieder auf die strasse kämen!

hallo, ich suche teile für einen fiat 130 limo.(vor allem blechteile).ich würd mich über eine nachricht freuen.

Ich fahre eine 3,2 Limosine Bj. 1972 seit 1993 mit 115000 km und habe keine Probleme mit diesem Auto. Zustand 1-2 Farbe silber. Automatic, Fahrleistung im Jahr ca 5000 km.

Ich fahre ein 130 Coupe und suche ein(e) möglichst ungebrauchte(s) Reserverad(felge), sowie ein linkes Rücklicht (guter Chrom). Außerdem interessieren mich die originalen Kofferraumdichtungsgummis als Muster für eine Nachbestellung und eine rote (gute) Lederausstattung. Wer kann helfen? Vielen Dank im Voraus.

Ich fahre ein 130 Coupe und habe einige Teile zuverkaufen Automatic Getriebe Innenausstattung

Hallo, ich habe mir vor drei Wochen einen 130BC Schalter aus Italien geholt. Stand über 20 Jahre in einer Sammlung und ist quasi 1.Hand. Hat jemand Erfahrung mit dem Nachrüsten von Gurten, speziell hinten? weiterhin interessiert mich die Möglichkeiten der Umrüstung auf eine kontaktlose Zündung und eine (Pierburg) Benzinpumpe. Freue mich über jede Info! Uli

Hallo. ich suche eine Heckscheibe für den 130er Coupe. Würde mich über jede Info sehr freuen. Habe verschiedene Teile für den 130er zum abgeben u.a.: Heckklappe, rechte Tür, Frontscheibe, Seitenscheiben rechts, Achsgetriebe, Lenkung... weitere Teile auf Anfrage. mfg

Suche für 130 Coupe 3,2 Vor- und Endschalldämpfer. Wer kann helfen?

Wir suchen Fegen für einen Fiat 130 Limousine, Erst. Zul. Juli 1971, mit 160PS und 2862 qcm, Reifengröße war 185 HR 14. Seit 1985 war das Auto abgemeldet und auch seit dem nicht mehr wieder gefahren worden. Leider waren die Felgen gerissen, da war nichts mehr zu machen. Sonst war natürlich sehr viel Rost ! Einige der Dichtungen an den Türen und Fenstern müssen auch noch mal erneuert werden, aber der Regen kommt zur Zeit noch nicht durch. Ja und die Tagen mit der Kurzzeitzulassung, war echt ein tolles Fahrgefühl !!! Tel. auch unter 0 51 21 - 17 67 581

Moin moin aus Hamburg habe einen Fiat 130 limo 3,2ltr. im rostfreinen Zustand.Mein Automatic-G. macht mir Probleme und wir sind am überlegen ob wir den Fiat verkaufen oder nicht.Vielleicht könnt ihr uns helfen und uns sagen welches Autom.-G. engl. verbaut wurde.Unser Fiat fährt nicht mehr rückwärts.Für eine Info wären wir sehr dankbar.

Moin moin aus Hamburg habe einen Fiat 130 limo 3,2ltr. im rostfreinen Zustand.Mein Automatic-G. macht mir Probleme und wir sind am überlegen ob wir den Fiat verkaufen oder nicht.Vielleicht könnt ihr uns helfen und uns sagen welches Autom.-G. engl. verbaut wurde.Unser Fiat fährt nicht mehr rückwärts.Für eine Info wären wir sehr dankbar. Mit freundlichen Grüßen

VELOURS POLSTER ORANGE abzugeben! Ich habe für das 130 B Coupé einen Satz Velours Innenpolster in der originalen 73er Kracherfarbe "Orange" anzubieten. Superzustand und gut aufgearbeitet. Inkl. Sitzschalen, Armlehne hinten und Kopfstützen. Grund des Verkaufes ist eine Ledergarnitur, die ich einbauen werde, sonst wäre ich noch mind. 50TKM damit gefahren. Bei Interesse gerne melden. Servus aus München!

Suche Kotflügel VL+VR für 130 Limo sowie Kotflügel HL+HR und Heckblech.

Suche Türbeleuchtung für 130 Coupe, sowie Chromrahmen für Türentriegelung. Wer kann mir helfen???

Viele Gebraucht Teile! 130 Berlina und 130 Coupe zuverkaufen.(Motor,Getriebe,Differential,Türen,Hauben,Scheiben,Cromteile

brauche spiegel rechts und links das emblem 3200 fürs kofferraum schaltknauf und stossdämpfer 4x

Moin moin aus Hamburg suche für unseren Fiat 130 3,2 Ltr. den Festsattel hinten rechts.Leider hat der Mechaniker den Festsattel auseinander genommen.Problem der handbremshebel läst sich nicht wieder einsetzten.Hat jemand Erfahrung mit den Hinterrad Bremssätteln. Mfg D.R.

Wegen Platzmangel Gebraucht Teile Fiat 130 Lim und Coupe Zu Verkaufen Motoren,Getriebe,Diff,Stossstangen,Scheinwerfer,Front-Heckscheibe und Türscheiben,Viele Kleinteile

Hallo, ich würde meinen 130 3,2 Bj 1973 gerne verkaufen. Wer sucht so eon Modell.

habe seit 1998 eine 130 limousine wenn die läuft dann richtig gut brauch ne uhr und ne motorkupplung

Hallo aus Luxemburg habe vor einem Monat einen FIAT 130 Coupé von 1975 gekauft. Der Wagen ist komplett restauriert aussen wie innen, das Fahrwerk wurde überholt ebenso das Automatikgetriebe. Das Interieur ist von den Teppichen über die Sitze ( mit Weissem Mercedes-Leder bezogen ) und den Himmel in grauem Alcantara alles neu. Lediglich die Fensterheber bleiben ein akurates und bekanntes Problem, ebenso wie die Wischer. Hat jemand Erfahrung diese Teile über Relais zu steuern? Ich denke dass das schon einen Teil dieser Probleme lösen könnte. Falls jemand eine vordere und hintere Stossstange in sehr gutem Zustand zuverkaufen hätte, ich bin Amateur!

Suche Heckscheibe für Coupe, wenn mir jemand helfen kann ,würde mich freuen.

Mein Bj.1972 130er Coupe stand fast 8 Jahre in der Garage und wird von mir jetzt nach und nach wieder instandgesetzt. Die Karosserie ist in gutem Zustand und die schwarze Lederausstattung ist mit Ihrer "Patina" einfach herrlich. Auch wenn es finanziell nicht vernünftig ist (schwer verfügbare und teure Ersatzteile) hänge ich an dem Fahrzeug und werde wohl weiter investieren. Das elegante Understatement dieses raren Modells ist einfach nicht zu toppen. Hinsichtlich der Technik gibt es jedoch folgende Probleme: - Verteilerkappe undicht (Bruchstelle/Riß) - Vergaser zu fett eingestellt (Spezialisten für Einstellung eines Weber DFC 45 Fallstrom-Doppelvergasers sind nur schwer zu finden) - Automatik-Getriebe schaltet bei ca. 50 km/h häufig selbständig rauf und runter, Ursache noch unklar (weiß nicht, ob kostspielige Getriebespülung hier zielführend ist) Meine Fragen: - Hat jemand ähnliche Erfahrungen und kann mir den einen oder anderen Tipp geben (Ersatzteil-Bezug/Tausch und Werkstätten/Schrauber im Raum Stuttgart/Ostalb)? - Gibt es irgendwo Unterlagen in deutscher Sprache zu Vergaser-Einstellwerten/Justage-Anleitung (Schwimmer-Justage habe ich auf der holländischen Fan-Seite finden können und mir von italienisch nach deutsch übersetzt, sonst aber nichts gefunden)? Kann folgende Ersatzteile/Tauschobjekte aus meinem Bestand anbieten, z.B. komplette Armaturentafel mit Drehzahlmesser und Tacho, elektr. Uhr, komplette Mittelkonsole mit Holzvertäfelung und Schalterblock ("Eislöffel") sowie orginale Wasserpumpe und zahlreiche andere Kleinteile.

Betr. Fiat 130-32 - Bj 72 - ich habe 2 Fahrzeuge aus diesem Baujahr, 1 ist noch im Betrieb, beide zu heiss werden, 10 Grad zuviel gegen ein Modell 1975, ich habe alle Teile die mit Wasser zu tun haben augetauscht, Zündung, keine Besserung, Die Wassertemparatur liegt in der Regel zwischen 90 und 100 Grad bei normaler Fahrweise, bei Bergfahr(Schweiz) sofort im Roten Bereich. Kennt Jehmand das Problem.?

Hallo, ich bin Ende der 1970iger einige Jahr den 130 Berlina gefahren - war sehr zufrieden bis er mit der Automatik Probleme gemacht hat. Jetzt ganz aktuell bin ich wieder Besitzer eines 130 Berlina - bin derzeit am restaurieren und brauchte einige Teile - z.B. Sitzbank grau, Hutablage, Antrieb für das Schiebedach usw. Vielleicht kann mir da jemand helfen. Danke!