Fiat Argenta

Der Argenta war mein erstes Fahrzeug im "Autofahrerleben" und begann 1992. Die Laufleistung des silbernen Argentas (Bj. 1984), 2.0 ie DOHC mit Automatik und 120 PS betrug nur 42.000 km! Ein super geräumiges Fahrzeug mit echtem Fahrkomfort und VIER eFH - welch ein Luxus. Die Interieur war zwar schlicht und entsprechend dem damaligen Design zu 100% aus "Totalplastik rundum", aber die Sitze hatten ein dezentes Karomuster (und hinten versenkbare Sonnenrollos!) in Blau/Grau und alles in allen wirkte der Wagen gepflegt, elegant und proportional ausgewogen. Der Verbrauch lag leider aber bei ca. 12 l. - Naja, 1992 ging das noch gerade so durch..... Probleme gab es nur mit dem Auspuff. da das Automatikgetriebe sich da in der Gegend aufhielt, war dieser sündhaft teuer. Bevor ich aber diese Investition tätigte, erweckte der wagen auch leider bei einem Autodieb Interesse. Dieser setzte den Wagen dann (die Polizei im Nacken) an einen Brückenpfeiler. Was blieb war natürlich ein Totalschaden und echte Tränen als ich den Wagen zur Verschrottung freigeben musste und das Häufchen Blech vor mir sah (der Dieb war lediglich leicht verletzt und diesem weinte ich nun wirklich keine Träne nach - Tja, aber was zeigt das: Sicherheit und Schnelligkeit waren schon immer Domänen der Italiener!). So enden halt manche Italo-Klassiker, bevor sie welche werden können.......

Meiner war 8 Jahre alt als ich ihn um 1990 für 1500 DM mit neuem TÜV kaufte. 122 PS, sehr gute Ausstattung bis hin zur Verspieltheit (siehe Beitrag von Johnny). Das Auto wirkte solide und gediegen, aber etwas hochbeinig, der Langstreckenverbrauch war ok. In 2 Jahren keine Pannen, allerdings Ölverlust. Insgesamt viel Auto für kleines Geld. Heute ausgestorben (?).

Habe meinen Argenta 2000 i.e. Bj. 83 in der Motor Klassik bei den Berichten über die Autos von den "Fähnchenhändlern" entdeckt und gleich gekauft, weil der Wagen da sehr gut besprochen war, rostfrei, 1.Hand und noch Tüv bis 04/04 haben sollte. Im Handschuhfach habe ich sogar noch die Kopie eines neueren Tüv-Berichts gefunden, so dass der Wagen nun TÜV bis Juli 2005 hat, dafür ist er nicht ganz rostfrei und er war auch aus dritter Hand, die ihn allerdings 15 Jahre lang hatte. Der Orginal-Prospekt und die Bedienungsanleitung nebst Scheckheft sind sogar noch vorhanden. Ich bin dem Wagen nun seit ca. 4 Monaten unterwegs und sehr zufrieden. Verbrauch um 10 Liter, Ölverbrauch nicht feststellbar, hat ja auch erst ca. 88000 runter. Gerade die Gimmiks haben es mir auch angetan, alleine die Sonnenblenden, super. Durch die Servolenkung merkt man gar nicht wie groß der Wagen eigentlich ist, er fährt sich sehr leicht und handlich. Auf längeren Strecken begeistert sein sänftenartiges Fahrverhalten und spurtstarker Antritt. Leider findet meine Frau den Wagen leider gar so super und es gibt laufend Diskussionen. Jetzt bin ich es leid und möchte ihn schweren Herzens wieder verkaufen. Wer Interesse hat kann sich bei mir melden, ich habe selber 850,- EURO bezahlt, jetzt hat er noch eine neue Batterie und ich würde mich für um die 700 Euro von ihm trennen, bin ja auch schon problemlose 4000 Km mit gefahren. Mailt mich einfach an. Der Motor passt auch in den 124er Spider, aber zum Schlachten ist er eigentlich viel zu Schade.

Also, daß man noch etwas über den Fiat Argenta hört! Ich staune! Hatte 1995 einen 2,0 i.e.(BJ1983) und lief toll. Diverse E-Probleme ausgenommen!

Mein Argenta 2000ie (Bj81) ist leider 1999 den Unfalltot gestorben. Er war mein erster Wagen nachdem ich den Führerschein hatte. Mit dem Motor gab's nie Probleme (außer etwas Ölverlust, der mit einem Dichtungswechsel behoben wurde). Am übelsten war das unmeklich schräg eingebaute Lenkrad, das einem bei längeren Farten Probleme machte. Auch die Sitze waren schon früh am Ende. Trotzdem war es irgendwie MEIN AUTO und jedes weitere istnur ein fahrbarer Untersatz.

Ich wurde gerne mit Ihnen in telefonische Contakt treten. Bitte schicken Sie mir Ihre Nummer. Danke. Fiat-Argenta fragen??? Bitte meine e-mail. oliver3590@hotmail.com

Suche Fiat Argenta, bitte alles anbieten. Danke.

Hallo, Vielleicht hat ja von euch jemand eine Ahnung: Fahre einen 124er Spider 2000 i.e. mit 105 PS und habe nun die Möglichkeit ein Steuergerät von einem 132er Fiat zu bekommen. Der Verkäufer schreibte das ich den Kat und die Lambdasonde entfernen muß, dass die Kiste auch auf seine 122 PS kommt, sonst zerfetzt es den Kat weil das Steuergerät vom 132er mehr Sprit einspritzt. Jetzt meine Frage: Hatte der 132er Einspritzer auch schon Kat und Lambdasonde?! Oder kennt jemand von euch einen Fiat-Tuner den ich mein Problem mitteilen kann? Bin für JEDE Antwort dankbar! Lg, Markus

Hallo, Vielleicht hat ja von euch jemand eine Ahnung: Fahre einen 124er Spider 2000 i.e. mit 105 PS und habe nun die Möglichkeit ein Steuergerät von einem 132er Fiat zu bekommen. Der Verkäufer schreibte das ich den Kat und die Lambdasonde entfernen muß, dass die Kiste auch auf seine 122 PS kommt, sonst zerfetzt es den Kat weil das Steuergerät vom 132er mehr Sprit einspritzt. Jetzt meine Frage: Hatte der 132er Einspritzer auch schon Kat und Lambdasonde?! Oder kennt jemand von euch einen Fiat-Tuner den ich mein Problem mitteilen kann? Bin für JEDE Antwort dankbar! Lg, Markus

Hallo, Vielleicht hat ja von euch jemand eine Ahnung: Fahre einen 124er Spider 2000 i.e. mit 105 PS und habe nun die Möglichkeit ein Steuergerät von einem 132er Fiat zu bekommen. Der Verkäufer schreibte das ich den Kat und die Lambdasonde entfernen muß, dass die Kiste auch auf seine 122 PS kommt, sonst zerfetzt es den Kat weil das Steuergerät vom 132er mehr Sprit einspritzt. Jetzt meine Frage: Hatte der 132er Einspritzer auch schon Kat und Lambdasonde?! Oder kennt jemand von euch einen Fiat-Tuner den ich mein Problem mitteilen kann? Bin für JEDE Antwort dankbar! Lg, Markus

Ab 1982 gab es den Argenta (wenn auch nur ganz selten) mit Kat. und Lambdasonde, das weiß ich sicher.

Ich suche schon seit langem einen Argenta. Motor egal nur kein Automatik

Argenta war gut. Ein Synonym für ein Auto, das heute eigentlich ein Klassiker ist, doch leider gibt es fast keine mehr. Ich ärgere mich auch, dass ich meinen 83er 2000 i.e. 1997 zum Verschrotten hergegeben habe. Er war zwar rostig, aber hatte erst 130.000 Kilometer runter, der Motor war noch okay. Aber schade...

So könnte ein neuer, moderner Argenta aussehen: http://www.cwwcardesign.com/cars/fiat_argenta.html

Anfang der 90er hatte ich auch noch ein Faible für italienische Autos. Nachdem 1993 unsere Tochter geboren wurde, war unser Lancia Beta Coupe zu klein geworden und was folgte war ein 82er Fiat Argenta A. Für 1100,- DM mit einer Laufleistung von 147000 habe ich damals den Wagen gekauft. Kein Wunder, daß Fiat bis heute nicht den besten Ruf genießt, denn für ein Spitzenmodell eines Autoherstellers war dieser Wagen eine einzige Katastrophe. Ausstattung und Platzangebot waren noch o.k., aber Zuverlässigkeit und Langlebigkeit waren und sind auch weiterhin Fremdwörter bei Fiat. Komisch, daß von vielen anderen Herstellern auch noch 25 Jahre alte Modelle ab und zu auf deutschen Straßen auftauchen. Ich wüßte nicht, wann ich in den letzten 2-3 Jahren noch einen alten Fiat gesehen habe. Auf jeden Fall war der Argenta eine Kuriosität in der Automobilgeschichte.

ich hatte 6 stück davon. einfach ein tolles auto. klasse ausstattung, guter motor. mir persönlich gefiel die backsteinform sehr gut.

Hallo Gemeinde.. Es ist Toll so ein Forum.! Hab auch ne Argenta 120.ie gehabt und gefahren.. Tolles teil gewesen.. auf ein fing Maschine auf 2 töpfen zu laufen.. Steuer geret gewechselt,unterm motor masse kabel erneuert,fiat meinte motor hin.. und wollte 2500 bis 3000 tausend mark.. Es ruckelte und kein Power war da.. der eine sagte das der andere dies.. İch weiss bis heute nicht was der Problem war.? Dann habe ich es weiter geben müssen.. Tut mir immer noch weh.. İst Vielleicht einer der so ein fall hatte.? Danke für die Mühe.. Gruss Demir

Habe einen Argenta gefahren von 1990 bis 1993 - 30 tkm - mein erstes West-Auto. Günstig gekauft 2000 DM und auch wieder verkauft. Immer in den frühen Morgenstunden (zur Schicht) oder in späten Abendstunden (nach Schicht) lief mein weißer Argenta nur auf 2-3 Töppen. Nach 3 Werkstattbesuchen umsonst - Problem kam immer wieder, ging es an die Selbsthilfe. Als er wieder Mal auf 2 Töppen lief (Nachts um 01:00 Uhr) fand ich auf der dunklen Landstraße den Fehler. Alle Zündkabel leuchteten im Dunkel. Nächsten Morgen Zündkabel mit Überzug durch alten Luftschlauch isoliert. Bingo - der Wagen lief bis zum Verkauf ohne Problem. Lange Strecken (Skandinavien, Schottland) hat er ohne Mucken zurück gelegt und war für die Familie immer bequem. Nach dem Verkauf (1,5 Jahre später) haucht sein Leben von einen auf den anderen Tag aus. Habe dann mit tränenden Auge auf dem Schrottplatz Abschied genommen - kam durch Zufall vorbei als er abgeliefert wurde. . .

Habe 1991 einen 1985er 120i.e. gekauft und sicher zu viel dafür bezahlt. Aber Ausstattung und Platzverhältnisse waren damals Spitze. Die italienische Elektrik( Elektronik auch. Irgandwas war immer. Und: Die Kupplung musste getauscht werden und das eingebaute Teil muss aus einer anderen Baureihe gewesen sein, denn es passte nicht 100%ig - keine vollständige Trennung. Ging gar nicht, also wurde er verkauft - wie besichtigt. Schande über mich, aber leid tat es mir doch irgendwie. Das Auto, nicht der Käufer...

Lese heute über den Fiat Argenta 2000. Habe diesen Wagen 1977 im Dezember bei Fiat Schmidt, in Dortmund gekauft. Er hatte 112 Ps, 5 Gänge, der 5. als Spargang. Vier Türen, blaumetallic lackiert. Viele weitere Schnicknacks...zB. A-thermische Scheiben und ein verstellbares Lenkrad. Auch hatte er schon vorne elektrische Fensterheber. Ich fur den Wagen bis 1986, dann war das Bodenblech leider hinüber und ich gab ihn für ein anderes Auto in Zahlung. Motortechnisch und bis auf den Rost, war ich sehr zufrieden.