Fiat 132

Mein 132er ist ein GLS Modell von 1977 mit einem 1600er Motor, welcher für Normalbenzin ausgelegt ist und nur 89 PS hat.Ich habe lange nach einem Modell mit Chromstoßstangen und rostarmen Zustand gesucht und so war die Restaurierung recht einfach. Die Farbe wurde original gelassen(dunkelorange FI200).Leider ist das Auto durch den niedrigverdichteten Motor etwas schlapp und muß zu annehmbaren Fahrleistungen gezwungen werden,das ist beim 1800er mit 111PS ganz anders. Das Fahrverhalten ist etwas unausgewogen, verglichen mit dem 124er oder 125er Fiat sogar schlecht. Trotzdem liebe ich dieses Auto und fahre im Sommer auch alltags damit.Wahrscheinlich liegt es daran, weil mein Vater von 1976 bis 1987 so ein Auto gefahren hat.

Ich habe das Modell 132 , BJ. 79, 2.0 aus 25-jährigem 1.-Besitz 2004 erworben. Er ist zwar nicht mehr der "Schönste", läuft aber aufgrund seiner 112 PS und erst 92000 km sehr ruhig, zugkräftig und gut. Ich bin überrascht. Mal sehen wie er sich so weiter hält. Für einen Restaurationsfan wäre es eine äußerst gute Basis.

Seit inzwischen fast 11 Jahren fahre ich einen 78ér Fiat 132 2000 mit Vergasermotor. Auch noch nach so langer Zeit bringt mir das Auto sehr viel Spaß. Durch ein paar massvolle Modifikationen ist der Wagen auch heute noch voll alltagstauglich. G-KAt gibt es übrigens auch. Besucht mal die Homepage des Freundeskreis Fiat 132!

bin in einem 132 aufgewachsen und konnte immer sehr gut schlafen,wenn mein vater fuhr.einfach unvergesslich.auch die ersten fahrversuche (schwarz) waren sehr gut.wenn es heute noch möglich waere einen zu kaufen ich glaube ich wuerde es tun.vielleicht ergibt sich mal die gelegenheit.mfg joerg zielicke

Ich bin letzten Monat durch Zufall zu meinem Fiat 132 GLS 1800 Automatic gekommen. Das Auto ist erstaunlicherweise fast rostfrei, startet problemlos - allerdings kam bei der Abholung ein Schaden zum Vorschein, der mich etwas erstaunt, da ich soetwas eigentlich davor noch nie gesehen habe. Bei der routinemäßigen Ölstandskontrolle fiel mir auf, daß das Öl auf dem untersten Pegelstand war. Nach dem Auffüllen sprudelte plötzlich Benzin zwischen Motorblock und Automaticgetriebe aus. Bei genauerer Kontrolle merkte ich, daß mehr Benzin als Öl in der Ölwanne war. Selbstfahren viel damit aus! Wer weiß, was da sein kann?? Daß Benzin über den Vergaser in die Ölwanne kommen kann leuchtet mir ein, aber warum rinnt es zwischen Block & Getriebe wieder aus??? Ich werde als nächstes mal einen Ölwechsel machen und schauen, was der 132er davon hält! Sonst gefällt mir die Linienführung der Karosserie ausgezeichnet, vorallem die makellose blaue Innenausstattung, die gut mit der silbermetallic farbenen Außenfarbe harmoniert. Wer einen Tipp bezüglich Benzin/Öl hat, bitte mich wissen lassen!!!Danke ...

Hallo, wer kann mir hilfreiches material zum restaurieren und tips für meinen fiat 132 geben

Fahre seit 1986 nur Fiat 132, mein jetztiger Fiat 132 2000 Bj. 1977 ist seit 1990 in meinen Besitz. Ich hatte bisher nur sehr gute Erfahrungen mit dem 132iger. Er ist auch im hohen Alter noch voll alltagstauglich. Ich fuhr im letzten Jahr von März bis Oktober 16.000 km ohne Reperaturen oder anderen Problemen. Er ist total rostfrei gut gepflegt und technisch sehr gut. Ihr könnt ja mal die Homepage www.fiat132.de besuchen.

Im Februar 1984 kaufte ich mir gleich nach bestandener Fahrprüfung einen FIAT 132/2000, Jhg.1977 in der Farbe "Tropischorange" mit knapp 44'000 Km. auf dem Tacho. Bis und mit heute gehört der FIAT zu den besten Auto's, die ich je gefahren bin. Egal ob draussen -20 Grad herrschten, er sprang immer an. Sein Vebrauch hietlt sich in Grenzen, und sonst war er einfach nur einfach günstig im Unterhalt, egal ob es sich um Ersatzteile, Versicherungen oder Sonstiges handelte. Der 132 war eine geniale Reiselimousine für meine vielen Fahrten nach Italien. Ende 1987 musste ich ihn tränenverschmiert und mit schweren Herzen als Ersatzteilspender hergeben. Er zeigte zwar "nur" 210 000 Km. auf dem Tacho auf, aber der Rost hatte den Wagen "aufgefressen" :-( Eine Frage habe ich an alle Fahrer des 132/2000: Waren alle Modelle mit dieser im Dachhimmel integrierten Rauchglascheibe als Sonnenblende ausgestattet, die man bei Bedarf sozusagen als zweite Frontscheibe runter ziehen konnte, oder war das nur ein Zubehör? By the Way: Ich suche immer noch ein guterhaltener und fahrbereiten FIAT 132/2000!!!

Im Februar 1984 kaufte ich mir gleich nach bestandener Fahrprüfung einen FIAT 132/2000, Jhg.1977 in der Farbe "Tropischorange" mit knapp 44'000 Km. auf dem Tacho. Bis und mit heute gehört der FIAT zu den besten Auto's, die ich je gefahren bin. Egal ob draussen -20 Grad herrschten, er sprang immer an. Sein Vebrauch hietlt sich in Grenzen, und sonst war er einfach nur einfach günstig im Unterhalt, egal ob es sich um Ersatzteile, Versicherungen oder Sonstiges handelte. Der 132 war eine geniale Reiselimousine für meine vielen Fahrten nach Italien. Ende 1987 musste ich ihn tränenverschmiert und mit schweren Herzen als Ersatzteilspender hergeben. Er zeigte zwar "nur" 210 000 Km. auf dem Tacho auf, aber der Rost hatte den Wagen "aufgefressen" :-( Eine Frage habe ich an alle Fahrer des 132/2000: Waren alle Modelle mit dieser im Dachhimmel integrierten Rauchglascheibe als Sonnenblende ausgestattet, die man bei Bedarf sozusagen als zweite Frontscheibe runter ziehen konnte, oder war das nur ein Zubehör? By the Way: Ich suche immer noch ein guterhaltener und fahrbereiten FIAT 132/2000!!! Bitte Angebote unter: m.lucca@my-mails.ch

Ich lebte und arbeitete von 1975 bis 1986 in Jerusalem/Israel bei der UNO. 1978 kaufte ich mir einen neuen 132er 2000 (blau). Dieser wurde nur gerade 1 Jahr alt, Totalschaden nach einem "Abschuss" durch einen israelischen Armee-Lastwagen. Aufgrund der guten Erfahrung kaufte ich mir wieder einen neuen 132er 2000, diesmal in weiss. Bis zu meiner Rückkehr nach Europa 1986 fuhr ich den Wagen mit viel Spass (ca. 160'000km). Ich hatte keine grösseren Reparaturen, zweimal musste ich die Oelpumpe wechseln, jedoch durch äussere Einflüsse bedingt. Beide Male war die Benutzung schlechter Strassen schuld, durch das Aufschlagen der Oelwanne ging die Pumpe zu Bruch. Ein Schwachpunkt war auch die Auspuffanlage, alle paar zehntausend Kilometer war wieder der vordere oder hintere Teil fällig, hat allerdings kein Vermögen gekostet. Bei meinem Weggang 1986 verkaufte ich den Wagen an einen einheimischen Freund in Bethlehem, mit dem ich immer noch in Kontakt stehe. Er fährt "meinen" Fiat immer noch! Bei meinem letzten Besuch vor zwei Jahren hatte er ca. 240'000 km und war in einem Top-Zustand. Mein Freund, unterdessen pensionierter Automechaniker, hegt und pflegt ihn wie sein "Baby", entsprechend sieht das Auto aus. Auch Rost ist kein Thema, dies ist allerding dem trockenen Klima und der Absenz von Steusalz zu verdanken. Ich hoffe er macht's noch lange! Gruss an alle 132er-Freunde.

Ich habe meinen dunkelblauen 132er 2003 gekauft, nachdem er von 1974 bis 2002 in Erstbesitz war. Der 1800er Motor macht mit seinen 112 PS viel Spaß, leider wird das Auto aufgrund von Zeitmangel zu wenig bewegt, die letzte größere Ausfahrt war 2004 nach Kroatien. Ich habe mich mittlerweile dazu durchgerungen den Fiat an Liebhaber abzugeben, falls jemand Interesse haben sollte, einfach mailen.

Ich fahre seit 2001 einen Fiat 132 1600 Gls Bj. 1977 in silber, dieses Fahrzeug habe ich mit Tachostand 46126 km vom erstbesitzer gekauft, ohne große Mängel, kleiner Rost an der Fahrertüre, da hat leider einer versucht eine kleine Roststelle zu entfernen, dies aber nicht fachmännisch erledigt wurde. Binn aber sehr zufrieden mit dem Fiat 132er, top Motor, Fahrverhalten finde ich für diese Auto in ordnung, die 89 PS reichen für gemütliche Sonntagsfahrten. Ich würde gerne die Bremsen überholen und benötige info wo ich Ersatzleile zu anständigen Preisen bekomme für Antworten würde ich mich freuen.

nachdem ich als 18jähriger gerade meinen Führerschein hatte habe ich mir für 2000 DM den 132er Bj´78 in champagnermetallic gekauft. Den Kilometerstand weiß ich nicht mehr. Es war für mich ein wunderbares Fahrzeug. Nach 2 Jahren wurden wir getrennt. Auf der Autobahn ist mir der rechte hintere Reifen geplatzt und hat leider mit der Stahldecke den angeschlagenen Tank zerstört. Da ich mir eine aufwendige Reparatur nicht leisten konnte ging der gute für kleines Geld weg. Sein Nachflger wurde ein... richtig. 132er allerdings mit 2liter Hubraum und beachtlichen 122PS. Elt. FH, 5G, herunterziehbare Sonnenblenden gehörten ebenfalls zum Ausstattungspaket. Die elt. einspritzung war ebenfalls schon sehr innovativ. Alles in allem waren es sehr gute Fahrzeuge und ich habe auch viele hute Erinnerungen.

Hatte von 1975 bis 1980 einen FIAT 132 GLS 1800 in Betrieb - dann durch Unfall verloren. Dunkelblau/metallisé (die Metalliclackierung war kaum erkennbar), rotbraune Stoffsitze. War ein "Fehlimport" von I nach A, daher nur 4-Gang und ohne (!!!) Lenkradsperre, die ich nachrüsten ließ. Kaltstart mit Choker und Handgas immer ein Abenteuer, aber meist erfolgreich. Weniger rostanfällig als erwartet, verlor das Auto 1980 durch Unfall. Knapp davor zeigte der Motor beim Bergauffahren (Cortina ´d Ampezzo-Misurinasee) blaue Wolken, bei 60000 km - Stand. Insgesamt gutes Auto, toller Sitzkomfort hinten.

Hi Leute, Meine Erfahrungen mit dem 132er waren etwas durchwachsen. Ich kaufte ihn als Neuwagen im Juni ´78, als Limosine 132/2000 in stahlblau metallic, Facelift2, zum Nettopreis von 13.864,86. Mit Zubehör wie getönte Scheiben met. Lack, Radio incl. Einbau Überführungsk. usw. ges.Kosten von 16.986,29. (mit MWSt. 12%) Nach ca 5000 km Komplettausfall der Armaturen ,Ausfall der Heckleuchteneinheit,außerdem streifte die Kardanwelle an den zu langen Schrauben des Sicherheitsgurtes.Ansonsten war ich sehr zufrieden mit meinem 132er,da er viele interresante Details hatte,z.B. die herunterziehbaren durchsichtigen Sonnenblenden,(2 große vorne,2 kleine seitlich),Kombi-Armatur mit 6 Anzeige-Instrumenten,ZV,el.Fh,Stahlsportfelgen,uvm. Nach 1 Jahr leider Trennung wg unverschuldetem Totalschaden. Bis auf "Kleinigkeiten" ein echt geiles Auto.

ich hatte 2 stück 132 und 6 argenta. fand das mafia-dienstwägelchen einfach geil. souverän zum fahrn und tolle ausstattung, dabei noch sparsam.

ich hatte einen 132 2,0Liter mit Doppelvergaser von 1985 bis 1987 und bin mit dem Auto zufrieden gewesen. Habe ihn damals als 5jährigen für kleines Geld gebraucht und scheckheftgepflegt gekauft. Wirklich ein tolles Fahrzeug für die damalige Zeit. Habe ihn dann nach 2 Jahren eingetauscht gegen einen Ritmo 125TC Abarth mit dem ich längst nicht so zufrieden war wie mit meinem 132

Hallo Den ersten Fiat 132/2000 erwarb ich 1988 und sollte als Ersatzteilspender für einen Fiat 131 Mirafiori 2,5 D dienen.Hatte vor,den Motor des 132 in den 131 einzubauen. Dieser Plan wurde nichts.Der Fiat 132 war Baujahr 1979 und hellblau metallic mit 112 PS und Automatic-Getriebe.Er hatte eine super Ausstattung.Leider war er sehr vom Rost befallen.Ich habe ca.1Woche neue Bleche eingeschweisst,um den Wagen durch den TÜV zu bekommen.Von den Fahrleistungen her war das Auto hervorragend.Der 132 war zwar mit nur 165 Km/h angegeben,aber lt Tacho über 200Km/h schnell.Der Benzinverbrauch lag bei durchschnittlich 10-12l Superbenzin. Dieses Auto sollte uns ca.1 Jahr begleiten. Den zweiten 132/2000, den ich erwarb,war Bauj.1977(!)Wiederum ein Automatik Fahrzeug.Er war 13 Jahre alt,hatte 29000 (!) km gelaufen,scheckheft gepflegt,silbermetallic,und sah aus wie neu.Er stand in einem Verkaufsraum eines Toyota Händlers.Für 2000,-DM erwarb ich diesen 132/2000.Dieses Auto fuhr ich insgesamt 5 Jahre.Er machte nie Probleme,war auch im stolzen Alter von 18 Jahren ungeschweisst.Mit 65000 Kilometerstand verkaufte ich das Auto,weil ich noch einmal eine Ausbildung startete.Diesem Auto trauere ich heute noch nach. Gruß K.Schulmann

Hallo liebe Fiat freunde ich habe vor ungefähr einem jahr einen Fiat 132 mit 2 lietern hub. gekauft das fahrzeug ist Grün metallic hat elektrische Fenster forne,5 gang,servolenkung,alufelgen orginal,4 herrausziehbare sonnenblnden,ist baujahr 1980 und hat 81000 km wurde als neuwagen gekauft und nur am wochenende gefahren das fahrzeug hatt keine nacht draussen geschlafen. ich bin mit dem auto nur einmal nach paris centrum gefahren und zurück am wagen ist nicht zu reparieren KEIN ROST Orginalzustand bis auf zündkerzem habe die gewechselt vor 3 monaten.ich möchte das Fahrzeug verkaufen fals es jemanden gibt der mir für das fahrzeug 3 euro gibt dan kann er oder sie mich anrufen . 004915207762506

ich entschuldige mich ich meinte 3000 euro

Hallo liebe Fiat freunde ich habe vor ungefähr einem jahr einen Fiat 132/2000 Vergasermotor. Der Fiat ist Blau metallic hat elektrische Fenster vorne,5 gang,servolenkung,4 herrausziehbare sonnenblenden, elektrische Scheibenwasserpumpe, erster mit Hohlraumversiegelung (noch immer top in ordnung) ist baujahr 1979 und hat 62000 km auf dem Buckel. Die vorbesitzerrin hat den Wagen nur im Sommer und bei guten Wetter gefahren, somit hat er nur 2 kleine rostflecken unter der Motorhaube. Orginalzustand bis auf die bekannten verschleissteile wie Sprit, Öl, Zündkerzen. 1991 hat die Vorbesitzerin wegen einem Leichtem Ölverlust die Zylinderkopfdichtung und Ölwannendichtung neu machen lassen. Der Stoff ist in einem Perfekten Zustand, Das Amaturenbrett hat KEINE risse oder schadstellen, der Lack ist original ohne schäden. Wer interresse hat einfach e-mail schicken oder Anrufen unter: 0176/63207895 bzw. 09151/824565 gruß Joel

Hallo, ich habe ein Kit car aus England mit einem Doppelnockenwellenmotor 2,0 liter aus einem Fiat. hat jemand ein technisches Datenblatt für mich ? Motornummer: 0877011 darüber 132 000 dazwischen 02 kleingeschrieben. Unkosten werden erstattet. Vielen Dank. Kalle Gesthüsen, Feldstrasse 54, 47623 Kevelaer, tel. 028324140. Vielen Dank im voraus. Kalle

Hallo, fahre seit kurzen einen Fiat 132, Bj.1979, 2 Liter Vergasermotor. Kann mir jemand Andressen nennen wegen Ersatzteilbeschaffung? Zierleisten,Felgen,Auspuff,Zylinderdichtung.. Besten Dank und Grüße Albert Tel.0160/7970330

Nach einem Totalschaden an meinem 125 S erwarb ich 1974 einen gebrauchten 132 S 1800, Bj 1972 mit einem Km Stand von ca. 60000. Die seltene dunkelblaue Lackierung verlieh dem Fahrzeug ein repräsentatives Aussehen und kaschierte die stilistischen Mängel der 1. Serie recht gut. Nach ca. 1 Jahr traten Durchrostungen im Bereich der Bodenbleche auf, vermutlich durch einen Fabrikationsfehler, die durch Fiat kostenlos behoben wurden, dies waren die einzigen Korrosionsschäden so lange dieses Fahrzeug in meinem Besitz war. - Viel Freude bereitete der Motor. Vermutlich war das leistungsmäßig ein "Ausreißer" in der Serie. Offiziell hatte das Fahrzeug 105 PS. Tatsächlich aber fühlte er sich an, als hätte er 140 - 150 PS, obwohl vom Vorbesitzer keinerlei Tuningmaßnahmen vorgenommen wurden. Mein Gefühl wurde durch den bekannten Fiat Händler und Rennfahrer Josef Koller aus Bad Gögging, bei dem ich Werkstattkunde war bestätigt, auch er war der Meinung daß mein 132 S "außerordentlich gut ginge..." Auf regelmäßigen schnellen Autobahnfahrten konnte ich mit diesem Fahrzeug mit wesentlich größeren und stärkeren Fahrzeugen mühelos mithalten, was mir große Freude bereitete. Die Freude beendet wurde durch einen Auffahrunfall bei ca. 180000 km, als an der Ampel ein anderes Auto auf meinen Fiat auffuhr. So gab ich Ende 1976 den beschädigten Wagen in Zahlung und erwarb einen Vorführwagen vom Typ 132 GLS 1800 mit 5 Ganggetriebe. Optisch und ausstattungsmäßig war dieses Auto ein deutlicher Fortschritt, auch war das Fahrwerk straffer gedämpft. Der Wagen hatte 111 PS, jedoch war die Leistungsentfaltung im direkten Vergleich mit dem Vorgänger sehr enttäuschend, da dieser eben leistungsmäßig ein echter "Ausrutscher" nach oben war. Im Vergleich zum 132 GLS 1600 / 4 Gang meines Vaters (Bj 1975), den ich auch öfters fuhr erwies sich aber der 1800er als haushoch überlegen. Interessanterweise verbrauchten beide 1800er erheblich weniger Benzin als der 1600er, beim GLS mit 5 Gang machte dies ca. 2,5 L / 100 Km aus! Leider erwiesen sich die Sitze des GLS als miserabel. Sie sahen zwar schön aus, verursachten aber auf längeren Touren Rückenschmerzen, zudem verschliß die Polsterung sehr schnell. Nachdem mir jemand beim Parken die Fahrertür des in der Farbe Dunkelorange lackierten Wagens stark beschädigt hatte, die Sitze "fertig" waren und die Windschutzscheibe kaputt war, standen größere Reparaturarbeiten an. Ich konnte mich mit dem neu erschienen 2000er nicht anfreunden. Die neue Rad/Reifenkombination ließen das Auto schmalspurig und hochbeinig wirken, was sich später beim Argenta noch mehr verschlimmerte. Auch waren die hinteren Trommelbremsen ein deutlicher Rückschritt. Die quadratischen Armaturen dieser Serie waren ein absoluter Graus! Daher beschloß ich meinen 132er neu aufzubauen. Zufällig konnte ich 2 neuwertige 132er, einen 2000er und einen 1600er als Totalschaden erwerben. Von meinem alten 132er blieb die Technik, die Rohkarosse und das Armaturenbrett. Vom 2000er kamen die Türen und die getönten Scheiben sowie die Mittelkonsole und vom 1600er die komplette gelbe Innenausstattung. Die Karosserie wurde vor dem Zusammenbau komplett in dunkelblau lackiert. Besonderes Augenmerk schenkte ich der Gestaltung des Cockpits. Nicht weniger als 11 Rundinstrumente, Kippschalter und Kontrolleuchten für Zusatzscheinwerfer, Nebelschlußleuchte und Kartenleselampe... alles wurde perfekt in die Konsole und ins Armaturenbrett integriert. So besaß ich damals ein Einzelstück (dunkelblau war in Deutschland nicht lieferbar), dessen Krönung ein von Rallye-Weltmeister Walter Röhrl persönlich auf der Motorhaube mit Lackstift aufgetragenes Autogramm war. So war mein 132er wieder fit für weitere Kilometer. Die eingebauten Sitze der 3. Serie waren wieder viel besser als die der 2., die Rückenschmerzen waren wieder Vergangenheit. Ich fuhr diesen Wagen noch bis Ende 1972. Von da an fuhr ich Dienstwagen und ich brauchte den Fiat nicht mehr. Ursprünglich wollte ich ihn behalten und später mal wieder in Betrieb nehmen, hab ihn aber dann doch nach 2 jähriger Abstellzeit abegegeben. Der Kilometerstand betrug mehr als 330000! Der Wagen hat mich nie im Stich gelassen, die einzige außerplanmäßige Reparatur war bei dieser Laufleistung mal eine Zylinderkopfdichtung, alles andere war reiner Verschleiß (Bremsen, Zahnriemen, 1 x Kupplung). Mein Vater fuhr seinen 132 er noch lange weiter. nachdem auch er auf Mercedes umgestiegen war, diente der alte 1600er noch ein Paar Jahre als 2.Wagen für meine Mutter ehe er nach einer laufzeit von 14 Jahren durch einen neuen Uno ersetzt wurde. Insgesamt habe ich mit Fahrzeugen der Typen 125 S, 132 S und 132 GLS mehr als 550000 Km zurückgelegt. Die Fahrzeuge wurden von mir sehr engagiert gefahren. Jeder kilometer war ein echter Genuß! Wenn heute einer aus der "Generation Golf" von Fahrfreude in Verbindung mit einem GTI oder einem anderen kläglichen Fronttriebler spricht.... einfach lächerlich!!! Diese Leute sollten mal einen alten Fiat oder Alfa fahren, dann wüßten sie, was wirkliche Fahrfreude ist! Echte Fahrfreude kann nur ein Auto mit Heckantrieb vermitteln! Leider baut auch Fiat keine solchen autos mehr.

Es begann 1974 als mein Vater sich entschloß einen Fiat 132 zu kaufen. Als ich ein jahr später auf die Welt kam holte er mich und meine Mutter vom Krankenhaus mit dem Fiat 132 ab ! So komisch wie es auch klingt , habe meinen Vater später dann als er seinen zweiten Fiat 132 kaufte ( 1800 GLS ) immer am Motorgeräusch erkannt und sofort gewußt das mein Vater von der Arbeit heim kam. Da wir öfters in Italien Urlaub machten , war es für mich ein Genuß mit diesem Auto über die italienischen Autobahnen zu düsen ! Ich saß auf der hinteren Sitzbank , nätürlich in der mitte und ganz nah an meinem Vater drann , damit ich sah wie er den Fiat 132 GLS fuhr. Meine Mutter und meine Geschwister schliefen meistens , aber ich war immer hell wach . Sobald mein Vater zum überholen ansetzte kribbelte mein Magen und ich freute mich das mein Vater wieder jemanden überholen würde. Für mich damals war dieses Auto das schönste schnellste und beste Auto der Welt . Mein Vater verkaufte Ihn dann nach ca. 7 Jahren und kaufte sich einen Argenta..... Doch die Erinnerungen an den Fiat 132 blieben fest in mir verwurzelt . Kein anderes Auto hat mich so beindruckt wie der Fiat 132 ( und mein Vater hatte bis heute nicht nur Fiat gefahren sondern Alfa,VW,Lancia,BMW,Audi und und und.... Jetzt 30 Jahre später ist mein Traum endlich in Erfüllung gegangen , habe mir einen Fiat 132 GLS 1800 von einem Händler gekauft . Technisch und Karroseriemäßig alles bestens . Habe es auch von zwei Freunde von mir ( beide KFZ-Meister ) überprüfen lassen . Jeder von denen meinte das dies Auto in einem sehr gutem Zustand wäre und ich mir keine sorgen machen müsste . Habe dann sofort den großen Kundendienst machen lassen wie Zylinderkopfdichtung , Zahnriemen, Zündkerzen, Ölfilter , Ölwannendichtung , Vergaser reinigen u.s.w. durchführen lassen . Hab das H-Kennzeichen und TÜV bekommen und fahre Ihn jetzt seit ca. 1 Jahr.... und ich muss sagen es macht mir viel Freude dieses Auto zu fahren , da kommen alte Erinnerungen hoch und der Motor sein brummen ist einfach unbeschreiblich. Ich fahr ihn natürlich nur bei schönem Wetter . Mich haben schon einige Leute gefragt ob ich ihn nicht verkaufen wolle , aber so viel Geld gibt es gar nicht auf dieser Welt !!!!!

Ich fahre einen 132 2 l Motor und suche eine Zündverteiler der unten am Motor installiert ist.Wer kann mir weiterhelfen?

Ich fuhr den 132 200 ie mehrere Jahre. Ein sehr gutes, kerniges Auto, das grausam rostete, gerne auch außen an den Türoberseiten. Technisch zuverlässig und haltbar war die Inneausstattung skuril bis hässlich. Trotzdem hatte das Auto Charisma und war besser als sein Ruf.

Hallo! Liebe Fans Fiata 132/Argenta, ich suche Fiat 132 Gls 1800 oder 132 2000,sein Zustand ist egal. Hilfe! Grusse.

Ich hatte fast jeden Fiat, angefangen beim 128 Berlinetta, über 128, 124 Coupe, 238, 127, Uno, 131, 132. Ich bin FIAT Fan. Es gab aber auch immer den notwendigen Kompromiss. Der 128 er war super. Nie defekt, schnell und sportlich, der 127 er war ne Gurke, der 238 er gut und laut, der Mirafiori besser als er aussah. Die beiden 132 aber, die ich hatte, waren schräg, sportlich, schnell, nicht zu versoffen, aber auch starke Roster. Insbesondere an unmöglichen Karosseriestellen, wie an den Außenseiten der Türen. Die Motoren waren zuverlässig, es platzte aber auch schon mal ein Kühlwasserschlauch. Einmal blieb ich mit einem Lichtmaschinendefektr liegen. Bei 180000 km war das Differential fest und das Auto am Ende. Ich würde mir noch mal einen 132 kaufen. Der Mercedes W 123, den ich anschließend hatte, war aber um Welten besser. Das heißt nicht, dass er mehr Spaß gemacht hätte.

Ich habe das Modell mit 2,0 l - 112 Ps von 1979 , War 1994 und 1995 mit in Spanien -nach Vollabnahme , danach abgemeldet .2003 wieder für 3 Monate zugelassen . War insgesammt nur 8 Jahre zugelassen ( Urlaubsfahrten) Original 96000 km. elektrische Fensterheber- 5 Gang -Servolenkung - Schiebedach - Farbe : Verde Primavera.- Unfallfrei.