Fiat Tempra

Ich fuhr mit einem 93er Tempra 1.6 letztes Jahr in sechs Monaten 30.000 km und war absolut begeistert. Riesiger Kofferraum, gutes Fahrverhalten, sehr bequeme Sitze. Schade, dass Fiat aktuell kein vergleichbares Auto im Angebot hat. Mein Tempra ist leider einem anscheinend blinden Golffahrer zum Opfer gefallen - Totalschaden.

Ich fuhr von 1992-1996 eine Limousine 2.o ELX mit 115 PS. 80 000 km begleitete er mich mit meiner Familie ohne irgendwelche Zicken. Allein der relativ hohe Benzin- und Ölverbrauch trübten das Bild ein wenig. Ansonsten fielen der üppige Platz, die Serienausstattung und auch die im Innenraum verwendeten Materialien positiv auf. Das sonst so schlecht geredete "Mäusekino" war nach kurzer Gewöhnungsphase gut abzulesen und begeisterte mich immer wieder.

Wer sagt denn, dass man einen Fiat Tempra nicht scharf machen kann? Ich hatte von 2000 bis 2004 einen solchen, dunkelgrün uni und beim Kauf vom Fiat-Händler serienmäßig. Ich begann, den Tempra in Handarbeit einen Winter lang aufzubauen. Das Ergebnis konnte sich sehen lassen: 225er Reifen, grüne Folie hinten, Holzfolie am Armaturenbrett, Leistungstuning von 70 auf 150 PS, Heckspoiler und BBS-Alus. Leider war ich Anfang des Jahres besoffen, als ich vom Wirtshaus zurückkehrte und setzte den Fiat gegen den Baum. Das war das Ende einer Liebe zwischen Mensch und Auto. Davon abgesehen kann ich den Tempra doch sehr empfehlen: gutes Fahrwerk auch ohne Tieferlegung und Sportfedern, angemessene Leistung nach Tuning, aber leider etwas kompliziert bei Defekten. Trotzdem ein super Auto.

Vom 01.12.1992 bis zum 11.02.2005 fuhr ich den Tempra 1.8 SW in der damaligen SX Ausstattung (mit Mäusekino). Er hat mich fast 270.000 km überall hin gebracht. Leider ist ab Dezember 04 der Ölverbrauch exorbitant angesteigen. so dass ich ihn dann letztendlich doch abgegeben habe. Reparaturen (außer Verschleiß) war nach 2.000 km ein gerissener Zahnriemen, nach ca. 74.000 km Totalausfall der Instrumente und vor seinem Ende war die Antriebswelle links am Schlagen. Ansonsten noch 1. Lambdasonde, 1. Kat, 1. Kupplung, Auspuff war öfter durch, auch das Flex-Rohr. Verbrauch von 7,5 bis 15 Liter, je nach Fahrweise.

Ich fuhr den 2.0 mit 115 PS von 1991 bis 1995 mit Sportpaket und FIAT-Alus für 60.000km und war hellauf begeistert. Er lag super auf der Straße, hatte massig Platz und brachte Wahnsinnsfahrleistungen. Lediglich das DSrosselklappenpotentiometer machte nach 50.000 kms etwas Probleme. Leider musste ich ihn wegen Famileinzuwachs dann 1995 abgeben :-(

Fuhr von 1991 bis 1996 einen neuen 2.0 SX. Zu diesem Wagen kann ich nur folgendes "beitragen": 340 000 (!!!) Kilometer in 5 Jahre. Genau, Sie lesen richtig: Dreihundert-vierzigtausend innerhalb von fünf Jahren! Fazit: Ohne welche nenneswerte Defekte (ausser den üblichen Verschleis), keine Pannen, nie stehen geblieben. Welcher Wagen schafft das schon? Heute noch weine ich dem FIAT nach, wenn ich unseren teuren A-Klasse Geschäftswagen zum x-ten mal ausserplanmässig in die Werkstatt fahre.....

Dieses Auto hat mich (ex-Skoda-Faher) zu FIAT gebracht. Dort bin ich aus Begeiterung hängen geblieben - bis heute (Stilo Multiwagon; demn. Croma). Habe nie große Probleme gehabt und bin mit meinem Tempra "Weekend" (was für ein schöner name für einen Kombi!!!) insges. 230.000 km ohne Liegenbleiber oder Zicken gefahren. Tolles Familienauto. Allein das Armaturenbrett fand ich unschön.

Der Tempra (im wesentl. baugleich mit Alfa 155 und Lancia Dedra) war ein praktischer und zuverlässiger Langstreckenwagen, den ich nie geschont habe. Von 1993 bis 2001 habe zuerst ich und dann meine Frau den Tempra als "Weekend" gefahren und sind sehr zufrieden gewesen, weshalb wir bei Fiat geblieben sind. Mein derzeitiger Dienstwagen, ein deutsches "Premium"-Fabrikat, hat mehr Macken, steht öfter (unplanmäßig) in der Garage und kostet exorbitant viel Geld.

Der meinige war ein Tempra 2.0 mit satten 115 PS, Bj. 11/1991, neu gekauft und bis 7/2000 gefahren. Ich war stets zufrieden. Keine Macken auf 223.000 Kilometern!

Wir besitzen seid 2001 einen Tempra 1.6 ie S.W. Bj. 1991. Als wir (Meine Eltern) den Wagen bekamen war es von eBay als Bastlerauto für 350€ (125.000km) Gemacht wurden waren dann nur einige Verschleißteile, Zahnriemen, Kerzen und eben alles was so noch regelmäßig ersetzt erden sollte. Ende 2005 habe ich den wagen übernommen, Anfangs noch 150€ meinen Eltern gegeben diese dann aber zurück bekommen nachdem klar war was noch alles zu machen ist. Als ich ihn dann durch den TÜV bringen musste stand einiges an, insgesamt 600€ reingesteckt, aber dafür war er durch den TÜV und ich konnte ihn wieder Legal fahren ;) Direkt nach dem er durch den TÜV gekommen war, brach mir das Schaltgestänge, aber dank Schrottplätzen war dieses innerhalb einer Woche selber wieder repariert. Und neulich hing mein Federbein im Motorraum, aber auch das war in nicht mal 5 Std wieder erneu/altert (Schrott sei Dank). Nun zum Auto selber, der Tempra fährt sich sauber und Ruhig, ab 130km/h fängt er dann an zu Brüllen aber das ist ein sehr angenehmes Brüllen! Schalten ist so butterweich und das mit der 1. Kupplung!!! Der Tempra war mit der Minimal Ausstattung gesegnet (Manuelles Schiebedach, Analog Tacho, Manuelle Spiegel…) Da ich gerne Bastel habe ich dann in Mühesammer Arbeit alles auf Automatik umgebaut d.h. Elektrisches Schiebedach, Spiegel Funk Zentralverriegelung incl. Komfortschaltung, Beim Abschließen gehen die Fenster alle zu.) Dabei bin ich zur Zeit an elektrischen Fensterhebern für hinten und an einem Digitaltacho incl. Allen Extras. Einzüge Mängel sind: Getriebe Ölt, und Rost Rost Rost, aber das wird hoffentlich in diesem Sommer komplett beseitigt. Da der Motor noch so astrein läuft ist es mir das auch wert. Zur Zeit hat er mal eben 264.500km auf der Uhr und er schnurrt und schnurrt. Ich kann Tempra nur weiter empfehlen besonders der Motor ist unverwüstlich (KlopfaufHolz *Knock *Knock *Knock), und wer ihn Pflegt und evtl. auch eine Garage hat der wird auch dem Rostteufel entkommen. Ein TEMPRAmentvolles Auto, was ich heute so nirgends mehr sehe!

Modell Tempra SW, 1.8 SX, 105 PS, blaugrün metallic Gekauft in '99 mit 60.000 km (Baujahr 93). Kilometerstand derzeit (10/2007) 220.000. War also für 7 Jahre unser Familienauto und das vor allem, weil er uns optimal gedient hat und ich auch nach 4-5 Jahren keinen gleichwertigen Ersatz gefunden habe. + Sieht heute noch schick aus (finde nicht nur ich), sowohl innen als auch außen. Die Polster sehen wirklich noch gut aus (trotz Kindern & Katze), das Stoffdesign gefällt mir heute noch besser als von jedem neuen Opel oder Citroen. + Super Platzangebot für die Außenmaße, großer Kofferraum, Fahrwerk verträgt auch ordentlich Zuladung + geniales Feature, die unten ausklappbare Heckklappe: optimal zum Draufsetzen & Anziehen der Skischuhe, etc. Die Sitzfläche ist auch immer sauber, da ja während der Fahrt innen. Schade, dass es so etwas nirgends mehr in dieser Form gibt. + Fahrwerk ist auch ein wirklich gelungener Kompromiss aus Schluckvermögen und Sportlichkeit. Ich kenne kaum einen anderen Fronttriebler-Familienkombi, der sich so knackig um die Kurven schmeißen lässt (mit serienmäßigem fahrwerk), tadelloser Geradesaulauf auf der Autobahn + Spitzenmotor: der 1.8ie ist baugleich (bis auf Kurbelwelle) mit dem 2.0 - also auch mit Ausgleichswellen und entsprechend laufruhig. Ich liebe einfach den Klang dieser Maschine, wird bis zur höchsten Drehzahl nie rauh, sondern nur fantastisches Singen. Bei normalem Tenpo auch noch recht leise. + Bis heute perfekte Abgaswerte, nie ernsthafte Probleme, moderater Ölverbrauch + Außenkarosserie verzinkt, nirgends Rost zu entdecken Gibt natürlich auch negatives: - Die tragenden Teile sind scheinbar nicht verzinkt, dort beginnt er jetzt mit 14 Jahren unter dem Unterbodenschutz massiv zu rosten. Das wird wohl auch demnächst das wirtschaftliche Ende bedeuten. - Hin und wieder Probleme mit der Leerlaufregelung (eher Schönheitsfehler, fährt trotzdem), mittlerweile weiß ich aber wie das rasch zu beheben ist. - Durch die Ausgleichswellen teurerer Zahnriementausch (2 Riemen) alle 100.000 km - Allgemeine Fertigungsqualität der Kunststoffteile im Innenraum - naja. Hab aber über die Jahre mit Kautschukpolstern das Knarzen elminieren können - Bei aller Liebe zum Motor: gibt natürlich heute besseres was Drehmoment und Leistung betrifft; außerdem nicht unter 8 Litern zu fahren, Normalverbrauch 9-10 L/100km. - alle Fiat-Werkstätten, die ich kenne, sind unter aller Kritik; habe daher viel selbst gemacht. Das wars im wesentlichen. Also ich finde dieses Auto einfach super. Das Preisleistungverhältnis ist ganz einfach unerreicht. Fährt sehr gut, sieht schick aus, viel Platz, was will man mehr. Für das Geld dar man auch kein Oberklasseverabeitung erwarten. Wie schon erwähnt kommt jetzt der Rost aus den Eingeweiden, außerdem beginnt die Kupplung (noch die 1.) jetzt ein wenig zu rutschen. Das wirds dann wohl gewesen sein - Schade. Aber im Alter von 14 Jahren, sehr viel Stadt und Kurzstreckenverkehr, aber auch ausgedehnete Fahrten in den Süden und in die Berge (Salz und Schnee) darf man sich kaum mehr erwarten.

Mein Auto ist der Tempra TD -Sw. Ich habe das Auto als Schrottwagen über ebay gekauft- 264.000km.- "Das Auto ist nichts mehr Wert !"so die Anzeige. Also musste ich wenig geben und habe in 2 Monaten, die ich arbeitslos war , das Getriebe getauscht, unverbeulte Türen eingebaut, etc-...Außerdem auf Pflanzenöl umgebaut, Leistung angehoben...Als mich dann mit 330.000km ein 80 Jähriger Mercedeskutscher abschoß, war ich ein tolles Auto- sehr schick und in seinem Alter technisch noch sehr gut ( Gute Kompression und - 0- Ölverbrauch) los- schade! Ich kaufte mir gerade wieder einen... Darüber vielleicht ein andres Mal mehr!

ich hab mal eine frage ab dem 1.1.2009 soll ja der biotreibstoff eingeführt werden und ich hab gehört, dass ältere autos den nicht vertragen ich fahr nen 1.5er Tempra Bj 96... müssen die umgerüstet werden? und wenn ja hat jemand ne ahnung, wieviel die umrüstung kosten würde? vielen dank schonmal!

Ich fahre einen Tempra 1.8 ie S.W. Bj. 1994 Ich muss sagen es ist ein sehr zuverlässiges Auto und der Platz ist Hammer . Leider hat der Vorbesitzer ihn nicht geschont ( 1 Unfall ) aber bei mir bekommt er eine 2. Chance. Er hat erst 144000 runter und schnurrt (fast) pefekt, nur der Kaltstart macht Zicken . Demnächst bekommt er eine komplette Fahrwerküberholung ( inkl. Sportfahrwerk 40 mm tiefer ) und dann bringt ihn ich glaube garnichts mehr aus der Ruhe --- wir bleiben zusammen bis der TÜV uns scheidet -- meinen Tempra gebe ich nie nie wieder her :-)

Ich habe meinen grünen Tempra 1.6 i.e Kombi (BJ 1994) Anfang Januar 2004 mit 133.000 km gekauft. Laut Händler waren Lichtmaschine, Auspuff, Stoßdämpfer, Kupplung neu. Nach Probefahrt und reichlicher Überlegung (Fiat? Rostet doch schon im Prospekt und weitere Vorurteile) haben wir uns dann doch dazu entschlossen, es mit dem Tempra zu versuchen. Im großen und ganzen haben wir die Entscheidung nicht bereut, auch wenn wir noch sehr viel Geld in den Tempra stecken mußten. Von Rost bis heute keine Spur! Der Motor schnurrt wie ein Kätzchen. Auf der Autobahn verbraucht er super wenig Sprit, in der Stadt ein wenig mehr. Der Höhenverstellbare Sitz ist für mich Zwerg (1,55 m) einfach super (Habe zuletzt einen neuen Opel Astra gefahren und saß nicht so schön hoch wie im Tempra). Die Sitze sind auch so super bequem (findet sogar unser Hund :-)) Froh bin ich darüber, daß mein Tempra noch ein normales Armaturenbrett hat. Reparaturen haben sich leider seit Anfang 2004 gehäuft, sind aber eigentlich alles Verschleißteile. Der Kühler ging kaputt, dann das Hosenrohr (Mittelteil und Endpott waren vor dem Kauf neu drunter gekommen), dann die Benzinpumpe und noch das eine oder andere Teil. Im Okotber 2004 fuhr mir jemand hinten drauf und schob mich vorne auf einen Wagen. Im November 2006 ging dann meine Kupplung kaputt (angeblich vor dem Kauf neu eingebaut) und bei der Reparatur stellte sich dann noch heraus, das das Getriebe ebenfalls defekt war (ein Wunder, das es überhaupt noch funktionierte). Da Tempras nun mal eher selten sind, war leider kein neues gleichwertiges Getriebe aufzutreiben, und so kam von einem Fiat Brava das Getriebe (ein wenig umgebaut) rein. Funktioniert prima! Ende letzten Jahres mußten die Bremsen gemacht werden und derzeit steht er wieder in der Werkstatt, da mir der Endpott abgefallen ist (hört man eigentlich gar nicht, stinkt nur massiv nach Benzin ;-)) Nichtsdestotrotz liebe ich den Tempra und werde ihn bis zum bitteren Ende durchfahren. Beide Male ging er problemlos durch den TÜV. Er hat jetzt 172.000 km gelaufen und was ich hier gelesen habe, kann ich ihn noch endlos weiterfahren.

Ich fahre ein Tempra 2.0SX 115 Ps und muss sagen er hat mich noch nicht im stiech gelassen. er ist Bj.1991 und hat nun ein bischen rost aber das bekomme ich in den griff

Habe seit Mai 2008 eine 94 Tempra 1.6 SX mit ABS und den digitalen Anzeigen, die Ich übrigens nicht merh missen möchte. habe seitdem ca 20 000 km draufgefahren. finde das Auto im allgemeinen nicht schlecht, obwohl ich eigentlich nie einen Fiat habe wollte. Nur momentan macht er leider Probleme. Zuerst ist mir der Zahnriemen übersprungen ( nur um einen Zahn) aber trotzdem, Motor hats überlebt, jetzt is en neuer drin, dafür macht mir die "schubabschaltung" ( wie auch immer das ding heist" zu schaffen, bin immer noch auf fehler suche. Ansonsten finde ich das Preisleistungsverhältnis ganz gut, die Ersatzteile sind Leistbar, und er hält einiges aus. Das einzige Manko was er hat ist das man im gesamten EU-Raum keinen einzigen verbau für Ihn findet. Da ich eigentlich gerne eine andere frontstoßstange hätte.

1994 kaufte ich mir einen grünen Fiat Tempra 1.6 i.e. SW „Liberty“ und fuhr diesen bis 2003. Mit 155.000 Kilometern gab ich den Fiat-Kombi, der ganz in Ordnung war, her. Ich fuhr ihn gerne und hatte keine Probleme mit dem Wagen. Er war geräumig, zuverlässig und nicht weiter auffällig.

Habe mir heute einen Tempra Kombi 2.0 mit 86kw und 115 Ps Automatik Probe gefahren und gekauft nachedem was ich hier so lese glaube ich einen guten Fang gemacht zu haben und ich hofe das es auch so wird wie ich es mir vorstelle

ich habe FIAT Tempra und ich habe Probleme mit Licht und Bremslicht. Birne und Sichirungen sind in ordnung...Wer kann mir weiter helfen?

Meinen hatte ich für 300 Euro gekauft mit der Zusicherung dass das Fahrzeug den TÜV besteht. Leider mussten dafür erstmal über 1000 Euro investiert werden. Wenn man jedoch einen Tempra in guten und gepflegten Zustand erwischt, dann erhält man ein sehr günstiges und einfaches, robustes Auto mit guten Platzangebot und sehr großzügigem Kofferraum.