Ford C-Max

Fahre seit Anfang Dezember 03 den neuen C-Max 1,8 l (120 PS) in der Ghia-Ausführung. Die erhöhte Sitzposition (dadurch auch leichteres Ein/AAussteigen möglich) und der laufruhige Motor (nicht störend auch bei der Endgeschw. von knapp 200 km/h) begeistern mich. Ebenso die helle geräumige Innenausstattung und die große Heckklappe. Habe den Mittelstuhl (ca. 20 kg) ausgebaut, wodurch die Hinterbänkler sehr geräumig sitzen und ein besonders großer Kofferraum entsteht. Die Lenkung ist nahezu unmerklich, d.h. leichtgängig, präzise, spurtreu, also 1A. Das Fahrwerk ist bei Querschienen (von Bahnen) eher hart, ansonsten gut (nahezu keine Neigung des Fahrzeugs in Kurven). Der Benzinverbrauch liegt bei schneller Autobahnfahrt bei exakt 9 l/100 km. Falsch ist die Meinung etlicher Tester, dass der Motor durchzugs-schwach sei. Die "Anfahrschwäche" verschwand nach ca. 1000 km (Kupplung hat sich eingelaufen). Der Motor zieht ab 2000 U/min gut durch - auch beim Überholen. Im Leerlauf an der Ampel ist er - im Gegensatz zu manchem Dieselautos - extrem vibrationsarm und leise. Richtig hingegen ist das nervende Gepiepse von allerlei Warnungen. Im Winter ist das bes. schlimm: Kommt der Garagenwagen z.B. aus 5 °C, so piepst es schon mitten auf der nächsten Kreuzung bei 4 °C und evt. später bei kühlem Fahrtwind bei 0 °C. Diese Warnfimmel-Konstrukteure (sie fielen auch über andere Automarken her!) machen die ganze Laufruhe moderner Pkws zunichte; diese Pseudo-Warnmänner und nervtötenden Reißbrett-Täter sollten zur Strafe selbst jede Nacht 50x mit unter-schiedlichen Piepern um ihre Ruhe gebracht werden! Ford will dieses gutgemeinte technische Warnkonzert zwar mit einem Software-upt-date durch Überspielung der Elektronik abstellen, lässt sich aber bislang immer noch Zeit, bis die Daten in den Werkstätten sind (die Überspielung soll etwa 1/2 Std. dauern - und wer zahlt diesen unnötigen Aufwand?. Hervorzuheben sind die gute Klima-anlage, die dynamische Radioanlage v. Sony (mit Ausnahme der umständlichen Uhrzeitkorrektur). Ein Tipp an alle Autohersteller: Ein Handschuhfach sollte innen hell und nicht rabenschwarz sein. Seit ich dieses hellgelb mit Folie auskleidete, leuchtet das Lämpchen bis ins hinterste Ecke alles gut sichtbar aus. Nicht nur die sportlich anmutende Keilform des C-Max, sondern auch die Farbe (helles kristallblau-metallic) findet allgemein Zustimmung). Die oben liegenden Heckleuchten sind übrigens ein Sicherheitsplus für Baumaterial-Anhängerfahrer, denn sie wirken zusätzlich zu den Anhängerleuchten. Im Gegensatz zu einem normalen Kombi (Mondeo Turnier, Passat Variant u. ähnl.) schlägt man beim Einsteigen nicht so leicht an der oberen Innenkante mit dem Kopf an, auch fällt einem innen nicht "das Dach auf den Kopf". Das über 2 m breite Fahrzeug hat Raum in der Breite u n d Höhe! Und man hat einen beruhigend großen Abstand zur Frontscheibe. Durch den E-4-Motor bekam ich vom Finanzamt übrigens noch Geld heraus (das Altfahrzeug hatte E-2). Das von etlichen Fahrern festgestelle Hakeln des Getriebes beim außerordentlich gut platzierten Schalthebel trittt nur dann auf, wenn man blitzschnell schaltet. Bei etwas langsamerer "Gangart" haben die Sychronringe mehr Zeit und alles geht leichtgängig und lautlos vor sich. Die Motorhandbremse (beim Ghia) ist nach einer Eingewöhnungszeit gut im Griff. Beim Herausziehen des Zündschlüssels packt die Motor-Handbremse kräftig zu, da rollt kein Wagen am Berg zurück. Das Anfahren an Steilstrecken ist auch kein Problem. Allerdings will der Handbremshebel eher 2-3 Sekunden bedient sein und nicht nur eine einzige, wie man annimmt. Raffiniert ist der Automatik-Lichtschalter: Beim Reinfahren ins Tunnel geht das Licht nach einer Wagenlänge an und brennt dann noch ca. 20 Sekunden nach - ohne jedes Herumschalten. Der Scheibenwischerhebel ist nicht einfach zu bedienen, ein eindeutiger Knebelschalter mit 3 Stellungen wäre mein Wunsch - aber davon träumen auch viele andere Autofahrer. In 5 Jahren hängen da bestimmt noch 5 weitere Funktionen dran nach dem Motto: Musst du viele Hebel und Knöpfe fragen, liegst du schneller im Graben. Das Amaturenbrett ist beruhigend symmetrisch und dennoch nicht monoton gestaltet. Man fühlt sich im "Cockpit" sofort sehr wohl. Selbst nach stundenlanger Autobahnfahrt hat man kein Sardinenbüchsengefühl und fühlt auch nicht vom Amaturenbrett angeödet. Im Gegenteil: Mit dem wendigen, leicht lenkbaren, nur 4,33 m langen Fahrzeug freut man sich sogar auf die Parkplatzsuche. Per Funk werden alle 4 Scheiben geschlossen und per Funk wird beim Kommen der Kofferraum entriegelt.

Leider haben wir von Anfang an nur Probleme mit unserem C Max Ghia. Die Standheizung hat nicht funktioniert und konnte nur durch einen Techniker aus England behoben werden. Der Boardcomputer ist nervig und zeigt ständig Dinge an, wie z.B. Heckklappe offen, unter das unter der Fahrt. Das letzte Problem ich noch deftiger und noch immer nicht behoben ... Unser C Max riegelt bei 140KmH automatisch ab und bremst auf ca. 60KmH zurück. Diese Situation wurde uns auf der Autobahn fast zum Verhängnis. Das Auto steht seit gestern schon wieder in der Werkstatt ... Falls dieses Problem nicht in den nächsten Tagen gelöst wird, werden wir dieses Vehikle beim Händler belassen und unser Geld zurückklagen. Mein Vater fährt bereits seit 20 Jahren nur FORD. Jetzt ist er auch schon davon überzeugt, daß es bessere Autos gibt. Leider hilft uns Ford Österreich nicht wirklich weiter und schweigt über diese Probleme. Obwohl ich von Bekannten sehr wohl weiß (Mechaniker bei einer großen Ford Werkstätte) daß jede Woche 2 - 5 C Max retour kommen mit ähnlichen Problemen .....

Sei Ende Febr 04 fahre ich mein "Mäxchen" als GHIA Modell, Diesel Version, 6-Gang Getriebe und 136 PS. Ganz in schwarzer Farbe, tollen Rädern, helle Lederausstattung mit Sportsitzen und das (wenn auch manchmal überfrachtete)Navigationssystem. In dieser Farbkombination sieht er besonders gut aus (ist aber Ansichtssache). Nach fast 30 Jahren wieder mal einen Ford. Fazit nach jetzt (schon) 7.500 km: Der Dieselverbrauch entspricht nicht den im Prospekt angegebenen 5.7 Ltr. Gem. meiner akribisch geführten Excel Liste ist der Verbrauch exakt 48% höher. Die Werkstatt möchte den Wagen in der nächsten Woche testen. Das Umlegen der hinteren Sitze ist problematisch, geht einfach nicht geschmeidig. Die Festraster stehen in der Luft und müssen fingernagelbrechend mit großem Druck (manchmal ja, manchmal nein) nach unten gedrückt werden. Der Tankverschluß ist eine glatte 6. Wackelt und dem Auto nicht würdig. Die Piepserei ist mehr als nervtötend. Mit Erleichterung habe ich vom Vorredner die Möglichkeit eines Updates gelesen. Die elektr. Handbremse löst nicht ganz, ständig ein Piepen im Auto. Werkstatt möchte sich das anschauen. Wasser im rechten Blinker - Werkstatt möchte sich das anschauen. Bei nicht eingeschaltetem Audio/ Navisydtem steht keine Uhr zur Verfügung (befindet sich im Display des Navi-Systems, welches nur eingeschaltet aufleuchtet. Sinnverdrehte Bedienung des Scheibenwassers vorn/hinten. Dusselige Bedienung des Bordcomputers mit gravierender Schwäche. Zur permanet angezeigten Außentemperatur noch einmal per Drehung separat aufrubar, dafür aber keinen MOMENTANVERBRAUCH, der viel wichtiger ist und auch spritsparend eingesetzt werden könnte (da kann man von VW lernen, wie so etwas gemacht wird). Ansonsten ein prima Auto, komfortabel, phantastisch motorisiert, hohes Drehmoment (320), einfach toll. Mal sehen, wie es weiter geht. Freundliche Grüße

Ich fahre den C-Max 2.0 DTCI als Ghia mit 18 Zoll Felgen und 136 Ps seit März. Die erste Woche war ja noch in Ordnung, aber dann häuften sich die Mängel. Bei schnellerer Fahrt traten sehr laute Windgeräusche auf. Dann fingen die Bremsen an zu quietschen, der Fahrersitz schmeißt Falten, das ewige gepiepse nervt eh, der Bordcomputer ist ein Witz(lässt sich schlecht bedienen, zu klein, und zeigt auch noch absolut falsche Verbrauchswerte an, außerdem fehlt die Anzeige für den aktuellen Verbrauch). Die Umfeldbeleuchtung unter den Außenspiegeln ist defekt. Die Versiegelung an den Vordertüren ist zu dick aufgetragen, dadurch habe ich Lackmängel an den hinteren Türen in Höhe der B-Säule. Heute ist der C-Max 3x auf Notlauf gegangen, komme von der Autobahn, nichts geht mehr, bei 3000 U/min war Schluss, erst nach erneutem Start lief die Karre wieder (Kurzfristig).Ich war schon 4x in der Werkstatt, und fast nie konnte man mir helfen. Die Windgeräusche und das quietschen der Bremsen wurde irgendwann beseitigt, mit den anderen Mängeln fahre ich immer noch herum und es kommen Wöchenentlich Neue dazu. Und das Schlimme ist einfach, dass Ford die Fehler nicht in den Griff bekommt. Ich würde den C-Max gerne wieder zurückgeben und mir ein vernünftiges Auto holen. Aber sonst...ein tolles Auto. Gruss Michael

Hallo Michael, aufschlußreicher und zutreffender Bericht. Nun eine Frage: Wieviel Liter verbraucht das Auto? Antwort auf dieser Seite, oder privat an meine angegebene Mailadresse.Gruss Rainer Lutz

Mein C-Max 1,6 TDCI Trend mit "sportlich abgestimmten Fahrwerk" ist nun 2 MOnate alt und ich war schon mehrmals in der Werkstatt wegen diverser Geräusche und Mängeln.Der Beifahrersitz klappert, wenn niemand daruf sitzt (komplettes Sitzgestänge wurde bereits ausgetauscht - ohne Erfolg), die Sitzbezüge beider Vordersitze waren im Bereich der Gurtschlösser zu kurz, sodaß der Schaumstoff rausguckte, das Auto knarzte in den Türen, wenn man eine Schräge oder Randstein befuhr (es wurden in einem 8-tägigen Werkstattaufenthalt (!!!) alle Türgummis und Fensterführungen ausgestauscht -jetzt ist nur noch leichtes Knarzen hörbar), und das schlimmste Geräusch: beidseitig Klappern in der B-Säule im Bereich der Gurtaustritte, sobald die Straße etwas uneben wird.Hier wurde schon "etwas unterlegt" aber ohne Erfolg, das penetrante Klappern/Knacken nervt total. Vielleicht liegt das Problem im härteren Fahrwerk, vielleicht ist die Ferderung zu hart für den "Normalbetrieb"??!! Heute ist noch ein Knarzen in der Verschlußklappe des Kartenfaches über dem Handschuhfach dazugekommen, außerdem verzieht sich die Klape, wenn das Auto in der Sonne steht und wackelt dann mit hochstehenden Ecken vorne links und rechts munter vor sich hin, was sich in der Windschutzscheibe spiegelt und stört. Übrigens konnte schon zweimal das Auto nur per Schlüssel im Schloß abgesperrt werden, per Funk war nichts zu machen. Ich fahre seit vielen Jahren nur Ford und war bisher immer sehr zufrieden, aber bei diesem Auto habe ich jetzt die Nase voll und werden nach der zweiten erfolglosen Nachbesserung (Klappern in den B-Säulen) darauf drängen, das Auto zurückzugeben. Kennt jemand Abhilfe für das Klappern in den B-Säulen??? Bitte Info!!! Danke.

mein c-max ist ein 1,8 liter benziner mit 120 ps, 6 monate alt und hat knapp 13t. kilometer auf der uhr. lobenswert sind die bremsen, die strassenlage und die geräumigkeit des fahrzeuges. leider werde ich in diesem auto inzwischen von einer so großen geräuschkulisse beschallt, dass ich das gefühl habe in einer uralten ausgelutschten karre zu sitzen und mir macht das fahren keinen spaß mehr. angefangen hat es mit einem leichten klappern der kupplung im leerlauf womit ich allerdings noch leben könnte. schlimmer sind die klackgeräuschen beim schaltvorgang (geräusch kommt von unten beim aus und einkuppeln), dazugesellt hat sich ein quietschen beim schaltvorgang / lastenwechsel aus dem motorraum (bei temperaturen unter 13-15 grad +). später kam dann das gnatzen des lenkrades bei hohen temperaturen im innenraum. der betrieb der klimaanlage hörte sich so ähnlich an wie das abschmirgeln von metall in verbindung mit einem defekten brummkreisel. schließlich ist sie ist nach 6 monaten ausgefallen, wurde allerdings anstandslos inklusive leihwagen repariert (die schleifgeräusche sind allerdings schon wieder da). kleinigkeiten wie durch wärme verzogene abdeckklappe des kartenfaches und knackenden fahrersitz in kurven möchte ich hier nur am rande bemerken. laut ford sind die klackgeräusche beim schaltvorgang normal und das quietschen konnte bei einer probefahrt vom meister nicht festgestellt werden, muß wohl an meinen ohren liegen. das klappern der kupplung liegt innerhalb der grenzwerte, die ab werk vorsichtshalber schon mal sehr großzügig gehalten wurden. insgesamt ein gelungenes geräuschepaket von ford für lächerliche 21 000 euro.

Heute möchte ich meinen Fahrbericht mit meinem Mäxchen ergänzen: Nachdem ein Motoren Update erfolgte, ist eine Einsparung des Dieselkonsumes von rund 8 Liter auf 7 Liter/100km gesunken. Die nachlässige Verarbeitung des Innenraumes wurde nachgebessert (vorderste Abdeckung vor linker Tür von innen) erneuert), die beiden Spiegel wurden ausgetauscht (Wasser in den Blinkern), das Knarzen des Fahrersitzes (Leder) wurde beseitigt, ebenso das unerträgliche Pfeifen bei hörerer Geschwindigkeit (Frontscheibendichtungen). Nun fehlt nur noch die klappernde Abdeckung auf dem Armaturenbrett. Die ist wohl immer noch nicht vorrätig.Einen schönen Herbst wünscht Rainer Lutz

Wir fahren seit Ende 2004 einen C-MAX 1.8 (120 PS) in der Ghia-Ausstattung. Die anfängliche Begeisterung für das Auto hat sich leider gelegt - wir hatten nicht nur einen Rückruf - nach 25.000 km mussten HINTEN schon den Bremsbeläge getauscht werden und jetzt bei knapp 55.000 km schon wieder (vorne auch). Je nach Winderverhältnissen ist der Wagen bei höheren Geschwindigkeiten sehr windanfällig - so unsere Einschätzung.

Hallo Ihr alle, bitte schickt mir an die o. g. E-Mail Adresse Euren Dieselverbrauch. Ich und mein Mann sind gerade dabei uns einen Ford Focus C Max 2,0 l. zu kaufen. Vielen Vielen Dank imvoraus simone

Habe mir Anfang 2007 einen 1,6 TDCI Fun Plus gekauft(BJ.06). Bin jetzt 16 Tkm gefahren und sehr zufrieden. Verbrauche 5,5l im Schnitt, das gepiepse kann man abstellen und das Kupplungspedal quietschte im Sommer beim durchtreten. Aber das war mit etwas Öl an der richtigen Stelle schnell behoben. Alles ist da wo es hingehört und einfach zu bedienen.

Hallo ! Ich fahre seit etwa 2 Wochen einen C-Max 1,6 TDCI. Ich bekomme die Kiste einfach nicht unter 6,5 - 7,2 Liter. Dann muß ich aber schon einen Schwamm unter das Gaspedal legen. Durchschnittsverbrauch nach Bordcomputer sogar 7,2 - 7,4 Liter? Fahre zu 95 % über Land, den Rest in der Stadt. Wer kann mir helfen ? Ford findet keinen Fehler!

Update nach 3 Wochen und 800 KM C-Max 1,6 TDCI, 33000 KM, EZ 09.2003, aus erster Hand, scheckheft, durch Fordwerkstatt geprüft und gepflegt !! Jetzt weiß ich auch warum ich noch 5 Riesen für den Volvo bekommen habe!" Preis für C-Max :13000 €´s!!! Bin Heute zum wiederholten Male auf der A5 unterwegs gewesen. Die Windgeräusche ab 120 sind dermaßen laut. Radio "6000er" musste auf Lautstärke 12 betrieben werden, da man sonst nichts mehr von der Musik, bzw. meine Tochter hinten, "ohne" Radio, versteht. Permanente Fehlermeldungen, Verbrauch laut Anzeige etwa "8 Liter"; und nicht wie von vielen angegeben durchschnittlich 5,5 - 6,5 Liter. Hatte das Fahrzeug in der Werkstatt, wegen folgender Mängel: 1: Funkfernbedienung schließt nicht die Fahrertür. Schloß ausgetauscht, "geht immer noch nicht!" 2: ESP fällt regelmäßig aus. "Sensoren defekt!" 3: Fehlermeldung dass Tank leer ist, obwohl noch halb voll! 4: Gebläse macht Luft wie es Lust hat! 5: Auto lief über Nacht so an, dass ich mit einem Papiertuch bei der Frontscheibe nachhelfen musste. Dann immer noch "10 Minuten", bis die Scheibe frei war! 6: Dieselverbrauch trotz Überland.- Autobahnfahrten bis zu 6,5-7,3 L. bei etwa 90 -100, bzw. 120- 140Km/h "Berechnung nach tanken!" 7: Auto wird erst nach etwa 7-8 KM warm, auf Stufe "1" frieren dir die Füße ein... 8: Fernlicht lässt sich manchmal erst nach mehrfacher Betätigung ausschalten...usw....usw...usw... Nächste Woche wieder einen neuen Termin, da die Teile nicht rechtzeitig geliefert werden konnten. Ersatz ein kleiner Fiesta und nichts Gleichwertiges !!! Ich habe meinen "geliebten" Volvo V70, Bj. 08.98, 160 TKM, in Zahlung gegeben und will ihn wieder!!!! Er hat zwar etwas mehr Benzin gebraucht, aber hier hätte sich def. eine "Umrüstung auf Gas" gelohnt. Auch wenn der "Schwede bereits 9 Jahre auf dem Buckel hatte!" Verarbeitung und Zuverlässigkeit stehen hier nicht im Verhältniß. Werde versuchen, ohne viel Verlust, das Teil zu verkaufen, da sich Diesel eh kaum noch lohnt, dank unserer lieben Politiker. Das war nun der zweite Ford und auch "der Letzte". Abschließend kann ich sagen, dass es sich lohnt, einen etwas teureren Wagen zu kaufen. Hoffentlich leidet die Qualität nicht darunter das Volvo und Ford jetzt mehr oder weniger eins sind. Die Entscheidung steht. Volvo hält und hält und hält... Viel Spaß noch und frohe Weihnachten, ohne Zugfahrt, bzw. Abschleppung, oder nervige Werkstatttermine bei "eurem freundlichen Ford Händler", der meist eh nicht helfen kann, oder will??? ;-)

Wir haben seit 2 Wochen unseren C-MAX (2.0 TDCI 136 PS Titanium, 10 Monate alt, 36500km). Natürlich können andere Hersteller bessere Autos bauen, aber für das Geld hätten wir bei anderen Herstellern nichts vergleichbares in Sachen Ausstattung und Leistung bekommen (vergleichbare Zafira ca. 3000 € teurer, Golf Variant nicht bezahlbar). Mittlerweile haben wir schon 2500 km zurückgelegt, der Verbrauch liegt bei 6,1 l. Insgesamt bin ich bis jetzt voll zufrieden mit Leistung und Qualität, bis auf 2 kleine Mängel: Die Bluetooth-Freisprecheinrichtung wollte nicht so richtig, wurde durch Software-Update behoben, und ein Klappern bei Unebenheiten an der Radaufhängung Fahrerseite vorne. Das soll allerdings morgen behoben werden.

Ich fahre (leider nicht) seit knapp 8 Wochen eine Cmax TDCI 136PS Titanium. Das leider nicht bezieht sich darauf, daß der Wagen jetzt zum 3. Mal in der Werkstatt steht. Jedesmal der gleiche Fehler: Aus unerfindlichen Gründen schaltet der Motor in das 'Notprogramm', Gas geben ist nicht mehr möglich, mehr als 2000Umdrehungen macht der Motor nicht mehr. Zum Glück ist der Fehler bisher nur in der Stadt aufgetreten. Wenn einem soetwas bei 190 auf der Autobahn passiert, na danke. Und das Tollste ist: die Werktstatt und auch die Ford Zentrale wissen nicht, was das für ein Fehler sein kann. Jetzt werden alle Steckverbindungen geprüft und wenn es das nicht ist, weiß auch keiner weiter. Von dieser Warte her, war das mein erster und wahrscheinlich letzter Ford. Anders sieht es aus, wenn ich mir das Innenraumambiente des Wagens ansehe. Absolut super. Man sitzt sehr entspannt drin. Die Hebelbedienung ist gewöhnungsbedürftig, aber alles funktioniert einwandfrei und ist sehr eindeutig (im Gegensatz zum Ersatzwagen Opel Zafira von der Ford Assistance). Wenn dieses Elektronikproblem nicht wäre, könnte ich den Wagen sehr empfehlen, aber er fährt halt nicht.

Hallo Mathias, ich fahre seit knapp 4 Jahren (06.2004) einen 2.0 TDCi Ghia mit DPF und habe damit ca. 140.000 km Zurückgelegt. Das Problem mit dem Notlauf trat am Anfang nach wenigen Wochen ebenfalls mehrfach auf, Ursache war eine schlecht verklebte Dämmmatte im vorderen rechten Kotflügel, die sich z.T. vor den Lufteinlass des Turboladers geschoben hatte. Die Werkstatt hat das dann eher durch Zufall entdeckt, danach gab's nie wieder Probleme damit.

Wir fahren seit August 2005 einen C-Max 1.6 TDCI mit DPF. An sich ein tolles Auto, allerdings hatten wir gleich am Anfang Lackprobleme. Die Behebung der Lackmängel würde diese Mail sprengen. Mit knapp 35000 km war ein neuer Turbolader fällig, die Kulanz von Ford lag bei 55 %. Der Turboschaden war ärgerlich, weil ich den Motor vor dem Abschalten immer habe nachlaufen lassen. Alles in allem aber ein empfehlenswertes Fahrzeug.

Ich fahre seit zwei Jahren einen C-Max 2.0 TDCI, EZ 12/95, 60000 Km, sooft wie in dieser Zeit war ich mit keinem meiner vorgänger Autos in der Werkstatt. Das Kupplungspedat quietscht ständig, sobald es etwas Wärmer wird. Wurde mehrfach versucht zu beseitigen, jedoch mehr als unangenehme Gerüche von dem verwendeten Fett blieben nie übrich, Bluetooth Telefonsteuerung fällt beim ersten Frost für 2-3 Tage aus, funtioniert dann plötzlich wieder, täglich kommt irgend ein Klappern dazu, mal schauen was noch für Überraschungen kommen. Der Verbrauch von ca 6,5 L im drittel Mix finde ich noch ok, geräumiges Auto mit guten Fahreigenschaften. Wird aber nach diesem kein Ford mehr werden.

Radio Display mit Farb-navi keine Anzeige obwohl Radio funktioniert, ???? waskanndas sein

Habe seit einiger Zeit Probleme mit meinem C Max. Bei normaler Geschwindigkeit 50 - 120 km /h fällt teilweise Motorleistung ab. Kurz Motor zieht nicht mehr richtig. Werkstatt "vermutet" es liegt an einem Sensor event. Gear sensor dre mit dem ESP zusammenhängt könnte Defekt sein. Reperatur sollsehr teuer sein. Hat jemand Erfahrrung mit ähnlichem Fehler?

Mein C-Max fahre ich seit 2004 und habe jetzt 100000km gefahren.Der Motor ein Diesel mit 136PS könnte ein wenig sparsamer sein,aber ansonsten bin ich zufrieden.Ein paar Knarzgeräusche im Amaturbereich und an der Vorderachse sowie LAckprobleme am Schweller(wurde von Ford behoben,Lackiert und zusätzlich Schmutzfänger vorne drauf, sieht furchbar aus,ich wurde aber nicht gefragt,darauf Werkstattwechsel,4 mal brauchte ich im Winter ein Heckklappenschloss defekt,Lichtmachine nach 2Jahren und2Monate defekt,laufleistung 50tkm,keine Kulanz,Handbremshebel gebrochen selbst ausgebaut und erneuert,seit 40tkm ca 2Jahre keine Probleme ausser die Schliesser an der Heckklappe jeden Winter.)

Hallo! Ich bins mal wieder! Seit Dezember immer noch die gleichen Probleme. ESP fällt aus. Tankfüllstand auf Reserve. Es klappert und knarzt in allen Ecken und Enden. In der hinteren Fahrertür ist irgendein Teil lose und knall regelrecht in der Tür herum wenn ein Schlagloch kommt Die Armlehne fällt heraus und das Auto ist zum wiederholten Male in den Notmodus gegangen und ging einfach aus! War deshalb nun schon 2mal in der Werkstatt und bin vollends satt. Habe noch 5 Mon Garantie, aber keine Lust mehr auf die Klapperkiste. Kennt sich Jemand aus mit der Wandlung? Bitte schreibt mich an, da ich das Auto, sollte noch ein Werkstattaufenthalt dazu kommen, zurück geben möchte. Schönen Tag noch.

hatten eine frod c max haben aber nach 2 1/2 jahren wieder verkauf der verbrauch war locker uber ich konnte krade mal coa 400 km mit einem tank fharen 55 lieter uns servopummpe war auch defekt musste selber bezahlen 700 euro und es klapper und knarzt in allen ecken kann ich nur bestädigen 2 jahren also kaufen keine ford mehr habe jetzt einen golf 5 gekauf bin supper zufrieden und mit meinen tank 55 lieter komme ich auch 650 km weit golf kann ich nur empfelen

Fahre seit 2 Jahren einen C-Max TCDi mit 100 Kw; schönes Auto, kleine Macken gibt es überall. Was mich allerdings sehr nervt und nach mehreren Werkstattbesuchen sowie Software-Updates nicht beseitigt werden konnte ist ein "Ruckeln" bei ca. 2000-2500 Umdrehungen, zu spüren im 3. und 4. Gang. Tritt nur bei warmem Motor ( Kühlwasseranzeige höher als 70 Grad) auf und nervt total. Genau die Geschwindigkeit 50-55 in der Stadt, man könnte nur mit leichter Gasberührung fahren, und dann fühlt es sich an, als wenn da jemand ständig Gas gibt, sofort wieder weg nimmt, wieder gibt, sofort wieder weg...eben ein ständiges Ruckeln; beim "richtigen" Gasgeben läuft die Kiste auch sofort wieder schnell, aber die nächste 50-km-Zone naht bestimmt. Alternative Gang 4 bedeutet ca. 1500 Touren, auf die Dauer auch nicht gesund. Wie gesagt, die Werkstatt weiß nicht weiter, aber vielleicht gibt es ja hier jemanden, der mir weiterhelfen kann; und sei es "nur" mit einer Adresse von Ford o.a., an die ich mich wenden kann!

Hallo C-MAX Fahrer, wir haben wohl ein "Montagsauto" erwischt ( Diesel 2L, 136 PS, Bj. 05/2004 ). 1. Nach dem 1. (!) Tag hat der ADAC schon das Auto in die Werkstatt geschlept, da Warnlampe für Motorsteuerung brannte. Neue Batterie nach 1 (!) Jahr. 2. Der Taster zur Öffnung der Heckklappe war eingefroren, da Wasser irgendwo hineingelaufen war. 3. Handbremshebel ( im 2. J. ) musste erneuert werden, da innen etwas abgebrochen war. 4. Kein Strom auf Zigarettenanzünder. 5. Nach 4 Jahren Lichtmaschine ( 43.000 km ) defekt und ersetzt ( teilweise auf Kulanz ). 6. Mit der Standheizung seit Anschaffung nur Probleme. Durch mehrmaliges Aufspielen der neuen Programme teilweise Fehler abgestellt ( Qualmen und keine vollständige Russverbrennung ), jetzt ist aber 1 Zündkerze defekt und die GESAMTE Zusatzheizung muss jetzt deswegen vollständig ausgetauscht werden! Rechnungsbetrag lt. Voranschlag ca. 920,00€! Heute erneut Kulanzantrag gestellt. Hat jemand Erfahrung mit der Standheizung gemacht oder kann uns in dieser Thematik weiterhelfen? Bitte email senden!!!

Hallo, fahre seit Juli 2008 einen C-Max TDCI 109 PS Bj. 2004 und hab seit dem immer wieder was neues. Zu erst schien es das richtige Auto zu sein, doch nun kommen ständig neue Probleme. Hätte ich nur meinen Bj. 96 VW Passat Variant behalten :-(. Scheiben beschlagen, sofern man sich rein setzt Klima an und Lüftung auf volle Leistung, dann kann man nach wenigen MInuten fahren. verliert an der Ölablaßschraube sehr viel Öl und jetzt das größte Problem dass er immer im Stand paar mal(z.b.: an einer Ampel) mit der Drehzahl soweit runter geht dass er kurz vorm ausgehen ist. Ebenso ist nach den paar Monaten wohl laut Ford das 2 Massenschwungrad ausgeschlagen. Ausaage von Ford: das haben die mal schnell! Geschätzte Materialkosten ca. 1000€. Hat jemand die gleichen Probleme auch schon mal festgestellt bei seinem C-Max???

Hallo Steffi! "siehe unten" kann ich da nur sagen. Mein Mäxchen läuft auch mitlerweile Innen an, Tür wurde gerichtet, schließt schon wieder nicht. Klappern hi. li. wie gehabt. ESP-Probleme nach wie vor. Klappe auf dem Armaturenbrett verzieht sich bei Temperaturschwankungen...usw..usw. Ich wollte die Kiste wandeln und muß jetzt vor Gericht ziehen, da der gute Mann "Die Kiste nicht mehr auf dem Hof haben will!" Mal schauen, was dabei rumkommt. Ford Köln interessiert nicht, was ihre Vertragshändler so treiben und mein Händler behauptet sogar, dass ich erst einmal in der Werkstatt war. Mein Tip! Hol dir wieder nen Passat und schnellst möglich weg mit der Kiste. Nie wieder Ford!!!! Grüße

C-Max Diesel 2Liter Ghia 3.2004. Lichtmaschine, Batterie, Dachantenne kompl. nach 3 Jahren auszutauschen und jetzt nach 4 Jahren Diesel-Zuheizer/Standheizung defekt. Klimaanlage wird bisher alle Jahre wieder neu aufgefüllt (hielt bei Mazda 626 12 Jahre!) Batterie und Lichtmaschine sind wohl auf 3 Jahre Lebensdauer optimiert, ist kein Einzelfall. Fahrleistung, Straßenlage, Motor und Komfort gut, Qualität der Verarbeitung nicht so gut(wohlwollend ausgedrückt) Verbrauch: Mix zwischen 6,5(Sommer) und 7,5Liter(Winter) real, optimal wenig bei ebener Bundesstraße ohne Steigung und ca 100 im 6. 4,9 Liter, Stadtbetrieb über 8-10Liter. Seitenspiegel(kein gleichzeitiger Fern-/ Bordsteinblick) und Rückfenster oben zu niedrig(kein Fernblick) bin 1,85m lang. Werkstatt und technische Informationsdocu nicht so doll...und teuer.

Ob ich wieder einen FORD kaufen werde? Nach bisher guten Erfahrungen mit unserem alten Fiesta werde ich dies bei unserem C-Max ganz klar verneinen. Die üblichen Klappergeräusche von Frontkonsole und Klapptischchen für die Hinterbänkler nehmen wir schon gar nicht mehr wahr. Batterie wurde auch schon mehrfach überbrückt, nachgeladen und erneuert. Die neueste Erkenntnis: Nach NUR 32.000 km Lichtmaschine defekt !!! Meine Vermutung: Das ganze Stromversorgungskonzept passt nicht zusammen. Was steckt nach nur knapp mehr als 3 Jahren noch in dieser Kiste als versteckter Mangel??? Wenn diese vielen Werkstattaufenthalte mit den damit verbundenen Kosten nicht wären, hätte FORD vielleicht auf einen weiteren Kaufvertrag hoffen können.

Seit fast 4 Wochen "stolzer" Besitzer eines neuen C-Max (Laufleistg. 1890 km). Wansinn: Morgen zum 5ten mal in die Werkstatt. Wagen zieht nach links, hintere Bremsen od. Achse verursachen bisher nicht zu klärende (nicht gerade leise ...) Geräusche. Kleiner Lackschaden an der Dachkante bei Auslieferung ... übrigens!). Bin stinksauer! Nicht nur auch deswegen, weil Verbr. bei derzeit 9.2 L liegt (Motor 1.8 L Benziner). Wenn ich die Kommentare hätt' nur früher gelesen!!!! Kann also nur hoffen !!!!

Grundsätzlich ist es so, wenn ich ein Neufahrzeug erhalte, dann sind die beweglichen Teile im Motor noch klamm, dann ist der Verbrauch höher. Je nach Konstruktion ändert sich das im Laufe der ersten 20000 km. Wichtig ist, den Motor anfangs schonend, nach 5000km sind dann Autobahn km angesagt, und zwar mit Vollgas nach Möglichkeit 100km, damit der Motor frei wird. Wer immer nur Kurzstrecken fährt, kann keine Verbrauchminderung erwarten.

Es ist ein Jammer. Ein wirkliches bequemes Auto mit allen Vorzügen C-MAX 2 Ltr Diesel Ghia leider so schlechte Qualität der Zukaufteile(Lopezsyndrom). Mein Misstrauen gegen die Qualität der Werkstätten steigt, leider. Es sind soviele Komponenten, die spätestens nach 3 Jahren sterben, ich hoffe der Motor hält länger. Eberspächer-Stand/Zusatzheizung scheint auch nur zeitbegrenzt zu funktionieren(Glüh-Stift, Glühsieb,Motoren usw. ) wenn ich nur eine ehrliche preisgünstige Werkstatt finden würde, der ich vertrauen kann.

Hallo Lichtmaschinenschaden bei einem C Max mit 2 1/2 Jahren. Funktionieren Autos jetzt nur noch bis kurz nach Ablauf der Garantie

Hallo Ludwig! Hast du vor dem LIMA-Schaden etwas bemerkt? Mein Gebläase bläst Drehzahlabhängig und mein Licht wird auch bei Betätigung des Gaspedales heller. Ablage an Beifahrersitz klappert wie irre. Fahrertür schließt wieder nicht richtig, usw. und sofort. Tankanzeige zeigte gestern mal wieder leer, obwohl noch halb voll... Never ending Story. Frohe Weihnachten, ohne Werkstatt.

Hallo fahre ein C-Max 1,8 ltr. Baujahr 11/2003.Der Wagen hat ständig Startschwierigkeiten. Hat jemand eine Ahnung woran es liegt? Man sagt es liegt an der Drosselklappe, ventil oder Drosselklappenpotenziometer. Kann mir einer sagen was jetzt das richtige ist? LG Ludger

Hallöle. Habe einen gebrauchten C-Max 1.6 fun gekauft (30000km). Irgendwie knarrt die ganze Innenverkleidung wenn ich über eine etwas ungrade Strasse fahre. Kann mir da jemand weiterhelfen???

Nach einen Jahr konnte ich meinen neuen C-Max immer wieder mal nicht starten. Um in die Werkstatt zu kommen habe ich die Batterie über Nacht geladen. Die Werkstatt stellte eine schwache Batterie fest. Das Diagnoseprogramm zeigte jedoch, daß die Batterie noch intakt ist. Somit konnte der Batterieaustausch nicht auf Garantie vorgenommen werden und wurde in Rechnung gestellt. Fazit: Die FORD Garantie ist nichts wert. Mein nächster Wagen wird deshalb kein FORD mehr sein.

C-max Diesel 1,6l TDC I Nach 50000km neues Automatikgetriebe erforderlich (5 Jahre alt). Jetzt Kreugelenk am lk Vorderrad gebrochen. Keine Kulanz von Ford. Händler gibt geringe Gutschrift

Fahre einen Ford C Max, Jg. 2005. Automatikgetriebe. Kaufte das Auto beim Km-Stand 116'000. Furh nun 1 Har total 20'000 km Leider ist nun das Automatikgetriebe definitiv defekt. Ein neues Automaikteteibe kostet CHF 6'000. Eibau ca. CHF 1'500.00. Viel zu teuer! Suche nun ein Occasions-Automatikgetreibe für diesen C Max. z.B. von Unfallwagen. Wer kann hier vermitteln? Dieses Getreibe kann man nicht reparieren, da es eine sog. 'Black-Box' ist. Leider!

hallo c-max leidende. fahre einen 2ltr diesel mit dpf bj. 05/2004, 86700km. gekauft als jahreswagen gefielen mir die gute übersicht, gute bremse, das sportliche handling und der werks-dpf. die lauten wind- und fahrwerksgeräusche, der primitive laderaum (verzurrösen???, heckklappe und rückleuchtenkante) haben mich erst später genervt. ABER DANN: - hoher verbrauch und mäßige fahrleistungen (golf kombi 1,9 tdi mit 100 ps geht mir von der fahne) - bei wärme knackt das armaturenfeld - bei nasskaltem wetter knarrt und klopft es an der vorderachse - sei gut einem jahr treten elektronikstörungen auf. es leuchten div. kontrollampen, der tacho funktioniert nicht und der wagen ruckelt ab 2000 u/min. - bei autobahnfahrten über 2 std. fällt plötzlich die leistung ab (halleluja!!!). - selbstverständlich war auch die lichtmaschine bei knapp 50tkm fällig. es gibt tage, sogar wochen, an denen das fahrzeug störungsfrei funktioniert. das war im winter bei trockener kälte und jetzt bei der hitze über 30°. war in zwei werkstätten, die eine fehleranzeige ausgedruckt haben, aber direkte ursachen hat man nicht gefunden. ps: man hatte mich vor diesem auto gewarnt.

C-Max 2L Diesel: Lichtmaschine und Batterie ist Lopezware, Turbo bei 150000 gewechselt wg Lager, Regen in der Heckklappe legt elektr. Öffner lahm ist Serienfehlen. Warmer Motor nach Wieder-Start pendelt zwischen 500 und 800 Umdrehungen nimmt kein Gas an vermutlich Rußfilter verstopft bei Kurzstrecke. Abblendlichtlampenwechsel ist Plastiknasentango mit einer Schraube Fehlkonstruktion, Rückspiegel rechts u links zu klein, Sicht mit mittlerem Rückspiegel wegen zu niedriger oberer Dachkante in die Ferne schlecht, sonst recht handliches aber zu schnelles Rennsemmelchen.

kaufe dir niemals einen Ford....weil du hast nur ärger mit der kiste.nachdem wir nun zum zweiten mal den keilrippenriemen-spannarm/rolle gewechselt haben stellt Ford nun fest das die riemenscheiben spiel haben und ich nicht den wagen mehr als 2000 drehen sollte, weil er denn sich anhört als würde der ganze motor in einzelteilen auflösen.geil auf der autobahn könnte man somit nur noch mit 80 km/h rum kriechen. eine riemenscheibe kostet nur mal so eben 170 € und nicht das man die mal im zubehör kaufen könnte nein genau diese riemenscheibe/n die wir für dieses auto brauchen gibt es nur bei ford.ach ja noch dazu erwähnt es handelt sich bei diesem auto um einen 2004 er tdci mit 109 ps der aber auch erst 125tkm gelaufen hat und ich schwer am überlegen bin diesen c-max wieder abzustoßen. hat jemand mit den riemenscheiben auch probleme?

C-max immer wieder, weil ich mit meinem 1,6 TDCI Bj 2005 außer zur Durchsicht nicht in die Werkstatt brauchte und bis jetzt (100000km) keinerlei Probleme habe. Bis auf Bremsbeläge (Verschleißteile) wurde noch nichts gewechselt.

Moin, prima mir ist heute bei meinem C-Max die Riemenscheibe weg geflogen (Daten zum Auto siehe letzten Beitrag) auf einmal ein würterliches krachen im Motorraum. Gott sei dank bei nem Kumpel vor der Tür. Die entkl.Riemenscheibe an der Kurbelwelle ist komplett runter rum gerissen......kann das noch war sein bei 123tkm weiß jemand wie man die ausbaut haha einbaut

Ich fahre seit 4 Jahren einen C-Max Benziner 125 PS. Noch in der Garantiezeit habe ich den hohen Spritverbrauch und das hackende Getriebe sowie die Anfahrtsschwäche beanstandet. Ich wurde von diversen Fordwerkstätten abgewiesen mit der Begründung es ist halt alles Softwaregesteuert und nur der Hersteller kann "Dieses" verändern. Die Antwort vom Hersteller aus England: "unsere Motoren sind in der EU Norm". Sollte ich dennoch auf eine Überprüfung bestehen, muß ich das auf meine Kosten (in der Garantiezeit!) veranlassen, was ich aber nicht tat. Jetzt bin ich 57 Tkm gefahren, die Bremse ist total verschlissen und die Kupplung ist komplett auseineandergefallen, also ein Totalschaden. Alles sieht aus wie nach 200000 Tkm Laufleistung sagt der Fachmann! Ich bin von Ford geheilt, nie wieder!!!

Wollte schon eine Sparkasse aus unserem CMax machen.Seid letzten September ständig was anderes.Wir fahren einen FordCMax Diesel 136 Ps.Am Anfang super zufrieden.Aber jetzt wollte ich das Auto schon dem Fordhändler schenken..zuerst die Injektoren 1500€ Jetzt das AGR Ventil 500,00€ eventuell die Schwungscheiben auch sehr teuer würde das Auto nie mehr kaufen

Wer kann mir helfen? Mein eingebautes Navi hat im Winter seine Macken. Es weis nicht wo ich mich befinde. Es zeigt mir an ich sei auf ener nicht digitalisierten Straße, obwohl ich mich auf der Straße befinde die es im Sommer erkennt. Das Fahrzeug ist ein C-MAX.

Ich habe mir den C-Max 1.6 TDCI 109 PS, Ghia CVT gebraucht mit 76000 km gekauf und finde nun ist es an der Zeit meinen Frust loszuwerden: Ich hatte das Fahrzeug genau eine Woche, da leuchteten sämtliche Kontrollleuchten und das Fahrzeug ging in den Notbetrieb - ADAC hat mich in die Werkstatt geschleppt, dort wurde der Fehlerspeicher ausgelesen - mehrere Seiten Ausdruck. Der Speicher wurde gelöscht und ich habe den Wagen dem Verkäufer zur Nachbesserung hingestellt. Angeblich wurden irgendwelche Sensoren ausgetauscht. Als ich den Wagen nach einer Woche wieder abholte, lief der Wagen ganze 14 Tage fehlerfrei, dann begann das ganze Spiel von vorne. Jetzt war der Sitzairbag fahrerseite defekt. Austausch auf Gebrauchtwagengarantie, Eigenanteil 170,-- €. Drei Monate später war die Bremse hinten fest. ADAC hat mal wieder geholfen und unterwegs bei Minus 10 Grad wieder flott gemacht. Beim anschließenden Werkstattbesuch einige Tage später wurde die Bremse gereinigt, neue Beläge und Scheiben eingebaut. Nur wenige Tage später das gleiche Dilemma. Also wieder hin zur Werkstatt: Diagnose Handbremsseil der EPB fest, Reparatur nicht möglich, muss ausgetauscht werden. Der Hammer: Hier muss die gesamte EPB ausgetauscht werden, Gebrauchtwagengarantie zahlt nicht, Kostenpunkt ca. 1400,-- €. EPB wurde bis zur rechtlichen Klärung stillgelegt. Ich habe Autobild und ADAC Rechtsabteilung eingeschaltet - nach mehr als sechs Monaten hin und her und Androhung rechtlicher Schritte hat sich Ford bereit erklärt 400,-- € zu übernehmen. Der Verkäufer hat auch noch mal 300,-- € draufgelegt, Eigenanteil also ca. 700.-- €. Eine Woche nach Reparatur zeigt der Bordcomputer wieder Fehlermeldung EPB. Also wieder in die Werkstatt, Fehlerspeicher auslesen. Angeblich der Schalter der EPB defekt, wird sofort ausgetauscht .... und was soll ich sagen: Fehlermeldung nach wie vor vorhanden! Fahrzeug wird dagelassen und es wird nach einigen Tagen festgestellt, dass ein Kabelbruch an der EPB vorliegt. Angeblich Verschleiß, ich vermute mal Pfusch beim Austausch. Wenige Wochen später Poltern der Vorderachse. Feder vorne links gebrochen. Austausch Federn (beide) und Domlager notwendig - kostenpflichtig. Nur kurze Zeit später wieder Poltern Vorderachse, jetzt sind die Radlager defekt .... angeblich kein Fehler beim Austausch der Domlager normaler Verschleiß .... wieder mal kostenpflichtig. Motorhaubenverriegelung defekt. Ölverlust festgestellt, wieder mal abschleppen notwendig - Haarriss im Abgasrohr vom Turbo. Als nächstes bei 130 auf der Autobahn Domlager mit Stoßdämpfer hinten ausgerissen. Zwei neue Gasdruckdämpfer.... schlappe 400,-- €. Als nächstes mal wieder Fehleranzeige im Bordcomputer, nachdem eine Rückrufaktion von Ford durchgeführt wurde. Motor System Fehler, EPB defekt. Wurde gelöscht, ist eine Woche später wieder da .... mal sehen, was jetzt schon wieder ist. Ich kann die Kiste nicht mehr sehen ... Wer sich dieses Auto kaufen will, sollte sich das zweimal überlegen. FORD, die tun NIX.

ich habe einen ford cmax Bj.2007 automatik CVT bei 76000Km ist das getriebe kaputt was wird da heut zutage für ein MURKS den ihr da heute Baut.ich bin mit mercedes 380000km und opel 280000km gefahren mit 1,5 tonnen hängerbetrieb,hatte ich nie Problem so etwas darf es meiner meinung nach nicht geben wenn man so einen scheiße dann sollte es wenigstens eine kulanz geben?

Hallo an alle... Ich fahre seit 5 Monaten einen C max 1.6tdci (98000 gekauft und jetzt bei 124000)und bin erstaunt das man hier zum großteil die selben Mängel ließt.... Bei mir war nach einer Woche der dieselfilter dicht (angeblich), würde ausgetauscht! Zwei Wochen später blieb ich wieder auf der Autobahn stehen...! Diesmal war es die einspritzpumpe die bei Ford wohl öfter Macken macht wenn der Tank unter 1/4 geht...! Nicht sehr viel später ist der turboschlauch geplatzt und der Anlasser war defekt... Nach 20000 km waren die bremsen hinten Fratze... Von den bremsen vorne kommt ein schleifen was aber bei ca60km/h weg geht....! Achse und zwischendurch ist meine ganze matte im Kofferraum von unten verschimmelt weil irgendwo in den Ecken im Kofferraum Wasser eindringt und sich in der Mulde vom Reserverad sammelt...! Und wie bei allen die hier schreiben nervt das ständige klappern und knarren von den im Innenraum schlecht verbauten teilen...! Ich bin natürlich mittlerweile "sehr begeistert " und kann jeden davon abraten sich zumindest diesen ford zu kaufen ( ich weiß nicht wie es bei anderen Typen wie z.b s max usw. Ist)

fahwürde mir sofort den selben kaufen re den c max schon seit 2005 und noch keine werkstatt gesehn außer tüf

Hatte vorher nen Subaru 2.0 Legcy Kombi > ausser Verschleissteile keine Probleme, top!!!! Gut 280`000 Km gemacht!!! Seit 9. 2009 nen C Max 1.6, zuerst der Lenkdruckschalter defekt, Garantie. 2. Defekt 1000.- sFr.- Rep. 2015 Lenkhydralikpumpe defekt. Heute nach 7 Jahren den Zahnriemen mit Wasserpumpe ersetzt, das ist normal. Heckklappe war 2 Tage immer offen, seit dann immer geschlossen. Arb.- Kollegen sagten: Ford kaufen, Ford fahren, Fordwerfen!!!!! Genau meine Meinung!!! Würde nur noch Japaner kaufen! FG B. Vögeli CH

Mal was positives Ich habe in 12/2009 einen 1.6 Benziner mit 20tkm und 9 Monate alt gekauft. Vor 2 Wochen ist der Wagen beii einem Unfall gestorben. Er hatte 190tkm runter und hat mich nie in Dtich gelassen. Keine Reparaturen nur folgende Verschleissteile. Lima, 1x Beläge und Scheiben Bremse vorne und hinten (!!!) bei durchaus sportlicher Fahrweise 1x Batterie Türschrauben rundum auf Garantie getauscht Ölfilter und Öl Zahnriemen und Wasserpumpe (450€) Reifen und das wars. 1. Anlasser und 1. Auspuff Das Auto habe ich damals als reines Vernuftsauto gekauft ist sehr variabel im Innenraum. Mit Vertragswerkstätten habe ich nur schlechte Erfahrungen gemacht !! Von der Kosten Nutzen Rechnung mein bestes Auto Der 1.6 Benziner ist sehr robust und vollgasfest

Habe (leider) einen Ford Grand C max 2.0TDCi / 2013 mit Automatikgetriebe gekauft. Nach 2 Monaten ist das Automatikgetriebe kaputt gegangen mit 90`000Km, da das Auto etwas mehr als 5 Jahre alt war, war die Garantie abgelaufen. Der Getriebespezialist der das Getriebe revidiert hat teilte mir mit, dass im Schaltschieberkasten ein Kunststoffteil abgebrochen ist, was den Schaden verursacht hat. Er teilte mir mit, dass Ihnen das Problem bestens bekannt ist und sie häufig bei diesem Modell diese Reparatur durchführen müssen. Ich habe bei Ford reklamiert, dort will man von mangelhaften Getrieben nichts wissen und teilte mir mit, dass es sich um einen Einzelfall handelt. Zur Wiedergutmachung habe ich einen Gutschein von 150.- CHF erhalten. Diese Reparatur hat alles in Allem 7500.- CHF gekostet. Ich möchte alle warnen, die mit dem Gedanken spielen einen Ford mit Automatikgetriebe zu kaufen, die Getriebe sind offenbar eine komplette Fehlkonstruktion und kosten den Besitzer Unsummen an Geld und Nerven!!! Ich werde diese Auto noch fahren solange es geht und dann....Nie wieder einen Ford!!!