Ford Probe

Hallo, ich fahre nun seit einigen Monaten NICHT mehr den Probe. Aber da ich ihn einige Zeit gefahren habe, möchte ich nun doch etwas zu dem Fahrzeug sagen. Das erste grosse Plus ist die Ausstattung: Elektrische Gurte,Stossdämpfer und Fensterheber,Antenne,Servolenkung und Zentralverriegelung sind schon mal Serie. Die meisten haben eine Klimaanlage. Die Verarbeitung ist gut und der Kofferaum ist gigantisch.Dieses Auto ist mit keinem anderen Ford zu vergleichen. Bodengruppe,Bremsen,Motor und Getriebe stammen vom Mazda 626 GD 2.2 , was für den Ford spricht. Dieser Motor gilt als unverwüstlich und ist trotz Turbo und 1400kg Fahrzeuggewicht, mit 9,5 bis 12 litern Super zufrieden. Die serienmässigen 147 Ps schieben den Probe beständig und in kurzer Zeit auf seine 220 km/h . Der Motor ist für die Leistung überdimensioniert. Das heisst das 147 PS für einen 2.2 Turbo äusserst wenig sind. Es gibt leicht durchzuführende Änderungen um das Auto auf über 190 PS zu bringen. Damit läuft dieses Fahrzeug dann laut Tacho über 260 km/h. Das weiss ich aus eigener Erfahrung, also keine Spinnerei. Das hört sich jetzt nach dem perfekten Auto schlechthin an. Aber es gibt noch einen grossen Wehrmutstropfen! Die Ersatzteilpreise! Ein Satz Stossdämpfer kostet ca: 1600 ? , eine Windschutzscheibe laut Ford 1200?. Also wer sich für den Probe entscheidet sollte sich einen mit sehr wenig gelaufen suchen oder einen der schon die " grosse " Inspektion hinter sich hat. Ansonsten ein toller Wagen !!! Grüsse an alle Probe Fahrer

Hallo Leute. Fahre zur Zeit auch einen Probe T22 GT und vorher hatte ich einen LX. Wie mein Vorgänger kann ich nur bestätigen ein Wahnsins Auto. Zum Thema Ersatzteile kann ich nur raten erstmal bei Mazda nach zufragen. Das gleiche gilt für Ersatzteile aus dem Zubehör. Einfach nach Ersatzteilen für den Mazda 626 fragen. Die Preisunterschiede sind zum Teil Gewaltig. Bei Teilen wie Windschutzscheibe sollte man sich im Inet schlau machen, ob man sowas nicht direkt in den USA bekommt. Ich denke da ist auch Geld zu sparen, trotz Versandkosten usw. Ich suche noch nach Tuningzubehör. Leider habe ich bisher kaum was gefunden. Wenn jemand vielleicht eine Idee hat wo ich noch suchen kann, wäre es nett wenn ihr mir eine kurze mail schreibt. GRuß Richy

Nur soviel zum Thema Ford Probe: Beliebtes Russenfahrzeug!

Hallo Ich habe seit kurzem auch ein Probe GT und habe mit dem Motor Probleme. Wen er warm ist gibt er selber Gas bis 1500 U/min und man kann auch kein Gas mehr geben den er stottert dan exdrem. Jetzt wollte ich Fragen was das sein könnte. Und Alex(21) ich möchte wissen was das für änderungen sind für die 190 Ps. Grüsse an alle

Selten so einen Müll gelesen. Ich repariere und fahre diese Dinger. Mal ebend auf über 190 PS ist nicht. Man kann zwar an der Schraube vom Turbolader rumspielen oder eine düse einbauen, aber die Zündung und die Spritzufuhr ändern sich nicht, auch nicht mit Chip. Die Folge ist, daß irgendwann ein Kolben durchbrennt. Das Auto ist auch kein Russenfahrzeug, ich kenne keinen der einen hat, ausser in Russland selber. Was die Ersatzteile betrifft, wer bei Ford einkauft ist selber Schuld. Scheiben gibt es für günstiges Geld bei www.us-parts-online.de oder www.kts.de Auch kann man Zahnriemen usw. alles günstig bekommen, man muß nur mal ein bischen suchen. Ford nimmt bei jeden Fahrzeug überdimmensionale Preise. Nun zur Kaufberatung. Wer so einen Wagen möchte, sollte sich entscheiden. Es gibt den GT 2,2 Turbo mit 147 PS in den Baujahren 1988 bis 1992. 88 ist sehr selten. 89 hat ein komplett anderes Bodykit wie der ab 90 der auch auf dem linken Bild dargestellt ist. Alle GT´s hatten ABS , E-Spiegel, E-Fahrwerk und E-Fenster. Optional gab es Glashubdach, Klimaanlage oder Klimaautomatik(nur USA), Die Modelle ab 90 wurden regulär von Ford Köln importiert. Diese erhielten klappbare Seitenspiegel (USA und Kanadamodelle haben feste Spiegel), gelbe Blinker hinten(USA und Kanadamodelle haben rote Blinker), eine abgespeckte Version im Innenraum (US-Modelle hatten Bordcomputer, EU-Modelle nicht) GL(88-92) LX(nur 88/89) 2,2 i 113 PS Diese Version entspricht bis auf die Karosse und dem Innenraum 1:1 dem Mazda 626 GD. Grundausstattung ist ohne alles elektrisch. Optional gab alles was es beim GT auch gab. Was den Benzinverbrauch angeht, daß hängt sehr stark vom Fahrer selber ab und auch von der gefahrenen Strecke. GL LX liegt zwischen 6-13Literauf 100 km (7,5 Liter im Drittelmix) LX mit V6 zwischen 9-18Literauf 100km (11 Liter im Drittelmix) GT zwischen 8-25Liter (10 Liter im Drittelmix) LX (1990-1992) 3.0 V6 145/150 PS Grundausstattung ist ohne alles elektrisch, ausser E-Spiegel und Klimaanlage. Hier gab es optional auch alles wie im GT. Hier wurde ein Motor aus der Ford Palette genommen. Der Motor ist unter anderen im Ford Taurus oder Windstar zu finden. Bei Fragen was die Technik betrifft. www.docprobe.de

Fahre den Probe 1 GT schon seit über 10 Jahren und bin sehr zufrieden. Für mich ist es Design in Vollendung. Es ist mein erstes Auto und ich hoffe es wird auch mein letztes sein. Die Robustheit ist kein Mythos, das Auto hält wirklich sehr viel aus und macht immer wieder Freude.

Habe schon den dritten GT und würde auch den vierten kaufen.Ein geiles Auto mit Exrtas,woran DB BMW 1990 nie dran gedacht hat.Jetzt hab ich leider doch ein Problem mit der Leistung.Man sagte:Es könnte an einem Ventil vom Turbolader liegen. Weiß jemand etwas darüber?