Ford Sierra

Ich fuhr einen Ford Sierra 2.0 i CLX Fließheck Bj.91 Automatik. Der Wagen war einfach nur schwerfällig mit biderer Technik.

Hatte einen Sierra 1.6 von 1983. Hätte Ford damals schon Motoren mit Kat angeboten, würden heute noch einige davon fahren. Das Auto war zäh, aber die Steuer.. Schade, ist eine prima Familienkutsche mit viel Platz und Komfort.

Der Ford Sierra ist wirklich ein tolles Auto. Ich fahre einen 89er Sierra mit 120PS. Der Motor zieht kräftig durch und ermöglicht es sogar ein bisschen Sportfeeling aufkommen zu lassen. Das Fahrwerk macht einen guten Eindruck und vermittelt eine perfekte Symbiose zwischen Komfort und guten Kurveneigenschaften. Es gab auch noch keine Reperaturen, bis auf die Verschleißteile. Der einzige wirkliche Kritikpunkt wäre eigentlich nur, der nicht gerade sparsame Verbrauch in der Stadt.

Fahre seit 4 Jahren einen (1998 / 4 Kat 120 92) Sahpir Fliessheck mit Wohnanhängerbetrieb ohne Komplikationen. Verbrauch ohne WW:7,8 - 8,8 ltr/00 Verbrauch mit WW: 8,5 - 9,5 ltr/00 Oelverbrauch: -0- Fahrwerk ist zu schwammig bei Geschwindigkeiten > 150 Km/h, Bremsen sind zu weich. Ansonsten: preiswerte Familienkutsche ohne Schnörkel

Ich fahre seit 1996 einen Sierra 2.0 i L (Bj. 86, 100 PS, G-Kat), inzwischen 208.000 km. Bis 2001 war ich mit dem Wagen sehr zufrieden, kaum Reparaturen (abgesehen von zwei Unfallschäden). Dann kam jedoch einiges zusammen (u.a. neuer Kat, neuer Tank), so dass ich den Wagen inzwischen wohl schon zweifach bezahlt habe. Seit einiger Zeit geht es aber wieder, habe auch wieder frischen TÜV bekommen. Der Wagen ist geräumig und komfortabel, der Motor zieht gut, läuft aber etwas rau. Nachteile: hoher Verbrauch in der Stadt und bei Volllast (dafür kaum Ölverbrauch), unhandlich (keine Servo), seitenwindempfindlich, ständig rupfende Kupplung (dafür immer noch die erste!), einige Details (Dichtungen u.a.) sind minderwertig. Leider meldet sich seit einiger Zeit massiv der Rost. Mal schauen, wie lange der Wagen noch durchhält.

Ein schönes Auto für Leute, die eine günstige aber bequeme Limousine fahren möchten. Ich hatte zwei Jahre lang einen Sierra Fließheck, 1,6 Liter mit 75 PS (ohne Kat) gefahren. Das Auto ist besonders gut für längere Strecken geeignet, da das Fahrwerk sehr komfortabel ausgelegt ist. Mängel am Fahrzeug hatte ich nicht zu beklagen.

Fahre seit einem JAhr einen 2,0i CLX mit 120 PS Limos. Bis auf den recht hohen Stadtverbrauch ein super und preiswerter Wagen. Dank Heckantrieb und 120 PS kommt gelegentlich ein sportliches Gefühl auf. Zumindest aufgemotzte Polos etc. können da einpacken. Keine Chance gegen den Sierra! Mir ist aufgefallen, dass die Amaturbeleuchtung regelmäßig Faxen macht. Mal da ne Glühlampe, mal dort einen Wackler...

Ich hatte einen Sierra Stufenheck 2.0 i CLX 1992 mit Lederausstattung. War ein gutes Auto, die sonstige Ausstattung war allerdings spartanisch. Spritverbrauch war im grünen Bereich Laufruhe usw. war auch okay. Reparaturen gabs in 2 Jahren nur 1 mal, und zwar die Fordkrankheit.

mir gefällt die karre! hatte schon 2 andere günstige limos gehabt aber der sierra 2.0 clx ist mit seinen 11 jahren noch ganz flott unterwegs! das einzige is der verbrauch: 11 liter / 100km war kein ford-fan aber die nächste karre könnte wieder einer werden.

Tja, als ich im Oktober 2002 hier schrieb (siehe Beitrag weiter unten), war meine Sierra-Welt noch in Ordnung... Leider war im Februar 2003 nach 213.000 km recht plötzlich Schluss, wegen eines Getriebeschadens. Nach gründlichem Überlegen habe ich dann ganz rational entschieden, d.h. auf eine Reparatur verzichtet und den Wagen schweren Herzens verschrotten lassen *schluchz* R.I.P., my baby! Mein neues Auto ist seitdem ein Opel Vectra A, mit dem ich bisher sehr zufrieden bin.

Hallo! Ich hatte bis mäz diesen jahres einen sierra 2.0i CLX !Es war mein baby! Ich mußte ihn aus geldmangel für Reparaturen leider verkaufen! Aber ich weiß wenn ich nochmal einen solchen sierra für wenig geld bekomme, werde ich sofort zuschlagen!

Hi leute fahre zurzeit einen Ford sierra bj 82 75 PS Leider hat er ne totale unwucht in den reifen und bekomme keine günstigen auf felgen weiß einer wo ich die herbekomme bitte melden mfg sven

Ich fuhr ein Jahr lang den Sierra 2,0 i Tournier. Der Verbrauch lag in der Stadt bei erfreulichen 8,2 l;die Fahrleistungen waren ordentlich(lt. Tacho 210). Leider war das Auto tiefergelegt,was zwar toll aussah,jedoch verursachte jedes Schlagloch ein schlechtes Gewissen.Reparaturen des ´93er waren nicht nötig,es blieb bei normaler Pflege. Das Raumangebot war gut,längere Reisen mit viel Gepäck und fünf Personen gaben keinen Anlaß zur Klage.Alles zusammen genommen war der Sierra ein gutes Auto. Unsere Wege trennten sich,als ich einen anderen Firmenwagen bekam.

Ein sehr schönes Auto. War unser erstes Westauto nach der Wende. Hatten die 2,0 Liter Stufenheck Limosine. Das war ein Meilenstein nach unserem Wartburg 353 .

Ich fahre einen Ford Sierra 2.0 V6 - EZ 10.11.1982. Der Wagen sit somit nur um 4 Monate jünger als ich. Meine Mutter kaufte das Auto 1984 und seit 2000 hab ich es übernommen. Der Wagen hat jetzt 186.000 km drauf - der Motor ist nicht kaputt zu kriegen, vor ca. 2 jahren mußte die Kupplung getauscht werden. Rosten tut der Wagen kaum, da er garagegepflegt ist. Hoffe ich kann noch lange damit fahren!

Hi ich fahre einen sierra ghia Kombi 90er Baujahr, hab ihn als bastlerfahrzeug gekauft und verdammt viel dran gemacht, jetzt suche ich Teile fürs Optische aber leider nichts zu finden suche z.b. Böser Blick, Lederausstattung, spoiler, schürzen, schwarze hecklampen usw...wer kann mir helfen?DANKE Andy

Ein Sierra mit bösen Blick?? Einen Sierra Tunen?? Man hast du Probleme. Der Sierra so ist ja schon häßlich dann willst du den noch Tunen. Das wird ja ein Müllkübel.

Ich habe meinen Sierra nie getunt. Acht Jahre lang (1990-1998) war ich Besitzer eines mausgrauen Sierra 2.0i Ghia Fließheck Automatik von 1988. Der Sierra war ganz in Ordnung, Probleme gab es nicht. Er war mein erster Ford und nicht mein letzter, denn jetzt fahre ich einen 1998er Mondeo, der mich auch niemals enttäuscht hat.

Fahre einen Sierra 2.0iCLX Baujahr 1993 seit drei Jahren in Ägypten. Außer Investitionen in Verschleißteile keine größeren Reparaturen. Rost natürlich auch kein Problem. Kann mir jemand sagen, ob und wann man bei diesem Auto den Zahnriemen wechseln muss?

Ich bin Besitzer eines hellgrünmetallicfarbenen Sierra 2.0i CLX Stufenheck von 1987, 155.000 km. Neu gekauft habe ich den nicht, sondern seit September 1990. Ich bin sehr zufrieden damit und werde den Sierra noch behalten, dessen bin ich sicher. Kein Rost, nichts!

ich hab 4 sierra gehabt, alle ohne probs, der erste ein 85 laser 1,6l ohne viel extras, leider, aber dafür nur recht kurz da ich ihn damals für 400 DM 1993 gekauft habe und ihn dann 3 monate später für 2000dm verkauft habe. dann 1994 eine 88 limo 2,0 LX mit 100ps, incl cossi styling paket, der wagen hatte 210.000 km runter und hat mich bis 97 durch dick und dünn begleitet hab aus beruflichen gründen noch 170.000 km draufgespult( also zum ende hat der wagen 380.000 km auf den tacho gehabt) ich wollte ihn noch länger fahren, denn der motor machte keine zicken, kein ölverbrauch durchschnittlich 8,1l/100km spritverbrauch und auch sonst war alles dicht und sauber , aber meine damalige verlobte( die olle Kuh) meinte nem mazdafahrer (mx6 2 monate alt) die vorfahrt zu nehmen. und selbst da lief der motor noch, nur die kaltverformung war schlecht, also ab nach dänemark verkauft. dann, ein 91 sierra 1,6l mit kat und 80ps fliessheck, der mit dem escort motor (CVH) auch gutes auto, hab ich leider selber bissle geschrottet aber wieder gerichtet, hab ihn 99 gegen einen 94 mondeo rs in knallgelb getauscht, der hat aber wegen zahnriemenschaden im sommer 2000 den geist aufgegeben. da meine EX frau zu dem zeitpunkt etliche parkrämpler und andere ungeschicke ins blech gehämmert hat, war mir ein neuaufbau zu kostspielig. hab dann erst mal gefremdelt mit nem nissan und bin dann 2002 auf einen 87 sierra 2,0 i ghia mit 120 ps ohne kat umgestiegen, von einem tüvprüfer aus erster hand......für 150 euro mit frischer plakette, top ausstattung und geile fahrleistungen, hat aber gesoffen wie ein loch ca (11 l) und wurde für mich wegen steuern zum grab. hab ich dann nach 3/4 jahr gewinnbringend verkauft. wenn es ein auto gibt, was man unterschätzt, dann der sierra. ich würd mit guten gewissen einen schlecht aussehenden sierra mit hoher laufleistung kaufen als einen gepflegten passat mit wenig auf dem tacho und selben baujahr. er wird wirklich unter wert verkauft und ist super zuverlässig, ich bin schon wieder am suchen, hab derzeit ein astracabrio, ist auch ok, aber geht nix über sierra....ciao. (ps: zahnriemen alle 90.000km wechseln lassen, ganz wichtig, ölverbrauch bei hoher laufleistung normal, beim auffüllen verschwindet dann auch das typische klackern der hydrostössel.)

Wer kann mir helfen?Wasfür zylinderkopfschrauben hat der sierra ohc motor bauj.1991? torx oder sternschrauben?.sage schonmal danke.

Wer kann mir helfen?Wasfür zylinderkopfschrauben hat der sierra ohc motor bauj.1991? torx oder sternschrauben?.sage schonmal danke.

Wer kann mir helfen?Wasfür zylinderkopfschrauben hat der sierra ohc motor bauj.1991? torx oder sternschrauben?.sage schonmal danke.

Ich habe heute ein ford sierra fließheck (1990) mit einem 1.6-er motor gekauft. Er hat noch Tüv bis November und wirkt auch sehr gepflegt. Allerdings habe ich ein problem: der Tachometer ist kaputt/zeigt nichts an (aber der wagen war schön billig ;) )... deswegen sind die 140.000km auf der uhr sicher auch nur eine orientierung. Kann mir jemand sage ob man das tachometer auch selbst wechseln kann bzw. was ein wechsel kosten könnte??

Hatte von 1986 bis 1998 einen weißen Sierra 2.3D Fließheck GL. Ich fuhr ihn 145.000 km lang und war immer zufrieden. Das Auto hatte viel Platz und war komfortabel.

Weiß zufällig jemand wie der Zündzeitpunkt vom ford siers 2,0i ist ?????????????

Ich fuhr von 1992-1997 einen Ford Sierra 2.0i Ghia von 1992, Deauvilleblau Metallic, und damit war ich recht zufrieden. Eine gute Entscheidung, der Sierra, auch heute nicht zwangsläufig veraltet, aber leider gibt der Markt viel "Schrott" her. Ich hatte die praktische Fließheck-Ausführung, die gerade für die Familie ideal war (und es noch immer ist). Der Sierra war äußerst komfortabel, bestach durch reichhaltige Ausstattung zum günstigen Preis und war insgesamt sehr zuverlässig, stand in fünf Jahren nicht ein Mal außerplanmäßig in der Werkstatt.

Garagenfund: FORD-SIERRA 1,6 l - 75 PS vom November 1986 - mit exakt 168 km Laufleistung - nicht 168000 km Sie haben sich nicht verlesen! Es gibt nichts, was es nicht gibt: Der Erstbesitzer hatte das Auto von 1986 bis 2002 VERSTEUERT und VERSICHERT in der Garage stehen. Dann ist er verstorben. Ein ehemaliger Kollege hat das Auto dann von der Witwe übernommen, das Auto ein Vierteljahr zugelassen, wohl in der Erwartung, 2006 einen echten Oldtimer zu haben. Da die Original-Reifen eckig gestanden waren, hatte er neue Reifen aufziehen lassen. Der Gesetzgeber hatte aber dieser Annahme einen Strich durch die Rechnung gemacht. Da aber dieser Herr auf die 70 zugeht, hat er wohl nicht mehr die Zeitreserve, das Auto zum NEUEN OLDTIMER reifen zu lassen. Wie gesagt: Ich hatte das Auto, 1,6 l, 75 PS, 5-türig (Fließheck), weiß, LASER-Ausstattung (mit rotem und schwarzem Streifen auf der Seite...), eigentlich gekauft, um einen "alten Neuwagen" im Sommer zu bewegen. Das Auto hat ein Radio aus der damaligen Zeit, weitere Ausstattungsvarianten sind mir leider nicht geläufig. Aber da ich von einigen Autofans im Bekanntenkreis weiß, dass ihnen bei diesem Anblick das Herz bluten würde (für mich sind Autos halt Gebrauchsgegenstände) kam mir der Gedanke, das Fahrzeug zuerst einmal echten Fans anzubieten, bevor es vielleicht in meine Alltags-Nutzung kommt. Wenn man dieses Auto jetzt ansieht, ist man total fasziniert, dass alles an diesem Auto NEU ist. Es riecht sogar wie ein Neuwagen. Unglaublich, es gibt sogar die Plastikhüllen an den Sicherheitsgurten. Ich möchte herausfinden, ob überhaupt an diesem Auto Interesse besteht und ob dieses Auto vielleicht einem Freak viel mehr Freude als mir machen kann. Ende Juni habe ich das Auto TÜV und ASU unterzogen und aus Sicherheitsgründen gleich eine neue Batterie und einen neuen Zahnriemen einbauen lassen, denn ich denke, dass dieses Plastikteil nach so langer Zeit mit größter Vorsicht zu betrachten ist. Zahnriemen zerstört = Motor zerstört, trotz "neuem" Auto. Kurioserweise geht aus der Dokumentation hervor, dass offenbar auch noch Anrecht auf die kostenlose 1500-km-Inspektion besteht (???). In Kürze will ich dann das Auto auch aus der auswärtigen Garage holen (und zulassen?). Was ich an Fotos habe, werde ich Interessenten gerne zumailen. Wie schon beschrieben habe, geht es mir nur um ein "normales" Sommerauto, weil ich im Winter mit einem Allradauto unterwegs bin. Wie das Sommerauto heißt etc. ist für mich sekundär.

Ich habe einen Sierra, BJ 89, 100PS, Kombi. Es ist ein sehr geiles Auto. Karneval hatte ich ne Matraze im Kofferraum und hab mein Auto als Wohnwagen genutzt, welcher andere Kombi kann das noch bieten? :-) Und auch sonst, absolut zuverlässig, im Moment hat er leicht Zündprobleme, aber das wird behoben und dann läuft er besser als alle anderen (trommel trommel...*g*). ich hab ihn mit 89000 anfang dieses Jahres gekauft und mittlerweile hat er 95000km runter, er verbraucht fast kein öl und ~8l/100km. Also was will ich mehr? Ich muss mich nur überraschen lassen, was die Jungs von der Regierung sich einfallen lassen, denn er hat leider nur euro eins, also vielleicht bin ich nächstes jahr gezwungen, ihn abzugeben, würde mir sehr schwer fallen...

Ich fahre einen blauen 1991er Ford Sierra 2.0i CLX Touring mit Automatikgetriebe. Er war von 1991 bis 1993 ein Mietwagen der Firma Hertz und ging mit 96.000 km in meinen Besitz. Das Auto hat Glasschiebedach, Servolenkung, das einfache Radio ohne Kassettendeck aber digitaler Frequenzanzeige, ABS und Heckspoiler. Der Ford ist nun 188.000 km gelaufen. Ich bin noch immer sehr zufrieden damit.

wer kann mir helfen -ich habe nach frontal unfall wieder mein sierra repariert,folgeschaden,vibration beim fahren.kardan habe ich justiert.habe noch leichte unwucht beim fahren

ich atte einen 2,0 v6 automatik 1 serie vom opa geerbt, mit ahk, rs felgen vom 2,8er, sportlenkrad und dunkle scheiben war das dann ein geiles auto den ich gern gefahren bin. nur der spritverbrauch war enorm, da es noch die alte vergasermaschine ausm 20M gewesen ist...

Ich habe 5 Jahre einen 1,6 CLX 90er Sierra mit 80 PS gefahren. Gekauft mit 46000 Km. Zur Verschrottung mit 497385 Km. Nur die Stabibuchsen waren ständig zu erneuern, bis mir gesagt wurde ich solle die Sport nehmen. Sonst sehr zu frieden. Für mich das perfekte Auto. Leider wurde es mir zu Schrott gefahren. Wer weis wieviele Km er noch geschaft hätte. Er hat schon einige Länder bereist. Mit viel Platz und ausreichendem Komfort. So einen sollte man wieder Bauen.

Im ganzen habe ich 3 Sierras gefahren (und davor einen 1.6er Taunus Bj. 79). Der erste war ein 3türer mit 2l 4-Zylinder und 105PS Bj 84 (glaube ich), den ich 87 gebraucht gekauft habe. Er war weiß und unten dunkelgrau wie der iS lakiert und mit einem unlakierten Heckspoiler. War danals ein tolles Auto und hat mir keinen Ärger gemacht. 1989 habe ich ihn dann für einen 88'er 1.8i Stufenheck (Finess) mit ungeregeltem Kat und 80 PS in Zahlung gegeben, der aber genauso durstig und irgendwie zu lam war, war halt noch die Anfangszeit der Kats. Als dann der DOHC rauskam, war ich nach einer Probewart sofort begeister und habe mir Anfang 1990 den Vorführwagen meiner (kleinen) Händlers gekauft, der damals nur ein paar Monate alt war und keine 6000km gelaufen hatte. Spanishrot mit RS-Felgen, einem lackiterten Heckflügen und einen Blaupunktradio. Die 120 PS waren ein Riesenunterschied zu den zugeschnürten 80 PS vorher und der Wagen hat sogar einen Liter weniger auf 100km verbraucht. Ein tolles Auto, daß ich fast 10 Jahre gefahren haben und dann für einen gebrauchten 96'er Mondeo 1.8i in Zahlung gab (den ich heute noch fahre). Ich wollte einfach eine Klima, Airbags und ABS, außerdem begann der Rost an den Türen durchzukommen. Aber zurück zum DOHC: Gleich zu Beginn gab es was mit dem Getriebe, die Syncroniserung des MT75 hatte Probleme mit dem 2. Gang, was aber auf Garantie ging und danach nie mehr Probleme machte. Die Steuerkette ich bei rund 120.000km getauscht worden und der hintere Froststopfen am Motor ist mir mal durchgerostet, was inkl. Kopfdichtung ein teuerer Tausch wurde, auch weil der Motor dazu abgesenkt werden mußte. Im Stich gelassen hat mich aber bisher nie einer meiner Wagen, nur der Taunus hat sich einmal mit letzter Kraft zur Werkstatt schleppen müssen, weil der Vergaser abgerissen war. Auch heute noch denke ich gerne an jeden der Sierras zurück und muß sagen, es war seinerzeit ein großartiges Auto, daß mit dem DOHC einen tollen Motor bekommen hat. Wäre damals daraus eine 6 Zylinder 3.0 Liter Version mit rd. 180 PS entwickelt und anstelle des veralteten und schwachen 2.9i angeboten worden, die hätte sich sicher gut verkaufen lassen und dem Image von Ford und dem Sierra gut getan.

Ich besitze einen smaragdgrünen Sierra 2.0i GLX DOHC Fließheck, der 1991 gebaut wurde und von mir 1996 gekauft, aus der Hand des Erstbesitzers, einem Mann, der schon längst das Rentenalter erreicht hat. Er (Der Sierra) war erst 34.000 km gelaufen und einwandfrei. Nun hat er 188.000 km runter. Bis auf (sehr piano) auftretenden Rost an Schwellern hat er keine echten Mängel. Der Sierra ist gut, meiner Meinung nach der beste Ford aller Zeiten und schon jetzt ein Klassiker.

1988 entschied ich mich für einen roten Ford Sierra 2.0 CL Stufenheck mit Heckspoiler und Radiogerät, den ich noch heute fahre. Ich bin noch immer sehr zufrieden. Der Sierra ist sehr zuverlässig, mechanisch sehr robust und bereitet Fahrspaß. Er hat nun 199.000 km runter, Probleme gab es bisher keine.

Ich habe eine bisher ungeschätzte Rarität, einen der sehr seltenen dreitürigen Fließheck-Sierra. Er ist Baujahr 1991, hellrot, hat 120 PS und wurde von mir im März 2004 zufällig für 700 Euro gekauft, mit 135.000 km aus zweiter Hand (eine ältere Dame und deren Bruder, der ihn nach dem Tod der Erstbesitzerin übernahm) und vorhandenem, aber nicht bis ins Detail geführtem Service-Heft. Der Sierra war optisch gut, bis auf nicht ganz originale Radkappen aus dem BauSpezi-Markt und ein geklebtes Rücklicht. Ich kaufte ihn aber wegen der guten Substanz, verklebte hinten Scheibenfolie (leider mit vielen Riefen und Blasen, aber egal) und fahre seit 2004 nun ein treues, zuverlässiges Auto mit solider Technik, das aber nicht jeder hat. Der Sierra hat nun 184.000 km runter, Probleme gab es nie. Er ist zuverlässig und geräumig.

Ich fahre einen 92ér Sierra GT mit dem DOHC-Motor. Der Wagen hat Euro2 dank KLR-System, kostet 147€ Steuern im Jahr, verbraucht je nach Fahrweise- und strecke 7,5 - 10 Liter (dann aber im Extremstadtverkehr) und ist sehr gut ausgestattet, einzig ein Klimaanlage könnte man sich noch gönnen. Als einigermassen versierter Schrauber bekommt man aber mittlerweile auch die exclusivsten Zubehörteile für kleines Geld und man kann sich den Wagen seinen Vorstellungen nach anpassen. Auch die übrigen Fahrleistungen (203 laut GPS) passen absolut noch in die heutige Zeit, einzig Airbags sind natürlich Fehlanzeige. Gute Unterstützung bekommt man auch in den bekannten Foren.

Also der Ford sierra hmm... wir fahren seit 1996 einen sierra 2.0. clx 4türer damals 62000km auf dem tacho. heutiger km stand. ca.310.000. 11 mal damit in den urlaub gefahren. noch nie eine panne gehabt. aber 100 schäden, zwei mal kopfdichtung gewechselt einmal kupplung, der dritte kühler ist auch schon auf dem weg, der zweite hauptbremszylinder ist schon drin naja und jede menge verschleißteile. aber trotzdem voll zufrieden sehr komfortabel sehr sparsam ca. 8 liter euro 2 viel plaz ok kein abs oder klima aber man kann mit dem auch voll driften wenn es nass ist voll cool. der wagen wird aber ganz bestimmt nicht verschrottet den mir liegt sehr viel dran. vielleicht sieht ihr ihn irgendwann bei germanracewars. gückt im youtube dann seht ihr was ich meine hehe. naja so manch einer tdi hat dran geglaubt.

Ich hab nen Sierra 2,0 DOHC in so nem komischen grau. Mag den Wagen sehr, ist Baujahr '91 und hatte erst wenig runter (um 120000) als ich ihn gekriegt hab, inzwischen hat er gut das doppelte runter (in 2 Jahren). Hat bisher auch kaum Reparaturen nötig gehabt, außer jetzt aktuell einen Riss im Auspuffrohr und nen defekten Schalter für die Kühlung. Auf jeden Fall fährt er sich gut finde ich (Heckantrieb+Eis=Spass) ;)

@Hr.Rakovic: Der Sierra ist nunmehr ohnehin ausgestorben, aber der 2,9er ist eine ganz besondere Rarität,wahrscheinlich sogar noch seltener als sein Vorgänger,der grottenhäßliche XR4i.Sogar vom Cosworth dürften mehr Exemplare existieren,weshalb sich gute Pflege bei einem späten V6 durchaus lohnen sollte.

Meine Eltern hatten einen 83er und 88er. Leider immer die 2.3 Diesel GL. Ghia gab es nicht als Diesel, Leider. Mein 1. war der 85er 2.3 D Laser. Nach einem Crash ein 90er DOHC mit RS Paket, während ich die 333000 km versuchte zu knacken hatte ich einen 85 Laser und Ghia, mit jeweils 105 PS dann mal für meine Frau einen 90er CLX, dann einen 90er Ghia und dann kam mein Sohn und wir hatten dann einen Mondeo. Ist zwar gut aber kein Sierra. Nach 4 Jahren kauften wir uns wieder einen Sierra. CLX heißt nichts drinn aber erst mal wieder ein Sierra. Und dann ging es wieder los. Ich kaufte 2004 einen 91er Ghia, den ich bis heute noch nicht gefahren habe, weil ich den Restauriere. Ich versuche Modernes in altes zu packen ohne das man auf anhieb sieht, das es noch nie gab, sowie DVD, DVBT, Doppel DIN Schacht, wuchtiges Auftreten usw., aber keinesfalls verbastelt oder aufgesetzt.Inzwischen haben wir seit 1 Jahr einen 4x4 Cosworth. Echter Knaller mit Leder usw. Mein Fazit: Schöne Autos gibt es viele. Aber jeder Autohersteller hat in seine Autos Fehler eingebaut. Als Selbständiger Lackiermeister habe ich sehr viele Autos kennengelernt. Jedes Auto hat seine Tücken. Ob Ferrari Testarossa mit Fiat-Blinker Oder eine 2 Jahre alte MB S-Klasse mit Rost. Solange ich nur Verschleißteile oder Rost beseitigen muß, was ich noch selber kann, weiß ich aber das mir sonst nichts passiert. Viel Spaß bei den BMW und Mercedes Fahrern der neuen Generation. Die sind selbstmordgefährdet und wissen es noch nicht mal. Ford Focus C-Max sind Kinder - Killer. Neue Technik, neue Probleme. Ich bleib bei meinem Sierra. Selbst da muß ich zugeben gibt es Montagsautos, schlechte / nicht empfehlenswerte Motoren, und viele Mechaniker die Autos auch versauen( Tod auf Raten und den letzten beißen die Hunde) Wer Sierra schlecht macht hat entweder ein schlechtes Auto erwischt oder halt einen anderen Geschmack

Die alte Sierra - Generation hatte die besseren Sitze und eine verspieltere Luxus-Ausstattung. Da hatte man sich noch angestrengt den Kunden was zu bieten. Ab der KAT - Generation hatte man sich leider nur auf die gesetzlichen Bestimmungen versucht zu konzentrieren. Ab den 90gern wurden sie wieder schön und interessant aber viele kleine Details zum 1. Sierra fehlten dennoch. Es lohnt sich einen Cosworth, 2.9i Ghia mit oder ohne 4x4 anzuschaffen. Der alte XR4I oder der XR4x4 bzw Kombi Ghia 2.8i 4x4 bis 1986 sind mitlerweile rahr und werden immer seltener und nicht billiger. Einen 2.3 Ghia von 1983 mit den gestreiften Rückleuchten dürfte auch schwierg zu ergattern sein. Man sollte für seltene Auto generell immer ein finanzelles Polster haben. Sie sind nun mal alt und jeder Sierra hat schon manche Geschichten erlebt. Die Schwachstellen sind immer Radläufe hinten, Schweller, Träger unterm Kofferraum, Tank, und Unterboden am Vordersitzbereich. Bei der 1. Generation auch die Türen. Beim OHC - Nockenwelle, Einspritzsystem, beim DOHC - Kettenspanner, Krümmer wegen fehlender Auspuffhalterung am KAT, Kopfdichtung( außer man fährt ihn wie ein Alfa) Zentralveriegelung, Tachowelle, Querlenker/Bremsscheiben ganz wichtig, Endtopf wie viele Autos, Geschichte hat der Sierra auch geschrieben: Er war der 1. mit dieser Form. Andere Hersteller kopierten danach diese Siluette, wie Mazda 626, Opel Vectra, Nissan Primera,Toyota Carina Lob -für Getriebe, DOHC-Laufleistung bzw Unterhalt und Zuverlässigkeit. -das Cockpit und die Karosserieform Schade -das die meisten keine Klima haben -das der 2.9er nicht als Cosworth gibt wie Scorpio(Umbau geht aber) - das der Sierra XR8 mit 5.0l V8 nicht für Europa war - das der XR4ti 2,3 V6 Turbo Automatik mit der hier bekannten Ausstattung XR4i und Ghia nur in den USA gab -das viele bei Alarm für Cobra 11 gekillt worden sind -die meisten nach Afrika oder auf dem Schrottplatz landen -und immer noch viele Gute einfach nur verbraucht werden An die Sierra-Fahrer: -gebt ihn nicht so schnell auf, am besten gar nicht -die neuen Autos sind für den Arsch (glaubt mir, ich weiß wovon ich rede) -ich wünsche euch eine Unfallfreie fahrt gruß Micki

Meine Frau und ich fahren seit 12 Jahren verschiedenste Sierras. Ca. 12 mit teilweise extremer Laufleistung haben wir gefahren bzw. tun das immer noch, wir haben (dank ausreichend platz) noch fast alle und wechseln mehrfach im Jahr nach Lust und Laune. Der 2 Liter DOHC ist wohl das beste, was Ford je gebaut hat. Hoher Durchzug bei geringer Drehzahl = geringer Verbrauch, auch bei viel Stadtverkehr. Ein Auto, das viel mehr wert ist, als es kostet und generell total unterschätzt wird! Und familientauglich bis 3 Kinder! Wenn es nach mir geht, brauche ich - außer meinem Ford 17m von 1971 - in diesem Leben gar kein anderes Auto mehr. Habe ja inzwischen genügend davon :-))

Habe mich seit Jahrzehnten nur auf meine Taunus konzentriert und vor drei Jahren viel zu spät erkannt, daß die Sierra I schon fast ausgestorben sind. Habe über zwei Jahre nach einem Sierra 2,3 Ghia Automatic suchen müssen, den ich gerade wieder aufbaue (verbeulte Tür und leichte Rostschäden). Herr Stephanides, falls Sie einen Sierra I (1982-1986) haben, schicken Sie doch mal ein Foto. Herr Zelleröhr, kann Ihre Aussagen fast vollständig bestätigen; nur der 83er hat noch das volle Programm. Danach gab es jedes Jahr weniger: 1984 kein Holz mehr, keine schwarzgestreiften Rückleuchten, kein abschließbares Handschuhfach, ... 1986 gab es beim Ghia nicht mal mehr Fußraumbeleuchtung vorn (gab es später aber wieder).

Fahre seit 2 jahren einen 92er Sierra 2,0l DOHC mit 115Ps. Bin mit dem Wagen mehr al zufrieden, und er braucht auch den Vergleich mit neuen Fahrzeugen muss er nicht scheuen. Der Verbrauch is Phänomenal niedrig (knapp 9L/100Km bei durchschnittlich 150Km/h), und das muss erst mal ein neues Fahrzeug nachmachen. Habe heute erst mal bei Toyota nachgesehen, und dort mit einem 2,0L Motor mit meinem im Verbrauch verglichen. Hatt mich sehr erschreckt, denn der neue Toyota lag mit seinem Verbrauch deutlich über dem von meinem Sierra. Aber auch Ersatzteile sind nicht nicht wirklich teuer, und wenn man etwas selber reparieren kann, dann hält sich das ganze im absolut grünen Berreich. Man kann am Sierra wirklich noch selbst Reparieren. Der Sierra ist einfach ein Auto mit einfacher Technik, die absolut Effektiv ist. Leider gibt es keinen Hersteller mehr, der soetwas noch bauen kann, und er ist dabei auch noch Form schön. Werde meinen Sierra immer wieder herrichten, auf das ermi lange erhalten bleibt. Gruss markus

Hallo alle zusammen. Ich fahre, zumindesten fuhr ich bis heute einen Ford Sierra 2i, DOHC, super Auto, bis zum Punkt wo er die 300.000 km erreicht hat, heul, seit dem wollte er nicht mehr richtig. Ich fuhr Ihn 11 Jahre ohne große Reparaturkosten. Schade das er nicht mehr hergestellt wird, war sehr zufrieden mit Ihm. Ich wünsche allen noch viel Spaß beim fahren. Grüße Andereas

Hi Leute Ich habe hier gesehen das jemand in seinen Sierra einen G-Kat eingebaut hat. Ich selber habe auch einen 86 IS 2.0 ohc und möchte in auch mit einem G-kat ausrüsten aber ich habe leider noch nicht die passenden Teile/Umrüstsatz gefunden nun hoffe ich das Ihr mir helfen könnt grüße danny

Hallo: Ich fahre einen Serra Automatik Bj89 neuerdings braucht er auf 25 Km 8,5 Liter Tehrmostat habe ich schon ersetzt. Wer kann mir noch Tipps geben.

Wer kann mir sagen wann der Zahnriemenwechsel von meinem Ford Sierra Saphir GBG Baujahr 1991.

Frage zum Sierra-kenner: Hat es je ein Sierra 1.6 automatik gegeben? also, die erste Baujahren.. Vielen dank voraus!

Hallo hab ne kurze frage wie bekomme ich den lüfter der hinter dem Kühler ist ab??