Lancia Gamma

hallo, ich habe zwei limousinen gehabt. italo-horror pur. styling und feeling super (nur wenn mann drauf steht), technik katastrophe. boxermotor, anlasser, antriebswelle, ... alles was sich bewegen kann geht kaputt. aber ich war so verliebt in das auto. gammalan

What fantastic car !! Stylish and to drive is unique, great boxer motor in a double chassis with low baricentre and with great torque. Now is also two details is also very affidable and solid car in mechanic.

Ich liebe das Auto! Leider muß ich mich trennen, habe keine unterstell Möglichkeit. Für draußen ist es zu schade. Hat keinen Unfall und ist einfach schön.

Habe einen dunkelblauen Gamma 2500 Bj 10/1980, 4 Türer in einer Garage gefunden. Nun ist er zu verkaufen. Motor läuft. E-Teile in rauen Mengen vorhanden. Wer kann mir Info-MAterial zuschicken? Zu Technik, Reparatur und deutschen Clubs? Danke :)

Mein 2. Lancia. Tolles Platzangebot, ruhiger Motor, keine Reparaturen, einfach ein klasse Auto. Nur sollte man ihn nicht wie verrückt heizen. Klar, dass ich nun einen Kappa fahre mit dem gleichen Ergebnis: 10 Jahre auf dem Buckel und -0- reparaturen.

STOP!. Dieser Schreibe von H.Latty muss widersprochen werden. Fiat Argenta und Lancia Beta bzw.Trevi hatten viele Teile gemeinsam. Der Gamma hingegen war einzigartig, das beginnt schon bei dem Boxer Motor. Jedenfalls bin ich mit meinem Gamma Coupe nach der Restaurierung schon vielfach extreme Langstrecken über 1000 km gefahren und war jedesmal begeistert über den Komfort, die Fahrdynamik und den sparsamen Verbrauch. Das exklusive Design ist eine willkommene Dreingabe. Der Gamma gilt als der letzte echte Lancia, bevor Fiat daraus Massenware machte.

Hello Gamma Drivers a lot of persons have been thinking a lot about, planning a lot about, talking a lot about, with & to a lot of other Gammisti, actually-having-a-Euro-Gamma-Meeting. A lot of cross-communication has been via this Forum, some by personal- meetings - in a lot of countries - & more has been done by phone calls, emails & smoke-signals in & too a lot of countries. There has been so much +++ feedback & input that the Meeting will 100% become a reality, but not in 08 ! Numerous other Gamma 08 Meets are already set; so jamming another Meeting in would result in, at best, a half-successful venture. At todays "planning-comittee-meeting" in Germany , 3 of us attending, there was, in actuality, the voice of many Gammisti heard. The Euro Consensus of many voices is " Spring-09-Meeting-Torino". As the best "centralized-location", that doesn't require departure from home days & days in advance (Australia excepted) Dietmar F., Black Gamma Coupe 2 , will coordinate France "pre-event event. Wolfgang S. Gold Gamma Coupe 2 plans an 'interesting/exciting/scenic- ro ute" from S'burg to Torino. Not "on the beaten-path": nor, he promises miles & miles of only Autobahn. S'burg to Torino, counting coffee-breaks, is less than 8 hours. In lieu of a single long-convoy, groups will be "teamed-up" to proceed across the Alps. The "in-Italia-happenings" will be the responsibility of those who can do it best.......this means, of course, the "locals". In the next weeks it will be determined if the potential dates conflict with National Holidays or other "undesirable-factors" that would make the Meeting anything less than a total success. Target dates are - 4th week / weekend in April 2009. It has been decided, by all involved, that the Meeting will not include "stressful, dangerous, competitive or strenuous activities" ...since the drive - for most-everyone attending - will be strenuous enough. As many of you / us have said in the last months: Lancia Gamma & Gammisti-People are the Theme. Activities appropriate to this Theme are planned. This doesn't include Hang-Gliding, Snow- Boarding étc...but, there will be surprises & unexpected thrills....... oooooooohhh !!! Pleeze mark/note/reserve this "week/weekend" in/on your calender now, so that no other major Gamma / Lancia / other Auto Event will prevent every 'Gammisti in Europe who is able to attend' - from attending. WE NEED YOU !!! All & any feedback appreciated. Another Pleeze: Publicize our Mega Gamma Meeting in every National- Lancia-Club Website & Newsletter, as soon as possible. Help us get the word out to the remotest corners of Europe. More details to follow ! The Countdown Begins !

Ich wollte vor ca. 15 Jahren mal eine 82er Gamma Limo kaufen für unglaubliche 800 Mark aus 1 Hand mit orginalen 28tausend auf der Uhr das Auto war angeblich werkstattgepflegt, Rost kein Thema, sah 1A aus in Gold metallic, innen wie aussen top, aber technisch der absolute Supergau, Motor hat schon ganz böse im Stand geklingelt und Öl verspritzt, ein Gang ließ sich auch nicht einlegen...nachdem ich meine Bedenken geäußert hatte, sagte der Verkäufer das wär nicht weiter schlimm da müßte eben nur mal ein Ölwechsel gemacht werden ...hätte die Werkstatt ihm auch so gesagt. Jedenfalls hat der Wagen dann noch ca. ein Jahr zum Verkauf gestanden bis er dann wohl in die ewigen Jagdgründe geschoben wurde.

der gamma ist ein klasse auto. ich habe in meiner lancia-sammlung zwei davon. ein schrägheck und ein coupe , beide in silber und mit blauem velours. der motor hatte früher einen lausigen ruf. er ist aber klasse, ein meisterstück.

fahre gamma coupé 2500, Jahrgang 1978, seit 1985. Ein mir bekannter Vorbesitzer. Der Wagen hatte nie die auf dieser Seite genannten Probleme, auch nicht mit dem Zahnriemen. Nichts klappert. Wurde eben anständig gefahren, aber in den jüngeren Jahren auch mal mit über 180 km/h. Einzig Nockenwelle musste ersetzt werden. Heutiger Kilometer-stand 155000!

Besitze eine Gamma 2000 Limousine (Schalter,Bj.1978,Innenausstattung Leder blau,diese ist,wie der Rest des Interieus, gut erhalten), Selbstimport aus Italien in 04/2004. Habe mir das Auto mit einigem Aufwand geholt, weil insbesondere die einmalige Linienführung des Fahrzeuges (zumal Heck) mich schlicht begeisterte. Sie ist weit innovativer als die des "nur" eleganten Coupes(von Pininfarina stammen ja beide Blechkleider). Entgegen der Aussage meines italienischen Freundes,dessen Hinweise bis dahin immer"100%"waren, handelte es sich bei dem Gamma aber um kein"perfektes"Auto. Zwar läuft die Maschine gut und das Auto ist nahezu rostfrei, aber der Lack ist irreparabel stumpf und unansehlich(Neulackierung erforderlich) und viele Verschleißteile sind verbraucht. Wäre das Auto nicht im Vertrauen auf die Angaben meines Freundes per Fax bereits vertraglich gekauft und angezahlt gewesen, ich hätte auf dem Hof des Verkäufers in Turin(war eigens angereist)wieder kehrtgemacht. So kam der Wagen in die BRD. Ich mag das Auto noch immer sehr, zumal die fragile Mechanik ja gut zu funktionieren scheint (glücklicherweise habe ich das Auto nie mit maximalen Lenkeinschlag gestartet, denn diese Vorgehensweise soll ja den Motor zerstören). Aber, abgesehen von dem Aufwand einer Lackierung (den ich ja noch eingehen würde, selbst wenn deren Wirtschaftlichkeit doch fraglich wäre, denn trotz seiner Seltenheit ist der Gamm noch kein so teures Auto) - wo Verschleißteile herbekommen ? Bevor nicht wenigstens Bremsen,Auspuff, Stoßdämpfer, Traggelenke und Radlager erneuert wurden, braucht es keine Lackierung. So steht der Wagen seit fast 5 Jahren.

Ich habe einen Lancia Gamma 2,0 Coupe im besten original Zustand zu verkaufen. Bei Interesse einfach mal bei ebay schauen. Desweiteren bitte ich auch noch einen Lancia Gamma 2,5 Coupe dort zum Verkauf an. Auch alles original nur beiweiten nicht so schön wie der 2,0

Hallo, habe ein Lancia Gamma Berlina 2500,würde Ihn aus Zeitmangel verkaufen, da ich noch einen Lancia Delta Evo habe. Fahrzeug ist aus 1.Hand, Bremsanlage für über 500 Euro letztes Jahr erneuert. Technik Top, Motor wenig Kilometer. Sehr viele Ersatzteile, Getriebe, teile Motor usw. Bei interresse Emailen.

Eines meiner ersten Autos: Ein Lancia Gamma. Und ich habe den Wagen geliebt! Sein Anschaffungspreis war äußerst günstig und ich konnte ihn nach einigen Jahren deutlich teurer wieder verkaufen - ein tolles Geschäft für mich und super Fahrspaß mit entsprechendem Komfort. Absolut zu empfehlen, aber natürlich muss man heute - bei einem Alter von ca. 30 Jahren - immer auch mit Rost rechnen.

Bekanntlich brechen die Türhaltefedern (Feder ist S Förmig und an der A Säule montiert) ab Werk gerne, da der verwendete Federstahls von miderer Qualität ist. Die gleichen Federn sind am Lancia Montecarlo montiert worden. Da an meinem Monte die Federn gebrochen sind, habe ich Federn nachfertigen lassen. Diese sind aus rostfreiem Federstahl und von hoher Qualität, stammen von der Federfabrik Bränkle in Aesch (Schweiz). Um die Kosten für Maschineneinrichtung aufzuteilen habe ich je 30 Stück (links und rechts unterscheiden sich) in Auftrag gegeben da bestimmt einige Lancisti froh sein könnten wenn das Teil erhältlich ist. Zum Selbstkostenpreis von CHF 50.00 (39 Euro) biete ich diese zum Verkauf an. Bitte per Mail um Kontaktaufnahme

Hallo alle zusammen Habe mir einen Gamma 2,5 eispritz coupe gekauft Ein guter Rat betreffend unterhalt danke