Lancia Thema

Ich bin ein Fiat und Lancia Fanatiker. Zur Zeit besitze ich einen Croma Bj ´91, 2.0 i.e, und einen Lancia Thema ´88, in der selben Motorisierung. Bin mit den Autos sehr zufrieden, nicht nur, weil dies spitze Macchine sind, sondern, weil Italienische Autos meine Lebensphilosophie sind. Würd diese Autos höchstens auf ein gleiches, nur jünger austauschen. Die beiden Wagen sind für Italo- Liebhaber, denn ein durchschnitts- Autobesitzer würde die Mängel diese Autos nicht akzeptieren önnen( Verbrauch, Rost, schwache Motormaterial)! Ich habe auch eine Frage: wo bekomme ich komplette Bauanleitungen für die Beiden?

Lancia Thema - Molto bene - bella machina! Mehr gibt es eigentlich kaum dazu zu sagen. Ausgesprochen schade, dass dieser Wagen dem Kappa "weichen" musste. Ich fahre jetzt den dritten Thema (nach einem missglückten Ausflug mit Alfa!). Der 2.o ie ist sparsam und ein gelungener Einstieg, der V6 ein seidenweicher und kraftvoller Schmeichler und mein jetziger (mit nur 28.000 km!) 2.o ie 16 V ein bequemer Sportler mit gehobenem Flair und rund 10 L/Stadt-Verbrauch. Bei keinem hatte ich Rost, alle waren Interieurmässig sehr widerstandsfähig und kaum abgenutzt. Ärgerlich hoch sind allerdings die Wartungskosten (Ventile einstellen usw.) sowie die auf Maserati-Niveu liegenden Erstazteilpreise für Verschleißteile (Bremsen, Auspuff). Der Unterhalt und die Pflege bedürfen zweifellos der Beachtung beim Kauf dieses Wagens. Entschädigt wird man dafür mit dem Gefühl, wirklich ein besonderes und seltenes Fahrzeug zu fahren, welches dem Vergleich in Sachen Komfort und vor allem dem Design wirklich nicht scheuen muss. Wie gesagt, schade das die Serie eingestellt wurde. Ein modifizierter und mit neuester Technik versehener Thema hatte Lancia den durch den Kappa verlorenen Platz in dieser Fahrzeugklasse zumindest gesichert - denn wirkliche besser ist der Kappa nicht! Ciao, arrividerci con salute di amburgo!!!

Zur Zeit fahre ich einen Thema 16V mit 147 PS. Spitze ca. 225 Km/h. Durchzugstark, gemütlich aber auch in den Ersatzteilen leider sehr teuer. Verbrauch ca. 10 Liter/100 Km.

Hallo zusammen, fahre einen Thema 2.0ie, Bj.´93. Bin sehr zufrieden damit, nur der Ölverbrauch macht mir ein paar Kopfschmerzen. Frage: Ist es normal dass der Verbrauch bei ca. einem Liter/2000 km liegt? Wie sind die Erfahrungen? Ausserdem hätte ich Interesse an einer Lederausstattung (kein Alcantara!!) und suche einen neuen Mittelschalldämpfer. Gruß an alle Thema-Freaks! Radi

Ich bin oft mit dem Lancia Thema meines Vaters gefahren. Ein tolles Auto, mit dem das Fahren viel Spass macht. Leider muss ich dieses Auto jetzt verkaufen, da mein Vater verstorben ist. Lancia Thema aus erster Hand EZ 31.10.89 KW 104 m³ 1995 km 127600 werkstattgepflegt, Garagenwagen, GKAT, super gepflegt. Wer kann mir helfen???????????

Ich bin ein großer Verfechter dieser Marke, aber für diesen Bericht will ich mal sachlich bleiben !! Der Lancia Thema ist technisch ein wahrer Leckerbissen. Aus wirtschaftlicher Sicht, wenn es die beim Thema bei den Versicherungspreisen überhaupt gibt, sollte man den 2.0 ie Lampredi-Motor bevorzugen. Dieser ist mit 2 Ausgleichswellen (Lancaster-Technik) bestückt und verfügt somit über die Laufruhe eines Sechszylinders. Elektronikprobleme habe ich bisher nie gehabt - Meiner ist ohne Schiebedach !! - das erklärt, warum kein Wasser in den Sicherungskasten laufen kann. Rostprobleme gibt es bei diesem Fahrzeug nicht !! - Ich kenne kein Fahrzeug, welches so perfekt gegen Rost geschützt ist wie der Lancia Thema. - Konkurrenz könnte nur aus dem Hause Audi kommen. Extrem hohe Ersatzteilpreise lassen den Wagen nur für Liebhaber interessant werden. Ein Sahneteil der Thema-Baureihe ist der Lancia Thema 8.32 mit einer Ferrari-Maschine aus dem Ferrari 308. Eine Inspektion ohne zusätzliche Kosten liegt hier bei ca. 4000 Euro. Nur bei einer humanen Fahrweise und liebevoller Behandlung bleibt er finanzierbar. Zahnriemenwechselintervalle beachten !! - Auch wenn's im Portemonnaie weh tut - Die Folgekosten können nur von einem Dieter Bohlen getragen werden.... Fazit : Toller und absolut rostfreier Geheimtipp im Gebrauchtwagensegment, wenn man einen guten findet (Stecknadel im Heuhaufen). - Allerdings mit großem Interesse an der gefüllten Gelbörse wenn man ihm die Sporen gibt.

Habe den Thema 8.32 von 1990, habe ihn seit 1993. Ein Sahnestück mit dem wunderbaren Ferrari-Motor. Fahre ihn nur im Sommer. Aber nur was für echte Liebhaber. Er ist recht anfällig und für das Runterrammeln im Alltag viel zu schade.

Hallo Leute, wer kann mir einen heißen Tip geben. Thema 2,0 ie Baujahr 1992, Kiometerstand 78000, Topzustand bis auf Rost an und in den hinteren Radläufen und einen derfekten hinteren rechten Stoßdämpfer, etwas ungewöhnlich bei dieser Kilometerleistung. Mein Problem: Wassereinbruch über das Schiebedach in den Dachhimmel bei stehendem Fahrzeug, wenns massiv regnet. Bei Fahrbetrieb kann sich keine Wasserlache in den Ecken des Schiebedachs vorne bilden. Aber bei stehendem Fahrzeug und starkem Regen, ist gleich die Hose nass, da das Wasser munter auf den Fahrer-u. Beifahrersitz tropft. Durchblasen und Durchstoßen der Ablauflöcher mit Luftdruck bzw. einem langen Draht brachte nicht den erwünschten Effekt. Lancai kennt das Problem, gibt aber keine Tips- Vertragswerkstatt aufsuchen. Mache ich natürlich nicht, da zu teuer. Wer kann mir weiterhelfen? Motor ist ein Sahnestück- Sechszylinderkomfort. Das ganze Auto gefüllt mir so gut, dass ich es behalten möchte und ein bisschen pimpen werde, vielleicht spendiere ich ihm noch eine Gasanlage aus Polen. Warte auf Tips!!

Ich fahre seit 14 Jahren die unter-schiedlichsten Themas (bis heute be-stimmt 10 verschiedene) und bin sehr zufrieden.Hier ein paar Infos(nachdem ich die Vorherigen Einträge gelesen habe):der Thema kann sehr wohl rosten, z.b scheuert die (Zier-)dichtung der hinteren Scheibe den Lack und dann die Zinkschicht durch, hauptsächlich an den unteren Ecken und oben in der Mitte.Die Kombis rosten im Bereich der hinteren Wagenheberaufnahmen von innen nach außen durch, da die Kabelschläuche oben an der Heckklappe schrumpfen und dann Wasser eindringt. Die viel beschworenen Probleme mit der Elektronik (Stichwort Check-Panel) sind alle reparabel!!!Das Problem ist nicht die (zugegeben sehr komplexe) Elektronic, sondern der Reparateur. Ein normaler KFZ-Mechaniker oder KFZ-Elektriker ist meiner Erfahrung nach damit einfach überfordert (auch Lancia-Techniker mit viel Erfahrung und allen Lehrgängen).Ich bin Radio-und Fernsehtechnikermeister und habe die Originalen Werkstattunterlagen und habe bisher bei allen meinen Themas noch jeden Fehler gefunden. Ich will damit nicht angeben, sondern sage nur, das es machbar ist (man muß das Check-Panel nicht stillegen, wie es oft zu lesen ist).Zu den Ersatzteilpreisen kann ich nur sagen, wer bei Lancia/Fiat direkt kauft, ist selber schuld.Ich habe Adressen von auf Italienische Exoten spezialisierten Ersatzteilhändlern; die Preise bewegen sich dort auf normalem bis extrem günstigem Nivau (schreibt mir eine E-Mail). Ansonsten: Mehr Auto braucht kein Mensch!Ein fantastisches Fahren zu günstigen Preisen und (gute Pflege vorausgesetzt) absolut zuverlässig! Volker

Seit ca. 1 Monat stolzer Besitzer eines Thema Bauj. 92, mit 78000 km gekauft für 1300 EUR. War ein Schnäppchen denke ich. Porbleme, Wassereinbruch über Schiebedach, bisher einen guten Tip hier bekommen. Rost an den hinteren Radläufen, vermute, weil von Vorbesitzern im Schwarzwald im Winter gefahren, wo ordentlich mit Salz gestreut wird. Suche günstiges Fahrwerk, da ein hinterer Stößdämpfer defekt ist, und ein Zubehör-Sportfahrwerk sicher billiger als ein Original ist, oder? Wie sieht es mit Werkstatt-Adressen in Oberitalien aus? Einer hat eine Werkstatt in Meran erwähnt, finde den Eintrag aber nicht mehr. Verbrauch zwischen 9,5-10 ltr. ist meine Erfahrung, hängt auch von der Fahrweise ab. Cruisen mag der Motor aber nicht so sonderlich. Im niedrigeren Gang fahren ist ökonomischer als zu früh hochzuschalten, sieht man an der Verbrauchsanzeige deutlich. Als ehemaliger Dieselfahrer verwundert das ein wenig. Schaltung ist etwas hackelig wenn er kalt ist, besonders der Rückwärtsgang. Getriebeöl wechsel ist offentsichtlich nicht erforderlich, oder? Finde in der Betriebsanleitung keine Hinweise, auch nicht zur Kontrolle. Bis demnächst, wenn mal wieder was Interessantes zu erzählen ist.

Wer kann mir sagen, wie ich meinen Thema 92er umrüsten kann, zahle jetzt 300 Eur Steuern? Im Schein ist lediglich schadstoffarm eingetragen. Für schnelle Hilfe wäre ich sehr dankbar. Edmund

Hallo Thema Fahrer, habe mir im März einen Traum erfüllt. Habe einen Thema 16V Turbo Bj12.93 mit 130.000 km für 1200€ incl. neuem TÜV+AU erstanden. Leider ist es nicht bei dem Preis geblieben. Auspuff bis Kat mußte erneuert werden, Fensterheber hinten mußten kompl. ausgebaut werden und neu gespannt werden. Öl und Filter erneuert, Antenne el. komp. , Blinker unter Scheinwerfern ausgebaut und Reflektor neu lackiert und und und.... nicht zu vergessen die Soundanlage. Habe ein Problem, während der Fahrt taucht ab und zu die Einspritzkontrolleuchte ( unter der linken Blinkerkontrolle ) auf und geht wieder weg. Denke es ist ein Wackelkontakt, leider konnte mir kein Lancia ( Ex - Lanciahändler) helfen. Von wo wird die Lampe angesteuert bzw. war verursacht dieses aufleuchten? Würdet mir echt helfen. Ansonsten ist der Wagen ein absoluter Insidertip, schnell, groß, noch eine gute Verarbeitung, kaum bis gar kein Rost. Fast Vollausstattung und mann kann sich im Großstadtbild immer noch mit gutem Gewissen sehen lassen. Italo-Benz. Etwas selbst schrauben sollte mann aber wollen sonst ists echt teuer. MfG. Kai

Als Chef des Lancia Club Vincenzo gehe ich mit gutem Beispiel voran und fahre ein noch verkanntes Auto, den Thema 3.0 V6 LS mit EURO 2. Diese Baureihe ist z. Zt. stark shreddergefährdet wegen Politik, E-Teileversorgung, Kosten, aber auch unterbewertet und eigentlich ein günstiger Hobbyeinstieg, wenn man mal alle Kosten addiert. Der 3.0 V6 kann per Mini-Kat Schl.Nr. 25 bekommen. Wir müssen uns jetzt schon um Bestandsschutz für diesen angehenden Youngtimer bemühen. Deshalb wurde gerade ein Int. Lancia Thema Register mit Unterstützung der LCV-Organisation gegründet. Gemeinsam können wir auch anderen Modellen zur EURO 2 verhelfen und evtl. sogar E-Teile nachfertigen. Unsere weltweiten Verbindungen helfen natürlich, zusätzliche Ersatzteilquellen aufzutun. Übrigens, auf unserer alljährlichen Vincenzo Adventure Tour nach Spanien und Portugal (bis zu 6000 km) braucht mein 3.0 V6 8.5 l/100 km. Thema-Fahrer können per E-mail weitere Infos anfordern.

Ergänzend zu meinem Bericht über den Thema 3.0 V6 vom 28.06.07 nun noch meine Erfahrungen wegen der TÜV-Abnahme. Meine (freie, aber oldtimererfahrene) Werkstatt machte zunächst einen Check, damit ich die offensichtlich zu ersetzenden Teile beschaffen kann. Dies waren vor allem Bremszangen hinten, Handbremsseil, Bremsschläuche, Bremsklötze vorn und eine Lenkmanschette. Gerechnet mit offiziellen Ersatzteilpreisen plus ca. 10 bis 12 veranschlagten Arbeitsstunden, TÜV- und AU-Gebühren kämen da Gesamtkosten heraus, für die ich gut und gern zwei einwandfreie Themas aus der Schweiz holen könnte! Dazu käme, dass die Teile nur nach langer Sucherei oder vielleicht überhaupt nicht beikämen. Zum Glück konnte ich auf die Verbindungen unseres Clubs zurückgreifen und sämtliche Teile (fabrikneue natürlich!) für einen Bruchteil der Originalpreise erstehen, wobei erfreulicherweise alles sofort per Paketdienst lieferbar war. Alles in allem belaufen sich die Kosten der Aktion auf etwa 40% des Preises, den ein "Einzelkämpfer" ohne jegliche Verbindungen hätte zahlen müssen. Letzten Endes ist dies auch ein Beitrag zum Umweltschutz, da der Erhalt der Autos wesentlich umweltfreundlicher ist als die Herstellung neuer! Auch wenn Politik und Industrie uns immer etwas anderes einreden wollen.

Hallo, ich hab einen Thema 2,5 Turbo DS mit 103 PS geschenkt bekommen. Er ist Bj. 88 und bis auf Leder und Klima alles, was mann so braucht. Leider war die Kopfdichtung hin, nun aber läuft er einwandfrei , einzig ein Wischerblatt zu bekommen, ist ein Krampf, da er noch eins mit Doppelwischerhebel auf der Fahrerseite besitzt. Selbst mein Fiat Händler kann keins mehr besorgen, wer weiss, wo mann das noch bekommt, mailt mich gerne an! Ansonsten kein Rost und schönen Chrom, auch sonst fällt er total aus dem einerlei Design!

Erfahrungen habe ich noch keine, da ich einen 11/91er Thema V8 mit 105.000 km erst gestern geholt habe. Leder, Klima, kein SD, AHK, Radio/CD und immer wieder längere Zeit abgemeldet gewesen. 8-fach bereift, keine Beulen oder Kratzer aber Klarlackablösungen auf den waagerechten Flächen, insbesondere am Dach, das müßte auf alle Fälle neu lackiert werden. Bei Euro 550,00 konnte ich den Wagen nicht stehen lassen ;). Der Thema V6 läuft super, doch Tacho und Drehzahlmesser sind ausgefallen, bzw. müht sich der Drehzahlmesser mit steigender Drehzahl minimal anzuzeigen. Hat da jemand Erfahungswerte woran das liegen könnte? Klaus

Sory, natürlich ist es ein V6!

Sory, natürlich ist es ein V6!

Hallo will meinen Thema verkaufen 2,0 i.e wollte ihn über den winter fertig mac hen aber mein Chef hat sich leider um neue aufträge gekümmert und somit habe ich keine zeit mehr bei fragen mailt mir einfach ich dachte da so an ca. 400 euro für das auto Tüv und au hat der wagen nicht . sowie Rost am unterboden kann aber noch geschweisst werden , und der Flansch vom Flexrohr zum Kat muss geschweisst werden die Traggelenke habe ich schon gewechselt wer interesse hat kann sich dann bei mir melden 0174/1029136 .

Ich bin seit meinem ersten Thema verliebt in dieses Auto.(Fahre jetzt schon nummer 4) Das sind 2x3.0 V6,1x3.0 V6 Automatic und natürlich ein 8.32,vie es für einen Fanatiker wie mich gehört.Ich repariere sämtliche Sachen selbst (leider auch schon einen Zahnriemenschaden beim 8.32) und habe auch schon einige Erfahrung gesammelt.Bei normaler Behandlung fast nicht Rostanfällig,nur die hinteren Radläufe sind meinen den V6 von Rostbefall geplagt. Leider habe ich momentan beim V6 ein Abgasproblem,das ich nach tagelanger Suche und Teiletauscherei noch nicht gefunden habe.Der Motor läuft viel zu fett und die Einspritzkontrollampe kommt im Leerlauf.Beim Auslesen des Fehlers kommt die Meldung "Lambdawert ausserhalb des regelbereiches" Wäre super,wenn jemand mit diesem symtom schon Erfahrung gemacht hat.Ich will dieses Auto wegen so einem "banalen" Fehlers nicht abstellen.

ich fahre inzwischen den 3.Thema.Den ersten schenkte mir ein Bekannter.ein rentner.ihm war der lancia zugross und zu teuer geworden.er berichtete mir offt von seinen touren nach südspanien.6liter verbrauch und nie probleme.eswar ein2,5 turbodiesel serie1.von lancia wusste ich damals nur eins.lancia=fiat viel rost blöde sprüche von bekannten.aber dieses exemplar?kein rost grosszügiges platzangebot,und leistung das ich so manchen tdi die hacken gezeigt habe.ich war auf den geschmack gekommen.2jahre später bekam ich die gelegenheit einen thema serie 2 zu kaufen 2,5td.ichwar hin und weg.klimatronik schiebedach alkantara spiegelheizung alu preis170 euro.warum?zahnriemen gerissen.egal. ich wollte ihn.motor zerlegt repariert läuft.450euro kosten 2tage arbeit.und16ps mehr wie die serie 1 tolles auto.nur wasserpumpen brauchte ich innerhalb eines jahres 3stück.nachdem auch noch einige kleinigkeiten kaputtgingen die jedesmal richtig geld bei fiat kosteten kam ich auf die idee einen teileträger zu kaufen.dermotor war ok also musste es keindiesel sein.kurze zeit später stand ein3,0ls serie 3 vor der tür.ein benziner.zu fahren zu teuer aber zum schlachten ok.zum schlachten? das auto sah nur gleich aus aber es passte nicht viel in die serie2.schade.er hatte vollausstattung.er war noch im guten zustand aber benziner?dafür fahre ich zuviele kilometer.also was machen mit dem guten stück?dann kam die erleuchtung.benziner raus diesel rein.muss doch irgendwie passen.also entnahm ich meiner serie2 motor automaticgetriebe samt vorderachse undpflanzte alles in den 3er.4tage arbeit und ein bisschen kopfzerbrechen wegen der elektrik aber er lief.und wie.noch nie htte ich solch eine kombination aus luxus und wirtschaftlichkeit.ein auto mit allen extras und dazu noch ein diesel für ganz kleines geld.vor einem halben jahr spendierte ich ihm nochmal ein paar chromfelgen.passen echt super zu dem dunkelrotmetallic.letzte woche ist nun leider der zylinderkopf gerissen und ersatz ist schwer zu kriegen.der motor hat jetzt 390000 km gelaufen,sieht drinn aber aus wie neu.ich mach ihn wieder fit.den kopf lasse ich in polen schweissen.die machen das mit 1jahr garantie.in deutschland kann das wohl keiner.hab jeden falls trotz intensiver suche keinen gefunden der helfen konnte oder wollte aber egal.mich hat der thema jedenfalls absolut infiziert

Fahre seit ca. 2 Jahren meinen lang gehegten, oft verworfenen und dann doch verwirklichten Traumwagen 8.32 ! Serie 2. Absolut Alltagstauglich, extrem rar, kein Hingucker, nur nach dem Start der Maschine. keine Angst vor dem Service, alle existierenden Märchen im Chat sind unwahr, Teile gibt beim KFZ-Handel, nie über Ferrari, Einbau der Zahnriemen über das rechte Radhaus möglich usw. Ich gebe Ihn nie wieder her, möge der Motor immer laufen....

unglaublich!!!ich habe mir einen thema 8.32 der 1.serie von 1987 ergattert, mit gerade mal 3475 km in dunkelrot-metallic und vollausstattung!!! stand jahrelang in einer ausstellungshalle und hat nie regen oder schlechtes wetter gesehen. habe dafür faire 25000 euro bezahlt. sowas bekommt man so schnell nie wieder. klasse auto. wird von mir auch kaum bewegt.

Hallo! Ich bin bei der Suche nach einem Gebrauchtwagen auf den Lancia Thema gestoßen. Er hat mir auf Anhieb total gefallen. Elegant, tolle Ausstattung, günstig in der Anschaffung. Weiß nun nicht, welche Motorisierung ich bevorzugen soll. Hat evtl. noch andere (wichtige) Tipss für den Thema-Kauf? Würde mich freuen. Der bald Thema-Fahrer Thomas.

fahre einen 3.0 v6 ist zuverlässig er da mir zum zweiten mal die antriebswellle kaputtgegangen ist kann mir jemand sagen wieso die so schwach ist? 171ps 245Nm immer hin ist das ein alfa motor und alfa haben normalerweise mehreistung und und grad die 164super mit 211ps 5gang 24v und der qv 12v mit 200ps wieso haben die das problem nicht ...kann mir jemand helfen wie ich ´Mein lancia auf EURO 2 DURCH DES UMSCHLÜSSLUNG MACHEN KANN? bitte wäre echt sehr freundinlich

Wir haben 3 Gebraucht Lancia Thema sehr günstig anzugeben. Mein Man wolle eins draus bastelln, aber die Zeit findet er nicht und wir raumen unser Hof auf . Wer hat ineresse an so was? Für ein Liebhaber oder Basteller lohnt es sich. Die Autos werden besser wenn die noch länger hier umstehen Kommen Sie und schauen sie die Autos an selbst. EVA

hallo ich fahre den zweiten thema sw bin sehr zufrieden . jetzt suche ich ein tüvgutachten für 16 zoll alu räder mit 215/40 R16 bereifung . vieleicht kann mir jemand helfen .

Hallo, ich fahre seit einem Monat einen Thema Kombi. Baujahr 93. Er hat den 4-Zylinder 16V Motor mit 110 Kw. Seit einer Woche habe ich das Problem,das der Motor bei 3500 Touren nur widerwillig Gas annimmt und der Drehzahlmesser total verrückt spielt. Nun stellt sich mir die Frage,wer mit dem Problem auch schon Erfahrungen gemacht hat und woran das liegen könnte.

hallo , ich fahre einen 93 sw , 2l 16 v . habe mir neue federbeine für hinten geholt . jetzt habe ich festgestellt das die federn eine andere farb kennung haben als die alten , die alten haten gelb braun , und die neuen sind gelb blau . mit den alten war hinten so hoch wie ein geländewagen . kennt sich jemand mit der farb kennung bei den federn aus ? m.f.g.jochen

ja halloich habe zwei lancia themas 2.0 16V turbo einen mit 201ps und der andre mit 177ps turbo ich hab ne frage zu den katalysatoren wie ist des wegen ne euro 2 umschlüsslung oder nen mini kat hat jemand vielleicht von euc erfarhung oder wie man mir weiter helfen kann ob man den überhaupt auf euro machen kann? bittte hife danke lancias freunde ?

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