Mazda 323

Super!!! Mein erster war ein Ford Escort.. danach ein Seat Leon 1.8T... danach ein Seat Arosa GTI.. und jetzt der Mazda 323f GT 24v... nach meiner meinung bis jetzt mit abstand der beste.

nach 15-20minutiger vollgasfahrt auf der autobahn nimmt mein 323 kein gas mehr an unter4000 u/min

Ich habe dieses Auto gebraucht gekauft fahre in jetzt fast zwei Jahre er hatt inzwichen schon fast 200000 km drauf und nicht mal eine Lampe oder irgendwas kleines nur ist kaputt gegangen,Also einfach klasse der Wagen suche für dieses Jahr noch neue Alus und ne günstige neulackirung der Vorbesitzer hatt ihn leider nicht so gepflegt wie ich und von daher ist der Lack jetzt ziemlich blass. Aber ansonsten echt Top Auto würd ich direkt wieder kaufen !

Wir fahren die Version mit 88 PS von '96. Es ist kein schlechtes Auto, zeichnet sich dennoch durch eine ganze Reihe nerviger (Konstruktions-) Mängel aus. + Fahrwerk (recht komfortabel und narrensicher, allerdings extrem untersteuernd ausgelegt); hat auch bei höheren Geschwindigkeiten noch Reserven +recht zuverläßig - schlapper Motor, die gefühlte Leistung liegt bei nicht motormordenden Drehzahlen deutlich unter den angegebenen 88 PS. In bergigen Regionen ist das Auto schlichtweg ein Ärgernis. - wegen des schlappen Motors und oft nötiger hoher Drehzahlen viel zu hoher Verbrauch, 8 Liter sind zwar machbar, gerade bei Autobahnfahrten (ca. 145 kmh) und in der Stadt sind 9 bis 10 Liter aber die Regel. - lauter Motor und unangenehmes Motorengeräusch - schlechtes Licht: Das Abblendlicht ist nicht landstraßentauglich, da es die Strecke nur mangelhaft ausleuchtet. - schlechte Rundumsicht: Die coupehafte Karosserieform sieht zwar gut aus, nach hinten sieht man allerdings wenig und auch vorne ist zumindest für größere Leute die A-Säule im Weg - im Innenraum schlechte Verarbeitung , das Cockpit ist eine lieblose und häßliche Hartplastikwüste, die Materialien sind nur mäßig haltbar - etwas rostanfällig Für Gelegenheitsfahrer ist der Mazda (besonders wenn er billig ist) sicherlich eine Überlegung wert, wer mehr fährt ist aufgrund der Mängel mit etwas anderem sicher besser beraten.

War ein gutes Auto,der 323F!Solide,kaum anfällig und mit seinen 88ps (bei entsprechender Fahrweise) ordentlich motorisiert und kein Säufer!

ich habe meinen mazda 323 f 1.8 wie oben abgebildet mit 16'000km /mdj 98 gekauft. Habe heute 65'000 km und hatte keine nennenswerte reparaturen. negativ: enorm hoher spritverbrauch auch auf autobahn. (ich fahre fast nur autobahn und komme mit vollem tank 45l gerade mal 540km weit!!!) negativ: Batterie habe ich innerhalb 2 jahren 2 mal gewechselt. negativ: das Auto kommt erst so richtig in fahrt bei hohen Drehzahlen (darum wahrscheinlich auch der hohe spritverbrauch) Fazit: trotz den obengenannten punkten ein absolout empfehlenswertes Auto. Auser der Batterie hatte ich bis heute NOCH NIE Probleme.

Hatte mal einen Mazda 323F von 1996 und war damit sehr zufrieden. Ein solider Kompakter mit guter Ausstattung, der mich 5 Jahre und 86.000 km begleitete.

Mazda 323 P 1.5 Bj.97 Ich fahre das Auto nun schon seit über 4 Jahren und 100.000km kann im großen Ganzen sagen: Ein zuverlässiges Auto!!! Ich fahre mit 110.000km und 10 Jahren immernoch mit den 1. Bremsscheiben vorne rum, die Stoßdämpfer sind auch noch die 1. machen aber jetzt langsam einen Abgang...(bei den Straßenverhältnissen). Verschleißteile bisher: 1x Endschalldämpfer, die halterung war weggerostet und Schweißen hielt nur 2 jahre=akzeptapel nach 8 Jahren 2xSchlößer, außen Die Außenschlößer sind clever, sie sind beleuchtet! So findet man im dunkeln immer das Schloß und zerkratzt nix. Aber ein Plastikstift im Inneren bricht leicht und verstopft das Schloß nach 6 und 8 Jahren. (Reperatur glaube ca. 70€ p. Schloß) Motor: 1.5 88PS, in meinem Fall mit 4 Gangautomatik Man merkt wie die Automatik die Kraft schluckt, jedoch komfortabel und für Gemütliche ausreichend flott. 0-100 ~13s, Topspeed 160 Verbrauch: Mindestens 5,8l/100km Durschnittlich 8l/100km Max 11l/100km Fahrkomfort: Klassenüblich, relativ wenig klappern, Windgeräusche i.O., hintere Radhäuser nach innen relativ schlecht gedämmt. Bei höheren Geschwindigkeiten arbeitet die Federung (noch) besser. Fahrverhalten: Klassenüblich leicht untersteuernd ausgelegt. Bremsen vorne Scheiben, hinten Trommeln könnten stärker zupacken. Fazit: Der Verbrauch ist etwas hoch sonst ein gutes Auto, was einen nicht im Stich lässt!

Ich sag nur... eins der zuverlässigsten Autos die ich kenne!!! Ich selbst fahre seit 3 Jahren den 2. 323 C BA mit 1,9l, 114Ps, Bj.7/96 hab wirklich noch nie was mit dem Wagen gehabt. Davor fuhr ich einen 323 C BA 1,4l, 74PS, Bj. 1/96 den habe ich 4 Jahre gefahren und er machte nur zoom zoom!!! :) Hab ihn dann verkauft, weil ich nen größeren Motor haben wollte, siehe oben. Ich bleibe bei Mazda! (Ok hab jetzt noch nen Nissan 200SX, der HAMMER!!!) JapanCars4Ever

Ich habe meinen 323 P 1.4 (Typ BA) Baujahr 1996, Import und Zulassung 1997, Basisausstattung, d.h. nur Klimaanlage, Lenkradeinrastung und Servolenkung geschenkt bekommen, ohne zuvor einen Autokauf überhaupt in Erwägung gezogen zu haben, verwahrlost, niedriger km-Stand, Unfallschäden behelfsmäßig geflickt, die noch immer Folgekosten verursachen (Achse bleibt nach Einstellung nicht gerade, Reifen reiben stärker ab, noch immer sind einige Dinge nicht repariert, die mir egal sind, und dem Tüv zum Glück auch). Ich pflege den Wagen inzwischen besser, habe selbst anfangs keine optimale Wartung betrieben, z.B. Öl immer nur literweise nachgefüllt, wenn die Lampe daran erinnerte, und somit dauerhaft im unteren Bereich gehalten, Luftfilter nicht gewechselt, bis ich die Werkstatt um Rat bat, warum der Verbrauch schlechter wird. Inzwischen muss ich das Auto oft benutzen, sowohl im Stadt-/Stadtautobahnverkehr der Region D'dorf/Ruhrgebiet mit den unverschämtesten und gleichzeitig unfähigsten Autofahrern der Nation - ein Verkehr, in dem man aus einem kleinen unscheinbaren Auto ohne "Autodeko" und "Racing" Zubehör (provoziert Nötigungen, Rechtsüberholen trotz zähem und dichtem Verkehr, in dem man entgegen eigener Überzeugung selbst bei hoher Geschwindigkeit keine 2 Handbreit Sicherheitsabstand einhält, um die gefährliche Spurwechselerzwingung der Rechtsüberholer zu vermeiden, was aber nicht immer funktioniert, Folge extreme Notbremsungen, permanentes Abdrängen in allen Stadtgebieten mit parkenden Autos auf den Fahrspuren, abwechselnd rechts unvermittelt parkende Autos und links Wegfall der Spur ohne Vorwarnung, oft nur den Einheimischen bekannt, ob es sich überhaupt um 1 oder 2 spurige Strassen handelt, sämtliche Nötigungen nur durch starke Geschwindigkeitsüberhöhung vermeidbar (allerdings mit mobilen Blitzern vermint, an allseits bekannten Stellen, in unbekannten Strassen nur dem Genötigten gefährlich), oder nach Anpassung an den Fahrstil und bei Bedarf Rückgefährdung durch eigene Nötigung oder Spurwechselerpressung, etc etc etc .....!) und ausserdem

... und außerdem ganz gewöhnliche Autobahnfahrten und normale nötigungsarme Innenstadtfahrten im Rest der Republik. Ich war mit meinem Auto, das ich nun 2 Jahre besitze, sehr zufrieden, als ich es bekam. Es ist tatsächlich ein Auto ohne jeglichen Schnickschnack, und ohne jeglichen Komfort, es hat die eckigen Formen, durch die der Innenraum eine optimale Raumausnutzung erlaubt, Studenten können eine komplette Zimmereinrichtung unterbringen, wenn die Möbel dünn und zusammenklappbar sind, und große Fenster, die eine perfekte Sicht erlauben, und das Parken nicht auf reine Intuition beschränken, so dass im Zweifel ein Blick genügt, während andere aussteigen müssen oder ohne Parkhilfe aufgeschmissen sind. Die unlackierten Stoßstangen und Seitenspiegel schützen die Nerven, wenn man zu seinem geparkten Auto zurückkehrt und Zweifel am berührungsfreien Einparken des Nachbarautos hegt oder Opfer von Vandalismus wurde - man sieht es sowieso nicht oder zahlt fast nichts für das Originalersatzteil. Trotz genannter fahrzeugspezifischen Schwächen ist das Auto trotz hohem Alter und starker Beanspruchung seit dem Umzug ausgesprochen reparaturunanfällig und im Fall der notwendigen Reparaturen wegen Versäumnis der Vorbesitzer-Schädiger ist es sehr kostenarm. Der Verbrauch ist niedriger als bei den meisten Mittelklasse-Neuwagen. Die Versicherung und Kfz-Steuer ist ausgesprochen günstig. Aufgrund regionaler Probleme wurde mir von sämtlichen konsultierten "Einheimischen" geraten, mir ein "dickes", "respekteinflößendes" Auto zu kaufen. Man müsse eben entweder ein teures Auto haben oder eben jedweden Kleinwagen mit Zubehör aufwerten, wie es für einen Golf GTI verwendet wird. Darauf habe ich verzichtet, und mir angewöhnt, trotz absoluter und riesengroßer Unterlegenheit in der Leistung meines Autos auf die genannten Situationen entsprechend riskant zu reagieren. Und da dieses kleine unscheinbare Auto einen sehr niedrigen Verbrauch hat, aber im niedrigen Drehzahlbereich schnell reagieren kann (wenn auch mit doppeltem Verbrauch), sehr leicht und wendig ist, von innen in seinen Ausmaßen ganz genau kalkulierbar ist (man sieht von innen die Außengrenzen des Autos), einen super Wendekreis hat, kann ich mit diesem kostengünstigen und in seiner Fahrzeuggröße auch im Vergleich mit Neuwagen vergleichsweise leistungsstarken Kleinwagen diese Dauerpöbelei und permanente Verkehrsgefährdung überwinden, ohne im laufenden Straßenverkehr durch Nötigung und Spurwechselerpressung permanent nach hinten durchgereicht zu werden. Daran hat der für den Blender nicht erkennbare innere Wert eines Autos ohne aufdringliches und ermüdendes Design, überflüssige Kostentreiber, Allüren und Geltungsdruck entscheidenden Anteil.

Mazda 323 C Bj 11/94 Ich fahre seit 6 Jahren den Mazda, habe mittlerweile 150000km und muss sagen, ein echt zuverlässiges Auto. In den ganzen 6 Jahren nur wegen kleinigkeiten wie Bremsbelege wechseln usw. in der Werkstatt gewesen, sonst nix!! Sehr gutes Auto!!!

Kenne kein Auto dass so zuverlässig fährt wie der MAzda 323f (1.5L benzin, 88PS BJ96) Die letzten 6 Jahren in dem der Mazda in unserer Familie ist hatte er keinerlei Reperatur. Eine neue Batterie und bei 130000km die Radlager. Erst heuer tauchte der erste Rost auf, an den Türrändern hinten. Ich fahre das Auto mit genau mit 6,1Liter/100km, bei Kurzstecken, das schaffen nicht einmal neue Benziner!! Doch dass ist nur mit verhaltener Fahrweise möglich. Ich bin vollkommen zufrieden mit meinem Mazda!

Ich werde jetzt einen Mazda 323 c 1.5 Bj 1996 kaufen. Das Auto ist absolut cshekheftgepflegt(ausen und ihnen) und hat garantierte 69.ooo km. Ich selber fahre den kleinen 323 Bj 94. Er hat schon 220.000 km aber läuft wie eine 1. Die 4 Jahre die ich ihn fahre wahren für mich eine Freude. Ich werde ihn jetzt für 750€ verkafen Hu 5/2010 . Wer kann mir sagen was ich für den Mazda 323 c absolut Bestzustand !!! Zahlen kann ? Gruß an alle Stan

Hallo, also ich fuhr einen Mazda 323 F, 1.5i mit 88 PS von 2002 bis 2007. Fazit. ABSOLUT ZUVERLÄSSIG. Also der Wagen hatte, als ich ihn 2007 verkauft mehr als 225.000 km auf dem Tacho, immer noch die erste Kupplung. An Wartung benötigte er nicht mehr als regelmäßigen Ölwechsel, Filterwechsel - Service halt. Das wars dann aber schon. Der Verbrauch lag mit 6,5 l. Super bleifrei im grünen Bereich. Auch vom Durchzug her war der Wagen nicht schlecht. Einzige Reperatur war bei 130.000 km ein Radlager und die Stabilisator- Koppelstangen ( Kosten insges. rund 250 Euro). Mit sämtlichen Service und Reperaturen kam ich in 5 Jahren und 110.000 km Laufleistung auf gerade mal 900 Euro. Es ist wirklich das zuverlässigste Auto dass ich je hatte.

Ich fahre einen Mazda 323 BA 88 PS 1,5. EZ 12/95. 150 000 km, frisch TÜV. In den letzten 14 Jahren seit ich den Mazda fahre hatte ich immer ein zuverlässiges, kostengünstiges Auto. Er hat mich noch nie im Stich gelassen und ich hab immer noch die ersten Birnen drin. Das Auto stammt aus Familienbesitz, also aus 1. Hand. Bei der Übernahme hatte er 12 Jahre ungenutzt gestanden bei einer Laufleistung von 40 000 km. Als Schwachpunkt sehe ich die Schlösser an, deshalb bin ich auf der Suche nach einem Zündschloss mit Schlüssel und einem Fahrertürschloss mit Schlüssel. Angebote gern an vug@gmx.net