Mazda 323

Das beste Auto was ich hatte.

Der 323F, 1,3L mit 73PS inkl. Klima. Bj.2002 neu gekauft. Mittlerweile rd. 40.000 km auf der Uhr und nicht ein einziges mal Probleme verursacht. Ersatzteile = null bisher. Die vorderen Bremsklötze plus Scheiben bewegen sich noch im Neubereich, ebenso die Auspuffanlage. Der Verbrauch bewegt sich zw. 6,5 u. 8 L/100km Normalbenzin. Lediglich der Motor könnte etwas leiser sein (ab 3000 U/min.). Herbert F., Österreich

Möchte meinen Erfahrungsbericht vom 17.03.2005 ergänzen. Habe jetzt ca. 55000 km drauf und die Mechanik ist immer noch tip-top. Jedoch sind an den hinteren Radläufen, beidseitig bereits starke Rostblasen zu erkennen. Für mich eine herbe Enttäuschung. Was nutzt eine sehr gute Mechanik, wenn die Karossierie meiner Meinung nach, absolut keine Langzeitqualität hat. Nach nicht mal 5 Jahren Rost - in der heutigen Zeit nicht akzeptierbar! Dazu kommt noch, eine lediglich 6 Jahre dauerende Rostgarantie, während die Konkurrenz bereits 11-12 Jahre bei diesen Baujahren angeboten hat. Werde das Auto in Kürze verkaufen!

Habe den Mazda 323F aktiv 1,5,Typ BJ im April 2000 gekauft und habe schon viele Probleme gehabt. Habe jetzt ca 95 Tkm gefahren und schon folgendes gewechselt. Klimakondensator,Radlager v.re. Bremsklötzer vo.2x, Stabistreben vorn jetzt das 4x !!, Stabistreben hi. 2x!! ABS Sensor hi.re+li. Als nächstes sind die Bremsscheiben notwendig,habe ich schon einmal abgedreht!, dann fängt der Radlauf hi.li. an stark zu rosten. Der Seilzug für die Motorhaube verrichtet auch nur wiederwillig seinen Dienst.Die H-Achse rostet wie verrückt, hoffentlich muß ich da nicht mal etwas abschrauben, dann hilft nur der Schweißbrenner. Bin tief enttäuscht von der schlechten Qualität von diesem Mazda! Kaufe ich nie wieder !!!

Habe den 323F BJ, 2001. Das einzige was gut ist, ist der Motor, der fährt. Alles andere kann man getrost vergessen, da bietet die Konkurrenz mehr. Vor allem der Rostschutz ist ein Witz, Rost an allen Ecken am Unterboden, Radläufen, Bremsscheiben, Radaufhängungen. Klappergeräusche i. Innenraum, lauter Motor und hakelige Schaltung mit Vibrationen am Schalthebel. Mein Fazit: Kein Mazda mehr!

Habe den 323 2.0DITD mit 101 Ps,Baujahr 2002 laufleistung ca. 183000 km,der einzige defekt der bis jetzt auftrat war ein defektes Radlager vorne rechts,ich denke bei der laufleistung vertretbar.Ein sehr problemloses Auto,was gut laüft und keinen Ärger macht,der verbrauch liegt bei ca 6,0 l/100km.Der Service in den werkstätten ist sehr gut ,da können sich die sogenannten deutschen Premium Hersteller mal ein beispiel dran nehmen wie man mit Kunden umgeht.

Ich fahre seit über 10 Jahren MAZDA 323! Angefangen mit einem BF1-Bj'88-1,6i mit 86PS über einen BF1-Bj'88-1,6i-Turbo mit 140PS bis hin zu meinem jetzigen BJ-Bj'2001-2,0i mit 131PS und bin bis jetzt von noch keinem meiner MAZDA's enttäuscht worden! Mein jetziger 323BJ ist nun schon 115000km gelaufen und habe bis jetzt, ausser den regelmässigen Wartungen, nur die vorderen Bremsklötze bei 90000km und die hinteren Bremsklötze bei 115000km erneuert! Der Motor läuft nach wie vor rund und schön leise und verbraucht im Durchschnitt nicht mehr als 8,5Liter je 100km, die Kupplung kuppelt noch wie am ersten Tag und das Getriebe lässt sich wunderbar weich schalten, die Radaufhängung und Federung zeigen keinerlei Verschleisserscheinungen, die Karosserie weist lediglich am Unterboden ein paar kleinere Roststellen auf! Fazit: Ich bin mehr als zufrieden mit meinem MAZDA 323BJ 2,0i !!!

Habe meinen Mazda 323 TD im November 2002 mit 540 km gekauft. Bis jetzt Probleme mit den Bremsscheiben, einmal abgeschliffen bei 60.000 km. Jetzt bei 90.000 km erneuert. Ich fahre zu 90 % Langstrecke. Ein ABS-Sensor, hinten rechts defekt. Nun beginnen an den Radläufen hinten links und rechts Durchrostungen mit grossen Blasen. Das Auto ist gerade viereinhalb Jahre alt. Wie soll das weitergehen. Das ist sicher mein letzter Mazda!!!!!!!!!!!

Kann ich meinen Mazda 323, Bj. 1999, 1.3 l, 73 Ps, auch mit Normalbenzin fahren? Also das mit 93 Oktan, nicht das Schweizer mit 95 Oktan. Vielen Dank für ne brauchbare Antwort.

Hey Leute ich fahre auch einen Mazda 323F Baujahr 1999 und ich muss sagen das auto ist einsame spitze keine Probleme mit dem aut. Was mich am meinsten wundert ist das das auto sowas von leise ist also hut ab^^. Empfehle das Auto nur weiter.

Ich bin mehr als zu freiden mit meinem 323F Baujahr 1998 BJ habe ihn gekauft als ich einen Unfall mit meinem ersten Auto hatte. Habe ihn einfach so gekauft da ich unbedingt ein Auto brauchte und bin mehr als zu frieden mit mazda und werde mir auf jeden Fall wieder einen kaufen habe den Mazda 3 als Diesel Version im Blick. Also Mazda weiter so!!!!!!

Hey, ich fahre einen Mazda 323 118Ps Bj. 95.... ich liebe dieses auto so sehr, das ich ihn jetzt vom Rost befreie und Ihn im Wert von 1000 Euro herrichten lasse... Ich hoffe er dankts mir...

ich fahre nun auch einen 323f bJ, 02/2002 mit 72 PS. Eigentlich war es nur ein Notkauf, weil ich finanzielle Klimmzüge mit meinem 5 er BMW machen musste. Nun war kein Geld mehr übrig und ein neuer musste her, da hab ich mich einfach für den 323f entschieden, weil meine Freundin schon den Vorgänger Ba mit 88 Ps fährt und nie Probleme damit hatte. Nun gut, vom Design ist der Ba schöner als der Bj, die 72 Ps sind im Stadtbetrieb ausreichend, aber beim Beschleunigen und auf der Landstrasse ist er mit 72 Ps geradezu untermotorisiert, er schafft aber trotzdem laut Tacho 180, dreht dann aber 5500 Umdrehungen, ab 6000 wäre er im roten Bereich. Der Wagen hat nun erst 39700 km, also wegen Reparaturen kann ich noch nichts sagen, ich habe ihn erst 2 Monate! Aber als nächstes Auto soll es dann schon wieder etwas schnelleres sein....., leider bin ich etwas autoverrückt! Typisch deutsch, eben. Ich denke aber das der Mazda zuverlässig ist, er braucht auch nur zwischen 7,7 l auf der Autobahn und 8,5 l (Kurzstrecke) Superbenzin, ich denke, es ist gerade noch vertretbar. Aber die Ersatzteile wären bei Mazda teurer als bei deutschen Autos habe ich gehört. 1 Lackstift 12,50 Euros so als Beispiel find ich teuer! Fazit: Dieser Wagen mit 98 Ps oder mehr, warum nicht!!!

Mazda 323F 1.5 1999 Neukauf ! Ich wollte nach meinem Opel Kadett,wo mir die Schweller ect. davon rosteten einen Neuanfang mit Mazda wagen,die Ernüchterung folgte auf dem Fuss,als Neuwagen 2 Motorschäden-Rumpfmotor und Zylinderkopf zwecks hohen Ölverbrauch gewechselt,anreihend Bremsscheiben vorn bei 30000 km verschlissen (innen) Bremsklötzer fest,wie Vorgänger schreiben am Unterboden,Bremsleitungen nach Hinten und so weiter-Rost ohne Ende!Bremsscheiben vorn nach weiteren 30000 km die selben Sorgen.ABS Sensor Hinten defekt!Die Motorschäden wurden über Garantie abgewickelt aber das Elend mit der Rosterei überall ist für mich ein absoluter schwachpunkt!Im nachhinein bin ich auch enttäuscht,Neuwgen -viel Geld und hält auch nicht!

Fahre den 323 F 1,4 73 PS seit 1999 und habe bis jetzt 71000 km ohne Probleme hinter mich gebracht.Bestes Auto das ich bis jetzt hatte.Außer einer Battarie (nach 7 Jahren) und bei 50000 km die vorderen Bremsklötze keine weiteren Teile gebraucht.Bei jedem TÜV ohne Mängel durchgefahren.

323 TD Bj 2001 als Neuwagen gekauft. Orginal Bremsscheiben 3mal wegen schlagens auf Garantie erneuert.2mal hintere Radlager auf Garantie erneuert. Nach 80000Km Stabistangen V+H erneuert. Beide Bremssättel H festgegangen, einen erneuert.Dann bei 86000Kmhatdie Dieselspumpe wegen Undichtigkeit sich und die Lima abgeschossen.Laut Mazda werkstatt ein bekanntes Problem.Rost in 3 Türen innen und Radläufe h.

Hallo Fahre seit gut 1jahr einen gebrauchten 323F BJ Bj 2002/10 ca 115 000km Hatte schon einiges an Reperaturen 1xABS Sensor hinten 1xRadlager hinten 1xBatterie getauscht Airbagsensor Beifahrer Probleme Rost in den Radläufen, an allen 4 Türen wird jetzt demnächst noch auf Werksgarantie gehen. Hab glaub ich eines der Montagsautos erwischt wie einige hier ! Ansonsten fährt er sich iO Motor bisschen laut Fahrwerk naja Innenraum japanertypisch (alte Bj) nicht hübsch aber funktional Verbrauch bei 6l/100km Langstrecke Bin nicht wirklich überzeugt von dem Auto werd ihn zwecks Finanzen noch (hoffentl) 2 jahre fahren und dann wieder auf den Markt werfen

Mazda 323F Active BJ 2000 Im ganzen zufrieden aber Rost an den Türen + Radläufen + Unterboden sehr schlecht nach 7 Jahren, ABS Sensor hinten rechts defekt, Koppelstange defekt , krümmer defekt , Luftmassenmesser defekt alles nach ca. 8 - 9 Jahren da er mich noch nie liegen gelassen hat und bis zu doiesen Propleme nicht war bis jetzt zufrieden aber das Tolle ist es nicht was sich Mazda beim Rostschutz geleistet hat. Grüße KlausH.

MAZDA 323 F BJ 88 PS Baujahr 2000 ich fahre dieses modell seit 2005, bei 28 TKM gekauft, jetzt 120000 tkm, in 2006 ging der kat und der luftmassenzähler kaputt ( teuer ), ansonsten nur verschleissteile wie stabis, batterie,ein radlager, kein rost wie bei den anderen hier, alles in allem nicht reparaturanfällig seit 2006, gute beschleuinigung und strassenlage in kurven gut, verbrauch noch akzeptabel 7,3 - 8,5 Liter, bei vollast auch 10 Liter, zuverlässig + solide kein klappern usw.,keine elektrischen probleme vmax gute 185 km, empfehlenswert

Leerlauf ist unruhig Mazda 323 F BJ 1999 nur wenn das auto warm ist von 0,8 bis 0,3 drehenzahlmesser. was ist das Luftmassenmesser oder was anderes. mfg

ich hab ein BJ 2003 einen BJ.. Hab derzeit 168000 km oben,hab eigentlich keine probleme mit dem auto.. nur rosten tut er...das es eine freude ist.. aber sonst nur normale verschleissteilreparaturen... kann das auto nur empfehlen...

habe meinen bj (99) mit 34.000 km gekauft und bin jetzt bei 196.540 km. Er hat mich nie im Stich gelassen, egal ob Winter oder Sommer. Einfach nur zuverlässig. Natürlich müssen Verschleißteile gewechselt werden. Hab ihn komplett zerlegt und kann sagen, das die Karossie ansich kaum Roststellen aufweist, ein paar kleine Stellen darf er nach 11 Jahren. Er ist ein guter Begleiter, der einfach alles mitmacht. Kommt immer drauf an wie man sein Auto pflegt und es behandelt.

fahre einen 323BJ Bj 2003 alle 4Türen sind von Rost von innen nach außen befallen. Außerdem im Motorraum rechte Seite, am Radhaus und allen Schweißnähten. Linke Seite dagegen astrein.