Mazda 929

bis Freitag fahre ich noch dieses "Schiff" mit einem 3 Ltr V6 Motor 167 PS und Automatik. Ein wunderbarer Wagen in dem man auch 5 Stunden Fahrt ohne Rücken-probleme übersteht. Einzige Schwäche: die Bremsscheiben vorne neigen zum Seitenschlag. Ansonsten überzeugt der Wagen durch seinen seidenweichen und kraftvollen 6 Zylinder und ein gutes Fahrwerk. Innen gibt es sowohl vorne, als auch hinten genug Platz, selbes gilt für den Kofferraum. Trotz eines Alters von 9 Jahren und 114 Tsd KM findet sich ausserhalb des Motors nicht der kleinste Ölfleck!! Dank unserer Bundesregierung und ihrer "Ökosteuer" und den zur Zeit herrschenden Spritpreisen habe ich mich schweren Herzens von dem Wagen getrennt. Mit einem normalen Gehalt sind 12,5 Ltr. Durchschnittsverbrauch bei 2,10 DM je Liter leider nicht mehr zu finanzieren. Ansonsten hätte ich dieses Auto nie weggeben.

Der Mazda 929 glx ist ein super bequemer wagen ein richtiger luxusliner.Und der 2,2i motor mit 128 ps ist verhältnis mäßig sparsam.

So nun fahre ich diesen großenschlitten schon fast ein jahr,er ist einfach großartig keiner glaubt mir das dieser große wagen der mit 4,88 und 1,70 sehr großzügig groß ist so sparsam ist.Im sommer nimmt er sich in der stadt 10 bis 11,5 liter das erlaubt mir über 600 kilometer mit einer tankfüllung (75L)zu kommen,im winter verbraucht er so 12 bis 13,5 liter,na und auf der autobahn bei 120 sind es 8,5 liter.Der Mazda ist auch ein sehr zuferlässiger wagen nur der mazda service der ist nicht so gut manche mazda jungmechaniker kannten den 929 nicht mal (traurig).Er ist ein sehr bequemer reisewagen,es macht mir immer viel freude mit meinem mazda zu fahren.Ich besitze einen Mazda 929 GLX 2,2i 12v 128 PS BJ1990 und der ist empfehlenswert für jeden der Platz und luxus braucht füe wenig geld.

So nach dem eine blöde BMW Fahrerin mein 9er 2,2i zu klump gefahren hat,habe ich mir gestern einen 929 3,0i V6 gekauft naja mal sehen was er mir so bringt.

Hallo habe noch daten für diese seite. Code: HC Länge x Breite x Höhe:4,88m x 1,70m x 1,42m Radstand:2,71 m Modellgeschichte: 1987 als Stufenheck Limosiene in Deutschland präsentiert als LX und GLX.1988 Wegfall des LX(2,0i).Ab 10/1989 Facelift und überarbeitete 2,2i und 3,0i Motoren.

Achso noch eine Ergänzung laut KBA gibt es noch 1513, 929 hc von 1987 bis 1992 in Deutschland.

Hallo nun fahre ich auch mein Zweiten 929 schon fast ein Jahr,ich muß sagen der 3,0i V6 ist besser als der 2,2i 4Zylinder der 2,2i war doch ziemlich brumig auf der Autobahn schon ab 100 kmh.Der V6 ist selbst bei 180 kmh schön leise ab 200 kmh hört man dann doch aber dezent den V6.Gut der Verbrauch für 1500 kg und 170 Ps sind 12,5 bis 14 liter im Stadtverkehr angemessen und für Automatik erst recht.Mit einem cw wert von 0,32 ist der 929 nach 16 jahren immer noch auf höhe der Zeit.Die Technik unwerwüstlich,der Federungs komfort ist sehr gut.Also wenn sich jemand einen 929 zulegen will dann kann es nur heißen 3,0i V6 das passt am besten zum bulligen ambiente.Und da es noch 370 V6 gibt,2,2i erheblich mehr,ist der 929 3,0i ein guter seltener Youngtimer mit Spitzen Qualität.Nur vorsicht bei kurzstrecken Verkehr im Winter da können auch rund 20 liter Super durch die Einspritzanlage fließen.

Auch ich gehöre zum leider sehr kleinen Kreis der 929-Fahrer. Meiner ist ein V6 aus dem Jahre 1988, den ich seit 1992 besitze. Er ist jetzt fast 350.000 km gelaufen und erfreut durch ein wunderbar dezentes Auftreten, ein Sahnestück von Motor und die gewisse Portion Luxus.

Hello, I've got an 1988 Mazda 929 2,0, I like this car because it's very good. Since 1990 I've got my Mazda. 250.000 Kilometres. I'm from Czech Republic and there are many old Mazda 929.

Seit Juni letzten Jahres fahre ich wieder einen 929 2,2i, der 3,0i wurde in den Steuern einfach zu teuer auch Reperaturen waren sehr zeit und Geld aufwändig. Gut der brummige Motor ist etwas nervent aber naja hauptsache 929 und die kosten dank Umrüstung auf Euro 2 sehr gering. Auch Ersatzteile sind nicht so teuer und öfter auch woanders als bei Mazda zu bekommen.

Mein 929er wird 21 Jahre alt im Februar, 2007 ist die 929 HC Reihe 20 jahre alt geworden. Leider interessiert das Mazda nicht.

nur sehr gute Erfahrungen. Habe das Auto schon seid 3Jahren. Meine Frau wollte das Auto nie haben und jetzt liebt sie es. Man kann sich an den Sitzkomtort echt gewöhnen.Fahre eine mazda 929HC 2,2l mit 135000km.Bj. 90

Mein 929 HC 2.2i 100kW ist EZ 10/87 und hat mittelweile 344000km und er läuft und läuft;)

Hallo Mazda 929 HC Liebhaber. Ich kaufte 1992 einen 929 Hc GLX gebraucht ( hatte 25000 km runter) mit der 3,0 V6 Maschine,um meinen Wohnwagen zu ziehen. Die Maschine lief leise, rund und ohne jegliche Vibration, eine D-Mark Münze senkrecht viel im Leerlauf nicht runter.1998 verkaufte ich dieses Auto mit 95000 km und kaufte einen Rover 800--es war ein Fehler ! Mit dem Mazda hatte ich keine Problemme,was ich von den folgenden Kfz Rover 800- geplatzter Kühler und beide Kopfdichtungen,Lederverkleidung des Armaturenbrettes löste sich ab und Regenwasser drang durch die Gummiabdichtung Heckscheibe ein. Auch ein Mercedes E320 Bj.2002 hatte einige Macken (Rost an den Türen links unten,Wassereinbruch in Kofferraum u.v.a.m). Weitere Kfz kamen ins Haus,die auch einige Macken hatten. Noch heute sage ich mir -hättest du doch den Mazda 929 behalten. Jetzt suche ich wieder einen Mazda 929 HC GLX 3,0 V6 Bj.88/89 mit 170 PS. Innenausstattung Plüsch, Prestigesilber als Oldtimer was aussichtslos ist-- schade--. Es wird wohl ein Traum bleiben!!!