Mazda MX-5

Wer Gefallen daran findet, sich wöchentlich von einem schlecht-gelauntem Mazda-Werkstadtmeister die defekte Ventildeckeldichtung austauschen zu lassen, für den ist der Mazda MX-5 genau das richtige! Eine knackige Schaltung und die besondere Beziehung Straße - Auto sind die Pluspunkte des MX-5.

Momentan nenne ich einen BJ 95 Miata (CAN) mein eigen. Der Wagen wurde von mir vor 2 Jahren mit ca.36tkm gekauft (hat jetzt ca.100tkm) und in der Schweiz etwas modifiziert. (Turboumbau) Außer ein paar kleinere Reparaturen hatte ich noch keine Probleme mit diesem Spielzeug. Wer ein gutes Cabrio haben will und auf Platz im Auto verzichten kann wird richtig viel Spaß damit haben.

Ich fahre seit einem Jahr mit einem 96er Mx 5 Na modell und muß sagen das Auto macht spass .Das schöne daran ist, ruckzuck ist das Dach offen.Ich habe 90 Ps unter der Haube und die reichen.Der motor Top. Habe bis jetzt 8000 km ohne probleme gefahren. Im Winter macht er am meißten Spaß. Und das sagt einer der vom Motorrad auf ein Mx 5 umgestiegen ist.Nur ein bischen tiefer wäre besser.

Fahre nun schon seit über 6 Jahren einen MX-5 NA der allerersten Generation (Bj. 1991) und habe in dieser Zeit mehr als 120.00 km damit zurückgelegt, klaglose Kilometer mit keinem einzigen technischen Defekt, geringem Verbrauch (7,2 l / 100 km) und jeder Menge Fahrspaß, denn die japanische Philosophie des "Jinba Ittai", also der Einheit oder gar Symbiose von Ross und Reiter, die Mazda als Werbeslogan erst beim aktuellen NC-Modell entdeckte, manifestiert sich meines Erachtens und meiner Erfahrung nach im NA-Modell noch wesentlich deutlicher als beim aktuellen NC. Meine Fahrweise ist in der Regel recht flott und ich erfreue mich immer wieder daran, wie mein kleiner roter Roadster geradezu nach Kurven giert, die er dank des Fehlens jeglicher elektronischer Kastration auch mal im gut zu dosierenden Drift nimmt. Hier ist der Fahrer noch wirklich Fahrer und nicht bloß Autolenker! Von 110.000 km beim Kauf bis zum aktuellen Kilometerstand von 230.000 wurden Zündkerzen, Luftfilter, Bremsen, Reifen, Zahnriemen, Kat und Endtopf erneuert, also lediglich Verschleißteile. Die Wartung beschränkte sich auf einen gelegentlichen Ölwechsel und das war's! Fazit: Der MX-5 NA ist ein äußerst preisgünstiger und beispielhaft zuverlässiger Rodaster, der jede Menge Fahrspaß bietet. Wenn ihr mehr lesen wollt, so schaut mal auf frithjof.de/mx5 nach.