Mazda · Generation III

Mazda RX-7

Der Mazda RX-7 wurde von 1992 bis 2002 auf dem deutschen Markt angeboten. Er zählt zur Klasse Sportwagen und Roadster der Mittelklasse.
2-tr. Coupe, 1992 – 1996
Am deutschen Markt
11 Jahre
Modellvarianten
1
Motorisierungen
1
Karosserieformen
1
Vorgänger
Mazda RX-7 Gen. II (1986 – 1992)
Nachfolger
kein Nachfolgemodell

Modellvarianten

Eine Ausführung auf dem deutschen Markt

1992 – 1996

2-tr. Coupe

Länge
4,30 m
Breite
1,75 m
Höhe
1,23 m
Radstand
2,43 m
Kofferraum
160 l

Technische Daten

Motoren, Maße und Preise

Motorisierungen 1
Motor Kraftstoff Zylinder Hubraum Leistung Angeboten
Benzin Benzin, Wankel Kat 0 1.308 cm³ 239 PS 1992 – 1997
Abmessungen 1 Variante
Variante Angeboten LängeBreiteHöheRadstandKofferraum
2-tr. Coupe 1992 – 1996 4.295 mm 1.750 mm 1.230 mm 2.425 mm 160 l

Alle Angaben beziehen sich auf die in Deutschland offiziell angebotenen Ausführungen. Die Jahreszahlen nennen den Zeitraum, in dem das Fahrzeug hier zu kaufen war — über Händlernetz oder Importeur; bei Kleinserienherstellern ist das zugleich die Bauzeit.

Häufige Fragen

Fragen zum Mazda RX-7

Von wann bis wann gab es den Mazda RX-7 in Deutschland?

Der Mazda RX-7 wurde von 1992 bis 2002 auf dem deutschen Markt angeboten, also 11 Jahre lang.

Zu welcher Fahrzeugklasse gehört der Mazda RX-7?

Der Mazda RX-7 zählt zur Klasse Sportwagen und Roadster der Mittelklasse.

Welche Karosserieformen gab es beim Mazda RX-7?

Überliefert sind eine Karosserieform: 2-tr. Coupe.

Welche Motoren gab es im Mazda RX-7?

Im Bestand steht eine Motorisierung mit 239 PS. Als Kraftstoff ist Benzin verzeichnet.

Welches Modell folgte auf den Mazda RX-7?

Vorgänger war der Mazda RX-7 Gen. II (1986–1992).

Leser-Erfahrungen

2 Beiträge zum Mazda RX-7

Original-Beiträge aus der Community — unverändert übernommen.

P. de Jonge

Hallo , ich bin ein begeistetter RX-7 Fahrer .Mein erster ein SA ,der zweite ein FC und jetzt den FD . Aber der Fc macht mehr Spaß in Kuven fahren ,wegen der mitlenkende Hinterachse . Gruß Pieter

Antworten
Theodor Greisinger

Nach anderen diversen Wankelfahrzeugen bin ich seit Frühjahr 2000 glücklicher Besitzer eines Rx7 FD. Das Fahrzeug war funkelnagelneu, obwohl nach Deutschland bereits 1996 die letzte Auslieferung stattfand. Interessant: Um das zuletzt nach Deutschland ausgelieferte Fahrzeug handelte es sich sich, laut Bestätigung von Mazda, um meinen Rx! Ein Mazda-Händler aus Berlin, welcher zugleich auch ein Sammler war, hat sich dieses Exemplar gesichert und mir mit Km-Stand 00030 verkauft. Nachdem ich ein Wankelfan bin, wird der Rx sehr pfleglich behandelt und nur im Sommer gefahren. Für einen Sportwagen dieses Formats ist er ungewöhnlich komfortabel und wäre mit seinem Bi-Turbo entsprechend heiss zu bewegen. Als Sammler jedoch wird ihm von mir ein allzu forsches Sportwagenleben verweigert. Ein Bekannter, welcher gebrauchte Rx 7 FDs aus Japan importiert, behauptet, dass nach von ihm praktizierter Änderung des Motormanagements bis zu 300 Km/h möglich seien. Das Styling ist auf den ersten Blick nicht sehr spektakulär, man erkennt aber spätestens beim zweiten Hinschauen seine ungewöhlich gelungene Linienführung. Man könnte dahinter einen italienischen Spitzendesigner vermuten, es war jedoch eine japanische Kreation. Eine Autozeitschrift schrieb über den FD einmal er besitze "wohllüstige Formen". Diese Umschreibung trifft genau den Punkt. Die Unterhaltskosten sind für ein Fahrzeug dieses Formats überraschend günstig. dazu trägt natürlich die günstige Kfz-Steuer, welche Wankelfahrzeuge unterliegen, auch mit bei. Der Verbrauch, so meine ich, ist im Verhältnis zur geboten sportlichen Leistung angemessen. Porsches sind eher noch durstiger. Allerdings, Sparfahrten kann man getrost unterlassen, denn der Verbrauch lässt sich nicht wirklich erheblich drücken. Die Ausstattung lässt keine Wünsche offen, jedoch im Innenraum ist für meinen Geschmack etwas zuviel billiges Plastikmaterial verbaut worden - nun ja, man kann nicht alles haben... Zum Schluß: W A R N U N G ! WANKELFAHREN MACHT SÜCHTIG!!

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