Mercedes-Benz 200-280 /8

2 strich-achter bisher! kaum zu toppen! mit dem 1. totalschaden durch unfall, dank masse keine verletzungen, der feindliche corsa wurde zerlegt! hatte ja auch schuld!! mistbeule!! der 2. hielt gut durch und musste dann irgendwann einer 1971er s-klasse mit doppelscheinwerfern weichen. achja...

10 Jahre habe ich /8 gefahren, vom 200D bis zum 250er Benziner.Ein besseres Auto ist mir nicht bekannt!Grandiose Qualität und Haltbarkeit kennzeichnen diese Modellreihe. Bei einem Unfall mit einem 2er Golf wurde außer dem äußerlichen Zierrat nichts beschädigt, während der Golf so stark kaltverformt war, das keine Tür mehr aufging und der Fahrer schwer verletzt wurde. Außer einer "Betonmauer" ist für den /8er kein Gegner bekannt(fast). Das allerbeste an dem Auto ist aber sein Fahrwerk. Da können sich selbst nach fast 40 Jahren die Autohersteller noch eine große Scheibe abschneiden.

W115 = Diesel, W114 = Benziner

Nach diversen Flops mit wassergekühlten VWs (Golf Polo Audi 50) und den Mitte der 80er Jahre rasant steigenden Benzinpreisen kauften wir uns als Studenten Mercedes Diesel. Schließlich hat man lange Semesterferien, die auf langen Wegstrecken durch Europa ausgenutzt werden mussten. Ein mir in die Hände gefallener TÜV-Auto-Report von 1979 zeigte es deutlich: Die Benziner hatten nach 6 Jahren und älter zu 0,2 % Probleme mit Durchrostungen und die Diesel schon zu über 3 %. Daher lag nichts näher als sich einen Benziner zu kaufen und einen Diesel dort einzubauen. Ist recht einfach, wenn man Platz und Gabelstapler hat. An den Autos dieser Baureihe lässt es sich wunderbar schrauben. Fast alles ist leicht zu erreichen und technisch recht unkompliziert aber hochwertig und dauerhaft in der Ausführung – bis auf (na klar) das Blech. Auch die Benzinerkarossen rosten irgendwann in allen sich bietenden Hohlräumen und Kanten. Die Diesel haben im Winter meist recht arge Startschwierigkeiten und die Besitzer (aus heutiger Sicht nicht ganz zu unrecht!) dann mit ihrer Nachbarschaft. Erst das ewige Georgel und wenn die Zylinder nach und nach anfangen selbst zu zünden ist der ganze Straßenzug vernebelt – eine echte Zumutung für alle, die nicht mit im Auto sitzen! Wenn die Fuhre aber erst mal rollt, tut sie es anspruchslos, zuverlässig und sparsam (5,5 – 9 ltr). Ersatzteile gab’s bis Mitte der 90er zuhauf auf Schrottplätzen oder am besten gleich ein ganzes Auto für 50 Mark. Gemütlichkeit ist Trumpf und mit Extras wie Servo, Schiebedach und Mittelarmlehne ein toller Gleiter. Theo Waigels Erhöhung der Kfz-Steuern besonders für Diesel-Pkw vermiesten jedoch die finanzielle Bilanz, so dass Ende 1993 Schluss war mit lustig billig Daimler fahren – und auch mit dem Studentenleben... schön war’s.

Hallo ich habe als junger bursche einen 220/8 und einen 240 d 3.0 gefahren der 240d 3.0 war das beste Auto was ich bis jetzt gefahren bin absolut zuverlässig, stabil,das Fahrwerk ein Traum . Leider habe ich das gute Stück damals verkauft die Steuern konnte ich mir al sjunger mann nicht mehr leisten schaaaaaaaaaade aber wenn ich heute irgndwo mal einen sehen sollte dann werde ich zu schlagen .

Der /8 war mein erstes Auto - ein 200 D mit SSD und Servo - fuhr über 180000 km - nie Probleme , bin selbst KFZ-Meister , und habe mir natürlich einen Restauriert - aber Top !!! Bei den heutigen Plastik Autos ein absolutes Muß !!!!!!!!! Sobald ich in dem sitze , ist Erholung angesagt - es gibt auch super Clubs ( VDH )...ab geht es immer in Ornbau . Ein solches Auto - mit der Qualität würde heute vermutlich ab 300 000 Euro kosten

ich hatte mal den 230/4, extrem durtige Karre. Locker 13-15l im Stadtverkehr!! und er ist mir unter dem Hintern weggerostet. daher hatte ich das Auto nur knapp 8 Monate

W114 = Sechszylinder, egal ob Diesel oder Benziner. W115 = alle Vierzylinder. Die Angabe weiter oben ist falsch... Und der /8 bleibt das beste Auto überhaupt!!

zeig mir mal einen 6-Zylinder Diesel bitte!!! Habe einen W 115 / 200 D, Bj. 06/73 vollrestauriert, pastellweis mit blauer MB-Tex Innenausstattung, und blauem Amaturenbrett, mein Traumauto! Wer keinen hat, sollte sich einen besorgen. Der Strich 8 wird das Oldie-Auto schlechthin! echt, ehrlich

Ich brauche par billder von motor raum E 200 Bj 2000

Eine Zeit lang gehörte es in unserer Gegend zum guten Ton, einen Heizöl-Ferrari zu fahren. Die Jungs mit den 220er Dieseln galten schon als Wichtigtuer. Meinen weißen 200 D/8 (1972) fuhr ich über 2 Jahre. Was zu machen war, konnte mit günstigen Teilen, der blauen Reparatur-Anleitung und etwas Geschick selbst gemacht werden. Neue Schweller, Kotflügel und eine neue Lackierung waren auch mal drin. Als die Dieselsteuer dermaßen nach oben ging, habe ich das Fahrzeug an einen Zivi-Kollegen verkauft. Der wiederum hat das Auto seiner Schwester geliehen. Ein fataler Fehler, denn der roten Warnlampe wurde keine Beachtung geschenkt. Die Feststellbremse war gelöst aber das Öl war alle. Dann kam der Anruf: "Warum raucht es aus dem Motorraum?" Naja, mein Kumpel hat dann nach dem Studium Geld gespart und sich einen Austauschmotor geholt. Das heißt: mein ehemaliger /8 lebt immer noch! Manche Sachen leben ganz schön lange (siehe auch mein Beitrag "Toyota Tercel")

Mein 1984er Toyota Corolla ist besser. Ich spreche aus Erfahrung, denn ich fuhr den /8 von 1970 bis 1984!

ich kaufte mir 1989 (18j. und endlich führersch.) einen 240D /8 in beige mit grüner mb-Tex ausstattung und stahlschiebedach aus erster hand und ohne einen krümel rost. damit fuhr ich ins 10km entfernte holland tanken und hatte für umgerechnet 25- 29 DM den tank voll was für ca. 600 bis 650 km reichte. probleme hatte ich mit diesem fahrzeug absolut keine, nur nach ein paar monaten brauchte ich etwas mehr schub. also verkaufte ich den 240D und legte mir einen W116 als 280SE zu. der hatte für damalige verhältnisse richtig schub was aber auch der sprit- verbrenung nachgesagt werden konnte. also verkaufte ich ihn wieder und holte mir einen W123 230CE, der bekam nach jahren einen neuen motor und zwar den 3,0 D mit 80 PS vom /8 und wenn dann nicht die steuer 1993 so explodiert wäre würde ich ihn bestimmt noch heute fahren. aber wenn ich die zeit noch mal zurückdrehen könnte dann würde ich den 240D/8 garantiert behalten.

ich fahre momentan 115 mercedes 240 D 3.0 diesel. ein super auto. arabergrau farbe. baujahr 1975.servo,zentral + H zulassung. ich zahle 191 euro steuer+80 euro verischerung für das auto. verbrauch 10 liter...damals hat man autos gebauet! heute nur schrott.plastik und müll...

Da hab ich ja ein interessantes Forum gefunden...hier als auch meine Geschichte. Mein erstes Auto war ein Golf I für unglaubliche 6500 DM...ein Vernunftsauto, worauf mein Vater bestand. Diese Rutsche hat mich permanent im Stich gelassen und es ist so ziemlich alles kaputt gegangen, was man sich NICHT vorstellen konnte. Lichtschalter, Gebläseschalter etc...war halt einfach VW-Schrott. Daraufhin folgte mein erster völlig abgewrackter /8 in Erbsengrün. Er war nicht schön aber cool und ich war glücklich. Daraufhin folgten noch 2 W108 und danach wieder ein 220D. Zwischendurch gabs dann auch Exoten wie Audi 5E (übrigens auch eine total geile Karre) und ein ultra-lässiger Volvo 244 in Orange. Irgendwann merkte ich, dass mir doch irgendwas fehlte...und ja genau, es 1993 kam wieder ein /8 ins Haus. Ein 220D mit riesen Schiebedach. Dieser brachte mich zuverlässig über Jahre hinweg wohin ich wollte. Irgendwann hat es auch ihnerwischt und ich hatte 2 Möglichkeiten: Restaurieren oder weg damit ! Natürlich entschied ich mich für die erste Variante. Er würde komplett überholt, erhielt noch einige leckere Extras wie eine super erhaltene MB-Tex Innenausstattung in blau, elektrisches Schiebedach, MAL, Lenkradschaltung, original ZV, US-Rückleuchten mit roten Blinkern und und und. Dieses Auto habe ich heute noch und fahre ihn (natürlich nur bei schönem Wetter) mit H-Kennzeichen...ja ja, die alte Lady wird nur noch verhätschelt :-) Da ich nich genug bekommen konnte wurde es dann zusätzlich noch ein 230.6 mit 97tkm für 250 Mark !!! und ein super-schöner 220D, Bj ´70 in dunkelgrün mit einer klasse erhaltenen braunen Innenaustattung...der ist auch wirklich schön, aber momentan noch in "Kur" (Schweller und die üblichen Stellen eben) Für den Alltag und das schlechte Wetter fahr ich nen 740er Volvo-Kombi...ist ebenfalls absolut zuverlässig (293tkm) aber eben halt kein Benz mit Charme...

Auch ich hatte früher manchmal die Gelegenheit, den 200/8 Bj. 72 von meinem Patenonkel zu fahren. Schon als Jugendlicher war ich begeistert von diesem Auto. Es besaß die Farbe lichtgrau und beige Innenausstattung mit weißem Lenkrad, allerdings fehlten die Kopfstützen. Bis in die Achtziger Jahre hinein unternahm mein Patenonkel damit regelmäßig Campingurlaube mit Klappcaravan (Scholz-Brüderchen von 1969!). Wenn ich mal dieses Auto fuhr war ich begeistert von der Straßenlage und von der Beschleunigung, trotz der nur 95 PS. Beim beschleunigen merkte man, wie sich dabei das Heck absenkte und man reichlich Schub erntete. Leider war 1994 Schluß mit dem /8, da eine schlampige Mercedes-Vertretung durch Benutzung eines falschen Ölfilters einen kapitalen Motorschaden verursachte. Schade, denn dieser Motor hatte erst ca 130.000 km gelaufen. Die Gesamtlaufleistung betrug 322.000 km. Eine Reparatur lohnte sich auf Grund der starken Rostschäden nicht mehr, und dies ist, wie bekannt, das größte Problem dieser Baureihe. Alle 2 Jahre musste irgendwas "über den TÜV geschweißt" werden. Die Mercedes-Vetretung zeigte sich wenigstens kulant beim Anschaffungspreis eines Mercedes 190 2,0 Bj. 1989 mit nur 15.000 nachgewiesenen km, Vorbesitzer auch ein älterer Herr. Schade, schon wieder gab es einen /8, mit originalem Wittener-Kennzeichen (WIT) weniger. Ein ortsansässiger Sammler hat diesen damals abgekauft und angegeben, dafür einen Motor zu haben und das Auto zu restaurieren. Es ist aber nie wieder bei uns in der Stadt aufgetaucht.

1987 kaufte ich meinen ersten Mercedes, einen 200D, der lange Zeit als Taxi gedient hat und dementsprechend verbraucht war. Er kostete 1300 Mark und war Baujahr 1971, hatte beim Kauf 550.000 km auf der Uhr und lief noch immer ganz passabel. Ein Jahr fuhr ich den Wagen und gab ihn mit 595.000 Kilometern einem Schrotthändler, der ihn in die Einzelteile zerlegte. Gut waren die Wirtschaftlichkeit und die Sicherheit, für die damalige Zeit war der Strichachter-Daimler eines der robustesten und sichersten Autos. Schlecht war der zu schwache Motor - aber er war doch zäh und sparsam. Alles hat zwei Seiten, sagt man ja immer! 1988 gab ich ihn dann her, weil einfach das Auto mir zu alt war und ich dann doch in teure Reparaturen hätte investieren müssen. Auch wenn ich den 200D gerne fuhr und er in der Regel genügsam und zuverlässig lief, ich gab ihn her.

habe 1990 einen gelben 200/8d gefahren ! ein tolles auto ! schade das er mir kaputt gefahren wurde ! aber ich glaube in einem anderren auto würde ich hir nicht nehr sitzen danke/8

Hallo Ich fahre so um die 30 Jahre lang /8, erst ein 200Benziner, der hat mich immer und überall hingebracht, leider irgendwann trotz teilweise 4fach überlappenden Reparaturschweissungen nicht mehr durch den TÜV zu kriegen. Vor 20 Jahren lese ich abends die örtliche Zeitung, da wurde ein 280E/8 für 4000DM angeboten, immer nur im Sommer gefahren. Ich hab damals garnicht lange überlegt und 1 Tag später gehörte er mir. Und ich fahre ihn immer noch. Hab leider letztes Jahr einen schweren Unfall mit dem Motorrad gehabt, bin seit dem querschnittgelähmt. Aber meinen /8 fahre ich wieder, gottseidank hat der Automatik und das Gas geben/bremsen mache ich nun über eine spezielle Handbedienung, die war ursprünglich für einen 5er BMW vorgesehen aber ich hab die selber auf meinen Benz umgeändert/eingebaut. viele Grüße aus dem Siegerland Wolfgang

Ein Auto um in der welt zu fahren. Jetzt ist er in der Garage und wartet um zu Fahren. Hat jetzt ca.85000 Km. auf den buckel und kein Rost. Ist ja auch erstbesitz. (Mein Vater fuhr in als erstes und jetzt ich,eigendlich 2 Besitz )