Opel Kadett

Ich fahre seit 4 Jahren einen Opel Kadett GSI Baujahr 1989. Ich bin mit dem KFZ sehr zufrieden, allerdings fängt das Auto mit der Zeit an den hinteren Radläufen an zu rosten. Es wird von mir nicht sonderlich gepflegt, erhält allerdings regelmäßig seine Wartung. Besonders zu beachten ist der gute Motor (2,0 8V), er läuft sehr gut und begnügt sich immer mit weniger als 8 Litern Super.

Hallo zusammen, ich habe den Kadett (Bj. 85 und 60 PS) drei Jahre gefahren....! Den Motor würde man wahrscheinlich nie kaputt kriegen aber der verfluchte Rost..... Gruß Christian

Habe mir im Sommer 1991 einen nagelneuen 1.6i, Sondermodell FRISCO gekauft und ihn bis vor kurzem, d.h. Okt. 2002 noch gefahren. So ein zuverlässiges Auto werde ich nie mehr wieder fahren. Nach knapp 250.000km immer noch keine Panne. Nach 11 Jahren hat der TÜV uns geschieden. Die Radläufe hinten und im vorderen Bereich des Schwellers war's durchgerostet. Hatte keine Zeit für Reparaturarbeiten und bereue es, dass ich ihn mir für 70,-EUR abschwatzen habe lassen. Der MetallicLack war noch top. Der Motor lief super. Verbrauch 7,4 Liter bei flotter fahrweise. Die letzten Jahre hat er etwas Öl gebraucht. Ich trauer ihm nach.

Nach positven Erfahrungen mit dem Kadett D, hatte ich mich im Jahr 1992 entschlossen, ein Kadett E Jahreswagen mit 1,6 (75 PS) zu kaufen. Zu spät habe ich gemerkt, das mit der Maschine etwas nicht stimmt. Er hatte einen leichten Nockenwellenschaden, der ein dieselähnliches Geräusch gemacht hat. Ich beschloß, mich daran nicht zu stören und fuhr ihn ganze 4 Jahre. Als ich feststellen mußte, das Opel in Bezug auf Rostvorsorge nichts dazu gelernt hatte (die Verarbeitungsqualität war insgesamt nicht sehr überzeugend), habe ich mich dann im Jahr 1996 von ihm getrennt und fahre fortan nicht mehr Opel.

ja, der vorige Erfahrungsbericht war von mir :o)

Hallo Leute, habe vor knapp 2 Jahren einen gepflegten E-Kadett "Beauty" erworben.Er hatte nur 63000 km runter,1,6 Maschine,Zentralverriegelung,Mettaliclack usw.Bin sehr zufrieden,außer der Rost quält ihn,aber das kennt ihr ja!Weiß nicht,ob ich Kosten für Schweißarbeiten investieren soll?...Ich wünsche euch viel Spaß mit euren Kadett`s!!!

Vor etwa fünf Jahren hatte ich mich bei einem Händler in einen silbernen Kadett 1,4l verliebt,das war so ein klasse Wagen,hatte mich nie in Stich gelassen u. fraß wenig Sprit.Vor ca 1,5 Jahren habe ich ihn hergeben müssen,weil ich mich nicht getraut hatte,die Bremsen austauschen,zu lassen...die Schweller waren völlig hinüber und ich hatte Angst,der Wagen würd auf der Bühne zusammenbrechen.Nun fahre ich wieder einen Kadett Fun 1,8l und der Rost kommt wieder langsam aber sicher zum Vorschein.Da ich mich aber nicht mehr von ihm trennen möchte,wird er bald geschweißt und lackiert!Und wenn ein paar wenige Jahre vergehen,dann bekommt er nen Saison-Kennzeichen für den Sommer.

Ich hatte einen der letzten Kadett 1,4i als Neuwagen. Sparsames Auto, sehr laufruhig. Hatte allerdings als Neuwagen Macken. Bremslicht ging nicht aus. Reifen nicht ausgewuchtet.

1.6i Caravan Automatikgetriebe, Bj. '89. Das ist mit Sicherheit mein letzter Opel. Was dieser Hersteller sich da geleistet hat - man kommt zu dem Schluss, diese Roststellen sind Absicht, damit die Autos nur nicht zu lange halten. Selbst die Fiats waren damals besser gegen Korrosion geschützt. Und meine C-Kadetts früher haben auch länger gehalten. Letzter Hammer beim freundlichen Opel-Abzocker: 1 Öldruckschalter - der alte ist undicht geworden und hat mein Motoröl auf der Straße verteilt - nur 24 Euro (das waren mal fast 50 Mark) ... Ansonsten von Handling, Antrieb und auch vom Sound her ein richtiger Kadett, so wie die Kadetts schon immer waren: robust und zuverlässig - wenn er eben nur nicht so schnell wegrosten würde.

Habe 1998 einen Kadett E 1.7D Caravan Bj. 10.90 mit 89.000km auf der Uhr für 4800 DM gekauft. Vermute, der hatte schon 189.000 runter, denn es war Verschleiß an der Nockenwelle erkennbar und er sprang nicht gut an. Beim ersten TÜV stellte sich raus, dass die Schweller durchgerostet waren, was von aussen nicht sichtbar war. Außerdem sprang er schlecht an, was der Boschdienst auf die gemessene schlechte Kompression zurückführte. Ich ließ damals den Wagen in Polen billig schweissen (Schweller, Radkästen und Endspitzen) woraufhin er bis heute ohne Rost blieb (bis auf ein kleines Loch im Fussraum). Außerdem ließ ich die Kolberinge wechseln und die Ventile einschleifen. Eine deutsche Werkstatt hat der Wagen nie gesehen. Bin bis heute 150.000 km gefahren. Sonstige Reparaturen im Laufe der Zeit: Auspuff, Bremssättel instandgesetzt, Kühler ausgetauscht, Heckklappengasfeder vom Schrott getauscht, Abfluss des Sonnendachs verstopft. Trotz der Ärgernisse (Rost, Bremsen) war ich mit dem Wagen zufrieden. Der Verbrauch war 4.8 bis 5.5 Liter Diesel, 1l Öl/4000km. Er ist nie liegengeblieben, die Ersatzteile sind billig (Bremsscheibe 12,50 Euro) und er war der Familie ein guter Freund. Was störte, war der der Lärmpegel und die schlechte Verarbeitung im Innenraum. Der Wagen kommt jetzt nach Rußland oder auf den Schrott, denn er wird im Winter nicht mehr anspringen da die Verdichtung mittlerweile wieder untragbar geworden ist. Naja.. nach 342.000 km ist das ok.

Hallo Ich fahre seid kurzen einen Opel Kadett 1,6 / 75 PS,habe ihm mit 105tkm gekauft bin sehr zufrieden bis auf dem verbrauch erliegt so bei 8-9/100Km ansonsten wenig rost super Auto

Das wohl beste Winterauto der Welt und das Beste an diesen Karren......SIE SIND Unkaputtbar..grrrrrrrrrrr.

ich kenne mich aus beruflichen grunden sehr gut mit dem kadett e aus es ist ein super auto wen man schweißen kann. übrigens hir fehlt noch ein kadett der [kadett E combi 3-tüter] ich hatte mahl einen. einfach genial.

Habe den 1,4er Kadett Snow Bj.88 gefahren. Hat mir gute Dienste erwiesen, bis der nahende TÜV uns schied. Er war aber auch schon 3x geschweist worden und hat einen neuen Zylinderkopf und nen neuen Verteilerkopf bekommen. Doch zuletzt war ein Fußballgroßes Loch im Kotflügel, da habe ich ihn weggegeben.

Ich habe mich vor ca einem Jahr in einen weißen Kadett verliebt der später mein wurde :-) dieses auto war und bleibt meine erste große liebe!!! Leider hat er ziemlich unter seinen 4 Vorbesitzern leiden müssen, sodass ich ihn in diesem sommer schweren herzens mit motorschaden und einigen roststellen abgeben musste :,-(

Ich habe von April 1998 bis Juli 2003 einen Kadett 1.4i Beauty besessen. Als ich den Wagen kaufte, hatte er 94.000km, beim Verkauf waren es 198.000km. Während dieser Zeit überzeugte er durch seinen niedrigen Spritverbrauch, hervorragende Fahreigenschaften, seine umfangreiche Ausstattung und den sehr großen, variablen Kofferraum. Die Zuverlässigkeit ging in Ordnung. Es gab zwar im Laufe der Zeit ein paar größere Reparaturen wie Zylinderkopfdichtung, Lambda-Sonde, Wasserpumpe und Motorsteuergerät, doch war dies (bis auf die Kopfdichtung) alles im deutlich fortgeschrittenen Alter. Immer wieder super: Der Service in der Opel-Werkstatt. Der Federungskomfort gehörte icht unbedingt zu den Schokoladenseiten des Kadetts, das einzige echte Manko war jedoch der dürftige Rostschutz. Obwohl das Auto von mir kurz nach dem Kauf eine Dinol-Hohlraumversiegelung spendiert bekommen hatte und gut gepflegt wurde, mussten an den hinteren Radläufen Reparaturbleche eingeschweißt und auf beiden Seiten die Schweller mehrfach geschweißt werden. Die nächste Besitzerin fuhr den Kadett, bis er knapp 223.000km auf dem Zähler hatte und verkaufte ihn wegen überhand nehmender Rostprobleme an eine Exportfirma. Wahrscheinlich ist er noch heute irgendwo unterwegs. In meinen Augen ist der Kadett E eines der besten und durchdachtesten Autos - ich freue mich über jedes gut erhaltene Exemplar, das ich sehe.

Ich fahre ein 1,6 L E-Kadett. Er ist fast noch Original, bis auf Felgen, Stoßstangen (lackiert) und Heckspoiler sind von einem Kadett GT. Der Spritverbrach von 6,5 L und seine hohe Zuverläsigkeit im Alter (16 Jahre) sind sehr selten. Es stehen 157 000 km auf dem Tacho und ich bin sicher das gleiche schafft er noch mal! Viel Spaß beim Fahren an alle Kadett Fahrer und nicht vergessen der Sommer kommt bestimmt bald wieder.

Ich fahre seit 1 Jahr einen Opel Kadett GT 89er Baujahr und hat jetzt 124489km.Ein Klasse Wagen hatte noch nie Probleme ausser der Rost.Der Motor 1.6 mit multec Zentraleinspritzung einfach spitze.Der läuft und läuft.Ist net totzukriegen.Ich fahre ihn die nächsten 3Jahre Ersatzteile sind billig und der Spritverbrauch ist günstig.Den Opel Kadett E Kann ich nur jeden entfehlen und net so nen langweiligen Golf 2(Kühlschrank)Es lebe der Opel Kadett!

hallo, ich fahre seit ein paar jahren einen opel kadett e bj.1990. nun wollte ich neue boxen einbauen, die jedoch genau in die originalfassungen passen sollen. weiß jemand wo man so etwas herbekommt bzw. die größe der lautsprecher (cm)? wär euch sehr dankbar gruß danny

Ich hatte jetzt vier Jahre einen Kadett und jett hat uns der TÜv geschieden. War mein erstes Auto und würde mir es sofort wieder holen echt super Wagen

Ich fahre seit 6 Jahren einen Opel Kadett 1,6i Bj:05/89 und bin Ihn im Moment wieder am neu aufbauen sprich Blechkleid teilweise erneuern und den Innenraum etwas aufwerten und habe Ihn nach gerüstet auf D3 Norm .Ich bin so was von zufrieden mit dem Auto das er nicht mehr den Besitzer wechseln wird.

Ohje...Ohje...hatte einen E mit ang. 75 PS :-) 6 Monate gefahren, dann gleich wieder verkauft. Rost an den Radläufen ; Scheibenwischer defekt ; Radlager defekt und was das tollste war : einen teuren Französischen (Sondermodell?)Vergaser, den man nur original bekommen hat. Äusserlich fand ich Ihn ganz toll. Gruss Ralph68

alos ich fahre sedi vier monaten einen opel kadett e-cc frisco bj.91 ein tolles auto würde ihn net merh hergeben.vom rost het geht es noch is net so schlimm wie bei den meisten.der motor is auch top in ordnung is nen 1.8 mit 90 ps.na ja hab ihn für 230 euro gekauft und mußte direkt die kupplung machen lassen.nicht billig der spaß aber was macht man nicht alles für sein erstes eigenes auto.im großen und ganzen ging dan nach und nach alles im eimer der kühler hatte nen riss und das war ein akt einen kühler für nen 1.8 zu bekommen.na ja dazu kamm dan noch das ich mittlerweile die komplette bremsanlage neu habe von den zündkerzen und kabln mal ganz abgesehen die lambda sonde mußt auch ausgewevhselt werden und nach ein paar kleinen schönheitesachen ging es.so wie sportlenkrad und auspuff und schroht gurte.und das vw zeichen ampschlepp hakcen darf natürlich auch net fehlen und die anlga darf ja auch net fehlen.der wagen hat mich schon genug nerven und geld gekosstet würde ihn aber nihct mehr hergeben wollen.vom fahren her einfach klasse.der spritverbrauch liegt bei 9-10 liter in der stadt hält sich also noch in grenzen.für mich gibt es keine tolleres auto als nen kadett. ne freundliche lichthupe an alle !!!!

Ich fahre seit 1990 einen Kadett 1.6D Diesel 5-Türer Baujahr 1987, den ich damals von meinem Vater übernommen habe. Der Wagen ist an Zuverlässigkeit wirklich nicht zu überbieten, selbst in diesem harten Winter sprang er nach über 350.000km auch bei -10 Grad Celsius an. Den ADAC mußte ich trotz seines hohen Alters auch noch nie bemühen und das obwohl er die ersten 13 Jahre bis auf regelmäßige Ölwechsel nur selten eine Inspektion bekommen hat. Die einzige wirklich teure Reparatur war eine defekte Nockenwelle vor drei Jahren und - wie sollte es anders sein -jede Menge Schweißarbeiten. Leider mußte ich heute feststellen, daß das rechte Bodenblech vollkommen durchgerostet ist...

Hi Folks, schraube schon seit längerem alte Opels. Manta A + B Ascona B Kadett D... Gegenüber diesen Fahrzeugen ist der E Kadett nicht so überzeugend. Das Rostproblem hat Opel ja wohl für seine Fahrzeuge gepachtet... Die Technik war bisher eigentlich immer Spitze. Mit dem E Kadett sieht die Sache anders aus. Bremsen und Motor sind bei weitem nicht mehr das, was Opel mal war. Irgendie ist der E - Kadett weitaus anfälliger was die Technik angeht. Schade eigentlich... Gut ist, das Teile günstig sind und diese auch in der Regel schnell ausgetauscht sind. Ansonsten besticht der E - Kadett durch sein angenehmes Handling und seine einfache und durchschaubare Technik.

Hiho Leute! Ich fahre jetzt seit etwa 3 Jahren meinen zweiten Kadett E, ist diesmal ein Frisco mit 90PS und generell bin ich wieder sehr zufrieden. Mein erster war ein 1.6er mit 75PS, der ein Ausmass an Sparsamkeit war, in den ich wegen nachlässiger Vorbesitzer aber ne Menge Geld investiert hatte...am Ende wurden wir durch einen schweren Unfall getrennt, wodurch ich aber "billig" ;) an oben genannten Wagen rangekommen bin...übrigens einer der allerletzten Kadetts, der gebaut wurde...wenn man mal von den Cabrios absieht. Also wie gesagt...der Wagen begeistert mich immer wieder, ich liebe die Form, die Zuverlässigkeit, den Verbrauch (auch wenn er an den 75PS-Motor nicht rankommt) und würde den Wagen gerne nochmal 180000km fahren...leider zeigt sich der Rost mal wieder von seiner besten Seite..:( Sowohl rechte als auch linke Schweller und natürlich die Radläufe wären wieder mal fällig und jetzt hab ich auch noch Rost unter dem Heckspoiler entdeckt...*heul*...ich weiss nich recht, ob ich das noch machen soll, aber ich LIEBE dieses Auto! :) Falls jemand Lust hat, den Wagen wieder aufzubauen...da unten steht meine email-Adresse ;) Viel Spaß noch und "gut Rost" *g*!!

Ich glaube, dass ich mich so langsam zum Kauf eines Kadett E erwärmen lassen kann, sind ja schon indirekte Klassiker. Er erfüllt automobile Grundbedürfnisse.

Wer hilft mir ihn zu entrosten??? Seit 4 Jahren fahre ich einen Kadett E 1,4 L Baujahr 91 (also jetzt stolze 15 Jahre alt) Er hat 148.000 km runter und er ist zuverlässig und sparsam. LEDIGLICH oder leider der ROST in den Radkästen frisst an ihm. Jetzt muss er durch den Tüv und ich kann mich auch nicht trennen. WER liest dies aus Berlin (SW) und kann helfen?? Selbstverständlich helfe auch ich mit ...als ehemalige Motorradfahrerin schraube ich gerne. FAX-Nr.: 030 -81 29 60 81

Wer hilft mir ihn zu entrosten??? Seit 4 Jahren fahre ich einen Kadett E 1,4 L Baujahr 91 (also jetzt stolze 15 Jahre alt) Er hat 148.000 km runter und er ist zuverlässig und sparsam. LEDIGLICH oder leider der ROST in den Radkästen frisst an ihm. Jetzt muss er durch den Tüv und ich kann mich auch nicht trennen. WER liest dies aus Berlin (SW) und kann helfen?? Selbstverständlich helfe auch ich mit ...als ehemalige Motorradfahrerin schraube ich gerne. FAX-Nr.: 030 -81 29 60 81

Hab jetzt 2 1/2 jahre Kadett 1.6i hinter mir und ziehe mein Fazit: 12Liter auf 100km sind keine Seltenheit, Rost ist immer und überall zu finden, Der Motor ist immer ölfeucht und den nächsten TÜV sieht er nicht mehr. Hat mich auch ein paar mal im Stich gelassen, besonders der Zündverteiler wurde bestimmt 5 mal gewechselt in der kurzen Zeit. Aber eins muss man ihm lassen: schnell war er, einmal hatte ich ihn auf 230km/h (bergab, mit Navi gemessen)

Hatte eine zeitlang nen 2.0 Liter Kadett E Caravan. War quasi ein Scheunenfund und so richtig instandsetzen konnte man den nie, der Rost war nicht zu stoppen und ab und zu musste man zum Schrotti und ein Ersatzteil beschaffen. Trotzdem hat das Auto viel Spaß gemacht. 115 PS in nem Auto mit 980kg Leergewicht - klasse! Und das bei 8 Litern auf 100km.

Ich fahre seit 1990 einen silbernen Kadett 1.6i Automatik, Stufenheck, der aktuelle Kilometerstand beträgt ca. 55000. Ich bin sehr zufrieden.

keine da ich ihn mir erst gekauft habe! es felte der verteilerfus,ich habe zwa einen gekauft weis aber nicht wie man den kenau einbaut und einstelt.die zundreienfolge ist mir eben so unbekant.könten sie mir tips geben? mfg gnan a.

Hey. From DK I've been driving my grandmums Opel Kadett for 2 years now and are about to buy it from her as she dosn't drive any longer. I'm amazed that this car is older than my self and yet it is still preforming outstanding. I totaly love the cool design of this car, I vouldn't trate if for any other car in the world. Although a bit more power in the engine would be awesom, I'm not complaining. I still beat people at the light. Morten (aka molle)

Mein erstes Auto war ein weißer Kadett E "Miami" 1.4i von 1987, den bin ich drei Jahre gefahren. War ein gutes Auto, sehr zuverlässig aber leider rostanfällig. Dennoch für Anfänger sehr zu empfehlen, weil der Kadett E sehr preiswert ist und es viele Rentnerfahrzeuge gibt. Ich hatte meinen von 2001 bis 2004 und habe ihn mit 157.000 km verkauft.

Mit 60 PS ist er ausreichend motorisieiert, aber meiner hatte 75 PS und zog schön durch. Mein Kumpel hatte den mit 60 PS. Gruß von Till

Ich hab von 1995 bis 2000 einen Kadett GL Automatik, 4-türer mit 75 PS gefahren. Optisch sah er bis zum Schluß toll aus, mit Schiebedach, getönten Scheiben, Metallic- Lack. Wenn ich heute noch ab und an einen Kadett auf den Straßen sehe, finde ich, er sieht für sein Alter immer noch recht modern aus. Der Innenraum war dank der GL- Ausstattung sehr wohnlich. Das ansonsten gelungene Armaturenbrett hat sich ab und zu mit Geräuschen bemerkbar gemacht. Hinten wars ziemlich eng, dafür hat der Kofferraum ordentlich geschluckt. Fahren hat immer Spaß gemacht, 75 PS haben sich wie was viel Stärkeres angefühlt. 165 km/h laut Schein, laut Tacho noch einiges mehr. Das Fahrwerk hat alle Situationen gut gemeistert. Die Automatik war simpel und bei hohen Geschwindkeiten wäre mindestens ein weiterer Gang besser gewesen. Dafür konnte man sich sehr gut auf sie einstellen, was sowohl sportliche Fahrweisen wie sanftes Gleiten (bei leichter Gaswegnahme direkt vorm Schalten) ermöglicht hat. Der Verbrauch hat sich trotz Automatik in Grenzen gehalten, um 8-8,5l Super. Zuverlässig war der Kadett immer. Reparaturen waren am Auspuff sowie der Servolenkung erforderlich. Nervig war gelegentlich Feuchtigkeit im Kofferraum (leider nie soviel, daß die Werkstatt den Grund jemals gefunden hat -> ein paar alte Zeitungen haben es dann aufgesaugt und alle paar Wochen ein Wechsel). Was man ihm nie angesehen hat, hat leider von unten verheerend gewirkt: Rost. Da ich selbst kein Bastler bin und noch in paar andere Sachen zum TÜV- Termin drohten, hab ich mich schweren Herzens getrennt.

Habe einen 1989er Kadett E 1.6i Caravan in der sehr seltenen Bruns-Umbauausführung mit AMF-Hub- und Senkeinrichtung, tiefergelegtem Fahrzeugboden und verglastem Aufbau. Ich brauche ihn, da meine Frau im Rollstuhl sitzt, da ist der Kadett ideal dafür. Wir sind sehr zufrieden und werden uns so schnell nicht von ihm trennen.

ich fahre nun seit etwa einem jahr den alten opale kadett von meinem paps, er ist ein 1,4i mit 60 ps, 4-gang getriebe und dem Bj 91! läuft eigentlich immer top, natürlich macht ihm ein bissel der rost zu schaffen aber das ist ja nichts ungewöhnliches, ist auch nur an der hintern tür zu sehn! hat jetzt etwa 145200 km runter und fährt echt prima! ein kadett ist ein super anfänger auto und ich werd ihn bestimmt weiter fahren bis er seinen ruhestand antreten kann!

Habe schon zwei Modelle in insgesamt über 20 Jahre gefahren! Einen 1986 1,3S mit 75PS 5-Gang und einen 1987 1,3 mit 60PS 4-Gang und Choce. Insgesamt habe ich weit über 200kkm mit dem "old reliable" abgekurvt. Ausser die üblichen Wasserpumpen und mal 'nen Verteilerfinger nie Probleme. Jetzt versuch ich es mal mit 'nem Toyota!!! Mal schauen, ob er an die Qualität und Fahrspass herankommt! Gruss an alle Kadett-Fans.

Motor unverwüstlich braucht ca. Zehn liter und ca. Vierhundert tausend km.kommspersion liegt jeweils bei fünfzehn bahr!manko der rost

opel kadett 1.3 LS bj1986 uber 500t km gelaufen, ist tip top aus 2 hand ich lebe in bosnien und fur mich ist er das beste ich mache alle plat mit ihm. kann mir nichts anderes vorstellen, liebe ihn einfach

vergesen zu sagen fahrt noch 180km/h ;)

Von 1987-1993 fuhr ich einen trendig hellgrün-metallic (stahlgrün) lackierten Kadett E Stufenheck Automatik mit 75 PS, den ich neu gekauft habe. Ich habe ihn gerne und viel genutzt, spulte mit ihm 185.000 km ab in sechs Jahren und dies ohne Probleme. Der Kadett war Spitzenklasse.

Ich fahre seit kurzem einen opel kadett E 1,4i 5türer mit 60Ps/44Kw Bj. 02.1991 in der Farbe floridagrün (E353) er hat erst 2 vorbesitzer und hat zu meinem erstaunen nur 58tkm runter. Der Wagen hat dem alter ensprechent wenig rost gehabt trotz das er immer sommer wie winter draussen gestanden hat. dieser wurde von meiner frau und Mir entfehrnt und in wagen farbe nachlakiert. Die Entspitzen mussten gemacht werden und eine neue lamdasonde hat er auch. desweiteren wird die Tage ein KLR verbaut womit die steuer Auf D3 geändert wird und nur noch 97€ Statt 211€ zu zahlen sind. Ich muss sagen das ich im grossen und ganzen sehr zufrieden mit dem auto bin

Scháním někoho kdo by mohl poslat na můj mail elektrické zapojení na OPEL KADET 1.6D Combi výrobní číslo vozu je W0l000036J2825176 rok výroby neznám. Případnému dobrodinci mockrát dekuji. Standa

habe heute mit meinem 91er kadett caravan die 550000km marke geknackt . zwar kann man den schweisstrafo bereits als bordwerkzeug bezeichnen aber der gute alte C20ne läuft. einfach riesig der kleine

ICH HAB MIR VOR ZWEI JAHREN EINEN KADETT E 1.4 LIFE BJ.1990 FÜR 550,- GEKAUFT.ICH BIN JETZT CA.110000KM MIT DIESEM FAHRZEUG GEFAHREN,ER ROSTET ZWAR EXTREM ABER ER HAT MICH OB SOMMER ODER WINTER NOCH NIE IM STICH GELASSEN! EINFACH EIN KLASSE AUTO!

mein kadett gls caravan von 1985 ist weiss und hat erst 57000km runter.er hat colorglas mit blaukeil und zentralver.,ausserdem rdo.von blaupunkt.tolles auto.

Mein 2. Wagen war ein E 1.6i von 12/88 in Platin-Farbe. Gebrauchtwagen 2. Hand und "angeblich" 50.000 gelaufen. Leider viel Ärger damit gehabt: Zylinderkopfdichtung, Wasserpumpe, Zahnriemen gerissen, Motorschaden, sehr Rostanfällig! Der Wagen hatte 55KW und hatte ein 3Stufen-Automat!

Ich kaufte mir im Frühjahr 1985 einen Opel Kadett E 1.3, 60 PS, zweitürig, fabriksneu. Ich fuhr mit ihm in 7 Jahren 100.000 km. Er war nicht nur ein gut ausgestatteter Familienwagen, sondern für seine wenigen PS auch sehr spritzig, sodaß das Fahren damit große Freude bereitete, wobei der Spritverbrauch sehr günstig war.

Habe seit 1998 einen 91er Kadett 1.4i mit 5Gang-Getriebe. Läßt sich bereits in der Stadt im 5. Gang fahren. Tacho 180 schafft er (sind aber nur echte 165, mit Stoppuhr gemessen). fahre meist nur um 110 und verbrauche ca. 5,5 Liter. In der Stadt dank geschickter Fahrweise (hochschalten unter 2000 Umdrehungen) auch nur etwa 7,5 Liter. Ein 1.6i mit Automatik braucht leider etwa 2 Liter mehr, da er ständig wesentlich höher dreht (bei 60 über 2000 statt der ca. 1500 upm im 5. Gang. Mit dem 1.4i schafft man auf Langstrecken etwa 850 km mit einem Tank und tankt dann rund 48 Liter nach (ganz leerfahren soll man ihn ja nicht)! Die Elektrik macht öfter kleine Probleme (Gebläse, Waschpumpen, Heckscheibenheizung, Wischermotor, Schalter am Armaturenbrett). Hauptproblem die rostanfällige Karosserie. Nur mit guter Pflege gelingt es, dass mein 91er noch nirgendwo gescheißt werden mußte. Ein kleines Loch wurde jetzt am Boden bemängelt, die Plakette jedoch draufgeklebt (es gibt noch normale Menschen unter den Dekra-Prüfern)! KM-Stand 144.000. Mit meinem 1.6 Diesel fuhr ich 370.000 km mit erstem Motor, Getriebe und Kupplung. Habe ihn noch, er ist aber abgemeldet. Zu hoch in der Steuer und nicht nachrüstbar über Euro1 hinaus. Auf der Autobahn brauchte er nur 0,5 Liter weniger als der 1.4, war aber viel lauter und beschleunigte schlechter. Der 1.4 ist auf D3 nachgerüstet (läuft dadurch die ersten paar Minuten im Leerlauf etwas schneller) und kostet nur knapp 100,- EUR Steuern im Jahr. Manchmal ärgert mich die zu hohe Leerlaufdrehzahl an der Ampel (da spielt wohl etwas an der Einspritzanlage verrückt, Stellmotor oder so). Dann schalte ich den Motor ab. Meist läuft er dann beim Neustart wieder normal. Bis zum nächsten TÜV in zwei Jahren fahre ich ihn nach Möglichkeit weiter und warte ab, was sich unsere Politiker (die gerne mit der Flugbereitschaft der Bundeswehr oder gepanzerten 2-Tonnern unterwegs sind) für uns kleine Autofahrer wieder für neue Schikanen ausgedacht haben!