Pontiac · Generation III

Pontiac Firebird

Der Pontiac Firebird wurde von 1982 bis 1993 auf dem deutschen Markt angeboten. Er zählt zur Klasse Sportwagen und Roadster der Mittelklasse. Nachfolger ist der Pontiac Firebird Gen. IV (1993–2002).
2-tr. Coupe, 1982 – 1985
Am deutschen Markt
12 Jahre
Modellvarianten
3
Motorisierungen
8
Karosserieformen
1
Vorgänger
Pontiac Firebird Gen. II (1970 – 1982)
Nachfolger
Pontiac Firebird Gen. IV (1993 – 2002)

Modellvarianten

3 Varianten auf dem deutschen Markt

Erste Ausführung

1982 – 1985 · 1 Variante
1982 – 1985

Erste Ausführung 2-tr. Coupe

Länge
4,85 m
Breite
1,88 m
Höhe
1,31 m
Radstand
2,75 m
Kofferraum
351 l

1. Facelift

1985 – 1993 · 1 Variante
Für diese Variante liegt uns noch kein Foto vor.
1985 – 1993

1. Facelift 2-tr. Coupe

Länge
4,82 m
Breite
1,83 m
Höhe
1,26 m
Radstand
2,57 m
Kofferraum
351 l

2. Facelift

1990 – 1993 · 1 Variante
Für diese Variante liegt uns noch kein Foto vor.
1990 – 1993

2. Facelift 2-tr. Coupe

Länge
4,87 m
Breite
1,84 m
Höhe
1,27 m
Radstand
2,57 m
Kofferraum
351 l

Technische Daten

Motoren, Maße und Preise

Motorisierungen 8
Motor Kraftstoff Zylinder Hubraum Leistung Angeboten
Benzin Benzin 4 2.497 cm³ 90 PS 1982 – 1985
Benzin Benzin 6 2.817 cm³ 102 PS 1982 – 1985
Benzin Benzin, Kat 6 2.835 cm³ 137 PS 1988 – 1990
Benzin Benzin, Kat 6 3.135 cm³ 140 PS 1990 – 1993
Benzin Benzin 8 4.903 cm³ 145 PS 1982 – 1985
Benzin Benzin 8 4.903 cm³ 165 PS 1982 – 1985
Benzin Benzin, Kat 8 5.002 cm³ 232 PS 1987 – 1993
Benzin Benzin, Kat 8 5.733 cm³ 240 PS 1988 – 1993
Abmessungen 3 Varianten
Variante Angeboten LängeBreiteHöheRadstandKofferraum
2-tr. Coupe 1982 – 1985 4.854 mm 1.880 mm 1.310 mm 2.745 mm 351 l
2-tr. Coupe, 1. Facelift 1985 – 1993 4.821 mm 1.829 mm 1.264 mm 2.566 mm 351 l
2-tr. Coupe, 2. Facelift 1990 – 1993 4.867 mm 1.838 mm 1.271 mm 2.566 mm 351 l

Alle Angaben beziehen sich auf die in Deutschland offiziell angebotenen Ausführungen. Die Jahreszahlen nennen den Zeitraum, in dem das Fahrzeug hier zu kaufen war — über Händlernetz oder Importeur; bei Kleinserienherstellern ist das zugleich die Bauzeit.

Häufige Fragen

Fragen zum Pontiac Firebird

Von wann bis wann gab es den Pontiac Firebird in Deutschland?

Der Pontiac Firebird wurde von 1982 bis 1993 auf dem deutschen Markt angeboten, also 12 Jahre lang.

Zu welcher Fahrzeugklasse gehört der Pontiac Firebird?

Der Pontiac Firebird zählt zur Klasse Sportwagen und Roadster der Mittelklasse.

Welche Karosserieformen gab es beim Pontiac Firebird?

Überliefert sind eine Karosserieform: 2-tr. Coupe.

Welche Motoren gab es im Pontiac Firebird?

Im Bestand stehen 8 Motorisierungen von 90 bis 240 PS. Der Hubraum reicht von 2.497 bis 5.733 cm³. Als Kraftstoff ist Benzin verzeichnet.

Welches Modell folgte auf den Pontiac Firebird?

Vorgänger war der Pontiac Firebird Gen. II (1970–1982). Nachfolger ist der Pontiac Firebird Gen. IV (1993–2002).

Leser-Erfahrungen

2 Beiträge zum Pontiac Firebird

Original-Beiträge aus der Community — unverändert übernommen.

Armin Fischer

Vorteile meines '90er Firebird (5l): -hohes Drehmoment -ordentliche Verarbeitung -angenehm tieftourig, ideal zum cruisen -sehr schönes Design, innen wie aussen, bequeme Sitze Nachteile: -starke Lastwechselreaktionen -schwammiges Lenkverhalten und Bremsen -rel. hoher Verbrauch (ok., bei dieser Motorengrösse...) 10-16l/100km Fazit: mein nächster Wagen (nicht in Kürze) wird sicher ein wieder AMI sein, jedoch neuerer Bauart.

Antworten
Christian Frage

Mit diesem Auto habe ich mir einen Traum erfüllt. Wer kennt ihn nicht ? Das sprechende Auto aus Knight Rider ? Das ist die Basis. Ich fahre einen 1988er Formula, der hier gänzlich vergessen wurde ?? Wer trägt die Daten hier ein ? Mein Pontiac hat den TPI Motor mit 4903ccm verbaut (fehlt in der Auflistung), der 190 PS und 390 NM Drehmoment leistet. Die Fahrleistungen sind höllisch. Vorne schreit der Motor nach mehr und hinten brüllt der Auspuff nach Vegebung. Als Pilot sitzt man exakt in der Mitte, was ein Radio total überflüssig macht. Der Wagen macht seine Geräusche selbst, die man so pur genießen muss. So Beschreibe ich das Fahrgefühl. Ich bin stolz auf mein Biest, da ich ein Export-Modell besitze. Das bedeutet: metrisches System bei Tacho und Kilometerzähler. An die Äußerungen der Vorschreiber schließe ich mich an. Den Verbrauch finde ich allerding als angemessen, da er zudem das günstigere Normal bleifrei fährt. Deutsche Hersteller können den Verbrauch bei ihren 'Spitzen'modellen auch nicht niedriger halten ! Erschwerend kommt beim Pontiac der riesige Fahrspaß hinzu und der Auffallfaktor. Mit so einem Auto ist man was Besonderes und hebt sich - ob man will oder nicht - von der grauen Masse ab. Andere kompensieren das mit lautem Radio - wir brauchen das nicht. Da reicht das entspannte dahingleiten. Denn schon da kann man den Motor schön genießen - das tolle V8-Blubbern eben :) www.kaefergarage.de - unsere Sammlung Für viel mehr Informationen und als das größte deutschsprachige Forum muss ich hier www.bandit-online.de empfehlen. Hier sind die ganzen fehlenden Daten, Motoren, Details und vieles mehr zu erfahren !

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