Saab · Generation I
Saab 90
- Am deutschen Markt
- 4 Jahre
- Modellvarianten
- 1
- Motorisierungen
- 1
- Karosserieformen
- 1
Modellvarianten
Eine Ausführung auf dem deutschen Markt
2-tr. Stufenheck-Limousine
- Länge
- 4,58 m
- Breite
- 1,69 m
- Höhe
- 1,43 m
- Radstand
- 2,47 m
Technische Daten
Motoren, Maße und Preise
Motorisierungen 1
| Motor | Kraftstoff | Zylinder | Hubraum | Leistung | Angeboten |
|---|---|---|---|---|---|
| Benzin | Benzin | 4 | 1.985 cm³ | 101 PS | 1985 – 1987 |
Abmessungen 1 Variante
| Variante | Angeboten | Länge | Breite | Höhe | Radstand | Kofferraum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2-tr. Stufenheck-Limousine | 1984 – 1987 | 4.579 mm | 1.690 mm | 1.425 mm | 2.465 mm |
Alle Angaben beziehen sich auf die in Deutschland offiziell angebotenen Ausführungen. Die Jahreszahlen nennen den Zeitraum, in dem das Fahrzeug hier zu kaufen war — über Händlernetz oder Importeur; bei Kleinserienherstellern ist das zugleich die Bauzeit.
Häufige Fragen
Fragen zum Saab 90
Von wann bis wann gab es den Saab 90 in Deutschland?
Der Saab 90 wurde von 1984 bis 1987 auf dem deutschen Markt angeboten, also 4 Jahre lang.
Zu welcher Fahrzeugklasse gehört der Saab 90?
Der Saab 90 zählt zur Klasse Mittelklasse.
Welche Karosserieformen gab es beim Saab 90?
Überliefert sind eine Karosserieform: 2-tr. Stufenheck-Limousine.
Welche Motoren gab es im Saab 90?
Im Bestand steht eine Motorisierung mit 101 PS. Als Kraftstoff ist Benzin verzeichnet.
Welches Modell folgte auf den Saab 90?
Vorgänger war der Saab 99 (1969–1984).
Leser-Erfahrungen
5 Beiträge zum Saab 90
Original-Beiträge aus der Community — unverändert übernommen.
Der Saab 90 war eine preiswerte, abgespeckte Version des 99ers. Ich hatte ihn auch von 1987 bis 2000, habe ihn damals als Jahreswagen gekauft, und ich war zufrieden.
AntwortenIch hatte ihn von EZ 2.85 bis 2.91. Bin dann auf einen 9000 Turbo umgestiegen wg. der Klimaanlage. Bei 55.000 Km ging der Tacho auf Vollausschlag, ansonsten keine Probleme. Zuletzt kündigte sich Rost an !!! Unglaublich, aber da gibt es eine Schaumstoffdichtung -unter dem Blech- unterhalb des Lüftungseinlass. Die war wohl dauerhaft feucht. Schade das es keine richtigen Saab mehr gibt....Saab als 6-Zylinder oder Diesel ??? Das wäre damals undenkbar gewesen... Mal abgesehen davon, dass der 90er keine
Antwortenhabe mehrere saab 99,900 und 90 ... mein erster saab war ein 90 dann der zweite... top auto ohne grosse ansprüche ,einfache wartung bei lächerlich günstigen teilepreisen, sehr sparsam bei korrektem umgang, sehr langstreckentauglich ,ein ehrliches auto mit nehmerqualitäten. zu den vorrednern: die farbe des "fotomodels"ist florentingelb aus 1987 und nicht beige, der 90 ist eher ein aufgewerteter Saab 99 im fortlauf der SAAB-Valmet Modelle des SAAB 99 von 1981-1984
Antworten1987 habe ich mir einen der letzten Saab 90 gekauft; ein in Hellbeige lackiertes Exemplar ohne besondere Extras. Diesen schönen Wagen, der Stil hat und sehr zuverlässig ist (173.000 km ohne Probleme bisher), habe ich in all den Jahren als sehr angenehmen Begleiter empfunden. Erst im August war ich damit wieder in Südtirol, und diese Reise hat mein Saab mal wieder perfekt hinter sich gebracht. Großes Lob an den Hersteller.
AntwortenFuhr einen SAAB 90 in dunkelblau von 1990-1995. Ein perfekter Reisewagen, selbst Tagestouren von >1000 km waren bequem zu erfahren. Strassenlage war perfekt, da sind selbst heutige Mitteklassewagen nicht besser. Negativ war der hohe Verbrauch, da nur mit Stromberg-Vergaser ausgerüstet. Im Nachhinein weiß man:" hätte ich den mal behalten...".
AntwortenSie fahren oder fuhren einen Saab 90?
Ihr Bericht hilft anderen bei der Kaufentscheidung — und ist der Inhalt, den Leser hier am häufigsten suchen.
Weiter im Auto-Mobil-Forum