Simca 1301/1501

Hallo, restauriere Simca 1301, Bj. 1967, bin an Teilen und Tips interessiert.

Seit gut 2 Jahren bin ich im Besitz zweier Simca, eines 66ér 1500 GLS (technisch fast völlig identischer Vorgänger des 1501) und eines 67ér 1301 GL. Beide Autos sind bis auf Kleinigkeiten ausgesprochen zuverlässig. Einziges echtes Manko und Grund ihrer extremen Seltenheit heutzutage ist ihre starke Rostanfälligkeit. Auffällig ist, daß dieses Problem im Laufe der Bauzeit bis 1975 nicht besser sondern viel schlechter wurde. Fahrzeuge, die in den siebzigern produziert wurden, sind heute oftmals in weitaus schlechterem Zustand als in den sechziger Jahren gebaute Wagen diese Typs. Bei neuerwerb sollte man sich unbedingt die Vorderkotflügel (Ersatz ist so gut wie nicht aufzutreiben), den Bereich um die Stoßdämpferdome, die Wagenheberaufnahmen, die hinteren Radläufe und Endspitzen und den Kofferraumboden betrachten. Auf technischer Seite gibt es nicht viel zu berichten. Hier ist der Simca ausgesprochen robust und unanfällig, die Ersatzteilversorgung ist gut. Der größere 1500er Motor ist ziemlich langhubig ausgelegt, so daß man dementsprechend schaltfaul dahingleiten kann. Auch im heutigen, viel schneller gewordenen Verkehr kann man damit entspannt mithalten. Die 1300er Maschine hat da schon mehr zu werkeln, um den ja nicht grade kleinen Wagen mit ihren 54 PS ordentlich voranzutreiben. Ab 1969 kamen die "Spécial" Modelle mit mehr Leistung. Die Top-Version, der 1501 S leistete nun 81 statt ehemals 66 bzw. 69 PS. Optisch sind diese Modelle an den zuerst auf der Stoßstange montierten runden, später dann eckigen Fernscheinwerfern in einem Zusatzgrill zu erkennen.

Habe einen 1301 Special '74 in einem tadelosen Zustand. Er sieht schier ladenneu aus!! Er hat erst 54400 Km. gelaufen. Als einer der letzten seiner Spezie ( nur noch 29 Stuck in den NL. ) is der Wagen mit seinem originalem Kenzeichen sehr sehr selten. Leider wegen seiner extremen seltsamkeit fahre ich nur an warmen Sommertagen. Der wagen fahrt sich dan sehr gut, ist auch nach langem Stand sehr zuverlaszig.

Habe meinen 1501 Special aus 1969/1970 vor gut 2 Jahren aus der Schweiz geholt. Habe mittlerweile rund 10.000 KM mit ihm gefahren, der Wagen läuft tadellos. Verbrauch so um die 10 Liter. Ich gehe stark davon aus, dass die Simca Preise in den nächsten Jahren heftig ansteigen. Auf der Straße habe ich bisher noch keinen anderen Simca getroffen (Talbot ausgenommen). Grüße aus dem Norden

Hallo. 1970 kaufte mein Vater einen der ganz seltenen 1301 Tourisme. Es war für damalige Verhältnisse ein sehr modernes und elegantes Auto, in das ich mich schon als Kind sofort verliebte. Technisch war es allerdings eine Katastrophe. Nach 2 Jahren waren die Kotflügel durchgerostet und nach 6 Jahren die tragenden Holme. Da weder Geld noch die nötige Fachkenntnis zur Reparatur vorhanden waren, wurden einfach alle Holme mit Beton ausgegossen. Das hielt denn auch die nächsten Jahre. 1980 übernahm ich den inzwischen ziemlich maroden Wagen und fuhr ihn noch 2 Jahre mit der festen Überzeugung, das beste und schönste Auto überhaupt zu besitzen. Schon damals war er eine echte Rarität. Meine Euphorie war derart groß, daß bald etwa 6 Bekannte und Freunde Simca fuhren, allerdings ausnahmslos Limosinen. Glücklich wurde allerdings keiner damit. 1992 schied uns dann der TÜV endgültig, ich schleppte den Wagen dann noch 10 Jahre mit der Überzeugung mit mir rum, ihn irgendwann zu restaurieren und ließ ihn 1982 dann schweren Herzens verschrotten. Welch eine Sünde!

Mein erstes Auto war ein Simca 1301 special, Bj. 1971. Ich kaufte ihn 1979 für 1700 DM. Mein running gag waren Anlasser und Lichtmaschine. Ich habe damals dauernd auf Schrottplätzen nach Simcas gesucht und mindestens drei Anlasser und eine Lichtmaschine ausgewechselt. Nach drei Jahren verabschiedete sich die Zylinderkopfdichtung, und nun war es Zeit, sich zu trennen.

Der Chrysler-Simca 1501 Spezial war 1976 mein 1.Auto !!! Ich hatte ihn damals von meinem Stiefvater gekauft ! Das war ein für damalige Verhältnisse ein super ausgestattes,modernes Fahrzeug !!!Meiner hatte auch die in den Kühlergrill integrierten Nebellampen ! Das Auto hat mir damals unheimlich viel Spass gemacht !!! Einziges Manko : DER ROST !!! Aber der war damals für französische und italiänische Autos normal ! Aber wie gesagt : ein ansonsten tolles Auto !!! Auch von der Motorleistung her , absolute Spitze ! Ein richtiger BMW-Killer ! Aber dann hat sich eines Tages das Differntial verabschiedet, Teile dafür konnte ich nirgendwo bekommen und so habe ich ihn schweren Herzens getauscht gegen den kleineren 1301 Spezial ! Nach einem Unfall kaufte ich noch einen weiteren 1301 S . Rostbedingt "Bis der TÜV uns scheidet " ! Dann war kein Simca mehr aufzutreiben , also wurde die Marke gewechselt ! Opel,Ford,VW , Mercedes usw. ! Aber ich war nie wieder so zufrieden wie damals mit den Simca´s !!!!! Bis heute ! Mitlerweile bin ich wieder bei Chrysler gelandet (PT-Cruiser) und siehe da : ICH BIN WIEDER ZUFRIEDEN! Der könnte glatt der rechtmäßige Erbe des seligen Simca 1501 S sein: Gleiche Marke : Chrysler Motorisierung : TOP Ausstattung : Erste Sahne Genau wie im alten Simca !!!!! MFG Alfred Giesen

Habe mir 1976 den Simca 1301 gebraucht gekauft. Es war mein erstes Auto und er hatte 71.000 km auf der Uhr. Ich kann mir kaum ein schlechteres Auto vorstellen. Es ging alles, aber auch alles an diesem Auto kaputt. Bremsen, Kupplung, Scheibenwischermotor, Dichtung usw. Nachdem ich alles brav reparieren ließ, und dafür richtig Geld bezahlt hatte, erfuhr ich von meiner Werkstatt das der Wagen von unten total durchgerostet sei. Sie hatten zufällig noch ein besseres Simca 1301-Gefährt auf dem Hof stehen. Ich lehnte dankend ab und brachte ihn, neu bereift, zum Schrottplatz. Unterwegs schwor ich mir, nie wieder ein französisches Auto zu erwerben. Ich habe mich an diesen Schwur gehalten. Ich kann mir nicht vorstellen, das jemand mit diesem Auto wirklich zufrieden ist. Es sah allerdings gut aus, hatte 4 Türen und war sehr gemütlich.

Hallo, meine Eltern hatten sich 1975 einen 1301 Special gekauft. Da war schon ab Werk so einiges marode. Ich erinnere mich vor allem an ein Loch im Tank (beim Neuwagen wohlgemerkt). Aber ansonsten war das ein sehr gut ausgerüstetes Fahrzeug! Als ich 1980 den Führerschein machte war das Auto noch im Familienbesitz, so daß dieses Fahrzeug auch das erste Auto war, mit dem ich legal fahren durfte. Heute würde ich mir gerne einen guten kaufen, weiß jemand wo ich einen herbekomme???

Der Simca 1301 war 1972 mein zweites Auto. Ich erwarb das Bj 71 Modell für 850 DM von einem Zivi Kollegen. Nach meinem rostigen Käfer hatte ich nun das Gefühl ein richtiges Auto zu besitzen. Sehr beeindruckt haben mich die Rundinstrumente. Allerdings war die Uhr sofort kaputt. Die Heizung lies nur Eiskalt und Saharahitze zu. Der Kühler macht nach dem Aussteigen und abstellen des Wagens ein Furz ähnliches Geräusch. Ansonsten war ich mit dem Wagen viel unterwegs . Nachdem ich dann einen gebrauchten Golf erworben habe, hat mein Bruder den Wagen noch weiter gefahren. Thomas

Der Simca 1301 war 1972 mein zweites Auto. Ich erwarb das Bj 71 Modell für 850 DM von einem Zivi Kollegen. Nach meinem rostigen Käfer hatte ich nun das Gefühl ein richtiges Auto zu besitzen. Sehr beeindruckt haben mich die Rundinstrumente. Allerdings war die Uhr sofort kaputt. Die Heizung lies nur Eiskalt und Saharahitze zu. Der Kühler macht nach dem Aussteigen und abstellen des Wagens ein Furz ähnliches Geräusch. Ansonsten war ich mit dem Wagen viel unterwegs . Nachdem ich dann einen gebrauchten Golf erworben habe, hat mein Bruder den Wagen noch weiter gefahren. Thomas

Ich habe 1979 einen 1501 S mit 81 PS von meinem Vater übernommen. Besonderer Spass war es, die 02er BMW zu erschrecken. Leider hat ein Getriebeschaden bei 150000 ( ! ) km dem Treiben ein Ende bereitet.Ein so markantes Auto habe nie wieder gehabt. Eigentlich schade..

Simca 1301, na ja. Nachdem mein vorheriger 1000er Simca wegen Rostens aufgegeben werden musste, verliebte ich mich 1975 in einen 1301. Ein Traumwagen, geräumig, bequem, französisch schön und für die damalige Zeit schnell. Aber von Zuverlässigkeit hatten die Konstrukteure noch nichts gehört. Als der Gebrauchtwagen mit nur 20.000 km für 4000,-DM noch auf dem Hof stand, nahm mich der Vorbesitzer, ein älterer Herr, beiseite und meinte, er wisse warum er das nur nur zwei Jahre alte Auto verkaufe. Aber mit meinen damals 25 Jahren meinte ich viel mehr von Autos zu verstehen. Aber wie recht sollte der alte Herr haben! Nur ein Mercedes Vito sollte später noch mehr in der Werkstatt sein! An dem Auto ging innerhalb zweier Jahre so fast alles kaputt was nur möglich war. Anlasser, Lichtmaschine, Kupplung, Kühler und vor allem die Synchronisation, gleich mehrmals. Damals lernte ich mit Zwischengas zu fahren. Einmal hatte ich beim Zurückschalten in den zweiten Gang sogar den Schalthebel in der Hand: es war einfach die Befestigungsschraube abgerostet gewesen. Und die Rückholfeder des Gaspedals hielt auch nie länger als ein halbes Jahr; besonders schön, wenn man auf der Brennerautobahn im Stau steht und der Motor immer mit 4500 Touren läuft. Aber als Student ohne Geld fuhr ich sogar mit tropfendem Kühler (alle 300 km Wasser nachfüllen), defekter Kupplung und Synchronisation und nicht funktionierendem Anlasser nach Paris, und kam sogar wieder zurück. Mit schlechtem Gewissen gab ich das Auto nach zwei Jahren mit 84.000 km bei einem VW-Händler zum Kauf eines neuen VW-Golf in Zahlung und beschloss, nie wieder ein französisches Auto zu kaufen.

hallo alle zusammen brauche dringend ein ersatzteil für einen Simca 1301 und zwar einen dichtsatz oder Gummis für den Hauptbemszylinder. Hilfe Hilfe

Ich hatte mir 1979 so ein Vehikel zugelegt, sehr preiswert aber auch sehr verrostet. Hydraulikkupplung ging zuerst kaputt -> Zwischengas fahren lernt man schnell. Danach das Schloss defekt. ansonsten eine sehr bequeme Karosse, aber der Rost ...

Ich fahre Simca 1301S seit ich maturiert habe, und das sind nun schon gute 15!!Jahre. mein Vater hat mir damals versprochen, sollte ich maturieren gibt es einen oldtimer, aber nicht um mehr als damalige 25000ATS. mich haette ein Citroen Ds interessiert, aber um das geld gabs nur einen mit 9 (sichtbaren) vorbesitzern, der Volvo Amazon waere auch viel zu teuer gewesen, doch dann habe ich mich hinter das volant eines 1301S gesetzt, 12000Ats- da ist der groschen gefallen. das auto hatte zwar einen verrosteten tank, und das thema ersatzteile hat auch bald einen gewissen schrecken bekommen, aber mittlerweile habe ich mich an alle schwaechen gewoehnt und lebe mit ihnen ganz gut, sehr zur verwunderung meiner umgebung, ich finde diese autos wirklich toll!!

Hallo! Ich fahre immer noch einen SIMCA 1501 Bj 72 und nehme an der österreichischen Staatsmeisterschaft für Oldtimer teil. An meinem Simca ist alles noch original, sogar der Lack. Das Best ist, dass ich das Auto noch in Erstbesitz befindet. Beste Grüße aus Wien Erwin

Guten Tag, ein Simca 1501 GLS Tourisme aus dem Jahr 1967 war mein erstes eigenes Auto. Warum? 1. Der Wagen war billig 2. Er hatte noch 10 Monate bis zur nächsten Hauptuntersuchung 3. Er gefiel mir 4. Ich war Abiturient, glaubte noch an das Gute in den Menschen und hatte keine Ahnung, welche Folgen der Kauf hatte. Gekauft hatte ich den Wagen von einem Handelsvertreter, der damit seine Seifen und Pasten durch Deutschland transportierte. Der Zustand war zeittypisch für ein neun Jahre altes Auto, bei dem man nicht einmal den Kilometerstand genau bestimmen konnte. - Serviceheft? Fehlanzeige! - Bedienungsanleitung? Fehlanzeige! - Kfz-Brief? Ja, aber vollgeschrieben! Der Zustand war in ein Wort gefasst, nahezu schrottreif - totgeritten! Trotzdem war es jetzt meiner und ich habe ihn ein Stück weit aufgepäppelt. Eigentlich wäre eine Totalrestauration notwendig gewesen, für die fehlten mir einerseits die Mittel, andererseits die handwerklichen Fertigkeiten sowie die Zeit (Abitur). Also blieb es beim Aufpäppeln. Als erstes mal ausräumen und gründlich reinigen, nachdem ich mir ein paar helle Hemden auf den Kunstledersitzen eingeschwärzt hatte. Die Sitze sahen nach der Wurzelbürsten-Kur wieder wie neu aus. Das anfänglich seltsame Verhalten der Elektrik legte sich auch, nachdem ich herausgefunden hatte, dass der Vorbesitzer die Batteriepole verwechselt hatte. Weniger lustig war die Bereifung des Wagens. Der Tourisme und der Break rollten auf der seltenen Größe 175 SR 13, während die Limousinen auf 165 SR 13 gefahren werden durften. An der Hinterachse hatte mein 1501 nun 165er aus einem vor ein paar Jahren eingegangenen Öko-Reifen-Werk. Vorne drehten sich mühsam (wg defekter Radlager) uralte 175er. Da man bei den fast neuen Öko-Reifen zwei Finger zwischen Lauffläche und Karkasse schieben konnte, kaufte ich erst mal neue Dunlop Textilgürtelreifen in der richtigen Größe - 175 SR 13. So ging es weiter mit dem Thermostaten, der nur noch aus Fragmenten des Dehnstücks und dem Ventilteller bestand, Wasserschläuchen und weiteren kleinen Gemeinheiten. Was ich nach kurzer Zeit herausfand war, dass der Wagen vom Vorbesitzer bereits bei einem ortsansässigen Verwerter 'von der Halde' gekauft wurde. An der unten wie oben durchgerosteten Heckklappe fehlte nämlich die Kurbel. Und ich suchte im Öko-Teilehandel nach Ersatz! Hierbei erfuhr ich auch, dass bereits ein 'Austauschmotor' den Wagen befeuerte. Der stammte aus einem 1965er 1500 Automatique. Egal! Ich war irgendwie stolz auf das Ding. Rost hin oder her, die Maschine hatte trotz der älteren Herkunft ordentlich Leistung (laut Motorprüfstand fast 80 PS) und brauchte nur ein wenig Öl, damit die Straßen schön geschmeidig werden - will sagen, die Ölwanne war verzogen und hatte ordentliche Tropfverluste. Dieses Auto hatte ich bis Sommer 1977. Der TÜV wäre eine teure Angelegenheit geworden.... Eigentlich hätte ich jetzt schlauer sein müssen! Nie wieder ein Fahrzeug dieser Katastrophen-Marke! Aber nein. Ich kaufte einen 1971er 1301 Spécial. Und es kam noch schlimmer. Mechanisch war dieser Wagen absolut tot. Das wusste sicher auch der nette Gebrauchtwagenverkäufer beim Freundlichen. Das schauerliche Klappern der Kipphebelwelle sollte mit einmaligem Ventileinstellen behoben sein. Und wenn nicht, hätte er für mich noch ein paar Schlachtobjekte aus Unfällen. Die brauchte ich dann auch dringend. Denn der Bedarf an Teilen war riesig! Anlasser und Lichtmaschine waren noch die einfachen Übungen. Kupplung, Getriebe und Motor waren die etwas größeren Brocken. Und die Karosserie? Schlimmer noch als beim 1967er Tourisme! Mein 1500er Motor mit strammen 80 PS ersetzte natürlich nach kurzer Zeit den maroden 1301 Spécial Antrieb. Das war quasi Plug'n Play. Aus drei ausgebauten Armaturenkästen konnte ich mir eine dauerhaft funktionierende Uhr sowie einen Tacho mit Tageskilometerzähler retten. Aus einem anderen Wagen eine 1A Sitzgarnitur, nebst Teppichen und alles ohne Flecken! Eigentlich war immer irgendwas kaputt am Wagen. Ich selbst hatte ihn dann noch ins Heck eines sinnlos vollbremsenden Fiat 500 gesetzt und wieder mit Hilfe eines Karosserieklempners gerichtet. Beim nächsten Crash kam der Gegner freundlicherweise von rechts (aus einer Grundstückeinfahrt). Danach hatte der Wagen vorne einen weissen Kotflügel links und einen hellgrauen rechts. Mal ein Blech links neben den Tank gebraten, mal eines neben die Wagenheberaufnahmen gesetzt konnte ich den Wagen bis 1981 am Leben erhalten. Zu guter Letzt hatte ich, nachdem der 1500er das Klappern begann, versucht meinen 1301er Motor wiederzubeleben - es sollte ja mit einfachem Ventileinstellen erledigt sein! Stattdessen brachte die Zerlegung des Motors ein Desaster zum Vorschein. Praktisch alle Lager hatten Freßspuren. Drei von acht Stösseltassen waren nur noch rudimentär erhalten, die Arbeitsflächen der Kipphebel wiesen Pittings auf .... usw. .... Danach kaufte ich in Frankreich einen echten AT-Block beim dortigen Freundlichen. Interessanterweise, wies dieser Motor nach mehr als 40.000 km harter Beanspruchung keinen, der angeblich typischen Simca-Fehler auf, sicher auch, weil er wirklich alle 5000 km frisches Öl bekam. Fazit: Manchmal juckt es in den Fingern, mir noch einmal einen Tourisme zu kaufen. Dieses Mal hätte ich gerne einen 1965er 1500 GLS. Dann denke ich an den Ärger, den schlechten Ruf, den die Autos damals hatten. Der aussichtslose Versuch, in 1981 meinen 1A 1301er Motor zu verkaufen, gibt dem Gedanken, einen 1500er zu kaufen, den Rest. PS.: Irgendwo hab ich noch das originale Werkstatt-Handbuch vom 1301/1501.

Ich habe dieses einmalige Auto gefahren, nun bin ich an einem Modellauto dieser Marke interessiert. Kann jemand Hinweise geben, ob es dieses Modell irgendwo zu beziehen gibt? Vielen Dank und Gruß von elotec500

War mein erstes Auto. Würde gerne Bilder sehen oder Kontakt zu Besitzern finden.

Habe einen 1301 von 1967 gehabt, er war 1970 mein erster Wagen, Er war quietschgelb und innen hatte er Kunstleder. Ein schickes, aber leider auch sehr anfälliges und wenig robustes Auto. War damals typisch französisch. 1974 habe ich den 1301 verkauft und einen Renault 12 gekauft. Ich fahre noch heute nur Modelle aus französischer Produktion.

Würde einen Simca 1301, sauber und ohne Beulen und Rost, gegen einen 2 CV tauschen, oder zu kleinem Preis verkaufen.

Meine Mutter besitzt einen 1301 Special! Alles noch in Original! Sehr guter Zustand, weil das Fahrzeug immer in der Garage untergebracht war.Meine Mutter ist Erstbesitzerin und hat dieses Auto gehegt und gepflegt! Jetzt sind wir am überlegen, ob wir das Fahrzeug nicht verkaufen sollten. Da das Fahrzeug sich in Portugal befindet, ist es schon ein Problem das Auto nach Deutschland zu bekommen!Ansonsten ist dieses Auto ein echter Blickfang mit tollem Sound! Das einzigste was an dem Auto gerostet ist, ist der Auspuff!Ab und dann muss er neu eingestellt werden und mal frisches Öl! Und er läuft absolut tadellos! Na, mal schauen,vielleicht holen wir ihn doch noch irgendwie nach Deutschland! Wäre echt schade darum! Grüsse aus dem Saarland!

Der 1301 kam nach einem rosttoten 1000er. Ich hab ihn mit 40000 km sehr billig bekommen, da der siber Metalliclack sich in grossen Fetzen verabschiedete. Aber das war egal. Das Auto fuhr sich super, aber ich habe glaube ich alles repariert was es gab. Kupplung, Anlasser Bremsen, Kühler, Thrmostat,und ungefähr fünfmal den Bremskraftverstärker gewechselt. Aber ich war sehr stolz

Hallo, ich habe einen 73er Simca 1301 S in relativ guten Zustand. Er wird gerade etwas genauer unter die Lupe genommen in der Werkstatt, Bodenblech ist etwas angegammelt ! Weiß jemand wo ich Rückleuchten bekommen kann ? Das linke ist schon etwas matt ! Grüße Erik

vielleicht bekommst du noch rücklichter bei ebay oder auf irgendwelchen teilemärkten . oftmals gibt es auch scheunenfunde.

Ich würde mir gern einen Simca 1500 (kein 1300,1301 oder 1501) kaufen. Hat jemand einen in Österreich zu verkaufen ?

Ich habe bei einer Scheunenräumung einen 1301 Spezial gefunden, den ich gerne in interessierte Hände geben würde. Der Brief ist noch nicht aufgetaucht, wird er aber wohl noch, in dem Anwesen hat der Grossvater aller Messies gewirkt. Das Auto ist orange, es sind eine Menge Neuteile dabei wie Auspuffanlagen, Kupplungen und Nebelscheinwerfer. Meines Erachtens eher zur Teilegewinnung oder für Leute, die alles andere hinter sich gelassen haben. Obenrum geht es eigentlich noch, und der Innenraum ist auch noch ganz gut und komplett,aber unten--- naja. Ich bin zu erreichen über email oder 01733137387. Meine früheren Erfahrungen bezüglich dieser Modelle sind etwas zwiespältig. Technisch eigentlich ganz gut, aber der Rost--- schon damals eine Katastrophe. Die meisten sind, nachdem es Simca nicht mehr gab, bei Karambolagerennen verheizt worden. Die Autos gab es für 50,- Mark oder zwei Kästen Bier, und sie waren unglaublich zäh. Ich habe das in den späten Siebzigern selber gesehen. So, ich warte auf Mails oder Anrufe. Wenn sich niemand meldet, ist der Wagen ab nächster Woche bei Ebay zu besichtigen. MfG Jan Bechtel

Hallo ,habe einen Simca1301 Bj69.Fahre ihn nur bei schönem Wetter aus.Ist noch nicht restauriert worden (Orginalzustand).Bis jetzt immer ohne Probleme durch den Tüv!habe schon 5Jahre das H-Kennzeichen.Werde das Auto nie mehr verkaufen.Sollte jemand teile benötigen einfach mal melden,habe fast alles.

Mein zweites Auto war ein 1501er denn ich damals für meinen ersten einen Mini mit Kupplungschaden ohne Aufpreis eingetauscht bekommen habe.Mit diesem Auto habe ich trotz mehrerer Unfälle eine sehr schöne Zeit erlebt.Leider war nach einiger Zeit der Rost stärker und ich mußte ihn schweren Herzens entsorgen. Für Liebhaber hätte ich noch den Typenschein Bj. 71 sowie eine Reparaturanleitung zu verkaufen. zusammen 100.-LG.H.E.

Hallo! Ich habe gestern einen Simca 1301 S Bj. 1969 in schlechtem Zustand bei einem Peugeot Händler aus der letzten Ecke ausgegraben und möchte ihn herrichten weil mir dieses Modell schon als Kind gefallen hat. TeL: 01577 419 53 50 Gruss Roland

Hallo, Seit einer Woche habe ich endlich meinen Simca 1500 !! - Ob es wohl der letzte "gute" in Österreich ist ? Von Erfahrungsbericht zu sprechen ist sicher noch etwas früh... Aber vieles lässt sich jetzt schon sagen: Das Auto macht eine Menge Spass zu fahren und sieht meiner Meinung nach wunderschön aus ! - Ich bin sehr glücklich mit dem Wagen ! Plus: - kräftiger Motor, tolles Drehmoment - Sicheres Gefühl auch in schnellen Kurven, sehr berechenbar - Flott zu bewegen - Auch schnell gefahren auf der Autobahn sicher zu bewegen - Macht sehr viel Spass zu fahren - wenn da nicht die Schaltung wäre - Straffe Federung - nicht so weich wie z.B. Peugeot 404 ! - Tolles Raumgefühl, überall Luft und Licht um sich herum... Minus: - Kann bei Schlaglöchern u.U. leicht (!) ins "Hoppeln" geraten, kann dann aber leicht auf Kurs gehalten werden - Sehr hackelige Lenkradschaltung. Vielleicht muss die auch "nur" mal eingestellt werden ? - Maximale Kilometerleistung ohne Überholung von Getriebe und Differential nicht mit Volvo zu vergleichen. Mein Differential macht schon bei 112000km Brumm-Geräusche. - Ungünstige Lage von Zündschloss und Scheibenwischerbetätigung - Temperatur der Heizung nicht exakt einstellbar - Für große Leute: Gaspedal steht unnötigerweise weit im Fussraum. Für Stadtfahrten aber ok. Vielleicht finde ich einmal ein zweites Gaspedal und dann bastel ich mir was... Was Rostanfälligkeit angeht, ist schwer zu sagen, da meiner restauriert wurde und daher jetzt rostfrei ist. Technikmäßig wird erst die Zeit zeigen, ob der Wagen zuverlässig ist. Günther

War auch mein erstes auto hatte drei davon wegen lichtmaschiene und anlasser oder sonstigen ersatzteilen. super liegesitze, waren auch nötig zu dieser zeit. die simcas hatten einfach alles selbst scheibenwischer stufenlos. fuhr über die jahre alles was rang und namen hat aber an die simcas und meinen ersten GTI (1500 ccm 4 gang) denk ich öfter mal nach. war ne schöne zeit. denkanstoß ist ein jahresband autosalon 1970 in buchform vom flohmarkt da sind die damals gängigen simcas auch alle dabei. 10 euro hatt dieser raubritter genommen und noch behauptet er kann sich auch noch an die schöne zeit erinnern, kann nicht sein sonst hätte er ihn mir geschenkt.

ich suhe kuplungs zilinder beide für simca 1301 bitte helfen sie mir.Andreas

hallo Habe 1301 special zu verkaufen u.ca7,5 Tonner voll Teile neu u.gebraucht (gesundheitl.) Kontakt über E-mail

Hallo hab eine Motorhaube für einen Simca 1301 Spezial neuwertiger Zustand zu verkaufen.

habe eine Windschutzscheibe für einen Simca 1301 bzw. 1501. Würde Sie gerne verkaufen! Vielleicht kann mir jemand sagen wer so etwas benötigen kann! mfg

Habe einen 1300er von 1966 zu verkaufen. Zustand gut, fahrbereit. Grosses Ersatzteillager auch vorhanden. Nur in gute Hände. Weitere Info per Email.

Ich habe 2 1301 abzugeben - einen davon mit einer traumhaft intakten Innenausstattung in rot! Interessierte mögen mir eine Email schicken. Dann gibt es auch Fotos ...

Moin zusammen, habe mir 1979 meinen zweiten Simca 1301, Bj. 1975 zugelegt. Davor hatte ich einen 1301 Bj. 1970, der war wesentlich besser verarbeitet als 1975er, hatte aber 175.000 km gelaufen. Der 1975er hatte dagegen 35.000 km runter und eine tolle Ausstattung. Mit dem Wagen bin ich 1980 dreimal nach Südfrankreich gefahren, dabei zweimal über Paris zurück nach Lemgo. Alles zusammen ca. 12.000 km. Außer Spesen nichts gewesen, habe natürlich alle 5.000 km das Öl gewechselt, die Zentrifuge gereinigt und das Fahrwerk abgeschmiert. Ich denke heute noch oft an Simca 1301. Bin dann auf Mercedes umgestiegen und damit bis heute zufrieden.