Simca 1307/1308/1309

Dieses Auto hatte die goldene Zitrone zu Recht erhalten. Irgendetwas war immer kaputt, besonders die Getriebe sind anfällig. Mein 79er wurde unter dem Namen Chrysler 1308GT vermarktet. Der Motor war spritzig und das Auto komfortabel und für damalige Verhältnisse luxuriös ausgestattet. Wenn er gerade mal fuhr ein tolles Auto, nur fuhr er selten.

Ich hatte 1 1/2 Jahre einen einfachen 1307, also mit kleiner Maschine. Der war zuverlässig, keine Pannen. Es gab mal eine aufwändigere Reparatur an der Vorderachse.

Dieses Auto habe ich in der 55PS Version gefahren! Es war ein sehr zuverlässiges Auto! Nie liegen geblieben, keine Reparaturen und wenn mal eine Kleinigkeit war konnte man sich prima selber helfen, nicht so wie heute mit dem ganzen Elektronik Schnick-schnack! Es war für die damalige Zeit einsehr komfortables Auto mit einer sehr schönen Innenausstattung! Schade das solche Autos nicht mehr umherfahren...

Meine Eltern fuhren einen 1308 GT. Hat uns ein paar Jahre gut und zuverlässig durch die Lande gebracht. Sehr geräumig und komfortabel. Weiche (zu weiche) Sitze. Dem 85 PS Motor hätte eine straffere Fahrwerksabstimmung gut getan. Wir haben ihn dann in der Familie weitergegeben. Leider hatte der Nachbesitzer keine Garage, so dass er nach zwei Wintern dem Rost zum Opfer gefallen ist. Maschine hatte da ca. 170000 runter und war noch nicht am Ende (ungeöffnet mit erstem Getriebe). Also, bis auf den Rost hatte unsere Schüssel keine Probleme.

Ich habe einen Simca 1308 GT, den ich nun aber verkaufen möchte. Der Wagen ist sehr komfortabel und lief bisher ohne Probleme. Als Simcafreak feute ich mich natürlich, als ich den Wagen mit nur 28.000 km fand, aber nun hab ich leider kein Geld mehr dafür - leider... Der 1307/9-Serie bzw. die karosserie wurde übrigens später als Moskwitsch Aleko weitergebaut. Wird glaube ich sogar noch heute verkauft...

Ich hab damals einen 1307 GLS mit 68 PS gefahren. Beim Ankauf hatte er schon 100.000 km hinter sich, alles war orginal. Ich habe damals LPG (flussiggas) einbauen lassen und in 2 jahren 90.000 km gefahren. Ich war Student und hab mit anderen Studenten jedentag 125 km mit dem Simca problemlos gefahren. Jede 7500 km Olwechsel und Ventielspiel stellen. Verbrauch 10 L/100 km. In den Ferieen nach Sud Frankreich, kein problem! Hab ihm verkauft an einen Rentner und einen Talbot 1510 GLS gekauft. Bis auf rost kein Problem. Talbot gab damals 6 Jahre Garantie, also ich habe 4 neue Turen bekommen. Dann nach 3 Jahren (100.000 km) ging es auf Citroen BX (1988) Seit dem traut mich meinen Bankmanager nicht mehr und bin ich noch unter Berhandlung von einem Psychiater! Von 1988 - 1996 3 X BX gefahren, ich war ja wie besessen einen exemplar zu finden dass so gut war wie damals meine beiden Simcaas. Seit 1996 ist es Volkswagen und Volvo (VW Golf Plus, VW T3 Transporter Caming und Volvo 850 GLT 2.5) und bin ich wieder in der lage zu fahren wann ich will, Werkstattbesuch nur planmaBig.

Wir fahren unseren Simca 1308 GT, Baujahr 1978, noch immer täglich und sind damit sehr zufrieden. So komfortable Autos muß man heute mit der Lupe suchen.

Mein Opa hatte einen Simca 1308 in Gelb. Ein sehr schönes Auto, welches er mir immer versprochen hatte.. Jetzt bin ihc bald 18 und mein Opa ist kürzlich verstorben. Der Wagen ist ein Garagenwagen und ich nehme nicht an, dass er schon viele Kilometer weg hat. Die letzten 4 Jahre müsste er nur noch gestanden haben... Trotzdem nehme ich an, dass er in einen guten Zustand ist, abgesehen davon, dass er zuletzt nicht benutzt wurde.. Dadurch dass er 4 Jahre stand nehme ich an dass die Wiederentstandsetzung mich einiges Kosten wird und als Schüler weiß ich nicht wie ich das machen soll (auch keine KFZ Erfahrung).. Allerdings will ich es auch nicht inbedingt verkaufen, da ich 1. nicht weiß ob der Wagen etwas einbringt und 2. dient er mir auch als Erinnerung an meinen Opa. Jetzt weiß ich nicht was ich tuen soll; hat jemand einen Rat?!

Den Simca 1308 habe ich 1982 gefahren,Als Anfängerfahrzeug nach meiner Führerscheinprüfung. Es war ein sehr zuverlässiges Fahrzeug,was die Technik und den Fahrkomfort betrifft,hatte eine sehr gute Ausstattung und viel Komfort. Alerdings war die Karosserie ien Katastrophe.Der Rost war einfach überall,das Auto war 6 Jahre alt,als ich es kaufte,2Jahre später war der Boden durchgerostet,und auch sonst war die Karosserie überall vom Rost zerfressen.

Hallo? Ihr habt in Eurem Forum ein bißchen Geschichte vergessen!!! Es gab unter der Ägide Chrysler nicht nur den französischen Ableger von Simca, sondern auch den britischen Ableger von Hillman, der in Deutschland als Sunbeam verkauft wurde. Ab 1976 hatte dann Chrysler (leider!) sich dann entschieden, seinen blöden Namen dann selbst auf die Autos zu pappen, dass Ahnungslose erstmal meinen ich hätte einen zweier Escort, der Laie meint er hätte einen 1307 schon ewig nicht mehr gesehen (schon solange das er gar nicht merkt, dass er gar keiner ist!), der Interessierte meint, ich würde ein amerikanisches Erzeugnis (Würg!) fahren, und selbst Profis (oder die sich für sowas halten!) meinen, dass bei den Briten nur Minis, andernfalls ein Minor, vielleicht noch ein Roadster oder eine Upperclasslimousine erhaltenswert wären. Einen "AVENGER", "HUNTER" oder ähnliches, werden noch nicht einmal erwähnt. Schämt Euch!

Habe einen roten 1308 GT von 78 bis 87 besessen. Kann nur sagen, was dieses Auto zur damaligen Zeit geboten hat, war Sensationell. Einer der Ersten mit einer Heckklappe. Alcantarasitze, Scheinwerferwaschanlage, el. FH, Zentralverr., Schiebedach u.v.m. Super Familienfahrzeug und sparsam. Reparaturen nur von den Verschleißteilen gehabt.

Ich hatte als erstes Fahrzeug einen 1.309 SX..wunderbar diese gemütliche Wohnzimmeratmosphäre..der Motor war unverwüstlich..und ich suche auch wieder einen sehr gut erhaltenen 1308 bzw 1309 SX .. wer kann mir helfen ?

Hoi Simca Talbot Fans, wieso wird hier der Baugleiche Spanische Chrysler 150 nicht erwähnt?

Seit 82.fahre ich nur 1308 Modelle. Hatte schon sieben 1307-1309 gehabt. Heute fahre eine Jubile Modell jeden tag Eine 1308 Shabe ich in Garage stehen (nur 36000 TKM).Teie habe ich genügend.Die Marke fahre ich so lange mich lebe

Ich hatte 2x einen Simca 1307, einmal Bj.1977 und einmal Bj.1979, beide mit 55 PS. Beide kaufte ich gebraucht, sehr billig, weil mit viel Rost. Technisch hatte ich nie Probleme, nie eine Panne oder Reparatur. Zwischendurch hatte ich einen VW Passat, welch ein Unterschied! Passat verbrauchte Öl, Simca nicht. Passat hatte noch Unterbrecherzündung, Simca bereits wartungsfreie Elektronik. Und komfortabler und besser ausgestattet war der Simca auch. Aber beide Simcas waren nach 8 Jahren durchgerostet und mussten mit kerngesunden Motoren zum Schrott. Heute, im Zeitalter der verzinkten Autos, könnte natürlich kein Hersteller mit solchen Rostlauben überleben. Sicherlich, damals rosteten andere Fahrzeuge auch, aber das war ja für die Besitzer kein Trost.

Hallo SIMCA-Freunde, 1977 (1307) und 1978/79 (1308 GT) waren meine Erfahrungen mit diesem Autos. Geräumig, komfortabel und zuverlässig. Ansonsten Rost, einThema, an dem auch VW in der Zeit nach 4 -6 Jahren vollständig scheiterten. Der SIMCA war damals in der inneren Größe und em Komfort ohne Zweifel einer der Besten. Der GT hatte damals schon Bordcomputer, Scheinwerfereinigung, Velourspolster, getönte Scheiben, el.FH und vieles mehr. Da konnten die deutschen Hersteller nicht mit in der Klasse. Ich trauere den Autos anch, denn es ging damals auch mit dieser Technik und einem verbrauch von rund 8,5 l auf 100 km. Manchmal denke ich, das heute der Fortschritt auch nur zweifelhaft ist, mit Ausnahme der Sicherheit. ESP, ABS und ASR, brauchte man damals nicht.

Hallo, ich habe noch ein allte Fahrzeugbriefe von dem Simca 1308. Die Fahrzeuge sind schonlange verschrottet. Hat jemand Interesse an den Papieren?

habe zwei 1307 je ca. 100.000KM gefahren - einen davon mit in Holland eingebauter Gasanlage und hatte mit beiden Autos kaum Ärger- beim ersten hielt aber nie der damals angeklebte Innenspiegel.

mein erstes Auto (1985-87) war ein 1309SX,Bj.79 aus Rentnerhand.Ein tolles Auto,unvergesslich!Solchen Fahrkomfort kennt man ja heute gar nicht mehr.Okay.ein bisserl rauh lief der 88PS-Motor,das galt für alle SIMCA.Aber sparsam und top zuverlässig war er.1987 leider nach (von mir verschuldetem) Zyl.-Kopfdichtungsschaden und teurer Motorinstandsetzung immer wieder mit Überhitzung liegen geblieben.Dann verschrottet,damals war ich so dumm.Und diese Autos hatten keinen Markt mehr... Ein Gebrauchtmotor wäre die klügere Lösung gewesen,zumal das Auto absolut rostfrei war.Ich raufe mir die Haare bis zum Jüngsten Tag:-( Aber von 92-96 hatte ich nochmal einen 1309SX als Zweitwagen.Dann aus Zeitgründen abgegeben.

Da es nach Aussage meines Händler das Auto des Jahres (1975) wird kaufte ich mir den Wagen es war mein erster NEUE einen 1308GT zum Preis von 13600DM . Aber nach 1 Jahr war schon der Rost da , somit ging ich zum Händler und für 1000DM bekam ich wieder einen neuen . Diesen fuhr ich ohne Problem 2 Jahre (50000 km) und jetzt musste einen neuen her zahlte 2000DM drauf und der 1308GT hatte alles was Stand der Technik war dran . Was mir vorher nicht bekannt war dieses Modell es wurde in 3 Zone verkauft für Süd Europa/Mittel und Nord Europa und ich kauf die Nord Ausführung wo alle elektrische Teile von Bosch eingebaut war und vorne die Kotflügel hatten einen Kunstoff innen Verkleidung .Dieses Fahrzeug fuhr mich 13 Jahre von Nordkap mit Wohnwagen 2x 5x nach Spanien und durch ganz Europa ohne wenn und aber . Bei 230000km fuhr ich 50km Vollgas auf der Autobahn und dann war fertig . Ich hatte eine Instandsetzung(160000 km) am Zylinderkopf die Dichtung war am kommen , aber für mich kein Problem da ich von Beruf Motor Instandsetzung gearbeitet hatte. Somit hatte es verdient Auto des Jahres 1975 zu werden??? .NB: Habe heute noch das Original Werkshandbuch für die Modelle 1307/1308 GT