Skoda 1000 MB

Von 1979 bis 1981 fuhr ich einen S100 mit 40 PS. Mit modernen Autos kann man ihn nicht mehr vergleichen. Er hatte eine Superheizung, gute Bodenhaftung an der hinteren Antriebsachse (Heckmotor), jedoch an der Vorderachse (Scheibenbremse) zu wenig Achsdruck, so dass es leicht zum Blockieren kommen konnte. Der Verbrauch war schon damals bei Landstraßenfahrten unter 7 l auf 100 km. Die Hinterbänkler mußten viel Motorlärm ertragen. Als Höchstgeschwindigkeit waren 130 km/h möglich. Ideal waren ca. 110 km/h für den Verbrauch und das Fahrverhalten. Seitenwind mochte die Schneckenlenkung und der leichte Vorderteil nicht.

Mein Vater möchte eine Skoda 1000 MB verkaufen. Das Baujahr ist 1969

ich hab 1969 den Skoda 1000 MB als Neuwagen erworben - der Preis war 4.900 DM. Er war sehr günstig, hatte sehr viel Platz und war ein variables Auto. Schwierigkeiten hatte ich seiberzeit mit der Startautomatik, die sich immer löste und dann nicht mehr ging, weitere Probleme gab es mit dem Gaszug der aus einem nicht flexiblem Stahldraht bestand und somit oft gebrochen ist - als Lösung kaufte man einen neuen, lies ihn am Vergaser weiter rausstehen und wenn er am Gaspedal abriss konnte man ihn verlängern, nachher habe ich für diese Reparatur keine 5 Minuten mehr benötigt. Einen weiteren schwerwiegenden Fehler hatten die Kühlschlauche des Autos, sie waren aus einem miserablen Material hergestellt und waren nach einigen 1000 kilometern so knochenhart, dass sie durchbrachen. Wenn man nicht immer auf die Kühltemperatur gesehen hat, hatte man schnell einen gerissenen Zylinderkopf - wie es mir auch passierte. Ansonsten war ich aber zufrieden mit der Kiste - sie hat mich immer von A nach B gebracht und hatte - nebenbei bemerkt - die besten Liegesitze die man sich denken kann :-)

Von 1972 (Baujahr) bis 1989 bin ich in der damaligen DDR mit einem S 100 insgesamt 475.000 km gefahren. 1981 habe ich die Karosserie gegen eine neue komplett getauscht. Gleichzeitig habe ich den Motor demontiert und alles vermessen lassen. Da die Kurbelwelle noch die Originalmaße hatte und lediglich Schmutzriefen an den Zapfen, haben wir auf die Kurbelwelle elektrolytisch 0,005 mm verkupfert und mit neuen Lagerschalen wieder eingebaut. Der Zylinderkopf bekam neue Ventile, ansonsten wurden die alten Teile wieder verwendet. Ein anderes Auto hätte ich mir damals nicht leisten können. Die Nachteile: Seitenwindemfindlichkeit, lautes Motorengeräusch im Innenraum und thermische Überlastung bei hohen Außentemperaturen.

Hallo, mein Vater war von 1976 - 1991 im Besitz eines Skoda S100. Am 24.04. wird er 60. Jahre. Ich würde ihm gern eine Überraschung bereiten. Ich würde ihm gerne ein kleines Modellauto oder auch Spielzeugauto vom Skoda S100 schenken. Können sie mir weiterhelfen oder ein Tip geben in dieser Angelegenheit. Vielen Dank Niels Rathgeber

Im jahr 1986 erwarb ich solch einen Skoda MB 1000 - dunkelrot - ein Traum - Baujahr 1969 - 40 PS. Es war mein allererstes Auto und ich liebe ihn in meinem Herzen bis heute, obwohl er im Jahr 1988 gegen einen ebenfalls 1969er Wartburg 353 S - totaler Neuaufbau - gewechselt wurde. Dann kammen leider nur noch Wessimodelle ( VW Passt Td 1987er, FIAT-Tipo Pfusch 1990er,Mercedes 230 E und S-Klasse 11/1991) erwähnenswert wäre da ein Barkas B-1000 und mein jetziges Fahrzeug, ein 1995er FORD Transit Tourneo, Eigenum- und ausbau zum Mini-Wohn-Reisemobil, mit diesem waren wir 08/2006 vom 4.8. - 22.8.2006 am Nordkap ( Schweden -Norwegen-Finnland-Schweden 7.500 km ohne jedes Vorkommnis ). Fazit: Hurra ich kann wieder selber schrauben.

...mit 18 jahren erwarb ich mir mein erstes eigenes auto, einen 1000 MB.mit viel eigenleistung u d neuen nachgeformten kotflügeln aus plaste, oange- weißer zweifarbgebung, nebel und halogenlampen aus dem westen, zierradkappen kassettenradio, war ich der jugendliche held auf mecklenburgs straßen.das war 1982. habe ihn bis zur wende gefahren, die sitze waren aus rotem leder oder lederimitat, die rückbank konnte man hochklappen, mit einem bügel arrettieren und wunderbar drauf schlafen, für einen 18- jährigen recht praktisch bei den sonnabendlichen discobesuchen...im sommer lautete die erste skodapflicht : Thermostat ausbauen und bei hohen temperaturen mit heizung fahren, ansonsten zylinderkopf ade, tatal war auch ein stau im sommer, dann "kochte" freund 1000MB doch relativ schnell. stolz war ich im gegensatz zu den trabantfahrern auf meie serienmäßigen tank und temperaturanzeigen, welch ein komfort.nun ja, seitenwind war eher auch nicht die sache des 1000MB, ansonsten war das ein top auto, viele Erinnerungen sind mit ihm verbunden, eigentlich sollte ich mir wieder einen besorgen...

ich bin noch in besitz eines 1000MB Bj:1968 PS:43 reichte locker für 120.Für sein alter sieht er noch gut aus.Hab "neue" Kotflügel drann,aus Plastik.Na ja mir ist aber dummer weise das Gasseil gerissen.Na gut bis irgend wann mal. SKODA 1000MB!!!!

wir (meine Mutter und ich) haben einen S100 im Jahr 1977 bei einem Düsseldorfer Händler neu gekauft. War aber 'ne ziemliche Gurke - das Auto UND der Händler ! Aber ich habe viel dabei gelernt, die Karre immer am Laufen zu halten. 2 Jahre später habe ich mir dann eine gebrauchten Kadett zulegt, das war schon eindeutig das bessere Auto !

habe mit 18 einen 1000MB Bj.1966 gefahren, war stolz auf mein erstes Fahrzeug, Heckantrieb muß man fahren lernen, habe jetzt Opel OMEGA, wieder Hecktriebwerk. einmal Heck immer Heck

Wir fuhren damals auch einen 1000MB 1978 bis 1988. Komischerweise sagten meine Eltern immer MB 1000 . Dieser war Christallgrün und hatte die Maschine vom 110er verbaut bekommen, sowie die Blinker incl. Stoßstangevom 100er.

Ich bin in der DDR jahrelang verschiedene Modelle dieser Baureihe gefahren, die mich und meine Familie immer zuverlässig überall hin gebracht haben. Mein letzter war ein S100 in Beige von 1978, der bis Juli 1992 uns ein treuer Begleiter war. Über 100.000 km.

1973 hatte ich meinen ersten MB100. 4Türn und zuverlässig, bis er abbrannte. Nach der Restauration hielt er dann noch 3 weitere Jahre ohne ein einziges Mucken. Kurz vor der Wende habe ich dann aus erlegenheit ein neueres Modell gekauft, den Vorgänger vom Fabia. Nie wieder! Das Ding steckte jeden Tag vor neuen katastrophalen Macken. Nach einem Jahr aller Reparaturversuche und viel Obst an der Scheibe, habe ich mich entschlossen, ihn wegzugeben. Mein letzter Skoda ? Ich weiß es nicht, denn die Entwicklung ist fortgeschritten. Aber das einmalige Fahrgefühl der alten Wagen ist (leider) nicht mehr da.

Der Skoda 1000MBL (L für Luxus) war mein erstes Auto. So um 1970 herum. Aufgemotzt mit Doppelvergaser. Eine Heckschleudern sondergleichen, aber ich liebte seine Straßenlage. Ich habe ihn gebraucht gekauft, einige Reserveliter Öl und ein Kanister Wasser hatte ich immer mit. Das sicherte das Weiterkommen. Auf die Fronttriebler habe ich mich bis heute nicht wirklich umstellen können - man spürt sie nicht unterm Hintern. Nun ja - nach einer Zeitreise durch etliche andere Marken bin ich nun beim Skoda Fabia gelandet. Halt ein Fronttriebler, aber zuverlässig und symphatisch. Vom 1000MBL täume ich aber immer wieder mal......

Nun habe ich noch den Beittrag vom Gasseil gelesen - hatte ich fast vergessen. Gasseil wechseln war an der Tagesordnung. Aber da erreichte ich eine wahre Perfektion :-)

Hat jemand eine Audiodatei vom Motor des Skoda 105? Andere Modelle gehen auch, die sind ja alle recht ähnlich. Am besten verschiedene Zustände, so Kaltstart, Leerlauf bei kaltem und warmen Motor und bei der Fahrt. Dateien oder Hinweise bitte an meine Emailadresse, oder hier rein. Wir hatten auch mal einen, nur hab ich es versäumt ihn aufzunehmen. Wenn man noch jung ist glaubt man halt nicht daran, dass alles mal vergänglich ist. Vielen Dank" Sebastian

Erfahrungen??? bis jetzt noch keine ausser das sich jede schraube an diesem kfz gut lösen lässt!!! bin gerade dabei einen zu restaurieren und suche alles was irgend welche menschen noch darüber wissen bzw noch haben schaltpläne motordaden drücke durchmesser oder bücher! und wenn möglich kaufe auch ersatzteile einfach anbieten! oder einfach nur tipps bzw teile nummer von ersatzteilen die es heute noch im handel gibt!!! danke im vorraus

Hallo corsa1516@web.de,habe noch einen Auspuff,der ist noch nie verbaut gewesen.Ich biete in grade bei ebay an.MFG A.Naeve

1988 kaufte ich für wenig Geld einen Soda MB1000,baute ihn mit meiner Frau und unserem damals 10.jährigen Sohn in mühevoller Kleinarbeit komplett neu auf.Wir waren damals auf das geschaffene Endergebnis sehr stolz,fuhren ihn bis 1991. Probleme beseitigte ich meistens vor Ort,da es nicht an Werkzeug und Ersatzteilen fehlte.Wir denken gerne an die schöneForm und Zeit zurück.

Im Dezember 1969 erhielt ich auf meine 5Jahre alte Anmeldund einen Skoda S100. Peniebel wurde er gepflegt und wurde nach vier Jahren gewandelt gegen einen Polski Fiat 1500. Ich hatte mit demS100 wenig Probleme und es blieb mein erstes neues Auto 1980 kam ich auf eine 1000 MB zurück, den ich aufbaute, da ging´s los mit den Ersatzteile. Mit viel Glück vollendete ich mein Projekt mit einer eigenen Lackierung in den orginal Apfelsinenfarben. Mit ihm erfuhr ich, daß man mit gerissenem Keilriemen auch eine Damenstrumpfhose bis zur nächsten Werkstatt eisetzen kann. Der Wagen war zuverlässig und mit den Problemen behaftet wie in den Berichten stehen, man lebte damit und er gefiel mir. Nach der Wende in Vergessenheit geraten wandt man sich den neuen Westwagen zu. Im Jahr 1999 erwarb ich für 500 DM einen 1000MB Bj. 1969 in einem guten Zustand, alle Teile waren orginal und der Motor lief. 2004 begann ich die Restauration. Dank der trockenen Unterstellung dachte ich-nein Dank Elascon, mit dem mein Vorgänger nicht gespart hatte,war der Zustand spitze. Unter den Kotflügeln rechts vorn und links hinten gab es durchrostungen, die bearbeitet mit Karosserieblech zugeschweißt wurden. Weitere Schweißarbeiten hatte ich an der linken A-Säule bis runter zum Schweller. Das war an der Karosse alles. In den Türen war Elascon, zum Glück waren die Wasserablässe auf, somit auch hier nur reinigen der roten Pest aber keine Durchrostung. nun gings an die Vorderachse. Das Versteifungsblech unter dem Tank war übel dran. Roststellen austrennen, blank mache und Bleche eisetzen-zwei Tage Arbeit, die sich gelohnt hat. Der Tank hatte die rote Pest innen. 2 Kilo spitze Stahlschrauben vom Baumarkt eingefüllt, verschlossen und 4 Taqe in, bzw. auf meinen Betonmischer gebunden machten den Burschen wieder top. Ein Set Cremweiß aus der Oldtimer Zeitung vervollständigte eine gute (aus meinen Motorradtanks-Erfahrung) Innenkonservierung. Komplizierter war die Vorderachse. Woher Ersatzteile bekommen? Ein Tip: Die Firma "Ersatzteildienst J.Rath aus 12589 Berlin half. Ich möchte mich hier bei Herrn Rath bedanken, der mir nicht nur mit Ersatzteilen half sondern auch auf manch nervige Anfrage eine fachgerechte Antwort hatte. Hier seine Internetadresse: www.skodateile.de . Sie erhalten auch Ersatzteilmagazin und den Ersatzteilekatalog. Somit konnte ich die Vorderachse überholen, die Radbremszylinder erneuern, den Hauptbremszylinder zur Fa. Rath einschicken zur Überholung usw. Der Unterboden War noch im guten Zustand, er wurde von wenig Rost gereinigt und konserviert. Das Getriebe war dicht bis auf die Dichtringe von Motor und Getriebe. Als Motor raus, Dichtringe gewechselt und gleichzeitig die Kupplung erneuert. So vergingen vier Jahre. Der Bursche erhielt eine Komplettlackierung im dunkelen Grün wie einst. Dann begann die nicht vorausgeahnte Arbeit: Scheiben einsetzen. Ein Frontscheibengummi erhielt ich von der Fa. Rath. Es paßte und mit unendlich viel Gefühl, Geduld und Schweiß gelang es mir mit meinem Sohn die Scheibe einzusetzen und die Aluleiste einzupochen. Schlimmer war die stärker gewölbte hintere Scheibe. Das letzte aufzutreibende Scheibengummi für eine Skoda Heckscheibe, ebenfalls von der Fa. Rath riss beim aufspannen. Unter großen Anstrengungen konnten wir die Scheibe setzen. Die fehlenden 4cm füllte ich mit einem schwarzen Kleber von Torrosin auf. Er läßt sich im ausgetrockneten Zustand bearbeiten. Diese Stelle und die Sitzbezüge (die ich mit Nitroverdünnung gereinigt und mit Lederpflege behandelt habe) sieht das Fahrzeug aus wie einst vom IFA Vertrieb als Neufahrzeug emfangen. Ich liebte schon damals diese Form vom Skoda und daran hat sich bis heute nach über 50 Jahren nichts geändert. Nur schade, dass der 1000MB keine Lobby hat. Rolf Lorenz

Habe Motor+ Anbauteile vom 1000MB. Bei Interesse einfach mailen. Betreff: Skoda 1000 MB.