Skoda 105-130

1983 kaufte ich einen Skoda 105 S Modelljahr 1984. Für damalige DDR- Verhältnisse kein schlechtes Auto. Er war ausreichent groß für eine fünfköpfige Familie. Der etwas exotische Antrieb mit Heckmotorviertakter auf die Hinterachse machte ihn zu etwas Besonderen zumal aus der CSSR ab und zu mal ein neuentworfenes Auto kam. Er war mit seinen 45 PS an der Ampel nicht der Schnellste aber wenn er einmal in Schwung war, fuhr er ganz gut.

Da ist jedes Wort zu viel! Kommunistenschrott!

Der 105 ist wirklich nicht der schnelste aber es genügt. Als ich Kleine Junge war und wir noch in der ehemalige CSSR lebte Fuhren meine Eltern den 120. Diese Autos sind sehr robust und fahren bis heute in der Tschechische Republick. Mein Grossvater Fuhr den 105 doch der hatte bisschen mühe bergauf :) aber das ist ja verständlich bei diese Motorisierng.

Schönes, inzwischen hierzulande schon recht seltenes Auto, das durchaus seine Vorteile hat: geringer Verbrauch (etwa 6l Normal), günstige Versicherung KH 11 (billiger geht fast nicht) - leider etwas teure Steuer, da kein Kat: etwa 300 Euro (aber das hat mein Mercedes mit Euro 1 auch gekostet). Dafür hat man einen Wagen, mit dem man genauso überall hinkommt und der eigentlich schon ein echter Youngtimer ist.

Ich habe mir vor zwei jahren einen 105 gekauft und bin voll zufrieden mit diesem auto da kann man noch alles selbt dran machen und in der versicherung ist er auch ziemlich günstig,echt solides auto.

Hallo , ich fahre einen 105 l Bj 84 mit neuem TÜV dieses Auto verkaufe ich jetzt, da ich ein Skoda Coupe kaufe. Wer Interesse hat kann mich für weitere Informationen anrufen 06221 616666

habe mal für meinen Sohn einen 105 L gekauft (700.--DM) 4 Jahre alt, wollte in D. keiner haben. Die Fahrberichte stimmen alle, meiner hatte eine Instrumentierung wie eine Cessna, er brüllte bei 140 auch so wie die bein Start. Habe selbst ca 10 000 KM damit runtergerissen, ohne Probleme. War übrigens neulich in CZ da alufen sie noch wie die Käfer, vom luftgekühlten bis zum Coupe.

Hallo Leute,hatte früher mal einen S100 gefahren und war immer zufrieden mit diesem.Nun bin ich wieder dabei einen 105wer fertig zu machen.Um diesen durch den TÜV zubekommen benötige ich noch Stossstange vorne und hinten sowie einen Satz Scheinwerfereinsätze.Kann mir jemand einen Tip geben wo ich diese Teile beziehen kann? Gruß bikerhardy

Kann vielleicht mal einer der Skodafahrer eine Audioaufnahme machen? Am besten vom 105. So der Kaltstart, aber auch Leerlauf bei warmem Motor und bei der Fahrt. Dann am besten an meine Emailadresse schicken. Würde mich sehr freuen! Wir hatten mal einen, nur das mit der Aufnahme hab ich versäumt.

Mein erstes eigenes Auto war 1992 ein 81er 120L mit 120LS-Motor. Skoda hatte damals den Ruf, ein langsames Rentnerauto zu sein. Stimmte im Prinzip auch, aber es gab da auch Mittel und Wege. Alles raus, was nicht gebraucht wurde, Kopf geplant, Kühlergrill "aerodynamisch" beabeitet, Kühlungssystem anders verschlaucht und schon bremste einen nur noch der eigene Drehzahlmesser bei etwa 150km/h, egal woher der Wind kam. Heute fahr ich täglich einen 120L von 1990 mit 120LS-Inneneinrichtung, 130er Motor, 5-Gang-Getriebe, Zentralverriegelung mit FB und anderen Dingen, die das Leben angenehmer machen. Die Änderungen von damals sind natürlich wieder mit an Bord. Sonntags im Sommer pack ich dann meinen originalen 120er von 1986 aus. PS.: Kommunismus gab es nie!

Ich fahre einen Skoda 105L 1987.Bin sehr sehr zufrieden mit diesem Auto.Der alte Skoda ist besser als viele neue Autos,die standig kaputt gehen(Renault,FIAT,Peugeout...)Besser altes Auto aber sicheres.Und der Skoda hat kein Retroaussehen,es ist 20 Jahre alt,aber sieht besser als viele Autos aus.SKODA RULES!!!

Meine Eltern fuhren einen Skoda 105 S 12 Jahre lang von 80 bis 92.Obwohl ich noch ein Stepke war, habe ich die Abenteuer mit dem Auto miterlebt.Für damalige DDR-Verhältnisse Luxus, mit den angebauten Zusatzscheinwerfern und Orange´m Lack schauten viele Trabbi-Fahrer neidisch! Mit den Jahren aber begannen die Probleme und Sorgen: Rost, klapprig,qualvoller Kaltstart(man mußte min. 20min dafür einplanen,trotz Choke!) und vor allem das ständig kaputte Kühlerthermostat trieb uns zum Wahnsinn! Mitten in Köln im Großstadtverkehr Stillstand mit kochendem Kühlwasser! Die konstruktiven Schwächen wie die schon lebensgefährliche Windempfindlichkeit ohne Gepäck im Kofferraum(dieser war vorn!),der viel zu schweren Karrosserie & zu schwachem Motor(40PS) und der Alptraum Winter durch den Heckantrieb seinen nur nebenbei erwähnt... . Alles in Allem: Heute würde ich für mich dieses Modell nicht mehr kaufen,auch als Youngtimer nicht!

In den 1980ern hatte unsere Familie einen S100, später immer mal einen 120L, den letzten dann schon mit 5 Gängen. Für DDR-Verhältnisse waren das sehr komfortable Autos, wir mochten sie sehr. Okay, sie hatten ein paar bestimmte "Kinderkrankheiten", z.B. rosteten sie sehr schnell. Ansonsten waren sie sehr robust und sehr zuverlässig. Den letzten 120L habe ich später in den 1990ern selber gefahren als mein erstes Auto. Ich habe ihn sehr gern gefahren, es war ein wirklich feiner Wagen.

Wir restaurieren momentan einen Porsche 550 replica auf Skoda 105 basis.Das auto wurde vor 30 jahren in England gebaut durch den berumten Paul Banham.Das einzige was uns noch fehlt,ist die komplete blinker und scheibenwisher hebeln am lenkrad.Vielleicht kan jemand uns weiter helfen.Vielen Dank

Ende der 80er Jahre fuhr ich von einem Freund kurz einmal mit einem 120 L. Fahrverhalten ähnlich wie beim VW Käfer, da ja auch Heckantrieb! In den Autozeitschriften von damals wurde er Käfer des Ostens oder Böhmischer BMW genannt. Damals war in Österreich ein 105 S schon ab 61.000 Schilling erhältlich! Schade, daß kaum noch welche im Straßenbild zu sehen sind!

Ein sehr guter Freund bzw. befreundete Familie von mir fährt einen Skoda 105L Bj. 87. Also noch der schöne mit schmalen Rückleuchten und runden Scheinwerfern. Das Auto ist seit 1986 in Besitz und hat bis heut noch nie Ärger bereitet. Motor etc. alles 1a (1.0l 40 PS) entgegen der behauptung fährt man mit dem Heckmotor und Heckantrieb so ziemlich jedem davon. Damals war der Skoda der Kleinwagen mit dem größten Innenraum seiner KLASSE. Ein Jammer das so wenige bzw. fast keine mehr fahren. Tolles Auto viel Charme. Soweit ich weiß hat der damals 58.000 Ost-Mark gekostet- zum Vergleich : Ein Trabant hat damlas um die 12.000 gekostet- oder warens 20.000 ;) eins von beiden. grüße,

Also nun will ich auch mal kurz ein paar Worte über den guten alten Skoda-Hecktriebler verlieren. Meine Eltern fuhren seit 1965: 1000 MB, Seit 1970-78: S 100 und von 1978 bis 1992 S 120 L (Typ 742). Ich fuhr nahtlos den letzten 120iger meiner Eltern und bis zum heutigen Tag (12/2008) durchweg verschiedene 120iger Skodas. Also mal abgesehen von solchen Äußerungen von diesem H. M. aus Bayern, der mit seinen 19 Jahren noch nichts geleistet hat außer 'ner großen Klappe, überwiegen bei vielen ja doch die positiven Erinnerungen an dieses nun schon längst vergangene Kapitel des Autobaus. Ganz objektiv betrachtet, ist der 105/120iger für die damalige Zeit ein recht schickes und gut zu unterhaltendes Auto gewesen. Für das erste Modell (Typ 742) war der Rost so ab dem 8. Jahr noch ein Thema. der Typ 744 (M-Modell wie Mlady-Modell, zu deutsch junges Modell - heute wohl Face-Lift -Blinker im Kotflügel) wahr schon deutlich rostbeständiger. Aber man soll ja nicht so tun als rosten die Westautos nicht. Man denke z.B an Opel Kadett, Astra und Vectra A und B oder Ford Fiesta wie die rosten weiß ja jeder. Also alles relativ Die Konzeption Heckmotor + Antrieb bewährt sich so im Alltag ganz gut. Besonders die Traktion im Winter und bei Matsch und Schlamm ist Spitze. Der 120iger geht noch über Feldwege oder winterliche Bergstraßen hoch, da bleibt jeder Frontriebler aber garantiert hängen. Pappas R 19 nach der Wende war traktionmäßig stark im Nachteil. Ansonsten hat er die gleichen konzeptionellen Eigenschaften wie Käfer oder 911er Porsche und die waren ja nicht die schlechtesten. Es ist sicher Ansichtssache, aber ich mag es lieber wenn bei zu schnellen Kurven der Arsch schiebt und man leicht gegenlenkt, als wenn er über die Vorderräder geradeaus schiebt und man mit Gas weg und Lenkung auf arbeiten muß. Aber das hat auch was mit Philosophie zu tun. Seitenwind hin und her, ich bin auch bei "Kirill" im Jan. 2007 gefahren und auf der Straße geblieben. Tendenziell ist er etwas mehr seitenwind-empfindlich, aber alles unkritisch. Pappas 5er BMW schwenkt auch ziemlich weg bei Windstärke 8-10, ist mir aufgefallen. Die Motoren und Getriebe halten bei meiner Fahrweise immer so um 120-150 TKM. Das geht heut natürlich besser. Aber vor 20-30 Jahren war das ein guter Wert. Besser sind die 1.289 cm³ Favorit-Motore (oder 130iger Motor mit Alu-Kopf.) Den jetzigen habe ich 170 TKM drinne und der geht noch prima, fast ohne Ölverbrauch, kippe auf 15 TKM so ein Liter drauf. Das brauchten die alten Motore auf 1500 km. Die Motorleistung der 105/120iger Reihe, sowie im übrigen auch das Kaltstartverhalten, hängt wesentlich von einer guten Motor-Grundeinstellung (Zündzeitpunkt, Eletrodenabstand Kerzen, Unterbrecherabstand, Ventilspiel) ab. Ist alles optimal , dann springt der auch kalt ganz locker an. Da läuft auch der 105er Tacho 140, der 120er Tacho 155 und der 130er Tacho 160 . Mein bester 130er Motor im 110 R Coupe geht nach Tacho 190 (bei 6.200 u/min. im 5 Gang). Da ist aber die Verdichtung höher ca. 1:11, er hat dafür aber einen geregelten 3-Wege Kat, der höheren Filterwiderstand als der Originalschalldämpfer bietet. Ja und dann kommt das subjektive Empfinden dazu. Man muß schon etwas verrückt sein, um das zu spüren. Aber es ist schon eine Zeitmaschine, der gute alte Heckmotorskoda. Aber das hat wohl jeder Oldtimer oder Youngtimer an sich. Man verbindet die eigene Kindheit und Jugend damit, zumal wenn ein Auto sehr lange gefahren wurde in der Familie ist die emotionale Bindung hoch. Und so fahre ich noch heute einen S 125 L mit Autogasanlage 5-Gang Getriebe, ZV, el. FH vorne, LS-Aussattung und weißen Instrumenten mit den schönen Chromringen der ersten Serie. Möge die Zeit noch lange dauern, die mir mit dem Skodas vergönnt ist.

hallo ! habe mein 89 er coupe, rapid, in ebereschen - rowen- red geliebt, heiss und innig. Bin insgesamt fast 100. ooo km damit gefahren, davon die Hälfte - haltet euch fest -im tiefsten afrikanischen Busch, in Zambia nämlich, wo mein treuer " Vaclav" wohl heute noch rumdüst. Ich habe ihn damals von bremerhaven nach Durban verschiffen lassen, wo er nach einer Dampferodysse von sechs Wochen auch - geplündert ankam... Trotz zahlreicher kaputterStoßdämfer , die vom Nissan Pickup, passten prima, ist mir der Skoda nie kaputt gegangen! Ein erstaunlich solides und schnittiges Auto, von Pininfarina verschönt, mit flotten Sitzen und einmaligem Heckmotor, sonst nur so bei Porsche zu finden...Habe damals für die UNO gearbeitet und mein Auto noch gut weiterverkaufen können, den in Afrika sind alle Autos begehrt - sogar diese altenHecktriebler - nur solide müssen sie sein ! Ich würde mir jederzeit wieder einen Skoda Rapid zulegen - der Spass war zu schön- ein bißchen tiefergelegt, Tuning von Händler Obermann im Ruhrpott und schon habt ihr den reinsten Porscheschreck - auch mit 58 PS.

Ich bin seit meinem ersten Oktavia Kombi ein absoluter Skoda-Fan geworden. Und nach dem Roomster meiner Frau und meinem Superb 2,5 TDI habe ich bei mei nem letzten Besuch in CZ einen Skoda 105L, BJ 1983 in brauchbarem Zustand aufgetan. Also: nicht lange gezögert und gekauft. Der 105 ist nun in Deutschland angekommen und ich werde mich mal im Winter damit beschäftigen den Wagen wieder auf Vordermann zu bringen: und freue mich schon auf das nächste Frühjahr. So ein Fahrzeug ist ein echter Hingucker bei uns im "Westen", allein beim Transport mit dem Hänger haben mich bei den 2 Tankstopps schon 3 Leute angesprochen - das Fahrzeug war ja auch in der ehem. BRD nicht wirklich verbreitet. Und da Skoda ja nun wirklich inzwischen einen guten Namen im Autobau hat, war da schon ein gewisses Grundinteresse da...und vor allem, enn ich den Leuten erzählt habe, dass es sich im Grunde um den Vorgänger des Skoda Superb handelt...:)

Von 1986-1993 fuhr ich einen Skoda 105S und war sehr zufrieden damit. Einzigartige Robustheit und Zuverlässigkeit bei minimalen finanziellen Aufwand bein Reparaturen. In den 7 Jahren knapp 100000km gefahren. Das symmetrische Design gekoppelt mit Einfachheit und beste Funktionalität zeichnen dieses Auto aus. Heute sucht man vergeblich nach einer solchen Konstruktion. Seit VW bei Skoda mitmischt, ist Skoda hochgerühmt worden, jedoch war meiner Meinung nach der Original Skoda ein wirklich guter Skoda. VW muss überhaupt nicht stolz sein auf die neuen Skoda Kreationen, die zu den verpfuschtesten Konstruktionen überhaupt gelten. Ich hatte auch einen Skoda Felicia Diesel Baujahr 1995. Wo kommt man denn hin, wenn man um die rechte vordere Glühlampe zu tauschen, den Luftfilter ausbauen muss??? Beim Skoda 105 genügte ein einziger Schraubenzieher.... Wenn ich die Möglichkeit hätte, einenSkoda 105S, Baujahr 1983 bekommen zu können, würde ich sofort JA sagen :-)

Hallo, ich bin von 1979 bis zur Wende mit einem 105er Skoda gefahren. Das übliche Dilemma war das starke Rosten. Aus dieser Zeit habe ich noch diverse Karosserieblechteile (wollte das Auto neu aufbauen). Wer Interesse an Teilen hat, kann sich bei mir melden.