Talbot Matra Murena

Hallo Freunde! Ich bin seit Mai diesen Jahres Besitzer eines Matras und suche Tipps und Leute mit Erfahrungen mit diesem. Wenn Ihr Matrafahrer auffordert euch Ihre Erfahrungen zu schreiben so denke ich habt Ihr vielleicht wertvolle Tips wie ich zum Beispiel an Ersatzteile zum Beispiel einem Kupplungsset komme. Ich danke Euch schon im vorraus. Tschüß und bis bald

Bin seit ca. einem Jahr stolze Besitzerin eines MM. Er fährt sich wirklich wunderbar... jedoch fährt er nicht so oft. In diesem Jahr war er bestimmt zu 2/3 in Reparatur und so langsam vergeht die Lust und das Geld. Aber als Zweitwagen jederzeit zu empfehlen (nur mit einer ADAC Mitgliedschaft, hat sich bei mir in der 1. Woche rentiert.) PS: Gerade ist meine Nockenwelle kaputt. Hat jemand eine gebrauchte 2,2l Chrysler France???

Hallo Simone ich hab eine Nockenwelle für den 2.2L Wenn Interesse besteht:

ich bin seit 7 Jahren Besitzer diverser Murenas. Die Muräne ist ein Sportwagen, bei dem man spürt, daß ihn ein Rennfahrer ( Jan Pierre Beltoise ) konzipiert hat. Ich habe noch keinen Sportwagen gefahren, der so nahe am Fahrverhalten eines Rennwagens lag. In Kombination mit der tauchverzinkten Innenstruktur unter der verzinkten Kunststoffkarosserie ein sicherer Tip eines kommenden Klassikers. Mein Tip an frustrierte Besitzer: Man braucht, so man selber nichts machen kann, eine Werkstatt die diese Fahrzeuge kennt und warten kann! Da gibt es ein paar kleine Gimmiks die man kennen muß, sonst steht das Fahrzeug tatsächlich mehr in der Werkstatt als es fährt. Das liegt aber nicht an der Technik, sondern an meist unsachgemäßer Wartung! Mein Tip: Homepages zum Thema: www.matra-club.de www.matra-stammtisch-augsburg.de und die Matra Mailingliste, Eintrag über www.matra-club.de

Seit 12 Jahren fahre ich nun 1,6 l Muränen. Fazit: Erstmal Geld reinstecken und ordentlich arbeiten (die Jüngsten sind immerhin 16 Jahre alt), dann ist Ruhe und der Wagen so zuverlässig wie ein Golf und so spaßig wie ... Ach testet es doch selbst. Wer mein reinsetzen und fahren, der wird sein blaues Wunder erleben. Weitere infos unter: http://www.michaelfaust.de

Es gibt wohl wenige Autos die solch Fahrspaß vermitteln wie der Murena. Von 1998 bis 1999 hatten wir so einen. Leider ein etwas verbasteltes und leicht verunfalltes Exemplar. Es war einer der seltenen "2.2 S". Ich glaube aber das war zuerst ein normaler 2.2, und dann wurde ein ATM in S-Version eingebaut. Angeblich aus einem "Taga" -> Ich vermute er meinte Tagora. Ich zähle mal die Probleme auf, die mir heute noch einfallen, alles innerhalb eines knappen Jahres: 1. Nach ca 2 Monaten: Wagen springt nicht mehr an. Kein Saft von Batterie -> neue Batterie von ATU geholt. Auskunft: "Die ist ja viel zu klein, bei 2.2l brauchts eine grössere." -> war Unsinn, alte hätte locker gereicht. Aber Problem war immer noch da. Da die Kabel zur Batterie zu kurz waren hat einer der Vorbesitzer das Kabel zusammengeflickt (verlängert), vermutlich da hat der Wagen immer mal wieder Saft verloren. 2. Auskunft des Vorbesitzers "für 2000 DM Schäden an Karossierie richten und lackieren, und für weitere 2000 Kat einbauen". Tatsächlich war bei der von ihm empfohlenen Hinterhof-Werkstatt ("fahren Sie nicht zum Peugeot/Talbot Händler, der versaut Ihnen den Wagen"...) 5000 DM fällig, und Kat umrüsten hätte nochmal 5000 gekostet... 3. Risse im Kühlwasserbehälter. Habe gedacht das wäre ein Alien, wußte nicht dass ein Auto grüne Flüssigkeit verlieren kann. 4. Kupplung defekt. Mußte Gänge bei hohen Drehzahlen durchreissen um noch vorwärts zu kommen, und an jeder Ampel Motor aus etc. 5. Bremse ging schwer. Fing bei Fahrt zu qualmen an. Wieder mal in Werkstatt. 6. Choke-Seilzug war angeblich ausgehängt wegen Umbauten an der Mittelkonsole (bzw Umbau zum Zweisitzer und Einbau einer Mittelkonsole). Laut Vorbesitzer braucht man den aber nicht da Wagen auch bei -20Grad ohne Choke anspringt. "Einfach 3mal Gaspumpen und schon läuft er." In Wirklichkeit ging dies bis etwa +10 Grad! Beim Einhängen des Seilzugs bemerkt: Seil ist schwergängig, sofort gerissen. -> Werkstatt, neuer Seilzug rein. Nach ca 2 Wochen wieder gerissen. Habe ab dann immer "manuell" für Chokestellung im Motorraum gesorgt, dann anlassen, losfahren. Nach ein paar Metern dann bei laufendem Motor raus, Motorklappe auf, Choke zurück, schnell ins Auto springen und hoffen das er noch nicht abgestorben ist bevor man zum Gaspedal kam. darüberhinaus die wohl typischen Murena-Mängel: Aussenspiegelverstellung ging nicht richtig, Gelenke der Klappscheinwerfer funktionierte nur bald noch bei einem Scheinwerfer, Handbremse fast ohne Wirkung und Wasser im Kofferraum. Wo das herkam weis ich nicht. Wenn ich einen Kübel Wasser drübergeschüttet habe war der Kofferraum trocken. Nach einer Nacht im Freien waren z.T. ein paar Liter Wasser drin. Im Winter ein riesiger Eisblock... Zum Schluß dann hatte der frische Lack auf der Heckklappe bereits Risse (Ferrari-like Klappe, vermutl. die von Auto-Simon) Die Klappe gin übrigens nie gescheit zu, was vermuten läßt dass der Wagen beim Kauf nicht nur Blessuren an der Verspoilerung hatte, sondern einen größeren Unfall erlebt hat. Naja und dann waren noch Kleinigkeiten, wie abfallender Innenspiegel oder Feuchtigkeit im Rücklicht. AU-Plakette war anscheinend nur zu bekommen indem der Vergaser verstellt wurde, und nach Messung wieder zurück wie vorher... Trotz allem geiles Auto mit unvergleichlichem Fahrgefühl. Irgendwann möchte ich einen als Zweitwagen haben, ein besser erhaltenes Exemplar halt...

Ja ich hatte viel Spass 1993 mit Meinen Gelben Matra Murena 2,2 Es ist ein Zeitloses Auto!Wen Ich im Lotto gewinne dann hätte Ich Zeit und Geld dafür grins.Über die Reparaturkosten möchte ich schweigen ca.8000 DM für 10.000km ein stolzer Preis.Auspuff weggeplatzt im Winter echt cool wen es Bom macht oder eines Tages auf der Autobahn kam qualm aussen Kofferraum was kann das sein? Die Liebe Zylinderkopfdichtung wahr durch und schon wieder mal in die Hobbywerkstadt sonst wollte ja keiner bei gehn.Wie der Murena fertig wahr machte es viel Spass rum zu fahren geiles Fahrgefühl hielt nur wennige Wochen an da der Kupplungsgeber kaputt ging.Ein Tip von Mir ein Honda CRX macht auch viel Spass und die kosten halten sich in grenzen.

bin da bei mir einen zu zulegen brauche einen Kat wegen Steuer keiner kann bis her helffen was machen andere wer kan helffen hat tips für mich Danke steffen

Ich fahre seit diesem Jahr einen Matra Murena 2,2 ltr. und bin bis jetzt begeistert, außer das sich die Batterie, bei drei bis vier Tagen Standzeit völlig entlädt und die Bremsen ein wenig Pflege haben müssen kann man nicht meckern. Ich hätte gern noch eine neue Frontmaske und eine GFK Heckklappe, also wenn irgendjemand soetwas zu einigermaßen vernünftigen Konditionen veräußern möchte bitte mailen. Danke. Gruß Martin

Hallo, ich fahre seit 1984 schon einen Murena. Mein erstes Modell (2.2) hat sich beim Aquaplaning auf der Autobahn überschlagen. Der Wagen war komplett kaputt, ... und ich hatte keine Schramme. Also habe ich wieder einen Matra gekauft mit dem ich jetzt noch fahre. Probleme: Eindringen von Wasser bei schlecht eingeklebter Windschutzscheibe, Nieten beim Dach (unter der Gummidichtung links und rechts) bekommen Spiel und lassen auch Wasser eintreten, zusätzlich löste sich der Klebstoff der beim Dach alles abdichtet. Konsequenz: Bei Regen kann man einen nassen Sicherheitsgurt haben. Probleme mit der Beleuchtung, klappt einfach zu beim fahren, sehr witzig wenn man gerade auf einer kurvenreicher Strasse ist. Masseprobleme, habe ich Heute noch. Motor ist unkaputtbar wenn man ihn erst warm strapaziert. Strassenlage wunderbar direkt und sicher, solange es nicht regnet (siehe oben, eben Mittelmotor). Was habe ich am Wagen geändert: Neue Farbe (Mitternachtsblaumetallic) Neuer Auspuff (seit 86 noch derselbe), Inox 4in1 und Inox Topf aus England, mit Ausgang links und rechts. Neuer Motor (bei 208.000 km), da der alte zu "Müde" war für die Vitaminspritze die ich ihm geben wollte. 45 Delorto Vergaser, Ansaugbrücke vom S, Schwungscheibe kleiner, Motor ausgewuchtet, elektrische Benzinpumpe (die mechanische leckt immer, sehr gefährlich). Neues Intérieur: Leder und Alcantara Neu Felgen: 17 Zoll (von Zender für Alfa-Romeo). Habe die alte Felgen natürlich noch. Heckspoiler vom S, dezente "Trittbretter" von Fleischmann. Mit der Frage die jemand mir vor Jahren stellte warum ich keinen 924 Porsche kaufen würde anstelle vom Matra, habe ich geantwortet: Der Murena sieht sogar schnell aus, auch wenn er nur da so steht. Es ist für mich ein zeitloser Wagen der noch heute viele Sportwagen stylistisch in den Schatten stellt. Und noch was, "Beim Murena sitzt man immer in der ersten Reihe", man hat eine tolle Sicht auf den Asphalt, und die Fussgängeraugen anschauen wenn man zu dritt im Wagen ist, das macht einfach Spass. Ich wünsche jedem Matra-Fahrer viel Glück und viel Freude für die Zukunft. Vincent Laguerre

hi ich hatte in "jüngeren jahren" einen 2,2er und baute ihn zum s um. war eine arschgeile kiste (im trockenen),hatte auch meine probleme mit ihm (regler lima,handbremse). weg muste er zwegs familienplanung (kein platz für kinderwagen) aber heute suche ich wieder einen. wer kann mir adressen oder kontakte nennen über die ich "günstig" wieder an meine lieblingsschüssel kommen kann? mfg reiner

hi ich hatte in "jüngeren jahren" einen 2,2er und baute ihn zum s um. war eine arschgeile kiste (im trockenen),hatte auch meine probleme mit ihm (regler lima,handbremse). weg muste er zwegs familienplanung (kein platz für kinderwagen) aber heute suche ich wieder einen. wer kann mir adressen oder kontakte nennen über die ich "günstig" wieder an meine lieblingsschüssel kommen kann? mfg reiner

Ich fuhr einen komplett restaurierten Murena S 140 PS, von 01/93 -01/95, welchen mir die Werkstatt von der Hebebühne fallen liess und mir einen Totalschaden verursachte. Bis dahin ein tolles Auto mit diversen Mängeln, wie unwillig anspringen nach 2 Tagen Standzeit, Benzingeruch im Auto, Schaltgestänge gebrochen, Scheinwerfer liessen sich nicht mehr automatisch ausfahren, Krümmer gerissen. Aber ein tolles Fahrgefühl!!! Wenn ich wieder Platz habe werde ich mir wieder einen zu legen.

Ich fahre seit nun schon wieder sechs Jahren einen schönen 2,2 Murena umgebaut auf S Model, die ganzen Jahre hat er ausser den normalen Verschleissteilen wie Lichtmaschine Bremsbeläge nicht gezickt. Nun hat er leider einen Haarriss im Zylinderkopf 4. Zylinder zwischen Einlass und Auslassventil. Passiert halt bei einem 25 Jahre alten Motor mal. Hat jemand einen 2,2 Zylinderkopf abzugeben?? Wollte die Kiste erst verkaufen, darf aber nicht, meine Frau lässt es nicht zu. Gruss Martin

Hallo Muränengemeinde, schön mal ein paar gleichgesinnte zu entdecken. Der Murena ist und bleibt einfasch kult! Bin eigentlich sehr zufrieden mit meinem Baby, 1.6Liter leicht getunt (Vergaser&Luft) machtr am Berg einen Heidenspass, erst 111500km ohne Probleme, nur den Lack sollte man halt mal machen. Kennt jemand einen guten Maler irgendwo im Grenzgebiet Deutschland/Schweiz? In der Schweiz sind die Preise nicht mehr normal.....Evntl. verkaufe ich ihn auch an einen Liebhaber, frisch ab TüV/MFK, für ca. CHF 4000.- Weitere Details unter www.ricardo.ch wo ich ihn unter "Pondoese" ausgeschrieben habe. Gruss und schöne Saison. Patrik

Ich habe März 1984 einen der letzten Murenas in der S-Version neu gekauft und dann mit dem Fleischmann-Bausatz F3 umgebaut.Sportfahrwerk vom Spax und Alu-Felgen von Gotti. (Alles aus dem Fleischmannbaukasten) Das Auto sieht super aus -hat einen Hauch von einem Italiener. Ach,die Vierrohr-Auspuffanlage von Devil hätte ich beinahe vergessen zu erwähnen.Super-Sound -man braucht eigentlich kein Radio mehr. Da ich bisher erst orginal 50.000 Km ge- fahren bin,hatte ich auch kaum nennenswerte Reparaturen. Natürlich aufgrund des Alters mußten ein paar Teile ausgetauscht werden. Z.B. die Kupplungszylinder oder auch die Stoßdämpfer. Auch die hinteren Bremssättel habe ich mehrfach zerlegen und bearbeiten müssen. Da ich selbst Kfz.-Mechaniker bin war dies alles kein Problem. Ersatzteile gab es immer - früher über Peugeot-Talbot,später über Firma Simon. Für mich ist der Matra-Murena ein super tolles Auto und kein bischen langweilig. Der Motor hängt toll am Gas,das Fahrwerk ist einsame Spitze -fast wie ein Kart. Im Trocknen fährt er wie auf Schienen - im Nassen kann man herrlich driften. Nur beim Bremsen bei Nässe...... aber wer bremst schon.

Seit 2 Monaten besitze ich auch wieder ein MM...... "auch wieder" weil ich früher '90-'96 schon 2 Murenas mein Besitz nennen durfte. Also der Reihe nach: 1. Murena 1.6l Bj.81 mit 110'000 bei kauf in Silber/Schwarz mit schwar/weiss kare Stoff, 3000 Euro (mein ersters eigenes Auto!!!). Hatte viel spass mit dem Auto auch wenn immer wieder Reparaturen, was aber nicht wundert wen man es als Alltagsfahrzeug einsetzt. Ich lese häufig das der 1.6 zu schwach ist und der 2.2 besser sein soll. Dem kann ich nicht ganz zustimmen weil der Motor viel besser hochdreht und bissiger ist. Klar auf der Autobahn wen es Bergauf geht oder man schnell (140+) fährt fehlt die Power. Aber auf Kurvenreichen Bergstrassen oder überland ist er viel schöner zu fahren als der 2.2l und Motor ist wirklich ein Bauernmotor d.h. bei guter Pflege wahrscheinlich unzerstörbar, was der alles aushalten musste bei mir als Fahranfänger, bewundernswert. Das Ende dieses Murenas kam dann relativ plötzlich, ein dödeliger Stassenbahnfaher ist mir mit seinen 30t Fahrzeug mit etwa 35 km/h hinten rein gekracht und mich etwa 15m weit in 2 weitere Autos geschoben. Wie der Murena danach aussah kann man sich glaub vorstellen. Kofferraum war nicht mehr existent, Motor wurde ausgerissen und etwa 30cm nach vorne verschoben. die Schnauze wurde bis zu den Vorderrädern eingedrückt als ich den vor mir stehenen fiat uno auf die Hörner nahm. Also nur noch Schrott. Ein Jahr später sah ich am Strassenrand ein Murena welcher zu verkaufen war, da konnte ich natürlich nicht wiederstehen und kaufte ihn. 2. Murena 2.2l, '82, Rot, innen Braunes Velour ca. 90'000 km ca. 3500 Euro. Das Braune Cockpit hat mir nie gefallen aber man gewöhnt sich dran :-). Zumal der 2.2l auch auf der Autobahn genügend Kraft hat und durch sein "ruhiger" kultivierterer lauf auch edler zu fahren ist, aber wie beim 1.6 schon angemmerkt etwas weniger drehfreudig. Dieses Auto hab ich bis '95 gefahren dann währen mind. 3000 Euro fällig gewesen um ihn wieder in schuss zu brigen. Nun es war damals ein 14jähriges altes Auto mit ca. 160 000 km und nach 5 jahren durchgeschüttelt zu werden und im normalen Strassenverkehr (Stau, Stossverkehr) ist dieses Auto nicht so das wahre. Hab ich ihn dann für 250 Euro in den Export verkauft und mir ein "normales" Auto zugelegt (Nissan Primera 2.0 SGX) mit allem was man so braucht LOL wie Klima, Airbag, Sitzheizung, Servolenkung, Murena war damals einfach nicht mehr auf der höhe. Und so gingen die Jahre vorbei ohne Murena ........ hab dann letztes Jahr immer wieder mal im Internet geschaut wenn ich gerade auf einer Autoseite war aber hatte meisst nur Schrott Murenas. Entweder mit 150'000 und mehr km oder sonst mit verschönerungen wie Spoiler, tieferlegung, Umbauten dran. Diesen Frühling hab ich dann einen gesehen 2.2l, Rot(neu lackiert), 75'000km mit innen Schwarz/Grau velour und orginal Felgen, leider mit S Spoiler, 3000 Euro. Also ich los um ihn anzuschauen, kurze Probefahrt und gekauft ... hat so 20 min gedauert die entscheidung, wobei entscheidung war eigentlich schon getroffen als ich ihn vor mir sah wie er so in der Sonne da stand mich anlächelte. Breiter als ich ich ihn in erinnerung hatte und die grauen velour sitze zum schwarzen Cockpit einfach traumhaft schön. So schön war keiner meiner andern. Bis auf den Spoiler war nichts verbastelt, dieser ist inzwischen entfernt und nun ist das wunderschöne Heck dieses Fahrezeugs wieder zu bestaunen. Es ist mir unbegreifflich wie man auf dieses schön Designte Heckpartie so Dinge wie Spoiler oder Ferraristyle Abdeckungen drauf machen kann. Zusätzlich hab ich noch die Bremsen komplet machen lassen und alle Flüssigkeiten gewechselt (das Fahrzeug stand längere zeit) und den Sportauspuff montieren lassen, passt jetzt nicht so granz zu meinem oben gesagten von wegen orginal ist schöner und so aber erstens ist er haltbarer und der Sound ist halt schon viel, viel besser :-) und passt besser zu aussehen des Autos. Hat mich alles zusammen nochmal 1500 Euro gekostet.Ersatzteile sind erstaunlich günstig und problemlos erhältlich. Verbrauchsteile sogar über normlen Erteillieferanten der Autowerkstätten der Rest bei Simon Aotomobiltechnik. Der Mechaniker war erstaunt über den zustand dieses doch inzwischen 25 jährigen Fahrzeugs, kein Rost, kein nennenswerter verschleis an Fahrwerk und Unterboden. Wer einen etwas spezielllen Youngtimer sucht welcher auch bem Fahren viel Spass macht und es wie ich mag wenn die Leute auf der Strasse sich den Kopf verdrehen und womit man den Menschen ein lächeln abgewinnen kann ist mit einem Murena gut bediehnt. Zumal bei einer Produktionszahl von nur 10'000 es sich um eine Rarität handelt und viele wahrscheinlich schon ihr Seelenfrieden gefunden haben, ich alleine hab ja schon zwei Stück geschrottet. Deke gibt bestenfalls heute noch 5000 davon. Speziell der 1.6l mit wenig km ist nicht häufig anzutreffen. Überlege mir echt vielleicht noch ein 1.6 l zu kaufen zum Spass, ist echt besser für in der Stadt rumzukurven. Lasst euch von den negativen Statements nicht abhalten auch den 1.6l anzuschauen es lohnt sich bestimmt wenn er auch nicht umbedingt eine racemaschiene ist, es macht einfach Spass dieses Auto zu fahren.

Hallo Leute.Habe durch Zufall diese Seite gefunden,einfach toll.Habe ab 1979 bis 86 einen Bagheera S gefahren. War nicht schlecht, aber nach dem zweiten Motorschaden(erster mit 23000 Km) bin ich dann auf einen Murena 1,6 umgestiegen. War ein tolles Auto und ich habe es 200000 Km gefahren. Einzige Probleme waren vorne rechts eine feste Bremse und bei ca. 160000 hatte ich den Schalthebel in der Hand Habe dummerweise das Auto verkauft da wir Nachwuchs bekamen. Habe mir dann 94 einen Murena S gekauft und 96, blöd wie ich war wegen zweitem Kind verkauft. Bin jetzt wieder auf der Suche ,finde aber leider bei mir im Saarland keinen Murena mehr. Wie ist es eigentlich mit dem Sprit, der Motor hat ja verbleites Benzin gebraucht,gibt es ja nicht mehr. Wie hoch sind jetz die Kfz-Steuer für die verschiedenen Modelle? Für mich ist der Murena das tollste Auto,das ich bis jetzt gefahren habe. Das war wie der Ritt auf einer Kanonenkugel MfG Michael

Hatte einen 2,2l. Murena vor 22Jahren. Habe seit 1998 wieder so ein Baby,ist einfach eine Droge die Spass und Laune macht. Einziges Mango, die Rührlöffelschaltung. Das ist meine Frage ? Gibt es ein Automaticgetriebe das auf den 2,2l Motor passt und auch in den Murena.Vieleicht gibt es ja einen Spezialisten der das weiß.

Ich will mein murena neu lackieren. Original farbe ist golden-metallic Gibt es ein farben code? Ich danken euch schon im vorraus

Hallo, Walter Persch. Der Automatikmotor vom Talbot Tagora 2,2L. müsste passen. Ist nur leider ein 3 Gang und noch dazu schwer zu bekommen und viel Umbauarbeit. Kenne die Rührschüsselschaltung vom Murena. Übernehme aber keine Garantie, ist nur so ein Gedanke.

Hallo Murenafreunde Ich sebst besitze meinen Murena 2.2 seit 1986. Habe das Auto immer noch und wird nun komplet restauriert. Kann mir einer von euch sagen, was das Auto 1983 Neu gekostet hat.

Hallo Suche Komblettmotor oder nur den Zylinderkopf vom 2.2L Wer kann mir eventuel adressen schicken? Danke

hallo ich habe mal eine frage können sie mir sagen wo ich einen Matra Murena verkaufen kann ich frage weil ich echt keine ahnung davon habe mfg daniel bitte melden sie sich doch mal bei mir danielklaerner@web.de

ich habe denn madra in autoscaut24 rein gestelt aber ich glaube da hat keiner interesse dran es ist ein 2,2l schaut ihn euch doch mal an der preiss ist verhndel bar mfg daniel wenn einer interesse hat kann er auch anrufen 0175-4835392

hallo fahre eine murena bmw m1 replika hatte noch nie probleme ausser mit den achsmanschetten die reissen immer aber sonst einfach super habe noch einige teile wie kotflügel usw.

super Fahrzeug als 1,6 l. Motor...das war meine Erfahrung. Fahre Ihn noch heute und nur kleinigkeiten sind zu bewältigen.

Hallo Leute Ich habe ein 2,2er Murena in weiss zu verkaufen Jahrgang 82 alles Orginal 100.000 km. Bei Interesse meldet Euch gion.casutt@kns.ch

Guten Tag, hier ist ein Schnäppchen zu machen: http://www.quoka.de/auto-specials/oldtimer-youngtimer/cat_82_8209_9400_adresult_78050785.html