Toyota Corolla

Corolla Combi 1300, Bj 89 130000KM ein Radlager gewechselt drei mal Auspuff gewechselt einmal Bremsscheiben und Bremsleitung komplett.Kupplungshauptzylinder undicht,gewechselt.Ein LAD gewechselt. Bin zufrieden gewesen.

170 tkm jetzt zwei Zylinderkopfdichtungen hin.. bisher ohne nennenswerte Probleme. war rundum zufrieden.

Habe den Corolla Compact 1,6 Si (Typ E9/ AE92) knapp 2,5 Jahre gefahren. nie Probleme. nur Radlager bei 160tkm mal gewechselt. (hab den wagen bei 108tkm gekauft). sonst nix! absolut grund solide das auto, wenn man es pflegt!

Fuhr einen Compact GTi 7.5 Jährchen lang,gekauft mit 65T Km 3 Jährig, eingetauscht mit 176T km.(Ein E11 G6 musste her) Hatte nie Sorgen damit,lief immer perfekt, keine aussergewöhnlichen Reparaturen, halt bremsen und so,Kupplung hat die erste bis zum schluss gehalten,kein Rost nix... Der eine aus dem KFZ Betrieb fährt ihn heute noch :o)

Vielleicht der beste Corolla, den es je gab!!! Kaum Rost, keine technischen Probleme und kinderleicht zu fahren. Ein "echtes Alltagsauto"... Mit G-Kat und 90PS-Vergasermotor (gab´s nur 1989) auch ordentlich schnell unterwegs. Hat jetzt über 240.000KM gelaufen und macht noch keine Müdigkeitserscheinungen...

Seit 1979 sind die Fahrzeuge von Toyota. Von Corolla E9 habe ich derzeit das zweite Fahrzeug. Der erste war mit 5-Gang-Getriebe und GLi Ausstattung. Sehr, sehr zuverlässig. Bei 167.000 km trennten sich dann aber doch die Wege. Per Zufall entdeckte ich im Internet das gleiche Modell, nur mit Automatik und Original 12.000 km.

ich habe schon 1 ae 82 gt 16v und 5 verschiedene e 9 corollas gehabt. habe nun einen komplett neu aufgebauten e9 gt-i mit 109tsd km aus erster hand.habe alles selber gemacht spoilerstoßstangen fahrwerk usw.habe bei toyota gelernt und bin immer zufrieden gewesen,meiner meinung nach das robusteste auto von toyota.kenne alle schrauben an dem e9 im schlaf.

Fahre nen E9 Compact GTi mit 92KW aus der Schweiz mit EZ 1992; Trotz 155km bisher keine Probleme! Kupplung jetzt gewechselt und ich denke wieder gut für ne lange Zeit!

Toyota Corolla Compact 1.6SI BJ.6-1991 Farbe: schwarz,Servo,ZV,grauschwarze Veloursitze, die immer nach Süßtabak rochen, auch nach weit mehr als 10Jahren. Ich habe den Wagen zwar nicht selbst besessen, aber ein Arbeitskollege, bin aber einige Male in den Genuß gekommen,ihn zu fahren. Es ist unvorstellbar,wie leicht das Auto fuhr,beschleunigte und mit seinen 105PS unterwegs war. Das Getriebe ist meiner Meinung nach eine Meisterleistung des weltweiten Automobilbaus. In Kombination mit einer ebensoguten Kupplung wollte man am liebsten nur noch fahren, wenn man das Geld haben würde. Aber man muß die Vorgeschichte dieses Autos kennen, um über die waren Qualitäten eines Toyotas zu urteilen. Der Eigner sagte mir, das der Vorgänger in zweieinhalb Stunden die Strecke Landau(Pfalz)-Würzburg mehrfach gefahren ist.Auch im kalten Zustand ist der Vorgänger wie der Nachfolger äußerst schonungslos mit dem Auto umgegangen. Aber das nahm er immer so hin, ohne Schwierigkeiten zu machen. An Reperaturen war so gut wie gar nichts, außer halt Verschleiß: Auspuffendtopf, Bremsscheiben nach ca. 166000km. Eine Zeit hatte der SI ein Loch im Luftfilter, der Klang war superstark und sportlich. Zum letzten Mal bin ich den Corolla SI mit 240000km gefahren und sagte dem Arbeitskollegen, das ich glaube, der Wagen hält noch lange, einfach vom Gefühl, das der Wagen mir gab. Später berichtete mir der Halter, das mit 260000km die ventile zerfetzt wurden, was einen Zahnriemenriß bedeutet, und das geht auch nicht am zuverlässichsten und meistgebauten Autos der Erde vorrüber, während alles andere der Wagen problemlos mitgemacht hatte. Toyota sollte wieder anfangen, mehr im Land der aufgehenden Sonne zu Produzieren. Ich kann das Auto nur jedem weiterempfehlen, der billig, aber im Höchstmaß zuverlässig unterwegs sein will. PS: Jörg

das hier gezeigte Bild (aus der Modellreihe Corolla 87 bis 91) ist mit Sicherheit falsch. Es zeigt ein Modell der Baujahre 92 bis 97!

Fahren einen Corolla Combi mit 75PS seit 1990- hat jetzt 275 tkm auf der Uhr und noch kein bischen unplanmäßig in der Werkstatt gestanden. Mussten bisher nur einen Kühler und ein paar mal den Auspufftopf wechseln. Bei guter Pflege hält dieses Auto ewig!

Wie zuvor geschrieben, ist das Bild falsch..

Ich fuhr bis ca. 1998 erst einen Compact 1,6 SI den ich dann, als endlich mal ein 1,6 GTi bei uns von einem Autohaus Angeboten wurde, gegen diesen tauschte. Der Si lief bei mir ca. 120tkm ohne Probleme. Den GTi hab ich erst mit 336tkm auf dem Tacho wieder hergegeben. An dem Gti hatte ich trotz sehr hoher Laufleistung nie eine größere Reparatur. Beim Si sowieso nicht. Beide hatten super Fahreigenschaften und waren im Unterhalt vergleichsweise Günstig. Der GTi lief übrigens immer noch ohne Probleme und wurde 1998 von einem Toyotaautohaus für damals noch 3000 DM in Zahlung genommen. Der Händler wollte unbedingt einen in seiner kleinen Toyota Sammlung haben und hat ihn mittlerweile komplett neu Aufgebaut.

Wir fuhren von 1996 - 2000 einen Toyota Corolla 1,3 XL (E9) in der seltenen Stufenheck-Version. Das Auto war Bj. 1987, also einer der ersten E9 und hatte beim Kauf von Bekannten ca. 150.000 km gelaufen und wurde wahrhaftig nicht geschont. Wir zahlten damals 1.000,-- DM (Freundschaftspreis). Eigentlich war dieses Auto nur ein Notkauf, da meine Frau einen Ersatz für den dahingerosteten Kadett-C brauchte. Untypisch für Japaner fand ich die absolut spartanische Ausstattung der XL-Version. Nicht vorhanden waren z.B. Servolenkung (nicht unbedingt nötig) oder Zentralverriegelung. Der Drehzahlmesser bestand aus einer Art Econometer, mit Leuchtdioden aus grün, gelb und rot. Sofort nach dem Kauf wurde der Zahnriemen erneuert, da ein vorheriger Wechsel nicht nachgewiesen werden konnte und der Auspuff-Endtopf, der nur noch aus Spachtel bestand und herrlich röhrte. Weiterhin wurden die alten 155er Trennscheiben gegen die nächstgrößeren 175/70er- Reifen getauscht, was die ohnehin gute Straßenlage noch verbesserte. Eigent- lich konnte ich mich, im Gegensatz zu meiner Frau, anfangs überhaupt nicht für dieses Auto begeistern, aber je öfter ich damit unterwegs war, auch viel auf Langstrecke, kam tatsächlich auch etwas Freude auf. Da waren zunächst die äußerst bequemen Sitze, der drehfreudige (vielleicht deshalb zum Glück kein richtiger Drehzahlmes-ser!) aber sparsame Motor, dessen 75 PS absolut ausreichten, um den Tacho, zur Verwunderung manch anderer, stärker motorisierten Verkehrsteil-nehmer, auch bis zum Anschlag (180 Km/h!) zu bringen. Weiterhin war es platzmäßig kein Problem, 5 Personen mitzunehmen, die für ihr Gepäck im Stufenheck noch einen riesigen Koffer- raum vorfanden. Zudem sah das Stufenheck vom Design her, im Gegensatz z.B. zu Jetta oder Kadett-E, oder anderen Kompakt-Stufenheck- Limousinen doch recht harmonisch aus. Selbst bei schneller Fahrt war dieses Auto noch leiser, als mein Mazda 323 F (BG). Bei 190.000 km gab die Kupplung rutschender Weise ihren Geist auf. Wir ließen sie trotzdem noch wechseln, was dank eines befreundeten KFZ-Mechanikers nicht sehr kostenintensiv war. Danach kam noch ein gebrauchter Verteiler dazu, weil beim Original die Fliehkraftverstellung hinüber war, und das Auto beim beschleunigen fürchter- lich klingelte und entweder im Leer- lauf viel zu hoch oder viel zu niedrig, bis kurz vor Ausgehen, drehte. Hervorzuheben ist die absolut spitzen- mäßige Karosserie-Qualität. Das Auto erlitt in unserem Besitz einen unverschuldeten, heftigen Seitenschaden links. Der Schaden wurde per Gutachten abgerechnet. Mit der Summe konnten die Reparaturen bequem, unter Verwendung von Gebrauchtteilen, vor der Garage durchgeführt werden. Türen habe ich damals im Rahmen eines Urlaubes auf einem Schrottplatz in Holland besorgt, wo der E9 als Stufenheck auch heute noch oft zu sehen ist. Die Lackierung in weiß er- ledigte ein Lackierbetrieb sehr günstig. Einen späteren Heckaufprall eines Ford Mondeo hatte für diesen einen Total-Frontschaden zur Folge, unserer Corolla hatte nur ein leicht eingedrücktes Heckblech auf der linken Seite, was an der Tankstelle meines Vertrauens günstig repariert wurde. Da der Kofferdeckel, den es hierzulande auch selten gebraucht gab, bei dem Unfall aufsprang, konnte er sogar weiterverwendet werden. Im März 2000 trennten wir uns dann von diesem Auto, bei einem Stand von ca. 210.000 km, da ich mir zu diesem Zeitpunkt den an anderer Stelle hier im Forum erwähnten Mazda 626 zulegte und meine Frau den von mir bis dahin gefahrenen 323 F übernehmen sollte, welcher auch hier im Forum beschrieben wurde. Grund des Verkaufes war, daß im Corolla nur ein U-Kat. (Steuern!)eingebaut war und daß meine Frau beim Parken doch eine Servolenkung vermisste. Ein libanesischer Exporteur, der sich auf unsere Annonce hin meldete, bot und spontan 1.000,-- DM, da er froh war, eines dieser seltenen Stufenheck-E9er zu bekommen, da diese in seiner Heimat sehr beliebt sind, egal in welchem Zustand. Wir ließen uns darauf ein, aber das gute Blaupunkt-Radio mit den seinerzeit guten Blaupunkt-Aufbaulautsprechern und die schönen Zubehör-Radkappen be- hielten wir. Fast war ich schon ein wenig traurig, als dieses billige, absolut zuverlässige, anfangs ungeliebte, Auto am nächsten Tag mit roten Kennzeichen aus unserer Straße in Richtung Libanon herausbog.

Habe meinen Rolla schon seit knapp 3 Jahren und hab auch noch nie Probleme damit gehabt, außer das ich jetzt den Achsschenkel tauschen muß.Und die Türen gemacht gehören wegen dem Rost.

Stimmt, auf diesem Foto ist eindeutig der Nachfolger E10 zu sehen. Ist auch ein Super-Auto! Eine Arbeitskollegin hat damit störungsfrei ca. 190.000 km abgerissen, bis eine schlampige Toyota-Werkstatt einen Motorschaden verursachte durch daß einschrauben falscher Zündkerzen bei einer Inspektion. Es war glaube ich ein 1,6 l mit 88 PS.

Ich fuhr einen AE92 1.6GL (90PS) von 1989 mit Automatik. Den hab ich '01 mit 143'220km gekauft, und bis '05 (267'550km) gefahren. OHNE DAS KLEINSTE PROBLEM! Seit '05 fahre ich einen E10 1.6XLi Compact Plus. Gekauft mit 134'000km, demnächst 200'000km! Für mich gibts nur TOYOTA

Hallo,suche für meinen Geliebten E9 Baujahr 89 ein gebrauchtes Getriebe. Kann mir jemand einen Schrottplatz nennen. Vielen Dank

Also mein E 10 hat heute ein Getriebeschaden erlitten-bei 278500km.Es rasselt,fährt aber noch.Habe mir über Ebay für 300.- ein gebrauchtes besorgt.

Fahre den Corolla Lifback mit 75 Ps seit 1991. Jetzt hat er 240000 km/h weg und war nur einmal wegen den Bremsen in der Werkstatt. Nach 12 Jahren mußte der Auspuff gewechselt werden was ich auch noch selbst machen könnte. Für mich gibt es nur eins, sollten sich unsere Wege einmal trennen, immer wieder ein Corolla.

Im Mai 1990 kaufte ich mir einen weiß lackierten Corolla 1.6 GLi Liftback mit fünf Türen, den ich etwas aufmotzte, so mit Spoilern, Schwellern und Alufelgen sowie einer starken Blaupunkt-Anlage, durch deren sechs Lautsprecher ich immer mit viel Bass und Kraft Musik von Bernhard Brink hören kann. Ich habe den Corolla nun 283.000 km gefahren und war immer zufrieden.

corolla liftback 1,6 i typ e9 bj. 90 habe 2006 dieses auto mehr aus verlegenheit gekauft.das fz hatte echte 32000km auf der uhr. rentnerfahrzeug. bin seitdem über 40000km gefahren, ohne probleme. verbrauch, fahrleistungen für dieses bj absolut spitze(lt. tacho 200, 7l/100). hätte nie gedacht, das japanisches brot- und butterauto so gut ist. werde es behalten, so lange es rollt.

habe auch einen toyota e9 bj 89 bin sehr zufreiden habe ihn mit 178tkm gekauft und jetzt sind fast 210tkm drauf haben erst bremsen vorne wechseln lassen sonst war an meinen toyo noch nichts ernsthaftes muss ihn leider verkaufen da ich ein grösseres Auto brauch bin ich schon etwas traurig.mir wäre es lieber wenn man ihn aufflexen könnte und noch zwei sitze reinbauen könnte aber es geht halt nicht.so muss ich mich halt von ihm trennen

corolla liftback 1,6 i typ e9 bj. 92 110000km.Fahre dieses Auto nun schon seit 10 Jahre hat mich noch nie im Stich gelassen habe vor 6 Jahren die Radläufe machen lassen. Tüv auch ohne Probleme durchgekommen nur ganz normale Verschleißteile. Einmal Toyota immer Toyota würde mir nie ein anderes Auto kaufen. Bis das der Tüv uns scheidet. Rundum zufrieden.