Triumph · Generation I
Triumph Spitfire
- Am deutschen Markt
- 20 Jahre
- Modellvarianten
- 2
- Motorisierungen
- 2
- Karosserieformen
- 1
Modellvarianten
2 Varianten auf dem deutschen Markt
Erste Ausführung
seit 1962 · 1 Variante
Erste Ausführung 2-tr. Cabrio
- Länge
- 3,73 m
- Breite
- 1,45 m
- Höhe
- 1,21 m
- Radstand
- 2,11 m
1. Facelift
1 Variante1. Facelift 2-tr. Cabrio
- Länge
- 3,78 m
- Breite
- 1,49 m
- Höhe
- 1,16 m
- Radstand
- 2,11 m
Technische Daten
Motoren, Maße und Preise
Motorisierungen 2
| Motor | Kraftstoff | Zylinder | Hubraum | Leistung | Angeboten |
|---|---|---|---|---|---|
| Benzin | Benzin | 4 | 1.296 cm³ | 70 PS | vor70-74 |
| Benzin | Benzin | 4 | 1.474 cm³ | 71 PS | 1974 – 1981 |
Abmessungen 2 Varianten
| Variante | Angeboten | Länge | Breite | Höhe | Radstand | Kofferraum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2-tr. Cabrio, 1. Facelift | 3.780 mm | 1.488 mm | 1.162 mm | 2.110 mm | ||
| 2-tr. Cabrio | seit 1962 | 3.730 mm | 1.450 mm | 1.205 mm | 2.110 mm |
Alle Angaben beziehen sich auf die in Deutschland offiziell angebotenen Ausführungen. Die Jahreszahlen nennen den Zeitraum, in dem das Fahrzeug hier zu kaufen war — über Händlernetz oder Importeur; bei Kleinserienherstellern ist das zugleich die Bauzeit.
Häufige Fragen
Fragen zum Triumph Spitfire
Von wann bis wann gab es den Triumph Spitfire in Deutschland?
Der Triumph Spitfire wurde von 1962 bis 1981 auf dem deutschen Markt angeboten, also 20 Jahre lang.
Zu welcher Fahrzeugklasse gehört der Triumph Spitfire?
Der Triumph Spitfire zählt zur Klasse Sportwagen und Roadster der unteren Mittelklasse.
Welche Karosserieformen gab es beim Triumph Spitfire?
Überliefert sind eine Karosserieform: 2-tr. Cabrio.
Welche Motoren gab es im Triumph Spitfire?
Im Bestand stehen 2 Motorisierungen von 70 bis 71 PS. Der Hubraum reicht von 1.296 bis 1.474 cm³. Als Kraftstoff ist Benzin verzeichnet.
Leser-Erfahrungen
3 Beiträge zum Triumph Spitfire
Original-Beiträge aus der Community — unverändert übernommen.
Mit dem Auto kauft man(n) ein Hobby.Wer wegen jeder Kleinigkeit eine Werkstatt aufsuchen muss, soll sich ein MX-5 kaufen. Wer gerne selber schraubt, findet kein besseres Modell. Preis und Fahrfeeling sind unschlagbar. In einem e-Type ist der Fahrspass kaum grösser!
AntwortenMein Freund Hat sich Vor nem Halben Jahr Ein Triumph Spitfire MK4 gekauf und seit dem Er sie wieder komplet neu aufgebaut hat fahren wie täglich damit
AntwortenHatte seit meinem 20sten Lebensjahr div. Spits. Mit meinem ersten fuhr ich seinerzeit auf eigener Achse mit meinem Kumpel Laurent zur Mille Miglia (und zurück). War eine schöne Zeit. Der Spit war mein Traumauto seit frühester Kindheit. Wurde nie entäuscht, war allerdings auch Pragmatiker. Ideales Schrauberauto.
AntwortenSie fahren oder fuhren einen Triumph Spitfire?
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