Volkswagen Golf

Der 1982 Golf war ein echter Volltreffer! Rost ist kein Problem mehr gewesen, das Fahrwerk ist einfach nur Spitze, das gesamte Konzept auch 20 Jahre nach der Erstzulassung noch immer o.k. Nur der Motor war eben, vielleicht auch wegen des Vierganggetriebes zu laut un dafür bekannt, dass er immer wieder "Abgesoffen" ist. Aber das "Falschluft" Problem ist ja beim 1.1Liter Motor mit 50PS mehr als bekannt! Ausstattung? War keine drin...

Wir hatten einen 83er GTI in rot. Das beste was es gab ! 1996 verkauften wir ihn, er hatte Rost es regnete hinein, denn er wäre warhrscheinlich nicht über die bevorstehende "TüV" Prüfung gekommen. Danach haben wir uns einen 94er SPULS zugelegt(den haben wir noch heute) und wir trauern immer wieder unserm GTI hinterher, 112 PS -da ging die Post ab !! Unser neuer mit seinen 90PS und AUTOMATIK ;-)) da fährt man mit 50km/h den Berg hinauf... Ne, der GTI ist erste Wahl !!!

DER GOLF I WAR KULT!!!!! SPARSAM UND BILLIG IN DER UNTERHALTUNG!!! NUR SCHADE DASS DIE ROSTPEST IHN TERMINIERT HAT!!!! MEINE WAR BAUJAHR 1979 UND UM 350.000 KM GERENNT! DER WAGEN IST KULT UND ICH BIN STOLZ DARAUF AUCH EINEN GEFAHREN ZU HABEN.

Ich will ja nicht Protzen aber ich hatte einen 74er GTI !!!! Laut stark, schadstoffreich. Habe ihn ganze 289 000 km gefahren. Nur einen neuen Zylinderkopf und Abgaskrümmer ja und zwei Kühler hat er auch verschlissen. Dafür hat er nur 14.000 DM gekostet Neu !!! Zum schluß machte die Einspritzanlage Probleme und ich Idiot habe ihn VERSCHROTTET. Was der heute wert gewesen wäre. Rost war nicht viel...

Mein erstes Auto war 1984 ein 75er Golf LS. Er hatte nach Tacho 160.000 gelaufen und beim Kauf noch 22 Monate TÜV und war als Wanderpokal bei mir in 6ter Hand. Was für ein grauenhaftes Auto: Defekte an allen Modulen und Rott in allen Ecken und Holmen... n' bisschen betriebsblind ist man damals gewesen, z.B flog eine vom zerrostetem Batterieträger unabhängige Batterie durch den Motorraum und zertrümmerte den Kühler. Zum Glück krachte uns in Frankreich ein Lada ins Heck und lies die finanzielle Bilanz des Auto nicht so miserabel erscheinen. Der Zweite war 1985 ein 1,1 aus 08/1974 und jahrelang bei der Nachbarin in pflegender 2-Hand. Ich brauchte 7(!) Anläufe um ihn erfogreich über den TÜV zu schieben und hatte während der 7 Monate, die ich das Auto fuhr mindestens alle 7 Tage einen neuen Mangel: Lichtmaschine, abgerostete Fensterheber, Anlasser, Wasserpumpe, Uhr, Radlager, Bremssattel, Dämpfer der Heckklappe ... nicht zu vergessen die verknoteten Hebel der Heizung, abgedudelte Fensterkurbeln, durchgeplumpste Federkernsitze und warum die Hebel zur Lehnenentriegelung immer verschwinden....? Mehr Kult kann ein Auto kaum anbieten! Dass sich so ein Auto erGolfreich an die Autofahrer dieser Welt verkauft ist meines Erachtens kein Wunder: Er sieht gut aus und fühlt sich nach "Made in Germany" an. Und seit dem Golf II scheint's sogar zu stimmen. Chris

sers man 83gti sifft !! Ab dem ersten tag als ich dieses auto sah wahr mir klar den fährste zum händler zurück und holst dir nen fiat ritmo abart mit 125ps huii.

Ich zersägte meinen großen Wagen. Für den Restwert bekam ich einen 79er Golf GLS mit 70 PS. + geringer Spritverbrauch + gut bei Steigungen im Winter + günstige Werkstattpreise + geringer Wertverlust. Ich verlor nach 7 Monaten nur 500 DM, obwohl ich an ein Autohaus verkaufte. - sehr laut im Innenraum. - im Leerlauf ging der Motor aus.

Habe mir vor ca. 8 Monaten den 4.! 1er GTI geholt... Soviel Fahrspass und Kult für kleines Geld.Immer wieder gerne!! Hat ab und zu einen Defekt,ist aber auch nach knapp 20 Jahren und 170tkm erlaubt.Mittlerweile gibt es Engpässe bei der Beschaffung von orig. GTI Teilen... RETTET DEN 1ER!

Ich sag nur der SEE ruft! Golf I der Cult schlecht hin! mfg

Nach 13 Jahren und 400'000 Km!!!Mehr oder weniger zuverlässiger Treue wurde meinem 83er GTI durch einen Totalschaden der Garaus gemacht...Da ich aber kein anderes Auto fahren will,habe ich mir noch mal einen ersteigert, Grün Metallic Lackierung welche ziemlich abgeschossen war und ein Hebedach das leckte.Mechanisch aber 1A.Eigentlich wollte ich nur ein paar Felgen dazukaufen, aber daraus wurde gleich eine Umfangreiche Totalrestauration...Die Perle ist nun Pechschwarz und Tiefergelegt vom feinsten,Felgendimensionen VA 15/8 HA 15/10 Zoll.Das Auto ist in der Schweiz geprüft und zugelassen und wäre ev.zu verkaufen.Wer Interesse hat kann sich melden! Es kann nur einen (GTI) geben !

Hier noch meine E-Mail : wenneralex@hotmail.com

Mein zweites Auto! Golf I GTI Farbe: weiss Getriebe: fünfgang (war keinesfalls normal in der Zeit) PS: 110 Hatte Colorverglasung, Porsche-Alufelgen mit 205er Reifen, Frontspoiler, Golf D-Emblem :-) Damals wurde heftigst diskutiert, ob so ein starker Motor nicht zu gefährlich sei für ein Auto dieser Klasse! Dabei lag der Einser wie ein Brett auf der Strasse.

Für mich DER GOLF schlechthin ! Hatte einen GTI mit Bahnbrechenden 110 PS ! damals ! ;-) mit ATS Felgen, Funkgerät und natürlich Momo Lenkrad vom Tieferlegen brauch ich ja nicht zu reden :-)) Bis auf den Rost , Einfach zum Empfehlen !

ICH BIN STOLTZER BESITZER EINES GOLF 1 GTD! EINE ECHTE RARITÄT UNTER DEN GÖLFEN, DA DIESER NUR ZWEI JAHRE GEBAUT WURDE UND ER DEN MEILENSTEIN IN DER TURBODIESELSZENE GESETZT HAT!

Warum ist der Golf nicht als Nachfolger des Käfer hier eingetragen, obwohl der Käfer auch in Deutschland bis 1976 vom Band lief und bis 1986 aus Mexiko importiert wurde?

Mein erster eigener Wagen war 1979 ein Golf I Diesel (50 PS) in einem Senfgelb. Er war gut. Nur der Rost war schlimm. Ab dem fünften Jahr musste ständig gespachtelt werden. Trotzdem fuhr ich ihn bis 1990.

Fahre seit 99 einen 1er Golf Cabrio Jg 87, 1.8, ohne Kat, mit 112 PS. Es ist das Modell mit den schmalen Stosstangen. Mittlerweile hat der gute fast 270T Km auf der Mütze. Mit dem ersten Motor. Vebrauch 8 Liter im Stadtverkehr. Ein absolut zuverlässiges Auto mit übersichtlicher Technik. Sehr günstig im Unterhalt. Nur wird es teilweise problematisch original Ersatzeile zu bekommen. Viele Teile haben exakt im Jahre 87, als der "neue" Golf mit dem Facelift auf den Markt kam, geändert. Vor allem Interieur und einige Karrosserieteile. Irgendwann stellte sich mir die Frage, zu Tode fahren oder etwas investieren. Ich entschied mich fürs Investment. Denn die Karrosserie war Rost-, Unfall- und Verwindungsfrei. Kein "pimped car" der von dem Vorbesitzer lauter, schneller und tiefer gemacht wurde. Kaufte den Wagen aus 1. Frauen/Mutterhand. Habe den Wagen komplett, in der Originalfarbe, neulackieren lassen (der alte Lack war komplett stumpf, rundum neue Kunststoffteile (die alten waren vergilbt), neue Schlusslichter (alte waren Blind), komplett neues Verdeck inklusive Himmel und Futter und Riemen und und und. Das alte war undicht. Technisch habe ich in all den Jahren die folgenden Teile gegen neue Originalteile getauscht; Kühler, Lichtmaschine, Kupplung, div Motordichtungen, Motoraufhängungen, Radlager, Stossdämpfer, alle Seile und Kabel, alle Gummischläuche inklusive Bremsschläuche, Auspuff und Zahnriemen. Mehr war da nicht soweit ich mich erinnere. Im Interieur wechselte ich das Steuerrad da das alte abgegriffen und unansehnlich war. Da ich alles, soweit wie möglich, im Originalzustand erhalten möchte suchte ich eine Originalsteuerrad. Leider nicht mehr erhältlich und so baute ich das vom Nachfolgemodell ein. Dank einer speziellen Hülse auf dem Lenkkranz passt es problemlos. Sowohl optisch als auch technisch. Es ist nur von einem absoluten Kenner, wenn überhaupt, zu sehen dass es nicht das Original, dazumal verbaute Lenkrad ist. Weiter habe ich, als ich das Dach erneuerte mich für einen schwarzen Himmel entschieden. Das entgegen dem Original das Weiss war. Nur ist der restliche Kunststoff im Interieur auch Schwarz. Ach die Folie die die A-Säule abdeckt. Somit sieht es originaler aus als das original es jemals war. Das Fahrzeug fährt auf den original Alufelgen. 14" Felgen im Wabendesing, bereift mit 185/60/14 Weiter gehört zum Wagen der ORIGINALE VW Dachgepäckträger. Es gibt zwar einige 1er Golf Cabrios mit den dazu nötigen Hacken an der B-Säule aber so gut wie keine Gepäckträger! Sie waren schlichtweg einfach massivst überteuert. Auch wenn sie irgendwie noch genial waren. Man kann das Dach öffnen trotz montierten Dachgepäckträger dank Klappmechanismus. Er leistet hervorragende Dienste als Surf- bzw. Skiträger. Weiter ist das Fahrzeug noch mit einer voll funktionsfähigen MFA (Multifunktionsanzeige) ausgestattet. Dieser Minicomputer ist genial. Alles an diesem Wagen ist in voll funktionsfähigen und originalen Zustand. Nichts ist verbastellt oder pimped. Einfach ein sehr schönes, 20 jahre altes Cabrio das extrem günstig zu betreiben und äusserst zuverlässig ist. Negativ bleibt einzig der, im Vergleich eines neuen Autos, der Höllenlärm im Auto dass das Dach auf der Autobahn verursacht. Aber dank dem weltbesten Autoradio (Becker Mexico mit MD Einschub und Silverstone Wechsler) ist auch dieses "Problem" soweit erträglich. Das Auto hat KEINEN Rost, ist NIE geschweisst worden und regnet NICHT rein. Ich hoffe noch mindestens weitere 20 jahre so günstig und zuverlässig mit diesem Auto fahren zu dürfen. Das Fahrzeug muss hier in der CH alle 2 Jahre durch eine strenge Vollabnahme und diese hat es bis jetzt immer mit Bravour bestanden.

Ich habe momentan schon 2 Jahre ein Golf 1 GX, Baujahr 1983. 1500cc 70PS, wirklich ein Toller Wagen. Den Wagen hat nur 148.000 KM auf dem Tacho in knapp 24 Jahre. Es ist wirklich toll fahren in der Golf, ich habe immer fahrspass. Ein wirklicht Kultfahrzeug, und wirklich schön! Die 70 PS macht den Golf ein relativ schnelles Wagen. Und sicher in 1983 muss dass super gewesen sein. Ich hoffe den Golf nog lange Zeit zu haben. Er ist unrestauriert und befindet sich in ein 1er Zustand. immer gut gepflegt. Er hat kaum Rost gehabt (ist jetzt repariert). Gruss, Dennis

Ich kaufte mir 1990 einen weißen Golf I von 1982, 50 PS, dreitürig, ohne Extras. Wirklich, keinerlei Extras, noch nicht einmal ein Radio! Das habe ich aber auch nie vermisst. Ich fuhr den Golf, der direkt aus Rentnerhand mit original 15.000 km stammte, erst einmal richtig ein und spulte mit ihm anschließend in sieben Jahren 230.000 Autobahnkilometer ab. Ich war richtig zufrieden. 1997 trennte uns der Rost - nach 245.000 km.

grusse aus spanien, fuhr bis 03.07 einen 80 er golf diesel.in 4 jahren 210.000km. am ende hatte er rund 800.000km runter und leider total im arsch. aber ich bin auf der suche nach einem neuen einser d. herrlich diese kiste fast ohne probleme und guenstig im unterhalt. als ich ihn im jahr 2003 kaufte, war er schon ziemlich kaputt, nun gut bin immer mit ihm durch den tuv gekommen. am ende nicht mehr. hatte einen kleinen unfallschaden und 1000 maengel. schade ich erinnere mich oft an ihn. thorsten

Ich hatte nen 1,ser Pirelli GTi mit 270.000 auf dem Tacho und habe ihn immer mit neuen Kerzen,Oel,und sonstigen Verschleißteilen belohnt..und muss sagen das er auch mit der Laufleistung nicht von mir verschont wurde ,auf der Bahn ab und an bis Tacho-Anschlag gebracht zu werden...Er brauchte es einfach und fuhr wie eine neu restaurierte Nähmaschine...Es war ein Kult..Fahre jetzt einen 90 er Cabrio 1,8 l.Muss ehrlich sagen...der Pirelli machte mehr Spaß und war erheblich schneller und unkomplizierter mit seiner K.Jetronic.Danke VW...das ihr so ein wunderbares Auto wie den Golf 1 gebaut habt...

Ich hab einen 1er Cabrio Baujahr 1981 das gute stück hat 230000km auf dem buckel und läuft und läuft und läuft....... Hab das auto für 250 Euro gekauft und es dann komplett neu aufgebaut und auch nur orginalteile verbaut da der Golf wirklich eine seltenheit ist die erstbesitzerin, Prinzessin Beatrix zu Hohenlohe Langenburg hat ihn 6 jahre gefahrne und dann noch 3 andere vorbesitzer. Trotz dessen das er nur 1,6l vergaser mit 75Ps hat geht er echt gut nur is halt bei 180 schluss. Ein hoch auf Volkswagen!!! Es gibt kein besseres auto als den 1er

Damals hatte ich einen Golf 1 Gti BJ 77. Dieses Auto war die meiste Zeit defekt,aber wenn es lief war es sehr schnell.Laut Tachoanzeige von 220 km/h stand der Zeiger senkrecht nach unten also ca 230 km/h.Einlaßkanäle vom Zylinderkopf wurden Poliert,Schwungscheibe wurde bis zum Zahnkranz abgedreht,kpl Supersprintauspuffanlage mit Fächerkrümmer das was.An defekte traten auf,Benzinleitung hinten am Tank beim Druckspeicher,Zündanlaßschalter,Benzinpumpe,Temperaturfühler für Kaltstarteinspritzventil,Ölpumpe usw...

Ich hab mich in einen Urgolf Bj 78 ´GL verliebt. Der wagen ist in Baligrün lackiert und super original, kein Rost. Ein echter Hingucker, auch wenn man neben Porsche und Co parkt. Er ist sehr zuverlässig, und der Unterhalt ist ein Traum. Echt Klasse, ein Auto von damals auch heute noch ein modernes Wunderwerk!!!

Man nehme einen Motorblock mit dem Kennbuchstabe 3A diesen mit einen 1,8 Ltr Zylinderkopf vom Gti zusammenbauen.Alle Ventile werden ausgebaut um Ein sowie Auslaskanäle optimal zu glätten.Am Ende muß man diese Kanäle mit 800 oder 1000er Schleifpapier naß schleifen.Die Schwungmasse bis zum Zahnkranz abdrehen.Wenn vorhanden eine G Gti-Seriennockenwellle einbauen da diese einen Hub von 10,8 mm hat.Oder Schrick mit 272 °.Den Rest mit Fächer kombiniert mit Supersprint,Schrick,Gillet oder Hartmannauspuffanlage nachrüsten.Das alles ergibt ein Drehmoment von weit über 180 Nm,von 2000-5250 1/min. Ein Leistungsplus bekommt man mit zusätzlichen Einbau von 40er Webervergaser.Man hat hier einen Motor mit sehr wenigen Bauteilen zugleich sich durch eine vorbildliche Zuverlässigkeit sowie hohe Haltbarkeit auszeichnet.An Motoröl würde ich MoS 2 Leichtlauföl 10w40 von LIQUI/MOLY empfehlen.

Der Vorgänger meint den 4 Zylinder 2.0LTR Block der im Audi Coupe von BJ 5/89 bis 7/90 sowie im Audi 80 von BJ 8/88 bis 10/90 verbaut wurde.

Der Zylinderkopf ist ein 1,8 Ltr 8 V Kopf der auf einen Block mit dem Motorkennbuchstabe DX verbaut wurde.Dieser Motor war im Golf von 8/82-7/92,Jetta 8/82-2/84,Scirocco 8/82-7/92 sowie auch Scirocco 11/83-7/84 verbaut.Es ist beim schleifen peinlich genau zu achten das keinerlei Kanten an den Rundungen sowie an der Oberfläche vorhanden sind.Die Oberfläche muß glat wie ein Kinderpopo sein.