Volkswagen Golf

Golf II (Typ 19E) Baujahr 87 vor dem Facelift. Motor: 1,6 Liter, 72 PS mit ungeregeltem Kat. Sondermodell: SKY Diesen Wagen habe ich mit etwa 80.000 km gekauft und bis 160.000 km gefahren. Dabei sind nur fast keine Reparaturen angefallen. Einmal war die mechanische Choke Regelung kaputt, war aber nicht teuer! Ansonsten sind nur Verschleißteile kaputt gegangen Ventildeckel-Dichtung, Stoßdämpfer, Bremsen, Auspuff, Zündkerzen, Verteiler usw. Doch da fällt mir gerade ein mir sind bei etwa 120.000 km die Antriebswellen kaputt gegangen. Die gab's aber auf dem Schrottplatz und daher war es auch nicht so teuer. Ansonsten muss ich sagen, dass der Wagen nirgends rostete und auch keine anderen Mängel bezüglich Verarbeitung hatte. Auch ist der Einbau einer Hifi Anlage recht einfach, da es genügend Platz unter dem Armaturen und an anderen Stellen gibt. Die Sitze waren vom Polster einwandfrei auch nach 160.000 km, davon waren ca. 60.000 Schonbezüge aufgezogen. Der Wagen war vom Motor her einwandfrei, Durchzug war ausreichend und auch die Endgeschwindigkeit von 185 km/h laut Tacho war nicht schlecht. Das 4 plus E Getriebe machte seinem Namen alle Ehre, der E-Gang war dermaßen lang übersetzt, dass man bergab stets beschleunigte so waren auch mal 210 laut Tacho drin. Allerdings hatte es bergauf den Nachteil, dass man nur mit dem 4. Gang den Berg einigermaßen meistern konnte. Der 4. Gang reichte aber auch bis ca. 170 km/h also zum vorankommen war er auch zu gebrauchen. Mit dem E-Gang konnte man schon einiges an Sprit sparen. So habe ich auch schon bei 180km/h (Mannheim-Frankfurt und zurück) nur 8,5 Liter/100km gebraucht! Eine gute Leistung für einen so alten Motor. Allerdings waren da auch neue Zündkabel, Verteiler, Zündkerzen, Luftfilter, Benzinfilter, Mittelschalldämpfer und Endtopf drin. Schade dass er einen Totalschaden hatte. Nun fährt er wohl in Polen spazieren. ;-(

VW Golf CL, BJ 1989, 55 PS, 1,3 l aus der Familie geerbt (9/1998) mit ca. 90.000 km, hatte 3 Vorbesitzer in der Familie, war vorher Mietwagen! Habe den Wagen ca. 10 Monate gefahren, Kilometerstand jetzt 115.000, musste den Wagen leider abgeben, haette ihn gern behalten. Dieses Auto ist absolut praktisch, nicht nur als Anfaengerauto, aber sehr geeignet als solches. Es ist sehr zuverlaessig. Der Vergasermotor springt in jeder Situation an, auch bei -20 Crad Celsius. Das Auto hat mich nie im Stich gelassen, hatte keine einzige Panne, ist den seinen ganzen zehn Jahren, die es in der Familie war nicht ein einziges mal liegen geblieben, obwohl es endlos viele verschieden Fahrer hatte und einen runtergerittenen Eindruck erwecken koennte (ein paar Beulen in der Seite). Die Karosserie rostet nur an Stellen, an denen Lackschaeden nicht sachgemaess behandelt worden, sonst kein Rost. Das Auto hat einen hohen Gebrauchswert. Man kann 5 Personen einigermassen komfortabel transportieren, oder nachdem man die Ruecksitzbank umgelegt hat, Massen von anderen Guetern einladen. Die Motorisierung, die schliesslich die schwaechste ist, ist durchaus ueberraschend gut. Man kann in der Stadt fast mit vergleichbaren 90 PS Autos mithalten, wobei der Verbrauch aber auf 10-11 l Normalbenzin ansteigt. Auf der Autobahn ist bei 160 km/h Schluss. Bergab mit Rueckenwind macht er auch mal 180 km/h. Der Verbrauch ist so bei 7-8 l im Durchschnitt. Bei sparsamer Fahrweise reichen dem Wagen auf der Landstrasse 5 l. Die Fahreigenschaften sind sehr problemlos, definiert und sicher. Man weiss genau, wie weit man gehen kann und ist vor Ueberraschungen einigemassen sicher. Mein Wagen hatte 155er Reifen, die bei naesse zu duenn sind und auch sonst oft an ihre Haftungsgrenze kommen. Verarbeitungstechnisch handelt es sich auch um ein ausgezeichnetes Auto. Die Sitzbezuege haben nie Schonbezuege gesehen, und das Auto wurde viel als Lastesel genutzt, und sie sehen immernoch wie neu aus, fast ohne Abnutzungserscheinungen. Die noetigen Reparaturen waren Dinge, die bei einem Auto dieses Alters zu den Verschleissteilen gehoeren. Der Endschalldaempfer (95.000 km), ein Getriebedichtungsring (95.000 km), Bremsschlauche + -fluessigkeit (95.000 km), Reifen (90.000 km), Kupplung (105.000 km) und die Bremsscheiben + -kloetze vorn (110.000 km) mussten ausgetauscht werden. Man kann noch viele kleine Dinge selbst machen, da das Auto noch einigermassen einfach konstruiert ist. Die Kosten halten sich auch sonst in Grenzen, da der Golf II so populaer ist, dass man preisguenstige Teile bekommt. Nur die Steuer war bei meinem etwas hoch, da er nur einen U-Kat hatte.

VW Golf GL, BJ 1991, 90 PS, 1,8 l gekauft 1995 für 16000 DM (bei VW-Händler mit 1 Jahr Garantie) mit ca. 20000 km, KM-Stand derzeit (07/99) ca. 88000 km. Sehr angenehmes Fahrzeug, angenehme Motorisierung (durchzugsstark, leise), sehr gute Straßenlage und Fahrkomfort, absolut praktisch, handlich, zuverlässig und pflegeleicht. Vollständige Ausstattung (ABS, Servo, Klima, 5 Ganggetriebe, Metalliclack, 5-türig, e-Spiegel beheizbar, e-Antenne, Anhängerkupplung, Zentralverriegelung, Radio mit guten Originallautsprechern), als Gebrauchtfahrzeug kaum teurer als ohne Zusatzausstattungen. Notwendige Reparaturen bisher: Keilriemen (3 Stück wg. vieler Zusatzaggregate, sollte man in der Werkstatt machen lassen), Auspuff, Batterie (nach 7 Jahren absolut normal), Bremsscheiben und -beläge, Scheibenwaschpumpe, Türentriegelung hinten klemmte wg. Mangel an Schmiermittel, ist aber leicht zu reparieren. Weitere kleinere Defekte wie z.B. Heckklappenschloß oder e-Antenne müssen nicht unbedingt behoben werden, da die Nutzbarkeit nicht eingeschränkt wird *grins*. Nachteile: hohe Teilkaskoeinstufung (TK 32 !!!), Verbrauch nicht besonders niedrig aber immer noch angemessen (ca. 7 l/100 km Normalbenzin, max. 8,5 bei Verwendung von Dachgepäckträger, 4 Personen mit Gepäck, eingeschalteter Klimanalage, Winterreifen und schneller Autobahnfahrt), etwas unübersichtlich nach hinten/schräg hinten. Vorteile: sehr bequeme Sitze, praktische Details, gutes Raumangebot, sichere Fahreigenschaften, hohe Zuverlässigkeit, angenehmes Fahrgefühl, gute Fahrleistungen (gute Getriebeabstufung sehr hilfreich), gute Winter- und Sommereigenschaften (Innenraumklima + Fahreigenschaften), "noch" leicht zu reparieren. Fazit: prima Allwetter- und Jedermanns-Auto, bisher mein angenehmstes Fahrzeug trotz der nun im Alter vermehrt auftretenden Defekte/Verschleißerscheinungen

Seit Juni 1992 fahre ich als zweiter Besitzer einen Golf II CL, Bj. 6/86 mit 1.6l -Saugdieselmotor und 54 PS. Das Fahrzeug (noch erste Serie) ist ab Werk schadstoffarm EURO1 und bereits mit hydraulischem Ventilspielausgleich ausgerüstet. Gefahren bin ich es von km 46.000 bis jetzt 253.000, der durchschnittliche Verbrauch bei keineswegs zwanghaft ökonomischer Fahrweise lag bei 6 Litern, und das bei einem 4-Gang-Getriebe. An Zuverkässigkeit, Unterhaltskosten, Korrosionsschutz und Rost gibt es nichts auszusetzen, das Geräuschniveau und die Klappergeräusche im Innenraum setzten dagegen schon zu. Jetzt liegt der Ölverbrauch bei ca. 0,4 l / 1000 km, der Motor zeigt noch keine Alterserscheinungen und die Karosserie keinen Rost. Dafür war der Fahrersitz durchgesessen und durchgescheuert. Ein Auspuff hält über 100.000 km, ein Satz Reifen etwa 60.000 (3,5 mm Restprofil auf Michelin MX / MXT), der erste Kupplungsbelag kam bei 243.000 raus (weil das Getriebe sowieso draußen war), Wartung hat das Auto von mir nach Scheckheft bekommen, der Aufwand dafür hält sich in Grenzen. Außerplanmäßige Defekte: 2 Radlager hinten (100.000 u. 210.000), beide Antriebswellen (nach Marderbissen an den Achsmanschetten, die nicht rechtzeitig gesehen wurden, waren die Gelenke durch Schmutz ausgeschlagen), bei 243.000 das Differential (ein gebrauchtes 5-gang-Getriebe aus dem TD wurde eingebaut, seitdem ist das Auto schneller, leiser und sparsamer), eine Spurstange (220.000), Kühlwasserthermometer, vorderes Motorhydrolager (160.000), Kühlerthermostat (190.000). Betriebskosten pro 100 km: etwa 10,- Diesel plus 7,- Verschleißteile und Wartung. Ersatzteile gibt es problemlos auf dem Schrott, der Golf Diesel ist ein sehr ehrliches und zuverlässiges Auto, aber bestimmt keines, das Leidenschaft weckt.

Der Golf II ist ein SEHR solides Auto. Ich habe einen 89er mit 1,3 Liter, 54 PS (U-Kat). Der Wagen hat mich 5 Jahre lang nicht im Stich gelassen. Ich hatte bis auf wenige Kleinigkeiten nie Reparaturen am Fahrzeug vorgenommen. Habe den Wagen damals mit 105.000 km gekauft. Jetzt hat er 225.000. Den Wagen habe ich in der ganzen Zeit fast nie warten lassen. Ölwechsel kann ich an 3 Fingern abzählen. Eine tolle Leistung. Hätte ich ihn besser gepflegt, hätte ich ihn bestimmt noch länger fahren können.

Habe 1998 den Golf2CL Bj1889 mit 1.6Liter-Motor 70PS u G-Kat m 117Tkm für 5400DM gekauft.Ich war der fünfte Besitzer.Erster Besitzer war eine Autovermietung.Das Fahrzeug war(mit Anhängekupplung) sehr praktisch und vielseitig einsetzbar.War damit mehrmals in Nord-Italien.Kein Rost, günstiger Verbrauch.Reparaturen: Bremsen u Stoßdämpfer, Antriebswelle (Marderbiß an Manschette -dadurch Schmutz u Lauge an den Gelenken), Kopfdichtung (nach gnadenloser Jagd auf der Autobahn).Das Auto wurde 2000 nach Diebstahl gegen einen Baum gesetzt -wirtschaftl Totalschaden (und das zwei Wochen nach dem TÜV), sonst hätte ich ihn wohl noch heute ...

Ich fahre seit einem halen jahr einen Golf2gti edition one und ich muss sagen, vom rost hab ich kein proplem aber mit motor und sonstigen teilen.

Ich besitze einen CL von 1987 Automatik mit 90 PS. G-Kat Euro 2 Absolut unkaputtbar. Rostet nur an stellen die seine sechs vorbesitzer nicht gepflegt haben. Und flott unterwegs ist der... Hab ihn aus notwendigkeit vor einem Jahr für 200 EURO gekauft.Hatte da 182.000 km runter. Letzten Winter hat mir fehlender Frostschutz den Kühler ruiniert. Hat mittlerweile 245.000 km runter. Jetzt kam der Tüv. Nur ein Bremsschlauch ein Auspuff und Kopfdeckeldichtung müssen neu. Weiter gehts 2 Tüv Jahre durchs Land. Ersatzteile gibt es bei jedem Schrotti... schade nur das die Versicherung so hoch ist sonst wäre das das sparsamste Auto überhaupt.

hi, kann mir jemand sagen was ein golf2 turbo diesel, 51kw bei 1570 hubraum im januar 1987 für einen neupreis gehabt haben könnte bzw wo ich das rausbekommen kann? herzlichen dank und schöne grüsse, marius

Golf 2 GTI (Bj. 1986). Hab jetzt 290.000 KM drauf und läuft noch immer sehr gut. Motorisch überhaupt keine Probleme. Wasserpumpe und Gelenkmanschette wurden erneuert. Aber sonst ein sehr zuverlässiges Auto trotz seines Alters.

19E,Bj.84,1,6D,300000KM,keine Nähmaschine,eher Rüttelplatte,aber treu bis in den Tod...

Mein Golf Turbodiesel 1,6L Baujahr 84 besitze ich seit ich 18 bin und damals habe ich ihn mit 110.000km gekauft,heute hat er 482.000 Km drauf und vom Tod nix zu hören,leuft wie am ersten Tag! Alle wartungen habe ich bisher selber ausgeführt,nie liegengeblieben auser einen Platten Reifen ! Die reifen halten so 60.000-75.000 km je nach fahrweise,auspuff wurde bisher nur 2 mal ersetzt,den zahnriemen hab ich zum 4 mal erneuert,der 5 ist dran bei 500.000 falss er noch lebt! ansonnsten verschleissteile wie bremsen dieselfilter glühkerzen,keilriemen,lichmaschiene,kupplung, ventieldeckeldichtung,birnen wurden ersetzt! die erste kupplung hielt 326.000km durch!! die erste wasserpumpe 418.000km,die radlager vorne 340.000 hintere radlager 225.000km Ölverbrauch auf 15.000km ca 1 liter! Die ersatzteile sind wirklich erschwingig BILLIG !! billiger kannman kaum autofahren! wenn ich einen Golf 5 Hätte hätte ich wohl nur reparaturen an der elektronik die ständig kaputtgehen! also fahr ich lieber meinen alten Golf weiter auch wenn die versicherrung und steuern so hoch sind,spara aber dafür jede menge Ärger und reparaturen und schweineteuere ersatzeile bei den neuen Golfs! Na mit 5-6 liter diesel ist er ja auch sparsam wie der TDI was will ich den Mehr?? Hoffe die 500.000 km überlebt er!

Hatte bis letztes Jahr einer der ersten Golf II mit 4 Türen und Schiebedach (75 PS, 1,6 l; Bj. 4/84). Der Wagen lief absolut problemlos und war 19 Jahre im Familienbesitz. Bei Km-Stand 390.000 km waren jedoch etliche Fahrwerksteile ausgeschlagen. Heute fährt er (hoffentlich) noch in Marokko herum. Sehr zuverlässiges Auto.

Wir(meine Frau und ich)fahren auch einen Golf CL Baujahr 1987 mit 90 PS.Leider hat er von den Vorbesitzern einige Beulen.Er hat diesen klassischen Rot Ton von VW.Wir waren jetzt bei knappen 200000Kilometern beim TÜV und was sollen wir sagen....außer der Wischerblätter;einem leicht lediertem Blinker und einer Lenk-Manschette kamen wir fix und problemlos durch den Tüv.

Golf2 BJ.91 GL Model 1.8l 90 PS 256.000 KM ich war immer sehr zufrieden nur leider hat er jetzt nen paar mängel die halt einfach nen paar probleme machen wie Radlager Tacho Beleuchtung Kupplung Rücklicht (nicht lampen bedingt) naja aber das muss ich diesen monat vollenz richten lassen aufjedenfall ist es ein schönes auto und habs nicht bereut es zu kaufen :)

Golf2 BJ.91 GL Model 1.8l 90 PS 256.000 KM ich war immer sehr zufrieden nur leider hat er jetzt nen paar mängel die halt einfach nen paar probleme machen wie Radlager Tacho Beleuchtung Kupplung Rücklicht (nicht lampen bedingt) naja aber das muss ich diesen monat vollenz richten lassen aufjedenfall ist es ein schönes auto und habs nicht bereut es zu kaufen :)

Habe mir als erstes Auto einen Golf Moda Bj.91 mit dem 1.6 G-Kat Motor mit 71PS gekauft. Nach drei Monaten is mir die Maschine verreckt. Hatte sonst auch nur Ärger, Elektrik und Stoßdämpfer. Der Austauschmotor war dieselbe Maschine aber is so schlecht gegangen das ich mir nichts sehnlicher gewünscht habe die Karre endlich vom Hof zu bekommen. Ohne eine Träne zu vergießen habe ich mich nach nur einem Jahr und und zahlreichen Reperaturen die sogar den Kaufpreis von damals 2000DM überschritten hatten von dem Wagen getrennt. Nie mehr VW. Viel zu wenig Auto für viel zu viel Geld. Der Volkswagen is schon lange kein Volkswagen mehr. Jetz fahre ich einen Opel Senator mit 177PS und jeder zweier Golf (am liebsten die aufgetunten tiefergelegten) frisst nach einem kurzen Aufenthalt vor meiner Motorhaube Staub!!!!!! Danke für eure Aufmerksamkeit (ich musste das loswerden, auch wenns einigen in diesem Forum nicht passt)

Hab meinen 2er Golf TD BJ 91 mit 85120km im November 95 damals für 10.000DM gekauft. bei 200.000km wurde wegen Ölverlust die Zylinderdichtung und Lager der Nockenwelle getauscht. Kupplungen hab ich 3 verschlissen; die erste wegen Materialfehler bei 87000, die 2. bei 250000km (ausdrücklager) und die 3 war wegen eingelaufenen diesel bei 395000km hin. Sehr zuverläßiger Wagen, hat mich selten im Stich gelassen. Durchgerostete(r) Kühler, Wasser bzw. Öldruckleitung sind auf hauptsächlich auf das Fahren ohne Unterbodenschutz über 3-4 Jahre zurückzuführen. Hat zum schluss nur Öl gebraucht wie Tier: 4L/500km (bei Bleifussfahrt); Turboladerlager waren undicht. Diesel-Verbrauch lag meistens so bei 6,5L/100km. Bei sparsamer Fahrweise konnte ich ihn auf 5L drücken. Wegen defekter Rücklaufleitung ist Diesel in die Kupplung gelaufen und reparatur hätte sich nicht mehr gelohnt, weil die Kompression ziemlich unten war. 12,5 bar der schlechteste, 16 bar der beste. 20 bar sind normalerweise minimum. Lesitungsverlust war auch schon bemerkbar. Rost gabs aber so gut wie keinen, obwohl immer draussen und kaum pflege/wäsche ;) Tat weh ihn wegzugeben, aber im winter wärs nen problemfall geworden (stand januar 04 schon mal morgens da und bekam die Kiste nicht an).

Ich habe zwei GOLF II gefahren. Der erste war ein CL-Modell mit 54 Diesel-Pferdestärken. Absolut zuverlässig und problemlos dieses Auto - aber die Fahrleistungen... Um ein wenig flotter voran zu kommen, habe ich mich nach nur einem Jahr und 34.000 km für den GTI mit 112 PS entschieden. Mit diesem Auto war man wirklich gut unterwegs, wenn dann nicht bald die Sache mit dem bleifreien Benzin und den Katalysatoren aufgekommen wäre. Ich habe den Wagen nach nur 90.000 km schnell verkauft.

hi also ich habe mir vor 8 Monaten einen Golf 2 GTI '90 für 150 Euro mit 217000km gekauft und muss sagen, mega geile Maschine. Zwar nicht unbedingt viel PS und so, aber abgehen tut er. Ich finde es einfach lustig, wie sich einige Leute darüber aufregen, wenn ein Alter Golf 2 mit 4 verschiedenen Farben sie überholt. Die drehen da manchmal so richtig durch. Naja, musste aber einige Sachen machen, habe jetzt etwa für die Teile 700Euro bezahlt, repariert habe ich selber: Getriebe revision, Zylinderkopfdichtung, ventile, grosser Service(Öl....), neue Kupplung. Naja, jedenfalls habe ich jetzt einen Golf, der mindestens bis 500'000km helt. also, vertraut VW, hauptsächlich den alten robusten, die noch nicht so viel Elektronik scheiss haben. tschö

ies ist ein fantastisches aauto ,wunderbar zu reparieren oder zu Tunen , nur weiter zu empfelen . Ein richtiger Vvvolkswagen halt

Langweiliges Gebrauchsauto ohne jeglichen Ansatz von Fahrfreude. Schaltkulisse hakelig und ungenau, immerhin war der 1.6er Motor relativ sparsam und zog befriedigend. Nach 3 Wochen weiterverkauft.

Fahre einen VW Golf 2 1,8i mit 90PS mit Klima usw.und kann nur sagen ein Superauto. Hatte bis jetz noch keine größeren Probleme hat bringt mich überall hin und das bei einem Kilometerstand von 239000km. Musste lediglich nur die Zylinderkopfdichtung und das Kühlerthermostat ersetzen. Werde das Auto bestimmt noch eine ganze Weile fahren, so ein zuverlässiges Auto mit keinem Ansatz von Rost, da verzinkte Karosserie.

Habe ich noch vergessen. Habe den Golf auf US- Look umgerüstet mit Sidelights, orginal Rückleuchten und Standlicht in den Blinkern sieht absolut genial aus. Teile habe ich original aus den USA gekauft.

Hallo!! Fahre einen Golf 2 CL Diesel Bj.91 als Winterauto, und muss sagen es ist ein unverwüstlicher Turbodieselmotor mit 69 Ps der zieht aber mindestens wie 15- 20 Ps mehr, wenn der Turbo einsetzt dann ist ein unbeschreiblicher Druck vorhanden, der je höher die Drehzahl ist stark steigt bis zur obersten Drehzahl, er läuft mit 5- 6 liter, braucht von einem zum andern Ölwechsel garkein Öl nicht mal 100 ml und hat jetzt 875000km drauf !! Was für ein anderes Auto übertrifft diese Leistung ???

Habe einen 2er mit 1,6 er maschiene und netten 71 PS. Hat mittlerweile 240.00 km. Das problem ist das er 8 vorbesitzer hatte die ihn nicht gerade gut gepflegt haben. Beuelen gibt es genug. Leider verbraucht er bei normaler Fahrweise 9l und verliert öl aus dem Luftfilterkasten und der Kopfdichtung. Manchmal gehen die Scheibenwischer von alleine an wenn ich den Motor starte. Ich weiss nicht wie lange er noch läuft, aber nach meinen erfahrungen mit einem Golf 2 würde ich wahrscheinlich nochmal einen kaufer (muss aber besser in schuss sein !!). Es ist wirklich der letzte VOLKSWAGEN und nicht einer von diesen hoch technisierten Luxus Limousinen mit all möglichen extras die nur ärger machen.

ich habe mir vor kurzer zeit einen golf 2 bj.84 gekauft noch mit geteilter seitenscheibe.er sieht noch richtig geil aus.wo ich das auto zum ersten mal sah habe ich mich drin verliebt.dieses auto hat keine beulen .eine ältere dame hat ihn vor mir gefahren . alles läuft einbahnfrei.er ist ein klasse wagen... :-) netten gruß an alle

den Golf II 3türig, Benziner70 PS mit Kat., Grundausstattung, Erstzul. 6/91 fuhr ich viele Jahre und war angetan wie zuverklässig er ist. Ich verkaufte ihn vier Jahre später. Leider weiß ich nicht mehr, was er damals kostete. Kann mir jemand helfen? Ich brauch die Zahlen wegen einer bevorstehenden Scheidung.

Hallo! Ich könnte mir einen Golf II CL Bj.84 mit 70PS kaufen. Er hat so 160.000km drauf und wurde von einem Pensionisten gefahren und sehr gut gepflegt. Mich würde jetzt interessieren, ob ich so ein Auto überhaupt noch kaufen soll? Es hat ja keinen Kat und ich weiß auch nicht, mit was für einer Benzinsorte ich das Auto fahren muss. Kann ich da Bleifrei tanken? Was verbraucht so ein alter Vergasermotor? Sind das keine Schluckspechte? Bitte um rasche Antwort. Danke. Thomas

Thomas, kaufe dir den Golf, der wird mal ein Klassiker! Wenn er echt ein Opa-Auto ist, wird er sehr gepflegt sein. Und er braucht auch nicht viel, ca. 7-8 Liter. Zudem ist der Golf II sehr wirtschaftlich und robust, die Fixkosten sind enorm niedrig! Kaufe ihn dir! Ich spreche da aus eigener Erfahrung, fahre selber seit 1992 einen 89er Golf II "Manhattan" mit 90 PS, da war nach 204.000 Kilometern noch nie was dran. Ich bin sehr zufrieden.

Hallo an das Forum! Habe ein Problem, nämlich benötige ich den Neupreis für eine Golf 2 19E 610 EZ 5.1991 55 PS 40 kw, da ich den Nutzungswert 1% für das Finanzamt brauche. Danke!

Hallo, fahre noch immer den Golf II Function von 1992, den ich mir neu gekauft habe. Bin sehr zufrieden damit, es ist ein unkompliziertes, preiswertes und zuverlässiges Fahrzeug. So etwas gibt's heute gar nicht mehr. Der Golf ist jetzt 197.000 km gelaufen.

Hallo Community, habe mir direkt nach dem ich meinen Führerschein hatte. Einen Golf 2 Madison in einem schicken Grün aus erster Hand mit 120000 km auf dem Tacho gekauft. Ausser Schiebedach und ZV hatte der keine Extras. Der einzigste Vorteil war,das der Golf scheckheftgepflegt war. Viel Spaß hatte mir der Golf nicht gemacht,total untermotorisiert und sehr hoher Spritverbrauch. Habe den Golf dann für 2000 € weiterverkauft. Jetzt fahre ich einen schicken BMW 320i Touring mit allem möglichen Extras. Der Sound und die Beschleunigung sind absolut genial. Für mich steht fest,nie wieder Golf die mögen nicht schlecht sein,fahren aber viel zuviele von rum.

Ich habe bis vor kurzem einen Golf II, 51kW, Sondermodell Madison gefahren. Ich hatte den Wagen 1999 mit 108000km gekauft. Ich muss sagen, eines der besten Autos von VW. Sehr zuverlässig, sparsam und ausreichend komfortabel. Und schick sah der Golf bis zum Schluss bei 256000 km aus. Das Modenagrünmetallic glänzte immer noch. Der Wagen hatte ABS, elektr. Spiegel, ein Uralt-RDS Radio von 1990 made by Grundig, 5 Gänge, ein Schiebedach, Nebelleuchten und 2 Türen die NIE klapperten. Rost gabs wenig.

Hallo Golf-Leutz, ich fahre seit ca. 7 Jahren einen Golf 2 GL 2-tr mit ner 1,6l Maschine und 'satten' 70PS ;-). Ausreichend für zügiges Wegfahren an der Ampel und mit ausreichender Endgeschwindigkeit von 180-190km/h. Der Golf ist mein erstes Auto und so wie es aussieht wird es auch so schnell nicht ausgetauscht werden. Ganz anders als meine bisherigen weiblichen Bekanntschaften hat der Golf noch nie rumgezickt! ;----) Egal ob bei 40°C im Schatten oder bei -25° - er sprang stets beim ersten Funken an (soll mal ein Durchschnittsauto von heute nachmachen...). MEIN Golf hat trotz der 17 Jahre nicht einen Rostfleck!! Die Maschine hat zwar auch schon ihre 225.000km runter, aber bis auf einige Verschleißteile wurde nichts schwerwiegendes gewechselt. Summa sumarum ist mein Golf ein sehr zuverlässiges Gefährt und eigentlich doch so viel mehr als das! -verbindet man doch sooo schöne viele Erinnerungen mit ihm! (Ich habe bisher noch kein Auto gleicher Kategorie mit mehr Innenraumfreiheit zum Agieren gefunden ;-)) Lieben Gruß an die Vertragswerkstätten von VW: Empfangt die Golf 2 Fahrer nicht immer auffällig oft mit Mißachtung und unangebrachter Eitelkeit- seit lieber stolz darauf, dass die Autos heute noch fahren - das zeugt nämlich von guter Qualität und einem aufgegangenem KFZ-Konzept! Lieben Gruß aus Rostock!

Hallo,kann mir vielleicht jemand helfen? Suche dringend für meinen 83er GTI ein Scheckheft.Wann muß bei diesem Auto der Zahnriemen gewechselt werden?Scheckheftzustand ist egal,nur haben möchte ich gerne eins! Wenn ja,würde ich mich freuen. Gruß,Rolf.

Ich fahre seit dem 10.Juni 1996 einen 55 PS Golf II,(Benziner!) habe ihn damals neu aus Wolfsburg bestellt. In den nunmehr 21 Jahren bin ich fast 500000 km gefahren, und das alles mit einem Motor. Regelmäßige Durchsichten und die bei dieser hohen Laufleistung reichlich anfallenden Reparaturen (1 Zylinderkopfdichtung, 2 Anlasser, 1 Zündverteiler, diverse Lichtmaschinen... aber er macht seinem Namen alle Ehre und läuft und läuft. Nach 21 Jahren waren wir auch noch 3 Wochen im Dolomitenurlaub, auch das hat er problemlos bewältigt. Wenn man übrigens der VW-Werkstatt ernsthaft klar macht, dass man das auto weiter fahren will, kriegen sie das auch immer wieder hin,trotz des (besser zu verschweigenden )Zeitwertes!! Sicher sind neue Autos wesentlich sicherer bei einem Crash, aber in puncto Zuverlässigkeit und Alltagstauglichkeit ist er unschlagbar: Ümzüge, Transporte in diesen Kofferaum passt einfach alles, und zu Not hat man ja noch einen Dachgepäckträger. Einziges Manco: Die Ersatzteilbeschaffung wird bei manchen Teilen schon langsam schwierig.. (wenn man den Schrottplatz verschmäht. Einfach ein klasse Auto, ich häng dran, und wenn es so sein soll, werde ich ihn irgendwann mal als Oldtimer fahren... So ein paar Roststellen sind aber doch schon dran...

Hallo,habe leider noch keine Erfahrungwerte,aber vielleicht kann man mir helfen such dringend ein original Ersatzteil für einen VW Golf 2 Rallye Bauj.1989. Es sitzt zwischen Getriebe und Anriebswelle.Den genauen Namen kenne ich leider nicht,bin ja auch kein Fachmann. Würde mich freuen ,wenn mir einer Helfen könnte. Mit freundlichen Grüßen Andreas

Ich habe seit 1996 einen hellgrauen Golf II CL, Baujahr 1989, mit 55 PS. Gekauft mit 60.000 km, nun hat er 144.000 km auf der Uhr. Ich fahre nicht sehr viel damit, habe aber viel gute Erfahrungen gemacht mit dem Golf, der Golf ist nämlich sparsam und zuverlässig. Ich fahre ihn gerne, und da er ein Schiebedach hat, ist Golf fahren auch im Sommer schön. Meiner hat außerdem ein Blaupunkt-Kassettenradio, da höre ich immer Musik aus meiner Heimat Italien und freue mich. Es ist für mich als Italiener schwer dass zu sagen, aber VW Golf ist besser als italienische Auto.

hallo habe 2 golf2^^ und bin total zufrieden ein gti mit 1,8l und 107ps mit sehr kurzen getiebe er hat 278000km runter und läuft absolut top!!!und mein baby ein 1,8l 16v mit 139 ps hat gerade mal 120000km kann nur sagen VW FOR EVER AND OPEL NEVER mfg Alex

neukauf,zulassung 01,1991. derzeitiger kilometerstand 317000. erneuert wurden bisher 3 zahnriemen,1 dämpfer vorn,3 mal bremsen vorn, 1 mal hintere bremse,2mal sommerreifen, 1mal winterreifen.verbrauch 4,5-6 l. 1mal endtopf erneuert, 2mal am kat geschweisst. golf 2 kat diesel 60 ps neupreis damal 20400 dm. fährt im sommer auch mit pflanzenöl. kan man günstieger auto fahren?

der golf ist einfach das beste auto mit überhaupt fahre ein 91 mit . masschine grünmetalluic und erst 75tkm habe grüne umweltpklakette bekommen durch nachrüsten eines euro 3 kaltlaufregelers super auto nur golf 2 sonst will ich kien auto

Golf II (Typ 19E) Baujahr 86 vor 140Tkm t. Motor: 1,6 Liter, 72 PS mit ungeregeltem KatAlso ich habe einen Golf und weiss noch nicht ob ich ihn anmelden oder weiter verkaufen soll.Ich möchte mir da einen Kat einbauen lassen und ich weiss nicht was ich jetzt machen soll, mit u-Kat weiter fahren und knapp 400€ Steuer zahlen.Ich fahre nicht viel.Ich wäre um Ratschläge sehr dankbar

Hallo, fahre seit ca. 4Jahren einen Golf 2 TD (44kW) mit LKW Zul.. EZ:7/92 Ex-Telekom. Habe ihn mit 63000km auf der Uhr gekauft und ein biss'l schick gemacht. (dunkle Scheiben, blaue Amaturenbel., dezent Tiefer, Alus, Ledersitze) Ein gutes Auto und sehr zuverlässig!!! Wenn der mal weg sein sollte wird er mir fehlen. Den Kat Umbau auf Rote Plakette sollte man sich überlegen. Wer einen guten (mit LKW-Zul. 90,- Steurn) hat sollte ihn weiter fahren. Bye bye

Ich bin Jahrelang einen Golf Gti G60 Syncro gefahren und war mit diesem absolut zufrieden. Das Auto war durchweg ausgereift. Jetzt habe ich ihn seit über 3Jahren in der Garage stehen, es hatten sich einige Reparaturen angehäuft und ich habe mich dann dazu entschieden Ihn erst mal stillzulegen. Vielleicht wird er ja mal ein Oldtimer.

fahre seit kurzem den 10.000.000 Golf 2 und bin sehr zufrieden. ist noch im original zustand.

VW Golf II Gti G-Kat 107 PS vor Facelift aber umgebaut auf Facelift. Hi, hab mir einen 2er GTi gegönnt, und obwohl der Motor schon über 300tkm, ja richtig gelesen 300 tausend kilometer, drauf hat läuft er total ruhig und braucht sogar weniger sprit als mein Geschäftswagen (opel meriva). Also ich bin sehr zufrieden damit und ausser verschleiss teilen ist nichts größeres an dem Wagen gewesen.

Ich hatte von 2005-2006 einen Golf II als Firmenfahrzeug. Es war ein 1.6l Fünftürer mit 70PS und Servolenkung als ich ihn bekam hatte er 218000km herunter. Er war sehr schlecht gewartet. Es wurden Bremsscheiben, Bremsbelege, Zündkerzen Zündkabel, Zündverteiler, Zahnriemen, Öl, Ölfilter, Luftfilter, Batterie und die Spur gewechselt bzw. eingestellt. Danach fuhr der Golf Problemlos bis zum Schluss bei Kilometerstand 270000. Ein Minimum an Pflege und dieses Auto fährt ewig kein Rost keine elektrischen oder mechanischen Macken im Gegensatz zu manchen neues Fahrzeugen. Der Motor hat zwar nur 70PS aber durch das geringe Gewicht von 900kg und den durchzugsstarken Motor vollkommen ausreichend, der Wagen wurde meist zu viert oder fünft und nicht im Bummeltempo bewegt der Verbrauch lag bei cirka 7l Normal Benzin was ein super Wert für ein Auto mit Ez. 1990 ist und manch Pseudo Sparauto von heut bloßstellt. Fazit, im Gegensatz zum schrottigen IIIer Golf dank Lopez Sparwahn ist der IIer ein echtes Langzeitauto das auch heutzutage eine Empfehlung ist wenn es ein mindestmaß an Pflege erhalten hatte. Ich bin kein VW Fan fahre privat nur Koreaner und Japaner aber der IIer ist ein durch und durch soildes Auto wie man es heut kaum mehr findet schon gar nicht bei VW. Da merkt man das dieses Auto auf Langlebigkeit konzipiert wurde und nicht auf enge Spaltmaße oder tolle Scheinwerfer.

Ich habe schon viele Golf,s 2 Versionen gefahren(besessen) vom 1,3er bis zum 1,8er mit 90 PS,und den 1,8l, 16V das wahren alles sehr gute Autos absolut Zuverlässig und auch heute noch Wirtschaftlich,günstig in der Steuer und als 1,6er günstig im Verbrauch,hatte sogar mal eine Version mit Servo Lenkung und so ne art US version,würde mir jederzeit so einen 2er wieder zulegen.Er hat ne schöne Form und auch als Sportversion kann er sich sehen lassen,auch von innen gefällt mir diese kantige art.Einzigste problem wahr mal ärger mit dem Vergaser vorrallem bei Feuchtigkeit,aber das lag an die mangelhafte Pflege des vorbesitzer.Aber ansonsten gibt es nicht,s zu mäckern.Wenn ich enge Freunde und bekannte zusammen rechne da hatte schon jeder einen besessen,und bin auch schon 10 Verschiedene Versionen von kollegen gefahren und drei selber gehabt. Kann man nur empfehlen auch ältere Modelle wenn sie gut gepflegt sind !! Aber mittlerweile verschwinden die guten gepflegten Modelle und die nachvolger gibt es ja auch schon hinterhergeschmissen,wegen diese grundsätze hatt man den 2er leider schon längst in Rente geschickt !!

Mein drittes Auto war ein ´84er Golf II in "Irischgrün" (der Golf wurde aufrgrund dieser schrecklichen Farbgebung immer als "Försterwagen" verspottet). Das Modell hatte 58 PS und war ursprünglich mal ein Exportmodell mit Abgasrückführung für die Schweiz. Das Auto war langweilig, hatte sogar noch ein Choke, welchen ein sonstiger Golf II nie hatte. Nur ein ödes "C"-Modell ohne jegliche Extras...

Ich hatte einen Golf 2 54 PS Diesel.Bei 220tkm hatte ich einen Getriebeschaden,ansonsten ein gutes Auto.

Golf II (Typ 19E) bj 89 Motor 1.3 (55 PS) Kenbuchstabe: NZ km-stand: 339,639km Verbrauch bei 8 L auf 100 km, super Auto bin locker über den TÜV gekommen keine Mängel , kein Rost ,super Auto trotz der hohen km läuft der Motor wie ne eins, schön gleichmäßig und sauber und die beschleunigung ist für ein 55PS Motor enorm (Digijet) auf der Autobahn habe ich mal getestet was der Golf noch an höchstgeschwindigkeit läuft also ich bin auf 175km/h gekommen also ich fahr die kiste bis uns der TÜV uns scheidet.

Der verbrauch meines golf 2 cl (bj 1987) ist wirklich erschreckend hoch ich komme nicht unter 11 liter es sind oft an die 13!!

Das Beste und praktischste Auto das je gebaut wurde!!!

Hallo habe mir heute einen Golf 2 gekauft Baujahr 1989 bin mir nicht so sicher ob er G kat hat woran kann ich es am besten erkennen wäre echt nett wenn mir jemand helfen kann Danke

Hallo habe mir heute ein Golf 2bauj.1989 gekauft bin aber nicht sicher ob er einen Gkat hat kann mir jemand sagen wie ich das erkennen kann danke

Kann mir einer sagen was mein Vw golf 2 in der stadt und auf der autobahn verbraucht?! Habe einen langen arbeitsweg und wäre mir schon wichtig das zu wissen?!

2008 erstand ich einen VW Golf 2 E19 Erstzulassung 10/1989 vom Neffen meines Arbeitgebers. Das Fahrzeug hatte etwas ueber drei Jahre in der Betriebshalle gestanden und war sehr heruntergekommen. Im September 2008 nahm ich diesen genauer in Augenschein und lies meinen Chef den Kaufpreis aushandeln wonach ich nur die etwa 1000 Euro Ersatzteile zahlte und natuerlich 3 Wochen richtig Arbeit in den Golf stecken musste. Km-Stand war zu dieser Zeit 219688. Nach dem zweiten Anlauf erhielt ich dann auch die Tuev Plakette und am 30 Oktober ging es dann auf die Reise in die Ukraine, wo ich auch lebe. Zwichenzeitlich mussten auf Grund der hiesigen Strassenverhaeltnisse Stosdaempfer und Radlager erneuert werden, ein neuer Kuehler, Wasserpumpe und Thermostatgehaeuse wurden auch eingebaut. Nun muss ich die rechte Spurstange noch wechseln da die alte am Kopf wo sie ans Lenkgetriebe geschraubt wird ausgeschlagen ist. Zwichenzeitlich ist der Km-Stand 245799 und ich will hoffen das er noch lange so zuverlaessig ist wie bisher, denn der Sommer ist extrem heiss und der Winter extrem Kalt.> Sommer +40 Grad ist normal und der Winter bis -40 Grad auch keine Seltenheit. Frueher kein unbedingter VW Freund aber moechte den Golf nun nicht mehr missen.

Guten Tag ich bin kurz davor mir auch einen VW Golf II (19E) 1.3 zu kaufen aber mal ne frage so es ist ja als robustes auto bekannt und glück gehört auch bisschen dazu , aber hat das auto odt probleme ?