Volkswagen Jetta

Ich habe dieses Fahrzeug mit dem 75 PS-Vergaser-Motor BJ84 gefahren. Es gab die verschiedensten Werkstattaufenthalte wegen diverser Kleinigkeiten. Der Vergaser war bei 130 tkm so ausgeschlagen, daß eine vernünftige Einstellung nicht mehr möglich war. Bei 150 tkm waren beide Getriebeausgangslager ausgeschlagen. Dies waren die größten Probleme. Das einzig positive das mir in Erinnerung blieb ist das geniale Original-VW-SchlechtWege-Fahrwerk, das teilweise in den ersten Modellen verbaut wurde. Rost war bis zum Verkauf 1994 kein Thema

Ich fahre seit März 2000 die Version Jetta Flair Bj. 91 mit 1.6 Liter-Motor und 70PS.Es ist ein angenehmes Reisefahrzeug mit weich abgestimmten Fahrwerk und sparsamen Motor. Probleme gab es nach einer langen Tour nach Schweden mit losen Schrauben am Vergaser, Nebenluft-Ziehen und dadurch bedingtem unruhigem Lauf im Standgas. Aktuell gibt es ein Problem mit Rost am gesamten Auspuff (wahrscheinl. wegen Wintereinsatz und vernachlässigter Unterbodenpflege). Allgemein kein Rost und eine ausgezeichnete Verarbeitung!

Ich habe meinen Jetta TD, Bj. `88, ohne Probleme bis 342000 km gefahren und dann noch weiterverkauft. Verbrauch: 5 l Diesel

fahre seit oktober 2005 einen jetta 1,6 automatik bj. 91. bin sehr zufrieden mit diesem wagen.bißchen träge zwecks automatik, aber sonst sehr zuverlässiger, angenehmer wegbegleiter.sehr gute ersatzversorgung und sehr hohe wintertauglichkeit(bayr.wald).bald steht eine grundüberholung an(bremsen,stoßdämpfer,blechschutz)

Ja sam Slobodan Bjekic iz Batajnice. Posedujem VW Jettu koja je 85-to god..Smatram da je ovo izuzetan automobil i jedan od najkvalitetnijih automobila tog vremena. Narocito je dobar za provod na zadnjem sedistu, jer ima dovoljno prostora za lude avanture sa najlepsim devojkama na svetu- srpkinjama. Pozdrav svim ljubiteljimaVW Jette

Ich habe einen goldenen Jetta II "Court" mit 69 PS, Automatic, Bj. 1988, 109.000 km, bin damit recht zufrieden. Rost ist nach 19 Jahren noch kein Thema, ebenfalls hat die Technik das "ewige Leben".

Seit gut 2 Jahren fahre ich einen 1,6 L Jetta-Flair mit 70 PS : Eigentlich habe ich den aus der Not heraus gekauft da ich leider Arbeitslos wurde.Vorher konnte ich mir 20 Jahre lang neue Autos leisten.Hätte ich aber gewusst was für ein tolles Auto der Jetta ist so hätte ich viel Geld sparen können! Er ist ohne jeglichem Rost und der Motor hat jetzt erst 112.000 gelaufen.Er wurde von einem Rentner abgekauft der ihn so gut pflegte das kein Verschleiss erkennbar war,weder aussen noch innen! Ehrlich gesagt ist dieser Jetta das wovon selbst neuere Farhrzeuge nur träumen können,nämlich absolut zuverlässig und obendrein sehr sparsam! Der absolute Hammer !

Ich fahre seit knapp über einem Jahr einen Jetta Flair mit 90PS 1,8l- Motor (RP, Mono-Jetronic-Einspritzung). Ich hatte vorher ein Jahr lang einen Polo Bj. 87 den ich wegen massiver technischer Mängel verschrotten musste, danach zweimal je einen Opel Kadett E Kombi, die sind mir beide unterm Allerwertseten weggerostet, einen musste ich vorzeitig vor TÜV-Ablauf verschrotten wegen zerfressenen Vorderdomen! Auf sowas hatte ich keine Lust mehr, ich wollte ein zuverlässiges, nicht rostendes, sparsames, günstiges und praktisches Auto mit gutem Platzangebot und solider Technik und der Jetta gefiel mir wegen seiner klassischen eckigen "Autoform" schon optisch total gut und hat die o. g. Aspekte gleich mit auf den Weg gebracht, er ist schrauberfreundlich, die Ersatzteilversorgung ist spitzenmäßig, da Golf-Technik, er hat keine Rostprobleme, er hat einen riesigen Kofferraum, solidere Innenraumverarbeitung als so manch ein modernes Auto anderer Hersteller, eine AHK günstig zu beschaffen und drunterzusetzen war kein Problem und bei all dem stört es mich wenig, dass ich in den nächsten Tagen die Ventilschaftdichtungen und die Zylinderkopfdichtung und einige andere Teile wechseln muss jetzt nach 200tkm, das macht man doch gerne bei so einem Auto. Schade, dass solche Fahrzeuge nicht mehr gebaut werden!

Fahre einen Jetta II Pacific von 1990, nun ist er 362.000 km gelaufen. Das Auto ist noch sehr gut, es geht gut. Ich bin sehr zufrieden!

Hallo! Mein Jetta ist ein '90er Flair mit 70 PS und hat jetzt 413.000 km, wobei der Verbrauch mit 6,5l/100 km und dazu Normalbenzin nicht günstiger sein kann. Dabei ist an dem Wagen kaum Rost nach 17 Jahren und fährt und fährt und fährt... Eben noch ein echter VW

Mein Vater und ich haben den Jetta 1988 gekauft, es war ein Auslaufmodell, da die neue Serie schon im Laden stand. Da der Wagen erst 92.000 Km in der Zeit gelaufen ist, ist er auch motormäßig noch gut in Schuss, auch sonst hatten wir noch keine grossen Reperaturen. Jetzt wo mein Vater nicht mehr autofahren kann, fahre ich Ihn noch zum Spass. Ich hoffe das er noch lange hält und ich mir das H-Nummernschild holen kann. Dieses Auto ist wohl noch deutsche Wertarbeit

Wir fahren schon seit ewigkeiten Jetta, wir haben mit dem Jetta 1 angefangen und fahren nun den Jetta 2 von dem 1er und dem 2er (diesen fahren wir immer noch) hatten wir immer 2 Fahrzeuge (jeweils eins für Vater und Mutter) seit ein paar Jahren fahren auch ich und mein Bruder diese beiden Fahrzeuge die mittlerweile 17 Jahre (1800ccm 90 PS-->198000 km gelaufen--> 7,3L/100km) und 20 Jahre (1600ccm 75 PS --> 166000 km gelaufen--> 6,5L/100km) alt sind und beide Autos laufen noch einwandfrei, der Jetta ist eben noch ein echtes deutsches Qualitätsprodukt.

Ich fahre seit 8 Jahren einen VW Jetta Pacific mit 1,8 ltr. E-Maschine. Gestern habe ich das Fahrzeug, bei einer Laufleistung von 227.00 km ( erste Maschine) ohne Mängel über TÜV und AU gebracht. Dank Katalysator habe ich ebenfalls die grüne Umweltplakette erhalten. Der Verbrauch liegt bei ca. 7,0 ltr. Normalbenzin. Außer Verschleißteilen habe ich keinerlei Probleme mit dem Fahrzeug

Hallo Leute meine Frau brachte einen Jetta mit in die Ehe Baujahr 84 1,6 75 PS Sie hatte das Auto gekauft als er 9 Jahre alt war für 4000 DM mit U-Kat.Irgentwann liesen Wir ihn zum G-Kat umbauen von TWinnteck.Der Jetta hat damals ca.98.000 Km runtergefahren.Wahr ein Wolfsburger Jahreswagen. Dann wurde er 8 Jahre von einer Frau gefahren die den Jetta im Winter immer in der Garage in den Winterschlaf schickte.Dieses Fahrzeug wahr schon 5 mahl am Lagomajore in Nord -Italien Das Auto macht noch heute sehr viel Freude .Auser alle 6 Jahre einen neuen Auspuff und einnen neuen Tacho hat er bei 145.000 KM bekommen,Bremnskraftregler ,Fohratsbehälter Kommplette Choce-Automatik neuen Wärmetauscher und Schazmgummiflies am Luftverteilerkasten natürlich hat er vor 4 Jahren kommplett neue Stoßdämpfer bekommen mit sämtlichen dazugehörenden Gummiteilen sonst fehlt diesem Jetta nichts.Der Jetta hat nun 200.000 KM gelaufen und ist immer nur als 2. Wagen genutz worden mehr als 5.000 KM jährlich färt er nicht.Natürlich ist es ein Garagenwagen rost hat er keinen.Nun was tun meine Frau will ein Auto mit Klimaanlage nun ist guter Rat teuer Ich will ihn eigentlich in 6. Jahren als Oltimer Fahren oder bis Ende Aprill verkaufen. Die grüne Feinstaubplakette hat er E 2 Norm.

Hallo alle zusammen ich habe mir im November 2006 einen VW jetta2 bj.90 1,6l mit 70 PS gekauft damals hatte der als ich ihn gekauft habe gerade mal 102.000km runter und ein Kumpel von mir hat mir erzählt das beim Jetta 2 unter den Kofferraum dichtungen es sehr oft passiert das er dort anfängt zu Rosten, als ich bei mir nachsah bekam ich fast einen Schrecken und begann sofort damit den Rost zu beseitigen aber ich werde es wohl vom spezialisten Richtig machen lassen weil sich das wasser welches sich unter der dichtung befindet erst den Lack und dann das Metall angreift.Also seht lieber mal nach und nehmt die ganze Dichtung ab.Viel spass und weiterhing gute Fahrt mit dem Jetta. LG tobi

Mein Jetta Coach, Bj. 88, graumetallic, mit 306.000 km fährt und fährt. TÜV bis 2010. Nur der Herr Rost hat sich an der Türe v.l . festgesetzt. Die Tür v. r. wurde angefahren und gespachtelt. Da reißt bald der Lack. Alles lackieren wird zu teuer Jetzt suche ich zwei gut erhaltene Türen. Wer kann mir da helfen? Rosi Roberts 09.06.08

Fahre seit 1995 einen Jetta GT Syncro Baujahr 1990 mit 98 PS mit 113.000 Kilometern. Einfach ein super Auto: Absolut kein Rost, obwohl Wagen immer im Freien steht, und ganzjährig damit gefahren. So eine Rostvorsorge ist vorbildhaft! Würde mir jederzeit wieder einen gebrauchten Jetta kaufen (aber keinen Syncro mehr, da ich seit 2001 nur mehr jährlich ca. 3.000 Kilometer zurücklege)!

hallo! Ich fahr seit 3 Jahren eine Jetta Flair. (Bj90) Habe jetzt über 200000 km drauf und noch keinen Rostfleck. Ich habe nur das Problem, dass mein Jetta ziemlich viel verbraucht!! (ca10l, und darüber). Zusätlich gibt er oft von alleine Gas. Frage: Mein Tendenz geht dahin, dass die Lamdasonde kaputt ist!! Kann das stimmen oder ist hier etwas anderes schuld??? Sonst bin ich mit diesem Auto höchst zufrieden und werde hoffentlich noch einige Jahr damit fahren. Danke im voraus mfg Daniel

kumpel fährt denn jatte und hat ein prob,und zwar mit dem differenzial bzw dem verteiler-getriebe.im rückwärtsgang läuft der allrad-antrieb nich mit!!was das?...muss das so sein oda eher nich so?...also i glaub ja das es nich so sein muss!HILFE!

Mein Jetta Flair mit 70 PS ist Baujahr 1991 mit einer Laufleistung von ca 267000 Km. Das Fahrzeug wird überwiegend im Nahverkehr (10 Km zur Arbeit) bewegt. Das Problem mit dem alleine Gasgeben kenne ich auch. Nachdem ich im Motoraum alle Steckkontakte mit Kontaktspray behandelt habe war für längere Zeit ruhe. Mit dem TÜV gab es noch nie Probleme.

jetta... vater gibt seinen bj.1991 mit 45000 km jetzt aus altersgünden ab.. ...mein sohn soll ihn bekommen.. nach diesen kritiken hier werde ich ihn wohl selber nehmen,weil mein passat bj 1999 schon unsummen an euro zweck reparatur gefressen hat....

Letztes Jahr habe ich meinen 19 Jahre alten Jetta GT Syncro mit 114.000 Kilometern nicht mehr reparieren lassen, da Hauptsteuerungselement von ABS defekt, Zylinderkopfdichtung defekt und Ölverlust beim Getriebe! Tut mir leid um das rostfreie Auto, aber Reparatur wäre unrentabel gewesen! Der IIer Jetta war eines der unproblematischen VWs (rostresistent und ohne spinnende Elektronik). Jetzt fahre ich einen Dacia Logan 1.4MPI Basis für 7.980 Euro! Liebe Grüße aus Wien!

Hallo an alle, könnt Ihr mir bitte weiterhelfen: Ich brauch einen Zündungsverteiler für meinen Uralten VW Jetta, Baujahr 88. Er hat einen KR-Motor, 16-Ventiler. Danke euch schonaml für die Mühe.

Wenn ich auf eine rote Ampel zurolle und den Gang rausnehme, geht mir des Öfteren der Motor aus. Das versucht er auch immer mal, wenn ich während der Fahrt hoch- oder runterschalte. Ist ein Jetta 2, 1,6, EZ 1991. Habt Ihr nen Tipp, was das Problem sein könnte? Vielen Dank im Voraus...

Jetta EZ 1991; km Stand 294000; Kaufdatum 24.06.1999. Leider machen sich Kinderkrankheiten bemerkbar. Meistens liegt es aber an der hohen Luftfeuchtigkeit, die den Reglermotoren zu schaffen macht. Hilfreich ist das Fachbuch "So wirds gemacht". Ist zwar an manchen stellen nicht immer eindeutig beschrieben, aber man kann dennoch viel Hilfe daraus bekommen. ACHTUNG: Seit 2008 wurde von VW die Teilelieferung teilweise eingestellt. Bekam keinen Bremskraftverstärker mehr. Daher, kauft beim Schrotthandel so viele Teile wie möglich, wenn Ihr den Wagen noch ne Weile nutzen wollt!

Mein Mann fährt seit 98 einen Jetta 2 bj 90 (Diesel, 2 Türig), Er hat uns nie im Stich gelassen und nach 20 Jahren darf er mal was haben. Ist wie ein Kind und bleibt bis er nicht mehr kann.

Zur Überbrückung hatte ich einen der letzten Golf 1 mit 50 PS und 1100 cm3. Den Motor mochte ich überhaupt nicht. Verbrauch 7,2 l. Diesel war mein Wunsch. Meinen Jetta 2 Diesel, Bj 1988, 50 PS für Österreich, habe ich mit ca. 5 Jahren und 100.000 km gekauft. 4 + E Getriebe !!! Eben hat er 390.000 km überschritten und ich bin noch immer sehr zufrieden. Verbrauch 5,5 l. Mache mir das meiste selber. Keine Pflege, nur die technischen Notwendigkeiten. Einmal Kopfdichtung wegen Ölundichtheit. Alle Stoßdämpfer und Radlager. 3 oder 4 Endtöpfe, 3 oder 4 x Brems-scheiben. 1 Spurstangenkopf, 1 Manschette, alle Bremsschläuche. 1 Kupplungsseil bei km 312.000. Kupplung original! Kühler, Heizkühler. Durchrostung am Schwellerende (kein Wasseranfluß) und an den Endspitzen. Schaltstangen-verbindung aus Plastik. Am Stand scheppert das Getriebe, wenn es heiß ist. Das macht angeblich nichts.