Volvo 700-Series

Hallo, ich hatte zwei von den 740ern. Beim ersten gabs leider einen Getriebeschaden. Nach langem Suchen habe ich ein Automatikgetriebe aufgetrieben.Allerdings hat mir ein Focus ein paar Wochen später die Vorfahrt uns somit den Motorraum genommen. Daraufhin habe ich einen weitern 740er erstanden. Bei dem ging alles kaputt was elektrisch war. Und der Kat war hin. Alles in allem :Volvo guter Ruf, schleche Autos!

Ich besitze einen 760 GLE von 1989, bin seit 7/1994 im Besitz dieser Limousine und sehr zufrieden. Er ist jetzt 317.000 km gelaufen.

Hallo allerseits! Ich fahre einen 744 TD, Baujahr 1990 - das sogenannte Zwischenmodell also. Gekauft habe ich mir den Ziegel (in den USA wurde die Baureihe wegen der kantigen Form scherzhaft als "brick" bezeichnet - auf Deutsch "Ziegel") erst vor vier Monaten, aber ich kann jetzt schon sagen, dass ich mit dem Wagen sehr zufrieden bin. Er hat etwa 241.000 Kilometer drauf, für mich vollkommen ausreichende 109 PS bei 1.400 Kilogramm Lebendgewicht sowie eine markante, eckige Karosserie, die heute überall im Straßenbild auffällt - kein Wunder angesichts all der modernen, rundgelutschten Aerodynamik-Flundern. Was mir ganz besonders gefällt, ist der stets präsente Sound des Sechszylinder-Dieselmotors, der von VW stammt und dort im Transporter und Klein-LKW (!) LT eingesetzt wurde. Vom beruhigenden Brummeln bis zum Turbopfeifen ist alles drin - ich mag keine Mainstream-Autos, die vielleicht noch möglichst leise durch die Gegend rollen. Der Verbrauch liegt zwischen 6,5 (Autobahn mit 130 km/h Dauertempo) und 9 Litern (Stadt). Gewöhnungsbedürftig ist der Overdrive, ein per Druckknopf im Schalthebel elektrisch zugeschalteter "fünfter Gang". Wenn alle (notwendigen und weniger notwendigen) Arbeiten erledigt sind, werde ich mit meiner "Frida" (benannt nach der interessanteren der beiden ABBA-Sängerinnen) wohl noch recht lange herumkutschieren... Gute Fahrt an alle Leser!

solides auto, kleine maken die ich selber beheben konte ansonsten nur teile zum astauschen wie gumis von motor und getriebe. Einziges problem sind die plastic teile mit alterserscheinung wo die farbe den schwartzen untergrund zum vorschein bringt

Ich besitze seit 1987 einen hellblau-metallicfarbenen Volvo 760 GLE Automatic, der nun 211.000 Kilometer gelaufen ist und einfach erstklassig. An diesem Auto gibt’s nur Vorteile, alles daran ist perfekt.

Zwischen 1993 und 1998 fuhr ich einen 1988er 745 TD. Das Auto kauft ich mit 300000km am Tacho und Tauschmotor. In den fünf Jahren fuhr ich 100000km ohne Schwierigkeiten. Einzige Reparaturen: ein gerissenen Gasseil, ein gerissenes Kupplungsseil und ein neuer Auspuff. Verkauft habe ich das Auto, weil ich bei einem neuen 945 in Vollausstattung des letzten Modelljahrgangs 98 zum Okkassionspreis schwach geworden bin. Vom Käufer habe ich einige Jahre später erfahren, dass der Wagen mit zwischenzeitlich über 700000km immer noch fährt.

Habe vor 3 Monaten mir einen Volvo 740 GLE aus Zweuitbesitz mit original Serviceheft und 205.000km gekauft. Der Wagen fährt unglaublich komfortabel trotz rusikalem Federgestänge, bei Regen ist erhöhte Vorsicht geboten, da Heckantrieb. In der Stadt braucht mein 2,3Liter (113 PS) ca. 11 Liter, auf der AUtobahn bei 120 km/h ca. 9 Liter im Schnitt. Tankinhalt sind 82 Liter wenn mich nicht alles täuscht. Typische Macken: Tankuhr defekt oder zeigt immer was anderes an (nach Tageskilometerzähler gehen), Himmel löst sich ab (hab ich mit Uhu Klebestift gelöst) und die Wagenschlüssel verbiegen sich wohl sehr gerne. Rost ist kein Problem, da die 700er Baureihe Entlüftungslöcher an der unteren Karrosserie eingeplant hat, damit sich von innen keine Rostnester bilden. Langstreckenkomfort ist hervorragend, einfach genug Zeit einplanen, da er keine Rakete ist. Bei Fragen einfach bei mir melden.