Volvo 900-Series

VOLVO 940 limusine 2,4 tic

940 2,3 ti Kombi 135 PS 12,4 l Super - durchschnittlicher Verbrauch - je nach Fahrweise: 10 Liter bis 15 Liter Zuverlässigkeit: Besser geht s nicht, diesem Motor sagt man nach, er schaffe die 500 tkm locker. Das muß meiner aber erst noch beweisen ;-) Platztechnisch gibt es nix größeres, was beim Einparken aber nix ausmacht. Der Wagen hat einen kleineren Wendekreis als ein Polo und ist sehr übersichtlich. Die Laufruhe ist so gut, daß man glaubt, einen 6-Zylinder zu fahren. Der Verbrauch leider auch... Bei diesem Auto kann man einen ganzen Tag fahren und erholt aussteigen, als wär man gerade zum Nachbarn gedüst... Fazit: Wer Platz braucht und vom Verbrauch nicht abgeschreckt wird, findet nix kompfortableres.

Hallo! Habe mein 95er 2,3ti auf LPG umrüsten lassen. Kann ich nur empfehlen!Bei keinem anderen Wagen hätte ich soviel Vertrauen in Laufleistung und Langlebigkeit gehabt. Kein Additiv "Flashlube" ist bei dieser Baureihe notwendig. Einziger Nachteil ist die Angleichung der Reserveradmulde, sodass der Gastank eben liegt. Dies kostete ca. 200€ an mehrarbeit.Ich denke das die Werkstattpreise unterschiedlich sind. Die Vollsequentielle Anlage von Prins kostet 2700€ + 100€ extra für einen größeren Verdampfer wegen dem Softturbo. Tüv und AU nochmals 200€. Bei ca. 0,62€ / ltr. bin ich jetzt noch zufriedener mit dem Wagen. Bis dann!

Habe einen VOlVO 940 2 Liter B200F Bj. 1991 und bin hoch zufrieden. Hab ihn mit 240.000km gekauft und hab jetzt 280.000km drauf. Der Wagen wurde vom Vorgänger nie gepflegt desshalb mach ich jetzt ein Motorsservice - mit Kolbenringe, Pleuellager und Kopfservice. Trotz mangelhafter Wartung ist das Fz. in gutem Zustand - was mich eigentlich wundert. Habe Grund zur Annahme dass das Auto zuvor noch nie einen Ölwechsel sah! Doch als Mechaniker seh ich dass nicht so eng - denn alles ist reperabel! Der Wagen ist mittlerweile mein Hobby - für auskünfte bez. VOLVO Reperatur steh ich gerne zur Verfügung...

Habe einen 960 3.0 V6 von 1994, rotmetallic/Leder beige, bin damit absolut zufrieden. Habe ihn seit 2003, gekauft aus Rentnerhand mit 95.000 km. Toller Komfort. Er hat jetzt 132.000 km runter. Problemlos natürlich.

Meinen Volvo 960 3.0-24V, BJ. 1991, weiss, vollständig ausgestattet, elektr. Sitzverstellung auch Beifahrer, Ledersitze beige, Super Stereoanlage mit 8 Lautsprechern, CD-Gerät etc. kaufte ich im Mai 1991 neu für ca. SFr 65'000. Heutiger Stand: 135'000 km. Service und Unterhalt gemäss Volvo Empfehlung. Sehr wenig Reparaturen; sieht immer noch aus und fährt sich wie neu. Bin sehr zufrieden. Einzige Schwachstelle: meiner Meinung nach extrem schlechte Kurvenhaltung, kein Vergleich mit viel kostengünstigeren Autos heutiger Bauart. Dies wäre der einzige Grund, nochmals neu einzusteigen. Kann jemand diesen Schwachpunkt bestätigen?

Hallo Haben seid einem Jahr auch einen 945 Turbo und wir sind total damit zufrieden.Mit 245000Km gekauft jetzt hat er 275000Km und der Motor läuft wie eine eins .Etwas rau aber geht dank Turbo und 165PS geht er ab wie Schmitz Katze. Das Auto ist Bauj.93 ein Kombi mit Vollausstattung.Viel Platz sehr gute verarbeitung kein Rost.Wir das er noch lange halten wird.Bis dann mal

ein sehr gutes KFZ. ich habe bereits 631.000km am Tacho, 2,0l-Benziner, 1. Maschine. BJ 1991, jedes Service gemacht, so was gibt es nie wieder

Hallo,habe einen 960er 3.0 liter 24 V mit Vollausstattung Bj.1993 mit 275000 Km und eine KME LPG Gasanlge,kommt an 2.er Stelle nach Prinz.Bin mit allem sehr zufrieden und hoffe er läuft und läuft und läuft.Danke und CIAO

1998 habe ich einen neuen 945er mit der 2,3l Softturbo Maschine, 5-Gang Schaltung und Klimaautomatik als Abverkaufsmodell erstanden und zwischenzeitlich 210000km hinter mir. Ein absolut zuverlässiges und gebrauchstaugliches Auto, wenn es auch nicht mehr am letzten Stand der Technik war. Bisher außer den Inspektionen keinerlei Probleme, Ausgetauscht habe ich die Batterie, Reifen und im vergangenen Jahr den Auspuff. Der Verbrauch im Jahresschnitt liegt bei 10 Litern, der Wagen läuft überwiegend im Langstreckeneinsatz. Im Winter und im Stadtverkehr werden schon mal bei 13-14 Liter konsumiert, über die Autobahnen brauch ich mit Tempomat und 130-140 kmh um die 10 und über Land um die 9 Liter. Wer einen großen Kombi mit einer echten Ladehöhle sucht, ist bei diesem Modell richtig. Toll ist der kleine Wendekreis und die Handlichkeit, die man dem doch großen Auto nicht ansehen würde. Die Sitze sind langstreckentauglich, auf der Rückbank könnte es vielleicht ein wenig großzügiger zugehen. Im Crash hat sich der Wagen auch schon bewährt, ein neuer Smart mußte dran glauben und ich erlebte, für was eine Knautschzone taugt: Eher hoffnungslos nach dem ersten Eindruck (rechts vor bis zum Radhaus Blechsalat) stellte sich im Zuge der Reparatur heraus, dass wider Erwarten der Rahmen des 945 keinen Schaden genommen hatte und sich somit auch wirtschaftlich wieder instand setzen ließ. Dem Smart fehlten beide Achsen samt Motor, ohne Schaden war nur die Fahrertür...ich hatte den unvorsichtigen Linksabbieger quer genommen und über meine Stoßstange geschoben...ein Totalschaden...der Smartfahrer war bewußtlos und lag mit einem schweren Schädel-Hirn Trauma einige Wochen im KH. Er hats überlebt, viel hätte aber nicht gefehlt...Beifahrer hatte er Gott sei Dank keine. Bei mir löste nicht mal der Airbag aus- der Impuls war zu gering. Mit dem Auto bin ich noch nach Haus gefahren: der Kühler ist dicht geblieben. Zusammenfassend: Rund um zufrieden. Wie stand unlängst in der österreichischen "Oldtimer Klassik": Dieses Auto (Volvo 945) wird nur verkauft, wenn´s der Besitzer nicht mehr braucht.

Hallo zusammen. Ich habe 1996 einen 88er 745, 2,3l mit 113PS gekauft und ihn bis 2003 415.000km gefahren. Dann kam der TÜV... Seit letztem Jahr ist es nach einem V70 I tdi und einem V70 II D5 wieder ein Benziner, ein 96er 945 Softturbo. Grade 150.000km auf der Uhr, fast vollausgestattet und top gepflegt. Jetzt fehlt nur noch die Gasanlage. Hat jemand eine Empfehlung? Greez und Dank!

Das ist mein zweiter Volvo. Kurze Vorgeschichte: Ich hatte einen 740 GLE mit dem ich nach Kroatien und Paris gefahren bin ohne Probleme. Gemütlich auf der Autobahn bei 110 - 120 km/h eingependelt kann man mehr als 1.000km ohne Probleme abfahren. Mußte mich treffen, nicht weil er wegrostete, sondern weil die Mechanik am zerbröseln war. Über 1.000 Euro für ein neues "Pickerl" (Österreich) waren mir zuviel. So ein altes Auto, und null Probleme! Es mußte wieder ein Volvo sein! Aber der 940, dieses Mal bevorzugt als Kombi. Leider gibt es fast nur heruntergerittene Kombis, aber ich machte mich auf die Suche. Und wurde fündig. Ein apollo-weißer 940 Kombi, 1992er Baujahr mit Klimaanlage und originalen Volvo-Alufelgen. 2. Besitz von einer Dame aus Luxemburg. Probefahrt, Motor inspiziert, und der Wagen war gekauft. Schön und gut soweit. Platz: Endlos. Der Kofferraum ist nicht tief, dafür extrem breit und lang. Volvo 940: 992 Liter normal, die Rücksitze umgelegt, 2.125 Liter. 2011 E-Klasse Kombi: 1.950 Liter 2011 Ford Mondeo: 1.745 Liter Skoda Superb Kombi: 1.835 Liter Also einer der größten Kombis überhaupt! Die Sitze haben im 940 immer serienmäßig eine Sitzheizung, generell kann ich sagen, dass ich mit 180 cm Größe und 90 kg Gewicht sehr gut im Wagen Platz fand. Ich lege großen Wert auf eine verstellbare Lenkradsäule, was der Volvo ja nicht hat. Da der Pedalraum aber ausreichend groß ist, und sich die Sitze in der Länge, Neigung und Höhe perfekt verstellen lassen, fand ich eine sehr gute Sitzposition. Die Sitze an sich sind ergonomisch selbst neuen Autos überlegen was Beinauflage und Rückenhalt betrifft. Motor/ Fahrleistungen/Verbrauch: Hubraum: 2.316 ccm kW/PS: 96/131 Benzinmotor, Einspritzer Leergewicht: 1.405 kg zul. Gesamtgewicht: 1.950 kg 0-100: 11,2 Höchstgeschw.: 190 km/h Verbrauch: ca. 10-13 Liter / 100 km Der Wagen zieht gleichmäßig durch und ist sehr schaltfaul zu fahren. Klimaanlage sollte befüllt werden. Gut. Das war meine Schuld. Hatte nicht gewusst, dass bis 1992 noch FCKW-Klimaanlagen im Volvo waren. Entweder umbauen auf FCKW-freie Klima oder ohne. Ich entschied mich ohne. Nach 2 Wochen starb mir der Wagen ab an einer vielbefahrenen Kreuzung. Abgeschleppt. Lichtmaschine defekt. Batterie gleich mit ausgetauscht. 24 Stunden später wieder Panne! Auf der Autobahn dieses mal. Nur zur Info: Wenn bei der Fahrt das Radio plötzlich ausgeht wird es höchstwahrscheinlich an der Lichtmaschine liegen. Auf der Autobahn wieder abgeschleppt. Neu eingebaute Lichtmaschine wieder defekt. Dieses mal wurde eine Lichtmaschine eines anderen Herstellers eingebaut. Ich war schon etwas gereizt, ob ein Volvo wirklich so zuverlässig war. Etwas verstimmt um es so auszudrücken. 3 Wochen später bemerke ich ein Rascheln an der Hinterachse. Schleifgeräusche ebenso. ÖAMTC sieht sich den Wagen an, ein Volvo Spezialist und man kommt zu dem Ergebnis, dass das Differential defekt ist. Mein alter 740 hat kein Differential, der 940 dann schon. Kostenpunkt: 2.000-3.000 Euro. Man kann mit dem Wagen noch fahren, aber bei Kurven hört man starke Schleifgeräusche. Wie kann man bei einer Probefahrt wissen, dass in paar Wochen die Lichtmaschine und das Differential flöten geht? Wagen abgemeldet und wird gerade verkauft. Auf die Verkäuferin sauer, von der Marke Volvo enttäuscht und um einiges Geld leichter am Konto. Nie mehr Volvo!

Hatte einen 740 GL als Limou, Bj. 1989, welchen ich 1991 mit ca. 13.000 km auf der Uhr als Kleingewebetreibener gekauft habe. Die Kiste habe ich selbst bis ca. 500.000 km gefahren. Eine einzige Reparatur hatte ich; mit 250.000 km war das Getriebe im Ar.... 1997 habe ich das Fahrzeug mit einem Kilometerstand von 500.000 km einem guten Freund geschenkt. Der Fahrt das Fahrzeug immer noch (2011), hat vor kurzem die 800.000 km geknackt - bis damals auf das Getriebe nur Verschleißreparaturen. Ich fahre heute S80 und bin sehr zufrieden.

Fahre einen 960 / 24 Kombi , BJ. 1995 - also langsam eine Oldtimer. Habe lange nach einem guten Schrauber in Köln gesucht und stelle drei Kerzen auf den endlich gefunden zu haben. Wer also Hilfe braucht zu fairen Preisen- Auto Norbert Erler, 51063 Köln. Meine Empfehlung.