Alfa Romeo Spider

fährt (wenn es denn gerade mal klappt) ein freund von mir. ein sehr schönes auto mit einem tollen motor. der rest ist schrott. sauteuer auf die dauer und nicht wirklich nett im alltag. kein auto für mich.

Hi! Ihr habt einen Fehler in der Auswahl der Modellvarianten für den Alfa Spider. Der "Facelift 1" (Fastback) wurde von 1970 bis 1982 gebaut. Ab 1983 gab es dann den "Facelift 2" (aerodinamica). Ich fahre einen Fastback 1600 von 1979 und bin glücklich damit, weil mir beim Kauf klar war, dass das kein Alltgasauto sein kann. An schönen Tagen ist der Spider eine feine Sache, im Winter und bei schlechtem Wetter jedoch besser in der Garage aufgehoben. Der elende Ruf dieser Autos liegt m.E. hauptsächlich begründet in schlechter Pflege und überteuerten Blenderautos auf dem Markt. Merke: ein 1979er BMW mit 130.000 Km rostet und ölt zumeist auch. Nur einem Alfa verzeiht man das nicht, weil der schlechte Ruf zemetiert in den Köpfen der Leute sitzt, die solch ein Auto noch nie gefahren haben und auch sonst in ihrem Mazda 3 esser aufgehoben sind... Grüße, Mathias

Ein super Auto was unheimlich viel Spass macht ! Sehr anspruchslos , Oel Bremsen ... auf einem guten Stand halten . Immer schön warm fahren bevor man ihm seine Leistung abverlangt und der Motor hält ewig . 7 Liter Oel wollen nun mal warm gefahren werden . Ansonsten kann ich mich Mathias seinen Aussagen nur anschließen . Ich fahre einen Alfa Spider 2.0 Aerodinamica Bj . 1989 der auch in der Rostschutzvorsorge besser ist als die älteren Modelle ! Gruß Olli

Hallo, also ich fahre meine Gummilippe jetzt seit 11 Jahren. Mittlerweile ist der Wagen 20 Jahre alt, hat 200.000km mit dem ersten Motor, allerdings 2. Getriebe. Insbesondere die Vergasermodelle machen sehr viel Spaß, allerdings wollen diese Autos gepflegt werden, und schonend bzw. langsam warm gefahren werden. Benzinverbrauch liegt bei mir bei 7,5 Liter superplus (cruisen bei 90-100kmh) bis 10,5l bei 180h auf der Bahn. Ein geiles Auto, bei welchem man sich gleich 10 Jahre jünger fühlt, und bei dem Schrauben auch noch Spaß macht. Die Ersatzteile sind übrigens mittlerweile mehr als günstig und von diversen Teileanbietern auch von sehr guter Qualität. PS: Gedenke mit diesem Auto noch weitere 100tkm zu fahren !!!

Hallo Spider Freunde, Ich habe meinen Spider 115 mit Baujahr 8/87 mit ger. KAT in 1990 gekauft, er hat heute allerdings erst 65.000 KM gelaufen und wird nur selten und nur bei gutem Wetter genutzt. Zur Zeit ist er abgemeldet. - Die Steuer. Hier bin ich gleich bei Thema. Es gibt zahlreiche Möglichkeiten die ersten KAT Fahrzeuge durch kleine Modifikationen die zwischen 100 und 300 Euro kosten für die nächst günstigere Einstufung in der Steuer upzugraden. Ich hatte 4 Firmen angeschrieben, die alle unterschiedliche Teile einsetzen, aber keiner hatte eine Zulassung für einen 2 Liter Spider. Ich denke das lohnt kaum, es gibt dafür zu wenig Nachfrage. Jetzt meine Frage, kennt jemand von euch eine Möglichkeit die Steuereinstufung senken zu lassen ??? Es würde mich freuen von euch zu hören. Gruß Heinz Lönneker

HALLO, KANN MIR JMD HELFEN??? ich bin interessiert an einem spider bj 93... auf was muss ich achten, was sind die verschleißteile, was wenn das türschloss kaputt ist, unterhalt???? es wäre nett wenn mir jmd weiterhelfen könnte! vielen dank!!!! *antwort auch per e-mail möglich*

Habe 2 Spider (1.6 Gummilippe und 2.0 Kat letzte Baureihe) als Alltagsautos gefahren. Fahrzeuge machten Spass sind aber anfällig. Schwachpunkte konstruktiver Art sind die Schiebemuffe und die Hinterachsaufhängung, die häufig ausschlagen. Vom Hardtop muss man wegen Undichtigkeit dringend abraten. Die Instrumente sind anfällig und ggf. schwer zu reparieren. Die Motoren und Getriebe sind zumindest bis 80 Tkm zuverlässig. Stress machen die Nebenaggregate wie z.B. Fensterheber, Instrumente, Auspuff. Das Verdeck ist problemlos.

Fuhr einen 1600er mit dem eindeutig schöneren Armaturenbrett. War ganz o.k., wurde aber nie ganz warm mit dem Auto. Fand meine (Plural kein Rechtschreibfehler) Spitfire wesentlich besser. Aber der Spit war halt ein Kindheitstraum.

Kat für Vergaser-Spider? Hallo, ich besitze seit 16 Jahren einen der "zuletzt" gebauten Fastback von 08/1982. Ich kann bis heute (136000 km) nicht klagen. Ich hatte noch nie ernstliche Probleme, ein bißchen Pflege, ein bißchen Wartung, das war's. Nun droht ihm aber die fehlende Plakette! Ich habe bisher den Fachleuten vertraut, die mir vor einer Kat-Nachrüstung abgeraten haben. Aber die Verwaltung ist gnadenlos, der Spider ist noch kein H-Kennzeichen-Anwärter. Haben Forums-Teilnehmer Erfahrungen damit? Danke

Hallo habe einen Spider BJ 1993 gekauft den hole ich Samstag ab in München es gibt ein Hardtop dazu was benötigt man an Werkzeug um das Hardtop zu montieren können Sie mir helfen mfg bernd richardt , Hamm bubrichardt@t-online.de

Fahre seit 15 Jahren versch.Alfa Spider bis 93 anschl.sind das Fiat .Mein gelber Flitzer hat bis auf Rost stehender Tacho eigenartige Bremsen und noch einiges ich liebe::: in trotzdem

Salve (=Hallo), fahre eine 1989-iger Gummilippe mit 105Tsd. Kilometer, habe kein Rost und benutze den Wagen von 04-11. Eine ware Freude - keine Probleme - würde diesen evtl. verkaufen, besonders da dieser Wagen einen ger. Kat. hat, ich dafür auch die grüne Plakette bekommen habe, er - der Wagen - mit Vers. und Steuer in der Saison ca. 330,-- uro kostet; er ist weiss mit schwarzen Innenaufbau und ein Original aus dem Jahr 1989.

hallo fahre einen 91 spider mit kat einspritzer. mein problem suche die kabel und den anschluss für die lamdasonde.

Hallo Alfisti, ich fahre einen ´88 Spider, den mit Einspritzung und gKat. Hab seit Jahren folgendes Problem. Der Wagen springt morgens beim Erststart nur nach sehr langem Strapazen des Anlassers an, was dazu führt das die Batterie beim Starten sehr viel Saft lässt. Ich muss während der Saison die Batterie mind. 2 mal ausbauen um sie noch mal komplett zu laden. Kurios ist, dass der Erststart in der Saison, nach 4 Monaten Standzeit, sofort funkrioniert. Anschliessend brauch ich morgens jedesmal 3-4 Startversuche bei dem ich den Anlasser 10 Sekunden drehen lasse. Was kann ich tun? Viele Grüße C.Bella

ich grüsse euch! vielleicht kann mir jemand helfen. hab nen alfa spider bj 90 2.0l und bekomme keinen zündfunken! batteriespannung liegt an der zündspule an wird aber nicht verstärkt (kl4) also neue zündspule aber es blieb unverändert! hat von euch jemand dieses problem schon gehabt und kann mir noch nen tipp geben?

Fahre dieses Auto schon 10 Jahre, macht immer wieder Spaß.. Jetzt such ich für meinen einen preisgünstigen Scheinwerfertopf (Scheinwerfereinsatz mit Weitenregulierung). Wer hilft mir??? GrußR

Hallo zusammen, vielleicht kann mir jemand helfen, habe einen Alfa Spider 115 Baujahr 1992 und benötige ein TÜV-Gutachten für Zender Fahrwerksfedern Nr. 3591122 und 3047122 (die 0 könnte auch eine 6 oder 8 sein, da schlecht ablesbar). Grüße Andreas

Hallo. Ich fahre seit 3 Jahren einen 76er, Alfa Spider Fastback. Ich bin super zufrieden. Ein echtes Fun-Auto. Wer leiht mir die Reparaturanleitung aus dem Bucheli-Verlag 282 für ein paar Tage? Ggf. Portkosten und "Aufwandentschädigung" zahle ich. Schon mal Danke im Voraus.

Kaufte einen 87-er Spider 2.0 (EZ 31.3.1987, Letztmodell mit Vergaser) mit 4000 km im Jahre 1988. Tachostand mittlerweile 100000km - nur Sommerbetrieb. Mit ca. 65000km Kardankreuzgelenk gewechselt. Mit ca. 70000 km großes Glück im Unglück: Drosselklappe (Solex-Vergaser, gleitgelagert) bleibt im Stop-and Go Verkehr hängen; Verpuffung im Ansaugtrakt (Benzin bis in den Luftfilter verfrachtet); kein Vergaserbrand, Vergaser schrottreif, jedoch kein sonstiger Motorschaden. Solex Vergaser durch Weber Vergaser ersetzt; läuft wesentlich harmonischer, jedoch geringfügiger Mehrverbrauch (ca. 9,5l Super 95/100 km). Bisher 2 mal wegen zu geringer Verwendung (Standschaden, Dichtungen schadhaft) Hauptbremszylinder gewechselt. Mit ca. 90000 km Zündkabel gewechselt. Läuft nunmehr im Alter von immerhin 35 Jahren wunderbar.... Ist natürlich am einfachsten, wenn man gemeinsam mit einem Fahrzeug alt wird....