BMW 3er-Reihe

Der schönste BMW, der bis dato gebaut wurde. Der Inbegriff des Autos. Mehr Freude kann man vermutlich nirgends haben. Und das liegt nur an dem wirklich erstklassigen Fahrwerk, das absolut exaktes Lenken ermöglicht und einem den Eindruck vermittelt, mit dem Auto auf der Straße förmlich zu verschmelzen. Der Heckantrieb kann allerdings schonmal etwas widerborstig werden, ist aber jederzeit leicht unter Kontrolle zu halten, wenn man darauf gefaßt ist. Wer mit diesem Wagen schonmal mit Sommerreifen im Neuschnee einen Berg hochfahren mußte, weiß was ich meine. Ein wahrhaft männliches Auto!

absolut genialer wagen-einfach spitze

Habe den 318i Bj 86 als Neuwagen gehabt und ihn über 4 Jahre gefahren. Super schickes Auto, das mir auch heute noch gut gefällt. Probleme gab es so gut wie keine, lediglich die Elektronik der Instrumente ist ausgefallen.

Hallo! Habe seit 3 Tagen einen BMW 320i dieser Baureihe und bin von dem Fahrzeug begeistert. Als BMW-Fan durfte es keine andere Marke sein und 6 Zylinder waren auch ein Muss. Habe diesen 320i meinem Nachbarn abgekauft, auch ein eingesessener BMW-Fan, der seinen verkauft hat. Super-Sound, super Qualität und einfach ein super Auto, ein BMW halt. Grüße an die Kollegen

320i Bj 89 mit Spoilern schönes Auto frißt wenig Sprit

Hatte 3 Jahre lang einen 320i 2türer. War immer zufrieden damit, ist zwar ein bischen eng wenn jemand hinten saß, ich wars aber selten. Würde mir wieder einen holen, aber diesmal als 325i.

Ich besitze einen alpinweißen 318iA von 1988, den ich damals durch meinen Mann, er ist BMW-Händler, als Neuwagen bekommen habe. Bis heute ist er wunderbar, ich würde ihn niemals weggeben!

Habe 318i mit 113PS. Er zieht gut ab, ist sparsam und sehr zuverlässig. zu bemängeln: 1000 mal gehörte Schwachstelle der 4-Zylindermotoren und selbst schon erlebt: Pleuellager!!!!!! schlechte Sitze, schlechte Sitzposition, gefühllose, schwammige Lenkung (keine Servo), dieser Eindruck wird noch vom sehr unhandlichen Lenkrad verstärkt, hecktischer Motor, der es nicht möglich macht bei höheren Geschwindigkeiten mit wenig Gas zu gleiten, das kurze ZR-Wechselintervall ist eine Frechheit!

Hallo! Ich habe mir letzten Monat einen 1990er 325i gekauft, alles daran gefällt mir. Tiefbettfelgen, Heckspoiler, der Lack in Hellrot, Sportsitze, Scheibenfolie, schwarze Rücklichter (mit Dupli-Color vom Vorbesitzer überlackiert) und weiße Blinker vorn. Nur das Radio, ein BMW Bavaria irgendwas, war mir zu lasch. Ich wollte es rausbauen und gegen einen Kenwood-CD-RDS-Tuner auswechseln, hatte schon den Adapter parat, aber dann war ich am Ausrasten: Wer denkt sich so einen Sch... aus? Es war sehr umständlich, das alte BMW-Gerät auszubauen, dauerte an die 45 Minuten, den Kenwood-Tuner hatte ich binnen 10 Minuten drin. Die schlecht gelöste Radiobefestigung ist das einzige, was mich an dem Dreier ärgert. Sonst ist er nach 182.000 Kilometern in sechs Händen ein toller Wagen, sehr laufruhig, aber sauschlechte Sitze, wenig Platz hinten laut meinen Kumpeln, doch erstklassige 5-gang-Schaltung und Top-Speed von 220 km/h (auf der Autobahn, von mir getestet, laut Tacho).

Fahre einen 325iA von 1990. Diamantschwarz-metallic, schwarzes Leder, Klima, Radio BMW Bavaria C Business und HiFi-Lautsprecher, BMW-Alufelgen und... ...nur 59.000 km bei Kauf. Vom Rentner gefahren. Ich liebe dieses Auto. DER INBEGRIFF EINER ROBUSTEN, PREISWERTEN SPORTLIMOUSINE!!! PS. Die schönsten Autos kommen eh aus München.

Die wahrscheinlich schönste Limousine der Welt leidet unter ihren jugendlichen Hobby-Tunern als x-ten Besitzer. Folgendes spielte sich bei mir ab: Seit Oktober 1991 war ich zufrieden über 250.000 km mit einem 320i, den ich mir damals als Jahreswagen holte, unterwegs und hatte mir Ende 2003 den neuen 318d bestellt. Da der BMW-Händler sich weigerte, den 320i E30 wegen irgendeiner Garantieverpflichtung nicht in Zahlung zu nehmen, versuchte ich, den Wagen privat zu verkaufen; mithilfe einer kostenlosen Kleinanzeige in der Tageszeitung. Das tat ich auch, und es meldeten sich ausnehmslos junge Spinner, die den Wagen nur als Hobby-Tuning-Objekt quasi zum "Runterrammeln" oder in einer nächtlichen Heimfahrt von der Disco vollgesoffen wie ein Loch um einen Baum zu wickeln. Immer winkte ich ab und versuchte es doch noch bei BMW in der Kreisstadt und anderen diversen Autohäusern und Gebrauchtwagenhändlern, doch nur einer hätte den 320i genommen, dazu nur für 500.- Euro. Zum Export ins Ausland. Zuerst weigerte ich mich zwar, dies zu tun, aber trotzdem wollte ich das Beste für mein geliebtes Auto, das mich nie im Stich gelassen hatte, und gab den BMW dem Händler. Die bestimmt beste Entscheidung, da die jugendlichen Risikofahrer, die den BMW bestimmt nur als Prestigeobjekt zum Flanieren vor irgendwelchen Discos und Tanzcafés eingesetzt und irgendwann reif für die Schrottpresse gemacht hätten. Nun bin ich sicher, dass mein schöner bronzitbeige-farbener 320i noch ein paar schöne Jahre auf sandigem Boden dahinrollen kann. Mit liebem Gruß Euer Edi.

Ich bin seit kurzem stolze Besitzerin eines E30 325i Cabrio, Calypsorot-met., 170PS, Lederausstattung von 1990. Ein wunderschönes Cabrio, leider kann ich es erst ab April richtig genießen. Das Auto ist nicht verbastelt, nicht tiefer, alles original, nichtmal ein Heckspoiler. Ich habe lang gesucht um so ein Goldstück zu finden. Einige Probefahrten haben mir die Vorteile eines Reihensechszylinders aufgezeigt, absolute Laufruhe, und doch ein kerniger Klang. Ich werde dieses Auto wie meinen Augapfel hüten und hoffentlich bis ins hohe Alter (des Autos natürlich!) pflegen. Meiner Meinung nach das schönste Cabrio, einfach zeitlos.

Ich bin stolzer Besitzer eines 318i Cabrios. Lagungrün-Metallic, M-Ausstattung, Schwarzes Leder. Nur das Verdeck ist nicht elektrisch. Bisschen Tiefer und mittels Distanzscheiben etwas breiter. Noch ne 225er Bereifung und Tiefbettfelgen sowie die schöne IS-Lippe und ein etwas größeres Endrohr. Fertig. Ein echter hingucker der ohne weiteres wieder in Originalzustand gebracht werden kann. Fährt sich wie ein GoCart und macht einfach irre Spaß. Wurde schon oft gefragt ob ich den nicht verkaufen würde... Ne, den geb ich nie mehr her. Das ist einfach mein Auto.

Ich bin stolz darauf, einen solchen Wagen zu fahren. Es ist ein 316iA "Executive", EZ 11/1991, also einer der allerletzten E30, ein Frankreich-Reimport, sogar mit französischem Serviceheft. Mein Wagen ist Granitsilber-metallic (0237), hat eine graue Innenausstattung und viele Extras. Sogar Klimaanlage hat er. Mein schöner Wagen ist bis auf Kenwood-Boxen auf der Hutablage, einen Breyton-Gummiheckspoiler und einen Doppelrohrauspuff völlig original. Er hat sogat Edelholzzierleisten im Innenraum, schöne originale Alufelgen und ein manuelles Sonnenrollo an der Heckscheibe. Als ich ihn im letzten Juli kaufte, hatte er nur 59.000 km auf der Uhr, mittlerweile sind es 68.000 km. Ich liebe meinen BMW, da er der einzigste noch bei uns im Ort verbliebene E30 ist, einen guten Sound hat und sehr zuverlässig ist. Weder mich noch den Opa-Erstbesitzer (75 Jahre), der mir das sagte, hat der Wagen jemals im Srich gelassen. Er läuft immer zuverlässig und springt immer an. Und er ist ein seltenes Sondermodell. Ich liebe meinen E30.

Hatte zwei E30 eine 318i Bj84 und einen 325ix Bj86.Der 318 war vom Zustand leider der bessere.Zum fahren war der 325ix ein Traum leider hat der mich mehr gekostet wie mein jetziger 535i.5er BMW sind 5er und besser.Meiner Meihnung nach.Aber es gibt nur ein Auto das ist BMW da gibt es nichts zu schimpfen.Ein teueres Hobby aber liebe zum Auto......

Recht hast du, Albert! Ich fahre auch E30, einen 1989er 318i, 2-türig, und finde, dass dieses Modell das beste Auto der Welt ist! Sportlich, herrlich einfach und problemlos, robust, komfortabel, aber nicht soft! So muss ein Auto sein!

Hallo, liebe E30-Fahrer! Bin auch einer von euch, mit meinem 1989er 325i als viertürige Limousine mit M-Sportpaket. Ich habe ihn damals neu gekauft. Jetzt ist er schon alt, 205.000 Kilometer stehen auf dem Tacho, aber er ist klassisch. Ein echter sportlicher Wagen. Kann auch nur Gutes über das Auto sagen.

Vielleicht kann mir einer helfen: Ich will meinen 1989er 324td touring auf Bio-Diesel oder Salatöl umrüsten. Geht das, was gibt es da zu beachten? In der Betriebsanleitung steht zu diesem Thema leider nichts.

Fahre ein 1993er 318i Cabrio in mauritiusblau und fast Vollausstattung. Das klassische Design und die gute Lösung der Verdeck-versenkung sind aber das EINZIG gute an diesem Karren. Teuerste Reparaturen stehen auch bei gemäßigter Fahrweise ständig am Programm. Vom M40-4-Zylinder Motor kann nur gewarnt werden. Nockenwellenprobleme sind da praktisch konstruktionsbedingt inklusive. Der Zahnriemen des M40 Motors muss alle 30tkm gewechselt werden... Ich habe meinen immer gepflegt und nie wirklich getrieben- trotzdem: Motor-Totalschaden bei 148.000km (Lagerschaden) Für mich ist BMW ein qualitativ schlechtes Fahrzeug, rostet wie kein anderes Fabrikat (schaut euch mal den nächsten E36 genauer an, den ihr seht) und spinnt ständig rum... Heute ist da schon jeder neue Alfa Romeo besser gegen Rost geschützt..*lol* na wirklich, ne Scheiß-Marke irgendwie mit zweifelhaften Proll-Image. ...never ever

Ich besitze einen 318i von 1988, den ich neu gekauft habe. Er ist noch heute ein vorzügliches und problemloses Fahrzeug, jetzt 193.000 Kilometer gelaufen und geht gut. Ich fahre ihn gerne und wohl noch einige Jahre.

Ich fuhr von 1989 bis 1998 einen 2-türigen 325i Automatik mit 171 PS ohne G-Kat. Es war ein feiner Wagen. Er hatte Klimaanlage, Fahrerairbag und elektrisches Schiebedach. Ich war sehr zufrieden, es machte großen Spaß, die ganzen VW und Opel und Audi 80 abzuhängen. Jetzt fahre ich einen 1998er 328i E36 Comfort-Edition, auch ein famoser Wagen.

Ich habe einen blauen 324td als Limousine, Bj. 1990. Seit Sept. 2003 fahre ich den schon, gekauft bei einem Mercedes-Händler mit erst 120.000 km aus Rentnerbesitz, wie neu. Das Auto hat sogar ein elektrisches Schiebedach und ABS sowie Servolenkung und Alufelgen im BMW Styling. Jetzt ist mein 324td mit dem sportlichen 116-PS-Motor schon 161.000 km gelaufen und hat keinerlei Probleme. Service beschränkt sich auf jährliche Ölwechsel, die ich selbst erledige. Am E30 kann man gut schrauben.

Hallo ihr begeisterten BMW- Fahrer, ich fahre seit juli 2005 einen brilliantroten 316i E30 coupe. ich muss euch sagen das auto fahr ich immer noch und ich bin sehr zufriden habe ihn mit 50tkm bekommen und jetzt sind es schon 100tkm. Die werbung von bmw heißt ja BMW, freude am fahren und so freut es mich jedes mal wenn ich in mein baby einsteige und den motor starte. Ganz ehrlich gibt euren BMW nimmer her egal was ist egal wieviel es kostet einfach behalten und genießen. So ein auto muss weiter existieren. Wünsche allen BMW- fahrern einge glückliche zeit mit euren 3er. lg thomas

Habe mir im Mai 2006 für nur 1500 Euro einen top gepflegten 87er 325i, delphingrau, gekauft. Es ist schon ein Modell mit DE-Scheinwerfern, Kunststoffstoßstangen und großen Rückleuchten. Gekauft habe ich den Wagen aus zweiter Hand (die ihn 15 Jahre hatte) mit erst 125.000 km. Scheckheft lückenlos bei BMW. Ich bin stolz darauf, einen der wenigen noch guten 325i im Originalzustand ergattert zu haben und werde den Wagen lange noch besitzen.

15 Jahre, von 1990 bis 2005, hatte ich einen calypsoroten zweitürigen 316i, den ich mir neu gekauft habe. Ich ging mit dem Wagen durch Dick und Dünn. Nach 287.000 Kilometern gab ich ihn dann her.

Ich habe noch immer den alten grauen BMW 316 von 1984, den ich neu gekauft habe. Er ist jetzt 265.000 km gelaufen. Ich bin damit noch immer sehr zufrieden. Es ist ein sehr gut erhaltener Garagenwagen, ich habe darin nie geraucht und meinen Wagen immer zum Service zum BMW-Haus gebracht.

Ich habe lange in der DDR gewohnt und sehr ausgehungert war ich nach westlichen Autos. Ende 1990 habe ich all mein Erspartes zusammengerafft für einen Vulkangrau (329) lackierten BMW 318i, 4-türig, E30-Modell, mit Schiebedach, Radio BMW Bavaria C Reverse II, Zentralverriegelung, Servolenkung und ABS. Den wollte ich einfach haben. Er kostete 34.000.- DM. Noch heute fahre ich den kleinen sportlichen Wagen mit dem kantigen, herrlich klaren Styling, und noch immer macht er mir Freude. Er hat nun 218.000 km gelaufen, machte währenddessen niemals Probleme und lief immer zuverlässig. Ich bin sehr zufrieden. Nur das Platzangebot könnte insgesamt größer sein.

hallo, ich fahre eine der letzten M3 cabrios 08/91 215 PS. Leider ist bei der Motorisierung auf ihrer Auflistung ein Fehler: der UR M3 hat keine 6 Zylinder!!! sondern 4. Habe an meinem M3 schon alles ausgetauscht, wirklich alles bis auf die Innenausstattung. wer nicht selber schrauben kann oder einen guten freund hat der dies kann--- finger weg von diesem auto, man kann ihn sich einfach nicht leisten zumal man keine Motoren mehr bekommt. Gebe ihn aber trotzdem nicht her. viel Spass mit euren E30.

Es war der 02.09.1988, als ich mir einen atlantisblauen BMW 320i E30 kaufte. Es ist ein Viertürer mit manuellem Schaltgetriebe, Leichtmetallfelgen, Schiebedach, Sportsitzen, BMW-Radio, Drehzahlmesser, Bordcomputer, Zentralverriegelung, Servolenkung, Nebelscheinwerfern, Heckscheibenrollo, Ledersportlenkrad und ABS. Nachgerüstet habe ich ein Holzdekorset für den Innenraum (aus einem Zubehörladen, aber dennoch ein speziell für den E30 angefertigter Satz), einen Gummi-Heckspoiler sowie einen Windabweiser für das Schiebedach. Ebenfalls wurden sportliche, weiß-graue Zierstreifen an den Seiten aufgeklebt (BMW M Style). Seit 1988 pilotiere ich diesen sportlichen kleinen Wagen mit dem leisen Motor nun; er ist mein ganzer Stolz und mir sehr ans Herz gewachsen, wie ein Freund für mich. Ich bin nicht sehr viel unterwegs, aktuell sind es 143.000 Kilometer, die der 320i auf der Uhr hat. Die Reparaturen sind zwar teuer, aber dafür selten, und eine besondere Anhäufung der Reparaturen konnte ich nicht feststellen. Die Zuverlässigkeit ist ebenfalls optimal.

Ich hatte von 2000-2005 einen schwarzen BMW 320iA Automatik, viertürig, aus dem Baujahr 1989. Ich war mit dem Wagen immer sehr zufrieden. Es gab niemals Probleme. Verkauft habe ich ihn mit 254.000 km.

Ich bin seit November 2001 der dritte Besitzer eines zweitürigen E30 325iA in diamantschwarz-metallic. Der Wagen hatte damals 165 TKM gelaufen und war technisch und optisch nicht in einem besonders guten Zustand, dafür aber vollig unverbastelt. Ich habe den Wagen bei einem Ford-Händler hier in Hamburg mit neuem TÜV / AU für DM 3.900 gekauft. Die Ausstattung ist ziemlich gut: Automatik, eFH, Color, eSD, ABS, Alufelgen, Sportlederlenkrad, BMW-Radio mit elektrischer Antenne, Zentralverriegerung, etc. Eigentlich wollte ich den Wagen nur "als Gag" für ca. ein Jahr fahren, ich habe es aber bis heute nicht übers Herz gebracht, ihn abzugeben, zumal der aktuelle Marktpreis den wahren Wert des Wagens nur sehr unzureichend wiederspiegelt. Insbesondere seine Form (innen und außen), seine überragende Handlichkeit, seine Funktionalität, der Motorsound und seine Performance haben mich begeistert. Mir gefällt auch die Kombination aus kompaktem, vergleichsweise leichtem Fahrzeug und starkem Motor. Hier stimmt der BMW-Slogan "Aus Freude am Fahren". Die Platzverhältnisse - vorallem auf den hinteren Sitzen - sind zwar begrenzt, aber wem der Platz nicht reicht, kann auf einen 5er ausweichen. Klar waren bei meinem Waren einige Reparaturen zu erledigen, die aber jeweils nur Verschleißteile betrafen (Zahnriemen, Reifen, Endtopf, Reifen, und leider auch das - sehr teure - Servo-Lenkgetriebe). Alle Reparaturen lasse ich in der örtlichen BMW Niederlassung erledigen. Die Preise dort sind meines Erachtens gerade noch angemessen. Der Service ist sehr angenehm und gut. Negativ ist der hohe Verbrauch in der Stadt. Auch die Kosten für Versicherung sind nicht ohne. Dank des nachgerüsteten Kaltlaufreglers ist auch die Steuerbelastung (Euro 2) vertretbar. Mein BMW hat jetzt eine Laufleistung von ca. 182 TKM. Ich erwarte, dass er noch sehr lange halten wird. Meines Erachtens handelt es sich um eines der besten Modelle, das BMW je gebaut hat. Ich gehe davon aus, dass die unverbastelten und gepflegten E30 bald zu Klassikern reifen werden. Meinen 325iA werde ich aus heutiger Sicht nie mehr abgeben. Gute Fahrt!

Ich komme aus Lothringen und fahre ein BMW 325i, hellblau, Bj. 1989, 218.000 km, neu gekauft in Frankreich, sehr guter Wagen. Ich bin zufrieden, denn der 325i ist solide und hat viel Motor-Kraft. Service ist bestens, daher gehe ich nur zu Vertrags-Werkstatt.

1991 kaufte ich einen BMW 324d, Baujahr 1989, Farbe zinnoberrot. Er stand mit 14500 DM bei einem Autohaus und war aus erstem Besitz von einem Herrn meines Alters, dazu gut gepflegt. Ich fahre den mit Schiebedach, Radio BMW Bavaria C II, Servolenkung, Zentralverriegelung und grauer Stoffpolsterung gut ausgestatteten BMW immer noch (er ist nun 127.000 km gelaufen) und bin damit sehr zufrieden. Für mich reicht das Auto, und ich will es nicht verkaufen.

1992 kaufte ich mir einen 324 d (ohne Turbo) sieben Jahre alt, 70tsd gelaufen, ein Super Auto und ein 6 Zylinder mit 86PS und 7L Verbrauch fuhr ich daß Auto 4 Jahre und 300tsd km, bis eine Undichtigkeit des Lenkgehäuses Servoflüssigkeit austreten ließ (sollte damals 1500DM kosten), so wurde meine schöner E 30 nach Polen verkauft. So ein Auto habe ich bisher nicht mehr gefahren. Anschließend bin ich auf 190 D umgestiegen, zwar mit weniger Verbrauch aber auch weniger schnell. BMW sollte heute mal wieder einen Diesel mit viel Hubraum und wenig PS und ohne Turbo bringen, für die vielen Leute die viel Hubraum aber wenig PS wollen (z.B. im 5. Gang durch die Stadt fahren, ohne daß der Motor rappelt) Gruß an alle 324 + 524 Fans

Hallo! Habe mir zu meinem 18. Geburtstag ein Auto geschenkt, BMW E30 316i Coupe´ in Brillantrot. Mittlerweile habe ich einiges optisch und technisch verändert, es ist einfach ein geniales Auto, fährt sich wie ´ne 1! Hat zwar nur 100PS aber geht echt gut, wiegt ja nix! Ich werde alles dafür tun um ihn für immer weiter fahren zu können. Plane aber für nächstes Jahr einen Umbau auf 4,4 liter V8 Motor vom E34. Wer mit sowas erfahrungen hat, wäre nett wenn er mal ´ne E- Mail schreibt. ----E30-4-EVER-------------

Ich habe mir vor kurzem ein BMW 318 Automatik für 600 Euro gekauft das Auto hat 197000 km drauf leuft aber noch super bis auf den auspuff und das termostaht ist alles noch in einem guten Zustand kann mir jemand sagen ob ich einen guten Kauf gemacht habe oder ob es ehr ein fehlgrif war ?

Nach dem 320i besitze ich nun einen der seltenen ix-touring-Modelle und bin jedesmal begeistert, wieviel der sprichwörtlichen "Freude am Fahren" dieser Youngtimer vermittelt.Im Gegensatz zu modernen Autos fühlt man sich noch direkt mit dem Fahrgeschehen verbunden - dazu der seidige Sechzylinderklang und die solide Qualität der (meisten) Komponenten!Bis auf einige spezifische "Allrad-" Teile ist die Versorgung mit Ersatzteilen unproblematisch und zumeist auch recht günstig...ein unterbewertetes Modell, dass hoffentlich, wenn es seltener wird ,zum Klassiker heranreift!

Habe mir 1990 einen BMW 318iS (E30)neu gekauft und diesen 15 Jahre gefahren. Er war spritzig, zuverlässig, verbrauchte relativ wenig Benzin und machte gerade in den Kurven viel Spaß. Das alte Fahrgefühl stellt sich bei den neueren BMW-Modellen nicht mehr so ganz ein, obwohl sie technisch natürlich besser sind. Nach 306000 km habe ich das Auto verkauft und bin aufgrund der sehr guten Erfahrungen BMW-Kunde geblieben. Gruß an alle BMW-Freunde!

hallo zusammen! wer kann mir helfen? habe einen BMW 316 Bj.1982 in aussicht. Der Wagen soll 100 Eur kosten. Das Problem ist er läuft total ungleichmässig und wenn man die bremse drückt wackellt der motor b.z.w läuft noch ungleichmässiger. Was kann das sein? lohnt es sich so ein wagen zu kaufen und nach drei jahren wieder als Oldtimer zu verkaufen.

Hi Leute, ich fahre seit 2 Jahren einen E30 320i Baur Cabrio TC2, Bj 85, Laufleistung 230tkm. Bin Top zufrieden, ein Traum. Das einzige was vielleicht mal ausfällt ist ein standlichtbirnchen oder so! Gruß Tobi ich sag bloß "Freude am Fahren"!