BMW 7 series

Ab November 2001 war ich stolzer Besitzer eines 735iA mit Katalysator. Der hat zwar 33 PS weniger als der ohne Kat, aber nach meinem Empfinden noch genug Drehmoment für Abzug ohne Ende. Die Aufhängung der Vorderachse war bei diesem Modell wohl bereits eine Schwäche, aber das Getriebe, das damals als letzte Bastion echter Ingenieurskunst völlig ohne Elektronik auskam (das ZF 4HP-22, es gab aber auch ein elektronisch-hydraulisches, das 4HP-22EH, im 745i serienmäßig), reagierte auf "kick-down" ungefähr zehnmal so schnell wie spätere Typen (wie z. B. das 5HP-30 im E32 740i). Spontanes Davondüsen war mit dem Auto auch bei 170 km/h noch jederzeit drin. Der 3,5-Liter-Reihensechzylinder im E23 735i ist wohl einer von der bulligeren Sorte, und so kommts's vielleicht, daß das enorme Drehmoment anscheinend mit R6-untypischem amerikanischem Wummern erkauft werden mußte und von der seidenweichen R6-Laufruhe leider nicht viel zu merken war. Vielleicht hatte ich aber auch nur Pech mit meinem Exemplar. Die Lust auf einen E32, ein paar Roststellen, teilweise schlimme (selbstverschuldete) Dellen und zunehmende Elektronik-Probleme ließen mein Interesse am E23 zuletzt allmählich ausklingen, und so habe ich mich ende Juli 2003 für ein paar Mark zuwenig davon getrennt.

Als Student vom Papi zum ausfahren gekriegt wars eines der tollsten Autos, das alles mitgemacht hat. Nicht so stilvoll, wie den 3.0s vom Grospapa, den ich später gekriegt habe und immer noch pflege aber immer da für eine Reise. Polen, Frankreich, Italien, Hollend, Italien, alles nur eine Tankfüllung weit weg... let's go. ein grossartiges Auto, das leider an seinem 18. Geburtstag von einem Polo abgeschossen wurde. bin immer noch traurig, und freue mich riesig, wenn ich mal wieder einen rumfahren sehe.

Ich habe mir 1985 einen 735iA neu gekauft und bin diesen bis 1992 gefahren, da erwarb ich einen 730iA E32. Der war zwar um Längen besser als der E23, aber mein E23 war mein erster BMW und mein erster richtiger Luxuswagen nach einem 1978er Opel Senator 3.0E CD, mit dem ich zwar von der Zuverlässigkeit her, aber vom Luxusanspruch weniger zufrieden war. Der E23 war aber sehr unzuverlässig, ständig war er in der Werkstatt. Dabei war's doch noch nicht einmal ein 745er, von dem ich immer dachte, er sei unzuverlässig und problematisch. Doch der von meinem Bruder (745iA von 1984) läuft heute noch ohne Probleme. - Mein 730iA E32 von 1992 ist schon ein V8, 220 PS, ich habe ihn heute noch, er hat 160.000 km auf der Uhr und besticht durch Problemlosigkeit seit 14 Jahren, durch seine stilvolle, elegante Ausstattung und die geschmackvolle Karosserie, für mich der letzte wirklich schöne Siebener.

Von 1982 bis 1996 besaß ich einen 728i, den ich neu gekauft hatte. Es war ein feines Auto. Über 245000 Kilometer ohne Ärger jedweder Art.

Ich fuhr beide Modellvarianten dieser Baureihe. Für mich auch heute noch eines der schönsten Klassiker neben dem Mercedes W116 oder dem Jaguar XJ. Ich hatte einen 728, BJ 77 von 91-93 in dunkelgrün-metallic und anschließend einen silbernen 735iA von 93-00. Wenn nicht die Altersschwäche so nervig gewesen wäre, würde ich ihn heute noch fahren. Diese Unterdrucksteuerungen und alte Gummi's vertragen sich nicht wirklich. Ein formschönes Auto mit sehr viel Komfort und einem kraftvollen, klangvollen Motor. Seine Form wäre für mich nur von einem 6er zu schlagen gewesen. Das entspannte Fahren mit dem Radstand, den 185 Kat-PS und der Automatik war damals sehr beeindruckend, da kamen auch Ende der 90er noch nicht viele Autos mit.

Hallo! Hat jemand Informationen zum 733i Baujahr 77. Mein Vater hat ein Modell mit Automatik und behauptet, dass dieses Modell nur ca. 3000 verkauft wurde. Im Internet konnte ich hierzu nichts finden. Viele Grüße & Danke vorab!!!