Chrysler Voyager

Fuhr den Voyager LE 2,5 TD Bj. 96. Kaufte das Auto mit 91000 Km. Reparaturen: -bei 97.000 Km Steuerkette gerissen -bei 99.000 Km Feststellbremse fest (trotz Wartung bei der Inspektion 1000 km vorher) -bei 105.000 Km Antiebswelle rechts unwuchtig,Einspritzdüsen ausgetauscht u Einspritzpumpe eingestellt da er schwarz Qualmte. Später stellte sich Heraus das die Ursache eine erneut gelängte Steuerkette war!!! Und das nach knapp 10.000 Km!!! -bei 107.000 TKm kapitaler Getriebeschaden. Bei dieser Gelegenheit wurde dann auch gleich die Steuerkette erneuert. Bei der Ausgangsprüfung stellte sich dann heraus das kein Öldruck unterhalb 1500 U/min vorhanden war. Ursache -ein gerissener und ein überdrehter Stehbolzen an der Kipphebelwelle. Reparaturkosten dafür 2.400 DM, Ersatzteilkosten 5,60 DM. Von Chrysler wurden 400 DM auf Kulanz übernommen. Ob sich so ein Stehbolzen von alleine Festziehen kann bis er reisst oder das Gewinde überdreht ist??? Bei diesem Auto ist wirklich nichts unmöglich. Diese tolle 22 monatige Erfahrung hat mich innerhalb von 18.000 gefahrenen Km, über 22.000 DM an Wertverlusst und Reparaturen, sowie viel Papier und Nerven gekostet. Tolles Familienauto wenn man das nötige Kleingeld hat.

Ich habe einen Grand Voyager Business SE 2,5 TD vor 2 Jahren gekauft, welcher damals 4 Jahre alt war (BJ: 1998). Ich wollte ein geräumiges Fahrzeug für die Familie und dachte mir es ist ein gut geflegtes Auto mit 85.000 km. Nachdem ich nur max. 15.000 km im Jahr fahre dachte ich mir es läuft sicher einige Jahre ohne Probleme. War zuvor Leasingauto und hatte alle Service ordnungsgemäß durchgeführt. Die Auspuffanlage war offensichtlich komplett erneuert worden. Die Klimaanlage wurde angeblich neu gefüllt ?!! Mein 1. Jahr 85.000 - 100.000 (Eurotax Silber Garantie) * Getriebe und Motor verlieren Öl -> in Werkstätte abgedichtet (Garantie) * Heckklappe hat eine Rostblase unter der Scheibe -> Durchrostgarantie -> ganze Klappe musste ausgetauscht werden -> Garantie * Die Klimaanlage hatte zuwenig Leistung und ich wies auf ein Leck hin da erst vor einigen Monaten neu gefüllt wurde -> in Werkstätte neu gefüllt inkl. Kontrastmittel. Mein 2.Jahr 100.000 - 115.000 (Eurotax Gold Garantie 400 €uro verlängert) * Klimaanlage hat keine Funktion -> in Werkstätte musste der Kühler getauscht werden welcher einen Riss hatte. * Bei der Kupplung knackste es immer bei der Betätigung ich wies auf ein Problem wahrscheinlich bei der Feder am Pedal hin. -> in Werkstätte wurde ein neues Kupplungsseil montiert -> 120 €uro -> keine Veränderung !! * Radlager war defekt -> in Werkstätte getauscht -> 40% Selbstbehalt bei Garantie 150€uro * Radlager war defekt -> in Werkstätte getauscht -> 40% Selbstbehalt bei Garantie 150€uro * Kupplungspedal überträgt zu dem knacksen nun auch Vibrationen -> in Werkstätte werden alle Getriebelager das Drucklager die Druckplatte die Kupplung und der 1.Gang getauscht -> 40% Selbstbehalt bei Garantie + Kupplung als Verbrauchsmaterial 700 €uro * Knackgeräusch an der Kupplung nach wie vor vorhanden und der Motor stirbt beim Kuppeln ab -> in Werkstätte -> angeblich war ein Schalter am Kupplungspedal verbogen und das Problem mit dem Motor tritt plötzlich nicht mehr auf und kann somit auch nicht mehr lokalisiert werden. Nun im 3. Jahr 115.000 - ? (derzeit 119.000 km -> Eurotax Gold Garantie 400 €uro verlängert bis Jul. 2005) * Nachdem der Motor nicht mehr beim Kuppeln abstirbt flackert die Öldruckkontrolle bei Standgas (800 Umin-1) -> wieder in Werkstatt -> Axiallager bei der Kurbelwelle kaputt -> nach weiteren 3 Tagen wollte ich das Auto von der Werkstätte abholen jedoch hat es nun keine Motorleistung mehr und das Problem kann momentan nicht gefunden werden. Angeblich sind auch Abgase im Kühlsystem und ich sollte laut der Werkstätte am besten gleich das Auto in ein neueres eintauschen. Eine Woche später konnte ich das Auto holen nachdem der Motor komplett zerlegt wurde. (Neue Kopfdichtung etc.) Die Werkstätte enschultigte sich für die Probleme und hat die Kosten übernommen (angeblich war ein Unterdruckschlauch am Abgassystem leck). Ich wollte auch nicht weiter wissen was die Ursache für das Knackgeräusch bei der Kupplung war - es war zumindest behoben. Ich dachte mir erst das Auto schnell irgendwo einzutauschen jedoch jetzt weiss ich es ist ja der ganze Motor neu überholt und ich habe doch einiges wieder investiert. * Gasdruckdämpfer bei Hecklappe -> Schraube gebrochen -> selbst geschweisst -> wahrscheinlich wieder viele Euro eingespart *Abgasrohr gebrochen -> obwohl das Rohr im Grunde wie neu aussieht ist es vor der Muffe vom Aupufftopf glatt abgebrochen -> ich denke durch Vibrationen -> in Werkstätte 350-400 €uro Für 26 Monate und 30.000 km vielleicht doch etwas zuviel was meint Ihr ? Ich dachte erst vielleicht habe ich nur Pech mit dem Fahrzeug, inzwischen habe ich jedoch schon einige Leidgenossen kennengelert welche zum Teil noch mehr 'Pech' wie ich mit diesem Fahrzeug hatten. Eurer Joe aus Klagenfurt mit den Erfahrungen mit dieser Fahrzeugmarke und deren Werkstätte. PS.: ich bin auch im Besitz eines Merzedes 190 D BJ 1986 (!) mit 250.000 km und habe hier nur verschleissteile getauscht welche insgesamt güntiger waren als 2 Jahre der Selbstbehalt der Garantiereperaturen.

Mit diesem Modell habe ich glücklicherweise keine Erfahrungen gemacht ! Wir haben noch das alte Model von 1995, 3.3 LE und außer einem leicht erkranktem Getriebe (das für wenig Geld von einem Privatmann liebevoll repariert wurde) haben wir nie Probleme gehabt !! Ich bin froh, daß wir uns damals für das alte Model entschieden haben, von den neuen habe ich bis jetzt nur schlechtes gehört.. Aber kann mir vielleicht jemand mitteilen, wie ich unser gutes Auto von Euro 1 auf Euro 2 umrüsten kann, hat da jemand Erfahrung ??? Liebe Grüße & gute Fahrt ! C.

Ich fahre seit vielen Jahren Chrysler Voyager 3.3 LE. Bis 2001 den 95er,welcher mir nie Probleme machte. (ausser dass er miserable Bremsen und lausige Scheinwerfer hatte) Auch mein schöner schwarzer 3.3LE vom Januar 2001 machte mir bis vor einer Woche auch Freude. Dass nun aber bei einem noch nicht mal vier Jahre alten Fahrzeug das gesamte Lenkgetriebe ausgewechselt werden muss, strapaziert meine Nerven und meinen Geldbeutel enorm. € 1250.-!! (die Bremsen sind zwar nicht mehr miserabel. Zwar immer noch ungenügend aber wenigstens einigermassen akzeptabel. Die Scheinwerfer sind immer noch trübe Leuchten. Mein 93er Subaru Vivo ist dagegen ein richtiger "Strahlemann" Wenn der Chrysler doch nur nicht so ein tolles, bequemes, komfortables Familienauto wäre...ich hätte die Kiste sonst sofort eingetauscht.

fahre zur zeit den chrysler Le2,5TD Bj.96.habe das auto wegen familienzuwachs vor 13 monaten gekauft.endlich viel platz.doch die böse überraschung ließ nicht lange auf sich warten.nach zwei wochwn viel die scheibe bei der fahrerseite währebd der fahrt heraus.kofferraumdeckel ist voll mit rost.und vor zwei tagen riß die steuerkette.reperaturvorschlag 1350 euro.habe inzwischen kein geld und keine nerven mehr für dieses auto.lg sabine

Besitze einen chrysler grand voyager2,5 td baujahr 95 Habe das Auto mit 224000km gekauft und musste die Zylinderkopf Dichtung wechseln was mein chef jedoch bezahlte da ich es von ihm gegen meinen calibra eingetauscht hatte. jedoch jetzt nach knapp 6 monate und 10000km habe ich jetzt zu niedriger oeldruck. Habe jetz dickeres Oel rin gemacht und es ist etwas besser aber wie lange?

Hi ich habe einen 2.0 Voyager ich habe das Problem das er nur träge auf Drehzahlen kommt und wenn er im Leerlauf ist und das Gaspedal antippe verschluckt er sich und Dreht 300 u/min runter. er springt auch nicht so gut an tuckert erst einwenig Bei der Fahrt Dreht er wie gesagt träge hoch und wenn ich ihn auf drehzahlen bringe stottert er kurz 1-2secunden bei 3000 u/min fühlt sich nicht gesund an. WAS SOLL DAS SEIN??? Zündanlage Einspritzsystem ich brauch Vorschläge von euch!!!!

Vorab. Bin bis Sep. 2006 NISSAN gefahren. Habe mir dann einen Voyager LE 2,5 Bj. 97 gekauft. War nen Schnäppchen. Mir kamm es immer selsam vor, daß der Wagen zu früh einkuppelte und wie ein Bock von der Kreuzung sprang. Also ab damit zum Durchschecken in die Werkstatt. Nun weiß ich, warum das Teil so Preiswert war. - Kondensator Klima in Arsch 500,- - Kupplung u. -automat defekt 900,- - Kugelkopf Spurstange rechts aus ausgeschlagen 150,- - Kontrollleuchte "Service" geht dauernt an, Komplettcheck 150,- Ich steige mit solch einem dicken Hals in dieses Auto ein, daß glaubt mir keiner. Bin drauf und drann, diese Klapper wieder zu verkaufen.

Hallo! Wir fahren seit 2 1/2 Jahren eine Gebrauchten Grand Voyager (Bj. 96) und hatten ausser normale Ölwechsel etx. keine Probleme mit ihm. Er fährt wie eine Eins!!! Und mit ihm macht das Fahren echt Spaß! Uns stört nur der hohe Spritverkauf bzw. die hohe Autosteuer, so daß wir ihn nun verkaufen werden für etwas wirtschaflicheres.

Hallo Haben uns im April 2007 einen Dodge Grand Caravan(Gleich Grand Voyager) gekauft!Das haben wir von Privat gekauft und wussten das etwas dran zu machen war! Wir haben an dem Auto folgende Sachen erneuert, gott sei dank haben wir alles selber gebaut! -Scheibenwischer Atu 40€ -Radlager vorn 100€ -Getriebe abdichten 649€ -Stoßdämpfer Hinterachse 54,50€ Die kompletten Bremsleitungen von vorn bis hinten alle neu! Aber im großen und ganzen ein super Auto!Platz angebot ist riesig!Verbrauch liegt bei 11liter normal benzin!

Hallo marco das hättest du über die hälfte billiger haben können

Fahre nun 2 Jahre einen Chrysler Grand Voyager. Bin selber Ausgebildeter Mechaniker mache es jedoch jetzt nur noch zu Hause an den eigenen Autos. Mein chrysler 2.5l td 1995. Heute habe ich wiedermal das Kupplungseil ersetzt da es falsch in meiner Werkstatt montiert wurde. Jetzt funktioniert es wieder und merke jetzt das die kupplung auch bisschen spät kommt, da muss ich demnächst einen neuen kupplungssatz montieren. Dann kann ich in einem die kurbelwelle neu abdichten. Der chrysler ist halt ein Auto wo mann drann Schaffen muss, wenn mann daran spass hat ist dies ja auch kein problem. Zylinderkopfdichtung habe ich erneuert was jedoch mein chef bezahlte da ich es gegen meinen calibra eingetauscht habe kosten : +-800euro(mein chef) Ein rohr an der servolenkung durchgerostet selber ersetzt jedoch musste das rohr machen lassen da es dieses nur komplett mit der lenkung gibt kosten 80euro und selber montiert. Kupplungsseil gerissen kollege aus der werkstatt von mir hat mir das falsch montiert nach 2 jahren wieder gerissen. kosten für 2* +- 100euro.Ich habe in mit 224000gekauft habe nun 278000 Kilometer auf dem Tacho. Vor zwei Monaten ist er auf drei zylinder gelauf und zum schluss hat er schlimmer gemacht als ein traktor, dachte pleuellager wär im arsch und kolben würde under den zylinderkopf schlagen hatte herzensschmerzen jedoch als ich den ventildeckel abnahm merkte ich dass nur die zentralmutter für den kipphebel sich gelöst hatte und somit die stösselstangen rausgefallen waren diese muttern habe ich jetzt mit locktide befestigt war mein fehler kosten 20e für neue ventildeckeldichtung. Rost hinten an der heckklappe wegen fehlerhafte reparatur zu dick ausgespachtelt. Freund carrosseriebauer hat mir das mit glasfaser geflickt und mit spraydose neu lackiert kosten 12euro für spraydose als gegenleistung habe ich ihm sein auto geflickt anlasser war kaput . Jetz weis ich auch wie ich auto spachteln muss( wieder was dazu gelernt) Mein ziel mit dem auto 1000000km mit viel spachtel, lack Kupplungsseile und spass. Wenn mann nix selber machen kann wird das auto sehr teuer. Melde mich vieleicht in zwei jahren wieder wenn ich es noch besitze. Ach habe vergessen Stossstange hinten bröckelt die farbe ab 50 euro dann hab ich diese auch neu lackiert. Ich kann mich nicht von diesem Auto trennen zu bequem sehr viel platz mehr Als usere sharan´s und sonst noch welche. Habe mit 29 jahren meinen ersten beitrag geschrieben jetz habe ich 31 also der nächste mit 33 Tschüss m.f.g Reiter Steve

Ich habe einen 2.5TD Grand Voyager Bj 1994 Seit längerer Zeit schwankt der öldruck erheblich im kalten zustand ist der Öldruck kurzzeitig normal aber sobald er warm wird fällt er in den roten bereich. Vor kurzem sind auch die Stößel laut geworden hat aber fast 280 tsd. km drauf. Fahre auch schon lange so ca.15.000km. Weiß irgend wehr welche ursache es sein könnte.

ich fahre einen voyager 3,8l AWD GS .habe ihn mit getriebeschaden gekauft. reparaturkosten sollte ca. 3400euro kosten laut werkstatt und einiger chryslerforen. alle sagten es liegt am öl chrysler hätte das falsche eingefüllt. und chrysler sagte die getriebe sind sehr empfindlich.da ich aber selber mechaniker bin,habe ichselber mal nachgesehen.nachdem ich dann die ölwanne runter hatte habe ich malbei chrysler angerufen und angefragtwelches öl denn in mein getriebe kommt.die antwort war atf Plus 4 ,ich bin daraufhin zu meinem händleer gefahren und habe mir einen filter und fünf liter öl geholt und siehe da er fuhr wieder.reparaturkosten 56 euro.kleiner tipp es gibt viele menschen im internet die sich angeblich auskennen,hört nicht auf solche leute. der hersteller weiss es am besten. ich bin glücklich mit meinem voyi weil er dekadent gross ist , und eben "volle hütte" hat. verkürzt eure wartungsintervalle und ihr werdet immer spass an solchen autos haben.

ich fahre einen voyager 3,8l AWD GS .habe ihn mit getriebeschaden gekauft. reparaturkosten sollte ca. 3400euro kosten laut werkstatt und einiger chryslerforen. alle sagten es liegt am öl chrysler hätte das falsche eingefüllt. und chrysler sagte die getriebe sind sehr empfindlich.da ich aber selber mechaniker bin,habe ichselber mal nachgesehen.nachdem ich dann die ölwanne runter hatte habe ich malbei chrysler angerufen und angefragtwelches öl denn in mein getriebe kommt.die antwort war atf Plus 4 ,ich bin daraufhin zu meinem händleer gefahren und habe mir einen filter und fünf liter öl geholt und siehe da er fuhr wieder.reparaturkosten 56 euro.kleiner tipp es gibt viele menschen im internet die sich angeblich auskennen,hört nicht auf solche leute. der hersteller weiss es am besten. ich bin glücklich mit meinem voyi weil er dekadent gross ist , und eben "volle hütte" hat. verkürzt eure wartungsintervalle und ihr werdet immer spass an solchen autos haben.

Voyager SE 2,5 TD Baujahr 1997 Bei km 124.000 gebraucht - Scheckheft gepflegt gekauft Bei 134.000 km neues Getriebe auf Garantieanteil, bei 150.000 km neuer Klimakompressor Wartungsmangel! alte Bremsflüssigkeit Wartungmangel, verstopfter Luftfilter Wartungsmangel alter Ölfilter - Wartungsmangel Knacken in der Seilkupplung durch rutschen des Befestigungselements im Kupplungshebel am Getriebegehäuse - rutscht bei getretenem Pedal ca. 5 mm - habe ich abgeändert. Abgebrochener Kupplunghebel bei 160.000 km Zylinderköpfe neu bei 235.000 km. Reparatur selbst durchgeführt. Dabei die Stehbolzen in den neuen Köpfen gleich richtig befestigt !! Zylinder-Kopfschrauben mit Molykote eingesetzt und mit vollem Anziehmoment nach DIN, nicht nach Chrysler angezogen - alles o.k. M 8 - Stehbolzen in den Zylinderköpfen sind nur ca. 2 d eingeschraubt. Werden bei vollem Anziehmoment 30 Nm herausgerissen. Entweder mit Gewindeeinsatz Hely Coyl ? neu einsetzen und mit viel Loctite einkleben oder in den neuen Köpfen die Stehbolzen erst herausdrehen und mit Loctite und Anziehmoment nur noch 25 Nm anziehen !! Handbremsseil mit blauem PUR -Schlauch Innendurchmesser 6 mm von FESTO zum Gleiten des Stahlseils in den Umlenkbögen verbessern. Schlauch längs aufschneiden und über den lockeren Seilzug in die Rohre schieben. Gut mit Fett z.B. Molykotefett von Dow Corning schmieren - Handbremse funktioniert dann sehr gut gleichmäßig. Schaltgetriebe Getriebeöl: Nicht Motorenöl verwenden sondern echtes Getriebeöl SAE 90 verwenden mit Molykote A Zusatz - ca 1 %. Motoröldruckverlust bei lockeren Kipphebelblöcken - durch herausgerissene Stehbolzen. Steuerkette alle 60.000 km tauschen lassen - aber !! Neue Kette selbst kaufen - deutlich kennzeichnen durch anschleifen der stahlblau gekennzeichneten Kettenglieder - zur Sicherheit fotografieren und Bilder aufheben - nach dem Kettenwechsel alte Kette zeigen lassen und aufheben als Beweis für späteren Kettenbruch. Bei Kettenbruch gebrochene Kette zeigen lassen und die gesetzten Markierungen prüfen - evt. wurde die Kette nicht gewechselt !!? Drive by wire hat Probleme: Bei Punkt genau 2.000 rpm regelt der Bordcomputer die Leistung runter auf ca. 50 PS !! Mein Voyager hat jetzt 251.000 km läuft bis auf die Macke mit der elektronischen Leistungsregelung sehr gut. Ein schönes Auto, wenn man sein eigener Mechaniker ist oder zumindest so viel von dem Wagen und der Technik versteht, dass die Werkstätten ehrlich arbeiten müssen. Lassen Sie sich bitte den Wagen nach einer Durchsicht oder Kundendienst zeigen, auch auf der Hebebühne. Nehmen Sie eine Tachenlampe mit und lassen Sie sich den neuen Ölfilter und alle Arbeiten zeigen. Der neue Ölfilter muss sauber und neu aussehen!! Ihre Werkstatt arbeitet kontolliert besser!

fahre den 3,8 AWD Automatik u. seit ca. 3 monaten fing er bei tempo 80 beim beschleunigen zu schütteln an, was aber bei 100 km/h wieder weg war. seit 3 tagen schüttelt er aber auch schon bei niedrigerem tempo und das durchgehend. hört nur auf, wenn ich vom gas gehe. wer hat damit erfahrung und kann mir tipps geben? danke

hallo kann mir jemand sagen wovon öl leckt zwischen motor und getriebe es ist motor öl wurde vor kurzem simmerring getauscht aber gleicher problem !! kann es was anderes sein oder wurde bei der werkstatt gepfuscht ?wer ann mir helfen

Hallo Yusuf, habe das gleiche Problem bei meinem Voyager gehabt ! Simeringe wurden gewechselt..Problem war nicht behoben ! Letztendlich war es die Zylinderkopfdichtung... ca. 1000 EUR Werkstattkosten :-( !

Ich fahre einen voyager 3,8l AWD.Uns stört nur der hohe Spritverkauf.Wie hoch ist den eigentlich normal der verbrauch liege immer bei 18 - 20 liter

Fertig mit chrysler 2.5td . Ich habe meinem voyager nen kopletten auspuff spendiert neue trommel backen und radlager und jetz nochmal nach 66000 kilometer die zylinderkopfdichtung ne das mach ich nicht mehr mit jetzt geht er nach 2.5 jahren weg . 224000km zylinderkopfdichtung ers. 290000km nochmal? nein. hätte ich nicht selber an dem auto gearbeitet wäre ich ziemlich arm. tschüss ach ja es gibt wieder einen cali für mich

Ich fahre ein Chrysler Grand Voyager 2,5 Td Ich habe vor ein Jahr mir den vagen gekauft bei 115tkmh nach 10tkmh habe Kupplung komplett gewechselt so war es noch ok aber der verbraucht viel kann mir jemand vielleicht helfen oder rat geben was ich da machen kann Danke mfg ykay

wir fahren einen Gran Voyager GS 2,5 diesel Februar 1999 Haben ihn im Mai 2004 mit 122.500km gekauft. Wir sind mit diesem Auto sehr zufrieden und keine Reparaturen gehabt ausser die verschleiss Teile wie Bremsen mit den Scheiben- Radlager - Auspuff und Stossdämpfer. Jetzt hat der Wagen 199.500km und der 2te Gang springt beim fahren raus. Wer hatte dieses Problem schon und wo bekommt man ein günstiges Schaltgetriebe.

Habe mir erst vor kurzem eine Voyager 3.3LE 1997 gekauft, und bin eigentlich sehr zufrieden mit diesem Kauf. Bis ich das erste mal, nach der Waschstraße, Wasser auf der Beifahrerseite hatte. Das zweite mal wurde es nach einem starken Regen nass im Fahrzeug?!? Was kann ich dagegen tun?

hallo ich habe eines chysler voyager 2.0 gs bj 99: habe damit auch probleme wenn ich den rückwärtsgang einlege krachts im getriebe !bis vor einem monat bwar er ein richtiger spritsparer doch jetzt säuft er doch tatsächlich auf 50 km einen 1/4 tank das kanns doch wohl nicht sein!!! kann mir da einer sagen was das sein könnte??? danke

Hallo Ich habe mir einen Crysler Voyager gekauft aber ich hab einen Problem mit dem Starten des Autos.Manchmal startet er manchmal nicht wegen der Wegfahrsperre das ist ein Glückspiel wie man das Auto starten kann. Kann mir jmd sagen wie ich die Wegfahrsperre wegmachen kann? Ich bitte um Hilfe

3.3 LE probleme mit automatik getrieben . einmal eingewekselt wider nichts. überholung kostete 2000.- euro einfa nichts glücklich.

ich mochte eine 2.5TD Grand Voyager ab baujar 1997 kaufen . wer kan mir sagen wie sind die autos schalgetrieb. Danke

Hallo Leute Fahre einen Grant Voycer Bj.99 Suche jemanden der seine Zuglasst von 1600 kg auf mintestens 1900kg auflassten gelassen hat und mir sagen kann was zu tun ist

also, das starten bei meinem voyager 3.8 le ist ebenfalls manchmal ein problem. wichtig ist folgendes: die anzeige von km-stand und automatik (in armatur) muss grün sein. ist das nicht der fall, dann gibt es ein kontaktproblem hinten auf der armatur (rotes kabel abziehen und wieder anstecken) man muss allerdings die armatur komplett abbauen! lösung: zündung einschalten und so lange und fest auf das armaturenbrett klopfen, bis km-stand und automatikanzeige wieder leuchtet. bei chrysler meint man, dass dies ein allgemeines problem ist. na super!!! viel spass

und nun zu meinem problem(chen): bin am abend nach hause gekommen - problemlos - am morgen lief der motor plötzlich nicht mehr rund, fehlzündung, keine leistung, rupft. denke notprogramm? warum so plötzlich? verbrauch gestiegen auf 17 - 17l - grrrrrr. dachte zuerst an mader, aber alle kabel sind ok. wie kann ich notprogramm - fehlercodes löschen? - bei opel geht dies mit ... beide batt.pole abschliessen, 15 sec. zusammenhalten. geht das beim voyi 3.8 auch? danke für info

guten tag habe ein crysler voyager, und will kopfdichtung machen . weiß einer was das in der werkstadt kostet ? danke gruß michael

Wir kauften im Nov. 1998 unseren GS-Voyager 2,5 Bj. 1995 mit 74.000 km. Die Service wurden gemacht. Wir hatten keine Reparaturen! Im Sept. 2008 ist die Steuerkette mit 245.000 km gerissen - sie wurde nie gewechselt! Das Auto ist noch in einem Top-Zustand!

Tolles robustes Auto. Läuft und läuft und läuft. Das einzige was beachtet werden muss, das Getriebe braucht Pflege und regelmäßige Ölwechsel. Bei dem Modell konnte schon so mancher "Getriebeschaden" durch einen einfach Ölwechsel behoben werden. Der Voyi säuft zwar wie ein Loch, ist aber gebraucht Megapreiswert. Es lohnt sich echt durch zu rechnen ob man trotz mehrverbraucht nicht günstiger mit einem Voyi kommt anstatt ein wesentlich teureres EU Fahrzeug. Wir haben unseren 97er Grand Voyager bei 237T KM raus gemschissen. Die Frontscheibe hatte nen Riss und die ZKD kam.

Habe einen 1994 2,5 SE der es nur bis 80km schafft. Danach kann man machen was man will er fährt nicht schneller. Nimmt man das Gaspedal ein wenig zürück bekommt er weniger Benzin und läuft ruhiger. Bergauf muss man sogar bis in den 1. Gang (habe 5 Gang mauel) schalten. Benutzt man den Tempomat, geht es ein wenig besser und ab und zu regelt er sich auf 100 km ein. Ölverbrauch sagenhaft aber kein Ölverlust. Welchen Virus hat mein Auto??

Habe einen 2000 Grand Voyager 3.3 erworben, leider jeoch ohne Dt. Brief. Hat irgendjemand ein Datenblatt oder kann mir die Daten für die Zulassung aus Schein /Brief mailen ? Danke

Habe einen Chrysler Voyager GS AWD 3,8l Bauj.1998 gerade erworben. Kurz nach Fahrtbeginn beschlagen alle Scheiben, owohl die Heizung auf höchste Stufe und elektrische Scheibenenteisung gestellt ist und läuft. Kann mich einer beraten. Gruss Bernd

ich tausche eine chrysler Voyager, 85 KW jahre 1999,EURO 2 "ganz normal"....ich brauche dafür eine Passat Station wagon!!!!!!2001 Bitte ganz wichtig!!! vielen danke........

Hallo Voyi Driver Ich habe mir vor kurzem einen Voyager (Doge Caravan) 3.0 liter zugelegt. Der Steuerbescheid hatte mich fast umgehauen wegen Euro 1 son mist.Nu möchte ich den Wagen umverschlüßeln lassen auf Euro 2 oder D3 wer kann mir da Bitte weiterhelfen da er ein US Import ist.Denke da an Kaltlaufregler ,aber ob das geht? Danke für Euere hilfe.

hallo, habe mir vor einigen Wochen einen Dodge Caravan 3.3 Bj.96 zugelegt. Super Auto für wenig Geld. Jetzt tickt vorne am li. Rad bei gerader und Rechtskurven Fahrt beim Radlauf ein Geräusch,als würde man mit einem Eisstiel an den Fahrradspeichen halten. Könnte das ein beginnendes Antriebswellen Problem geben ??