Citroen BX

Der BX GTi 16V ist ein großes, schnelles Reiseauto. Es braucht viel Pflege um 100% Einstazfähig zu sein.

BX Diesel ist sparsam, schnell und groß. Allerdings hatte ich Probleme mit der Hydrop. Ansonsten super!

Man sollte wirklich keine 2 linken Hände haben, um dieses Auto fahren zu können. Mit ein wenig Zuwendung hat man aber eine komfortable Reiselimousine, die einen nicht im Stich läßt! Siehe auch: http://www.bxig2000@michael-werth.de (alles rund um den BX)

Ich bin bisher drei verschiedene BX gefahren; einen 14 RE Bj. 83, einen 16 TRI Bj. 88 und einen 16 image(Sondermodell) Bj. 92. Alle drei gehörten zu den besten Autos, die ich je hatte: Komfort, Platzangebot, Ausstattung, Preis-Leistungsverhältnis, einfach super. Probleme mit der Hydropneumatik gabs nur beim 14 RE, waren aber preisgünstig zu beheben. Den Motor des 16 TRI habe ich auf einem langen Autobahngefälle mal überdreht, ein Kolben musste erneuert werden. Wegen des geringen Gewichts machte dieser Motor mit 103 PS den BX schon sehr schnell. Den 16 image habe ich oft mit Wohnwagen am Haken gefahren, auch hier ist die Hydropneumatik von unschätzbarem Wert. Fazit: Der BX ist für mich der letzte Citroen mit Charakter, die Nachfolger sind schon zu "gewöhnlich"!

Ich fuhr 2 Jahre lang einen 1989er BX 14TGE und muss sagen, dass Citroen fahrwerktechnisch der Konkurrenz weit vorraus war und auch heute noch ist. Wenn die Hydropneumatik in Ordnung ist, lasse ich doch alle anderen "Schraubengefederten" Autos stehen. Auch ist es erstaunlich, dass ein Fahrzeug diesen Baujahres und mit dieser Motorisierung schon komplett mit Scheibenbremsen ausgestattet ist

BX Break RD 19. Ein Kombi mit der für uns richtigen Größe. Sparsam, relativ schnell (ich bin vorher Benz gefahren), auch mit Zuladung bis 500Kilo gute Staßenlage, erstaunlich gut im Anhängerbetrieb und mit einer zuverlässigen und der leisesten Dieselmaschine die ich je fuhr. Die Pflegebedürftigkeit ist nicht größer als bei meinen vorherigen Autos. Horst Ellrich

Bin mit nem BX 14 leader bj 1986 angefangen, habe dann einen BX 16 TGI Bj 12 / 1989 erst zulassung 08 / 1990 gefahren mit dem 1,6 l motor 65 KW / 88PS bisel trinksüchtig der kleine aber Es gibt nix vergleichbares habe ihn mit rund 235.000 Km abgegeben damals hat er auf 10.000Km (warungs intervall) nicht ein tropfen öl verbraucht. JA die Federrung, gut das sie da war sonst hätter der neu Bau sicher länger gedauert. Lkw leihen nene mein BX macht das schon.

Wir haben die seltene sonder edition BX 19 GTI 16V mit Turbolader und 170 PS dank des geringen gewichtes haben wir schon so manchen BMW auf der Strecke gelassen!!! Ich bin sehr zufrieden mit dem Auto, wenn da nicht so kleinigkeiten währen wie die sich ständig ausleihernde Kupplung! Aber jetz ma echt so nen Familien Wagen mit Sportpotenzial zu haben ist doch wirklich ein muß!

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Der BX ist einfach klasse: tolle Federung, sehr handlich und spritzig, tolles Raumangebot. Und einfach super schön! Und der Motor ist im Grunde genommen nicht kaputt zu kriegen!

Nachdem ich meinen geliebten R11 Electronic zu Schrott gefahren habe, suchte ich einen adäquaten Ersatz und stiess auf den BX. Kann nur sagen ein Superwagen und s.w. auch gleich für Jahre der letzte echte Citroen (jetzt gibts ja zum Glück schon mal den C6). Hatte einen 19 TRI, war immer flott unterwegs, Superausstattung, für die relativen kurzen Aussenabmessungen tolle Platzverhältnisse und eben der Fahr-, resp. Federungskomfort 1A! Hatte übrigens nie Probleme mit dem Wagen und verkaufte ihn erst mit 200'000 km....mit dem darauffolgneden Xantia hatte ich nur noch halb so viel Spass, war zwar auch sehr zuverlässig...aber eben hätte auch Toyota oder Opel draufstehen können (v.a. auf der Lenkradnabe, da das Interieur an Tristesse wirklich nicht zu überbieten war...da war der BX schon noch spezieller). Ah ja lustig auch, dass die BX-Sitze xfach bequemer waren als die Xantia-Sitze...aber was soll's BX immer wieder!

Citroen BX 1.9i Star, Erstzul. Okt. 1994/88'000km - habe den Wagen am 31.08.06 von einer Dame gekauft. Probleme von mir repariert/behoben - Rostlöcher am Heckabschlussblech - Rostansatz am UnterbodenHeck - verschmutztes Einspritz- Benzinzuführsystem - Oelrücklauf vordere Dämpfer/Federelemente seither (ca. 2000 km gefahren) läuft der Wagen problemlos (Verbrauch 7.5 - 8 lt/100) - ich bin von dem Auto begeistert

Hatte acht Jahre lang den BX 19 von 1990. Ich war sehr zufrieden damit. Er war schnell, solide und unglaublich komfortabel. 260.000 Kilometer fuhr ich mit ihm, eigentlich fast nur Langstrecken, die er immer gut wegsteckte. Ich kann den BX sehr empfehlen!

habe von 1988 - 98 bx re gefahren war sehr zufrieden, hat mich nie im stich gelassen, super winterfahrzeug,sehr viel platz. im feb. 2004 konnte ich durch zufall nen bx 14 bj 87 kaufen,der erst echte 32000 km runter hatte. habe alle wichtigen leitungen und verschleissteile erneuert, er läuft und läuft...... hat vielleicht jemand ne betriebsanleitung für mich?

Bin mein Leben lang fast nur Citroen gefahren, DS, CX, XM und habe jetzt einen BX erstanden.

Bin mein Leben lang fast nur Citroen gefahren, DS, CX, XM und habe jetzt einen BX erstanden.

ich hatte mal einen BX 16v 148 PS,schwarz, ich liebte dieses Auto..sehr zuferlässig,und andere..als andere autos-- hab Ihn dann zu schrott gehfahren ;( hab damals 25.000 DM dafür bezahlt

Kaufte mir 2005 einen BX 17Tzd Bj92, der schönste Wagen war er nicht, aber sehr flott und dabei auch sparsam. Habe den Wagen ca.10 Monate später mit 60000km mehr drauf gegen meinen heutigen Xantia Td Bj99 getauscht. Der Bx war mit 130000km noch in recht guten Zustand und ich ärgere mich immer ein bischen wenn ich ihn heute fahren sehe, (ist noch fleissig unterwegs) weil der Xantia nicht mehr mit dem Fahrgefühl des BX mithalten kann. Zum Trost kaufe ich mir jetzt einen der schon seltenen Bx der 1.Serie, einen BX19Trd Bj86, kann es kaum noch erwarten ihn abzuholen auch wenn da bestimmt einiges an Arbeit auf mich zukommt, Die Ausfahrten im Sommer werden es belohnen. Mit Citrophilen Grüßen Andy!!!

Hi Leute! Fahre einen bx Baujahr90 und bin begeistert! Aber wie sicher viele andere auch mache ich mir Sorgen wegen der Umweltplakette... Hat jemand einen Tip wegen der Umrüstung des G-Kats der ersten Generation? Gruß

Hallo, ich besaß zwischen 1992 und 1998 einen Bx 19 TRS, die größte Katastrophe auf vier Rädern die ich je erlebt habe, ständig kaputt, unfähige Werkstätten, hierdurch hat sich bis heute eine ausgeprägte Abneigung gegen französiche Autos geprägt, auch wenn sie sicherlich besser geworden sind, Tschau Mark

ziemlich masochistisch, wenn man sich selbst einen Wagen zulegt, welchen man als besonders hässlich empfindet, nicht...? Wie unten bereits erwähnt, ich persönlich fand den BX total cool..:)

Hallo ,ja der gute alte BX .Ich hatte auch einen 14 RE.75 Ps Bj 90 ,keine Sevo einziges Extra: ein tolles Großes Glasschiebedach.Habe ihn auch geliebt diesen Wagen! Dieses gleiten über die miesesten Stassen einfach genial und der Motor ging echt gut! Wird ja heute auch noch in den aktuellen Modellen verbaut (1360ccm) Bin damit ca 130 Tkm gefahren ,Die Zentralhydraulik hat nie Probleme gemacht ,tolle Bremsleistung des Systhems! Mit diesem Auto hat man oft die Blicke auf sich gezogen. denke noch daran als ein Kind mit offenem Mund da stand als sich der BX nach etwas Standzeit vom Boden erhob! Ich schau mir jeden an den ich jetzt noch sehe-wehmütig! Mein jetziger Carisma foltert mich täglich mit seinem knochigem Fahrwerk. Jeder der behauptet harte Fahrwerke seien sicher sollte einmal einen BX oder besser CX,DS fahren!! MfG Thomas

Ich habe einen der letzten BX, Baujahr 1993, mit Automatik und 120 PS, Fließheck, Tannengrün-metallic (sehr elegant), mit vielen Extras. Neu gekauft und bis heute 47.000 km damit gefahren. Probleme gab es gottlob bisher nicht, stattdessen nur Gründe zum Freuen, denn der BX ist ein wahrhaftig feines, zuverlässiges und wunderbar komfortables Fahrzeug, das man sehr empfehlen kann.

Hallo, ich weis,dass eigentlich die Erfahrungen geschrieben sein sollten.Ich möchte trozdem fragen wer Erfahrungen mit dem 4x4 GTI gmacht hat.Lohnt sich in so ein Auto zu investieren?Ich könnte so einen kaufen mit 125 000 km. Vielen Dank 2cvmarc

habe meinen 2. bx 14 re bj. 87, 2003 mit original 32t km gekauft, der 1. war nach einem unverschuldeten unfall totalschaden. bin sehr zufrieden. leider bekomme ich keine ersatzteile mehr. suche dringend SCHALTER FÜR NEBELSCHLUßLEUCHTE,und die anderen drei. kann mir jemand helfen? bei citroen gibts nichts mehr. danke!!!!

Hallo Leute, oh man brauche echt mal nen guten rat! Mein Daddy ist jetzt 3 Wochen auf Kur und hat mir nen kaputten Xantia 1.8 limo vor der Tür stehen lassen =( ! Der Wagen ist jetzt 13 Jahr^^ ... Nie große Schwierigkeite, nur kleinigkeiten! Spitzen Wagen! Ich habe Persöhnlich keine ahnung,... Ich kann nur noch in der Dritten Gang schalten und der spielraum vom ganghebel ist auch größer geworden (wackelt)! Wiederrum fährt der wagen auch im drittem gang an! Komisch ^^ ... dann nichts mehr! ... Es ist mitten in der Fahrt passiert! Viele sagen die Kubblung, ein Teil tendiert zum Getriebe! Möcht den wagen nicht ab geben :-) Würd mich freuen wenn ihr mir helfen könnt! Danke euch Liebe Grüße Katja! ...

Hallo- mein ertses Auto- und hat dafür gesorgt, daß ich heute noch nur Cit fahre. Hatte wie jeder anständige und ernstzunehmende bx-Fahrer vier davon: 19rd, ab1988, mit 140tkm gekauft (hätte lieber 205D gehabt...aber Mehr Auto für wenigerGeld... - bis 317tkm , nur Verschleiß. TOPAUTO!!!!!!!!!!!!!!!!!Dann 19trd,88er, mit 121tkm. Bei 244tkm weitergeggeben- leider kurz drauf Zahnriemen gerissen...-SUPERSCHEI. DAnn bx Break td, 88er, mit 94tkm gekauft, direkt ZKD Durch-toll!! Haändler hat ihn zweimal gemacht, ab 145tkm lief er dann so gut, daß ich keinen besseren kannte. 91 dann UMbau in tzd.BREAK Meines Onkels, hatte 288tkm, leider schlechter Motor. Dann Tausch. Hat bis289tkm. bertsens gehalten- dann Dienstfahrt und LEIDER!!! Totalschaden.... . DAnnxm Break, geilstesAuto* bis jetzt. BX ist unverwüstlich, außer Reitern, die nix von Autos wissen (wollen)...Tschööö!

hatte mehrere BX: 1x mit 72 PS, dann dreimal mit 88 PS und einen mit 120 PS. Die 88 PS Variante war vom Motor her die Beste. Ausgewogen, durchzugsstark und relativ geringer Verbrauch. 72 PS zu lahm und 120 PS zu teuer (und Motorschaden). Hydropneumatik sollte schon dicht sein, sonst pumpt er nicht hoch oder zu spät oder hängt einseitig. Bremsscheiben kontrollieren und Lenkspiel, da ist er empfindlich. Viel Platz, wenig Rost, super Federung, gute Ausstattung. Ich war lange Jahre (ab 1986) damit gut unterwegs!

Hallo CX-Freunde, ich bin auf der Suche nach einem Citroen CX Pallas oder Prestige 1.Serie. Das Baujahr sollte zwischen 1974 - 1978 sein. Meine Wunschfarbe ist Gold, bin jedoch nicht zu 100% festgelegt! Würde mich über Tipps sehr freuen. Viele Grüße aus dem Norden Hajo

Es muss im Jahr 2003 gewesen sein als ich mit 6 Liter Aldi- Salatöl (auf 100 km) im 14 Jahre alten BX TD (Tacho ca. 220000km) unterwegs war- ohne Umbau im Sommer bis zu 90% Pflanzenöl! - okay es war auch ein besonders heißer Sommer, wenn ich mich recht erinnere. Der PSI- Motor läuft viel ruhiger als z.B. der Motor von Diesel- Gölfen auch späterer Baujahre! Einmal hat das Absperrventil des BX gestreikt, das war lustig: Zündschlüssel raus, Motor bleibt an! Da hilft nur noch Abwürgen. Nun, das war aber kein BX- spezifisches Problem... Schon eher der abgerissene Radbolzen. Beim BX muss man nämlich die Radfelge durch vier Bolzen stecken beim Radwechsel, bei anderen Autos hat man da ja gewöhnliche Radschrauben... Jedenfalls ist einer abgerissen, das ist schon eher schlecht bei einem sicherheitsrelevanten Teil... hat einen eher nicht so tollen Eindruck hinterlassen. Aber ansonsten kann ich mich an keinen nennenswerten Defekt erinnern (bin ca. 40t km mit dem Auto gefahren). Fazit: ein eher pflegeintensives Fahrzeug (v.a. auch wegen der Pneumatik), das sicherlich komfortabel, bequem und sparsam ist, aber so als Gebrauchsfahrzeug bzw. auch Gebrauchtfahrzeug, wenn man z. B. den Vorbesitzer nicht kennt: eher Finger weg! Wobei: das Fahrzeug hat ja mittlerweile Seltenheitswert. Wenn man so 'n Auto noch irgendwo findet, ist es sicher top gepflegt, so als Lieberhaberfahrzeug; zumindest Rost ist bei den BXen meistens kein Thema; ich denke, die meisten sind eher wegen zu hoher Reperatur- und Unterhaltskosten auf dem Schrott gelandet; ersteres auch deswegen, weil durchschnittliche deutsche Mechaniker in Allerweltswerkstätten die Technik der Franzosen als Teufelswerk o. ä. einstufen... der Schrauber auf'm Dorf hier bekam schon immer so einen von Furcht gezeichneten Blick, wenn er meinen BX auch nur zu Gesicht bekam; dann lief er immer zweimal um das Auto rum, weil er es nicht fassen konnte, dass es sowas überhaupt gibt, bevor er sich an die Problembehebung auch nur zu wagen traute... Also das geht alles in's Geld, will sagen: in den Stundenlohn, tja, und bezahlen musste schließlich ja ich...

BX Break Model 1. Bin seit 1998 überzeugter BX Fahrer und habe mitlerweile den 4ten.Hatte als gelernter Konditor feststellen müssen,dass mir das reparieren dieser Serie leicht von der Hand geht. Ich hatte dann die ersten in defektem Zustand billig erworben,fertig gemacht und weiter verkauft. Jetzt habe ich einen BX Break Model 1 von 1986 mit ca.177000 km Laufleistung.Er ist wie geleckt! Sollte jemand Probleme mit seinem BX haben,so gebe ich gerne Tips. Ich hoffe,dass ich BX bis an mein Lebensende fahren kann.

Habe derzeit meinen vierten BX. Habe zuerst einen 16 Break geschrottet. Leider. Hatte viel Platz für Passagiere und Fracht. (Trauer!) Danach aus finanziellen Gründen einen 14 TGE. Bin ihn bis 257T km sehr bequem und vor allem kostengünstig gefahren. Danach habe ich einen 14TGE mit 100T km geschenkt bekommen und den voeherigen in den Ruhestand geschickt. Die 14er Variante ist zwar nicht sehr durchzugsstark, aber äußerst günstig im Verbrauch. Ersatzteile günstig und Werkstattpreise moderat, da freie Werkstätten damit noch zurecht kommen. Äußerst angenehm: Keine Elektronikschmette. Alles (außer Einspritzsteuerung) elektrisch und mechanisch. Absolute Sänfte, à la Benz. Von Rost bei ALLEN, die ich fuhr, keine Spur. Jahrelang draußen geparkt und keine Rostbeule niergends. Jetzt habe ich mir einen GTi 4WD geschossen. Bin aber ein wenig enttäuscht. 1. Weil der 4WD anders übersetzt ist, sprich für die selbe Geschwindigkeit höhere Drehzahlen braucht -> Verbrauch. Die Endgeschwindigkeit ist dementsprechend niedriger als bei den normalen GTi's. 2. Und schlimmer: Die Dämpfung ist katastrophal hart. Nichts mehr zu spüren vom gewohnten Schweben der "normalen" BXe. Lässt sich auch nicht wirklich verändern, weil der hintere Antrieb sonst stark verschleißen soll. Also nicht wirklich etwas für's Gelände, dafür aber mit ABS und Allrad supersicher auf der Straße. Wer abweichendes bezüglich der Dämpfung des GTi 4WD weiß - bitte bitte bei mir melden. E-Mail: v.reppert@web.de

bx 14 e leader (1986), bx 16 trs (1984), bx 19 trs (1987) & bx 19 tri tecnic (1989)... . alle haben sie mich gewarnt, aber ich wollte net hören (gott sei dank ;-)). ein citroén, ein pneumatiker... - die hydraulik is' doch dauernd kaputt... & & &... . ~ mit was ich bei all' meinen bx'en noch NIE probleme hatte, war/ist die hydraulik. der bx ist ein hochkomfortables, flottes, grundsolides & korrosionsbeständiges reisewägelchen, das bei minimaler wartung sehr viel spaß macht und manch einem aktuellen & besser motorisiertem zeitgenossen zeigt, was sache ist (19'er modelle) ;-) der serie-1-bx ist (für mich) mit eines der schönsten autos und typischer vertreter der 80'er. mit meinem 16 trs von '84 werd' ich alt!

Fahre seit 1989 Ciroen , zunächst einen BX 14, später einen XM break, zur Zeit besitze ich einen BX 16 Deauville Baujahr 92 mit erst 42 000 km auf dem Tacho und einen weiteren 16ner mit 120000 km. Beide Fahrzeuge sind top in Ordnung, pfegeleicht, verbrauchen im Schnitt 7,5/100km, sind ohne Rost. Ich bin sehr zufrieden und möchte noch lange Citroen fahren, ich liebe das Fahrgefühl in diesen Wagen. Das sind eben noch Autos, die man technisch versteht und an denen man manches selbst machen kann. Ersatzteilpreise sind moderat man sollte jedoch langsam anfangen einiges zu sammeln. Zu diesem Zweck stehen bei mir noch zwei Ersatzteilspender mit identischem Baujahr ( wichtig )! Außerdem bin ich der Meinung, dass die Form des BX zeitlos schön und typisch für die Marke Citroen ist, was man von den nachfolgenden Modellen nicht mehr sagen kann.

Die Legende BX. Ein Automobil für immer? Ich fuhr in einem roten BX 1,6 das erste Mal im Jahr 1984, bei einem Arbeitskollegen mit. Selbst hatte ich zu derzeit noch den Renault 9. Dann, erwarb ich im Winter 2002 einen schon seit 3 Jahren unter Bäumen stehenden BX 1,6 TGE aus Baujahr 1991. Er war schon mit AbS und fuhr sich auch nach langer Standzeit draußen, eins A! Doch, bei einem KM Stand von 223000 habe ich dem Motor einen Totalschaden durch eigenes Verschulden zugefügt. Wer einen Ölwechsel bei dem Motor mit nur einem Liter Öl macht, ist nunmal selbst schuld. Nun, heute fahre ich einen BX 1,6 TGI Break, der gerade mal 106000 KM hat. Der Wagen ist vielleicht nicht gerade schön, aber ist für meine Zwecke, gerade im Einsatz in der Land-wirtschaft mit seiner Hydrofederung der absolute HIT. Abschließendes Uteil für den BX ist: Super Auto für wenig Geld!

Klasse Autos, fahre jetzt eine BX 14 tge, 118 tkm. Kein Rost, bessere rostvorsorge als beim Ford oder Opel (vergleichbare BJ). Vor einiger zeit ca. 10 Jahren hatte ich 1,5 Jahre den allradbx, leider viele Reperaturen die ich nur durch die citwerkstatt reparien konnte.

Mein 5er BX, 4 mal 1,9l Diesel und jetzt ein 85er GT. Letztes Jahr umgebaut auf 16V. Serie 1. Richtig was Schönes!

suche hilfe für mein BX 14, er springt beim anlassen nicht an nur beim anschieben geht er. er läuft die ersten min. nicht so richtig. man kann ihn nur kurz aus machen sonst kann man ihn nich mehr anlassen. es ist tringenst. da der tüv ruft.

BX TRD/TZD: zu seiner Zeit der Top-Turbodiesel. Leicht, schnell, sehr geräumig und sparsam. Habe ihn als Kombi 13 Jahre lang ('89-'02) über 400.000km gefahren, Tauschmotor wurde bei 310.000km fällig (doppelter Nockenwellenbruch).

Ich habe mir einen Citroen BX Baujahr 1998 gekauft ... Tolles Auto! Hat sogar einen Autogas-Tank ... Leider aber habe ich ein Problem. Der Wagen kommt, wenn es kalt ist, nicht hoch. Dauerte 10 Minuten, dann habe ich ihn zum KfZ-Händler gebracht. Jetzt braucht er 21 Minuten ... Woran kann das liegen?

Hallo Leute! Ich fahre mein lebenlang schon Citroen. Mein erster war ein 86`Floder Sport mit 136 ps, da hatte ich 3 von. XM v6, CX GTI Turbo 2, jetzt habe ich noch einen GSA in der Scheune und Fahre einen der Letzten BX 16V mit 275.000 km und den hab ich nie geschont, und der Fährt immer noch wie am ersten Tag. Ich hab den Geilen wagen jetzt schon seit 6 Jahren und davon die ersten 4 Jahre nur als Spass Auto aber jetzt Fahre ich ihn seit zwei Jahren als altag`s Auto und habe ihn ein bischen auf gepepptt. 170 PS und den Fünften gang von einem Bx Turbo diesel eingebaut. Die endgeschwindigkeit endet so +- 250 kmh mit 17 zoll OZ Felgen. Für mich gibt es nur Citroen und ich zeige auch mal gern das es echt keine langweiligen Autos sind. Bis 190 kmh gibt es wenig was da drann bleiben kann, das ist doch Super. Macht es gut und wenn ihr fragen habt dann tut das. Schwebende grüsse Daniel