Nissan · Generation II
Nissan Primera
- Am deutschen Markt
- 6 Jahre
- Modellvarianten
- 6
- Motorisierungen
- 8
- Karosserieformen
- 3
Modellvarianten
6 Varianten auf dem deutschen Markt
Erste Ausführung
1996 – 1999 · 3 Varianten
Erste Ausführung 4-tr. Stufenheck-Limousine
- Länge
- 4,43 m
- Breite
- 1,72 m
- Höhe
- 1,41 m
- Radstand
- 2,60 m
- Kofferraum
- 490 l
Erste Ausführung 5-tr. Fließheck-Limousine
- Länge
- 4,43 m
- Breite
- 1,72 m
- Höhe
- 1,41 m
- Radstand
- 2,60 m
- Kofferraum
- 505 l
Erste Ausführung 5-tr. Kombi-Limousine „Traveller"
- Länge
- 4,52 m
- Breite
- 1,72 m
- Höhe
- 1,45 m
- Radstand
- 2,60 m
- Kofferraum
- 450 l
1. Facelift
1999 – 2001 · 3 Varianten1. Facelift 4-tr. Stufenheck-Limousine
- Länge
- 4,52 m
- Breite
- 1,72 m
- Höhe
- 1,41 m
- Radstand
- 2,60 m
- Kofferraum
- 490 l
1. Facelift 5-tr. Fließheck-Limousine
- Länge
- 4,52 m
- Breite
- 1,72 m
- Höhe
- 1,41 m
- Radstand
- 2,60 m
- Kofferraum
- 505 l
1. Facelift 5-tr. Kombi-Limousine „Traveller"
- Länge
- 4,58 m
- Breite
- 1,72 m
- Höhe
- 1,45 m
- Radstand
- 2,60 m
- Kofferraum
- 430 l
Technische Daten
Motoren, Maße und Preise
Motorisierungen 8
| Motor | Kraftstoff | Zylinder | Hubraum | Leistung | Angeboten |
|---|---|---|---|---|---|
| Benzin | Benzin, Kat | 4 | 1.597 cm³ | 90 PS | 1996 – 2000 |
| Benzin | Benzin, Kat | 4 | 1.600 cm³ | 106 PS | 2000 – 2002 |
| Benzin | Benzin, Kat | 4 | 1.769 cm³ | 114 PS | 1999 – 2002 |
| Benzin | Benzin, Kat | 4 | 1.998 cm³ | 115 PS | 1996 – 1998 |
| Benzin | Benzin, Kat | 4 | 1.998 cm³ | 130 PS | 1996 – 2002 |
| Benzin | Benzin, Kat | 4 | 1.998 cm³ | 150 PS | 1997 – 1999 |
| Diesel | Diesel, Turbo, Kat | 4 | 1.974 cm³ | 90 PS | 1997 – 1999 |
| Diesel | Diesel, Turbo, Kat | 4 | 2.000 cm³ | 90 PS | 2000 – 2002 |
Abmessungen 6 Varianten
| Variante | Angeboten | Länge | Höhe | Kofferraum |
|---|---|---|---|---|
| 4-tr. Stufenheck-Limousine | 1996 – 1999 | 4.430 mm | 1.410 mm | 490 l |
| 5-tr. Fließheck-Limousine | 1996 – 1999 | 4.430 mm | 1.410 mm | 505 l |
| 5-tr. Kombi-Limousine „Traveller" | 1998 – 1999 | 4.516 mm | 1.450 mm | 450 l |
| 4-tr. Stufenheck-Limousine, 1. Facelift | 1999 – 2001 | 4.522 mm | 1.410 mm | 490 l |
| 5-tr. Fließheck-Limousine, 1. Facelift | 1999 – 2001 | 4.522 mm | 1.410 mm | 505 l |
| 5-tr. Kombi-Limousine „Traveller", 1. Facelift | 1999 – 2001 | 4.579 mm | 1.450 mm | 430 l |
Radstand bei allen Varianten 2.600 mm. Breite bei allen Varianten 1.715 mm. Alle Angaben beziehen sich auf die in Deutschland offiziell angebotenen Ausführungen. Die Jahreszahlen nennen den Zeitraum, in dem das Fahrzeug hier zu kaufen war — über Händlernetz oder Importeur; bei Kleinserienherstellern ist das zugleich die Bauzeit.
Häufige Fragen
Fragen zum Nissan Primera
Von wann bis wann gab es den Nissan Primera in Deutschland?
Der Nissan Primera wurde von 1996 bis 2001 auf dem deutschen Markt angeboten, also 6 Jahre lang.
Zu welcher Fahrzeugklasse gehört der Nissan Primera?
Der Nissan Primera zählt zur Klasse Mittelklasse.
Welche Karosserieformen gab es beim Nissan Primera?
Überliefert sind 3 Karosserieformen: 4-tr. Stufenheck-Limousine, 5-tr. Fließheck-Limousine und 5-tr. Kombi-Limousine.
Welche Motoren gab es im Nissan Primera?
Im Bestand stehen 8 Motorisierungen von 90 bis 150 PS. Der Hubraum reicht von 1.597 bis 2.000 cm³. Als Kraftstoffe sind Benzin und Diesel verzeichnet.
Welches Modell folgte auf den Nissan Primera?
Vorgänger war der Nissan Primera (1990–1996). Nachfolger ist der Nissan Primera Gen. III (2001–2007).
Leser-Erfahrungen
10 Beiträge zum Nissan Primera
Original-Beiträge aus der Community — unverändert übernommen.
Ich find das Auto Klasse! Viel besser als der Accord den meine Kollegen fahren. Leider ist der Wiederverkauf nicht so einfach, außer mir scheint die Mühle niemand haben zu wollen...
AntwortenAlso ich find den Wagen auch klasse. Klebt gut auf der Straße, Verbrauch ist Ok und man kann gut dran rumbasteln. Nebenbei sind in meiner Variante gute Sportsitze verbaut die einem wirklich guten halt geben. Fazit: Bequemes Auto zum rasant fahren!
Antwortenhallo leute, ich fahre seit 5 monaten einen nissan primera Bj.1997, P11. 2,0i 115PS. davor hatte ich 3 mal einen 1,6i *90 PS. ich würde jederzeit wieder einen nissan primera P11* 2,0i mit 115 PS kaufen. er hat 65350 Km original gelaufen. es ist ein sehr dankbares auto. läuft immer. auch der mit 90PS ist kein schlechtes auto , aber der große bruder ist viel ruhiger im fahrverhalten. Sparsamer im verbrauch 7,0Liter über land, und 7,5 liter über die autobahn bei 120 Km/h. das ist das beste auto was ich jemals gefahren habe in den ganzen 19 jahren. übrigens laut tacho läuft er 225 km/h. wer so ein auto fährt wird ihn lieben !!!!!! der motor ist durch zahnketten antrieb wie ein mercedes unverwüstlich und sehr wertstabil im wiederverkauf !!!!!
AntwortenMein P11 Traveller 2.0 I läuft seit 1998. Bisher beschränkte sich der Aufwand neben der jährlichen Durchsichten auf das Wechseln der Stoßdämpfer, Scheiben vorn, Steine vorn und hinten, Auspuffanlage komplett. Bei 130tkm liest sich das gar nicht so schlecht. Durch die Automatik liegt der Verbrauch im Durchschnitt bei 9 l. Die Werkstatt wies mich darauf hin, daß die Steuerkette nun langsam gewechselt werden sollte, sonst droht Motorschaden. Hat jemand diese Erfahrung schon gemacht oder sieht Parallelen?
AntwortenEine Steuerkette ist nahezu wartungsfrei & muss nicht gewechselt werden soweit ich weiss.
Auch ne Steuerkette hält nicht ewig
Hallo, irgendwie ist das Verzeichnis der Modellvarianten nicht komplett. Ich fahre derzeit einen P11 hatchback (also 5 Türen), 1,8l - 115PS. Das Fahrzeug hat mich noch nie stehen lassen, trotzdem ist es technisch ein Alptraum. Dass es überall klappert - egal. Dass der Motor lahm ist -egal. Aber dass die Bremsen ständig Probleme bereiten, geht gar nicht. Ich bin mit ca. 45.000km pro Jahr viel auf Landstraßen und Autobahnen unterwegs und habe in zwei Jahren mindestens fünf mal nur wegen der Bremsen die Werkstatt aufsuchen müssen: Bremsen lösen nicht - Bremsen quietschen - Bremsen sind wieder fest und herunter, Bremssattel müssen gewechselt werden usw. Vorher hatte ich einen Sunny N14, mit dem ich unter denselben Bedingungen ca. 90.000km mit einem Satz Steine für die Bremsen aus!!! Wie auch immer - den Vergleich mit dem Toyota Avensis 1,8l meiner Faru hält er in keiner Weise stand... Oder noch deutlicher ausgedrückt - der Nissan wird mein letzter sein!
AntwortenJa, ich weiß, der Beitrag ist schon alt, aber ich hab mich ja auch erst jetzt zum Lesen hierher verlaufen. Zum Thema: Ich denke, da haben Sie nur Pech gehabt. Die beschriebenen Fehler sind die absolute Ausnahme. Bin über zehn Jahre einen Sunny N14 gefahren, und da war außer mal Auspuff und neue Bremsbeläge nie was. Absolut zuverlässig. Jetzt hab ich einen 98er Primera 2.0, 130PS. Ein toller Wagen! Ich stehe auf NISSAN.
Ich habe mir letzten Monat den P11 Traveller gebraucht zugelegt .lief auch einwandfri bis der Motor in warmem Zustand plötzlich Aussetzer hatte,weil mir der P11 mit Vollausstattung für kleines Geld echt zusagte habe ich bis dato Wärmesensor,Benzinfilter,Zündfinger mit Kappe gewechselt.jetzt bin ich soweit die Einspritzdüsen zu wechseln,weil sich der Fehler nur im unterturigen Bereich zeigt mußß ich an jeder Ampel mein P11 traveller 1,6 läuft im untertourigen Bereich unrund,leichte Aussetzer,muß dann an Ampeln Gas geben im Stand wie son Depp sonst geht er mir aus und nicht mehr an,auch der Tourenzähler tanzt hin und her...hat jemand erfahrungen?
Antwortenkupplungsflüssigkeitsausgleichbehälter was hat er für eine bedeutung
Ich fahre einen Nissan Primera P11 von 1997, 1.6, 16V / 90PS. Habe ihn vor gut einem Jahr von meinem Dad übernommen. Er steht jetzt bei über 202.000km, läuft wie ein Uhrwerk. Robust & sparsam. Bis auf übliche Verschleisserscheinungen ( wie z.B. Bremsen, Keilriemen ) & die üblichen Inspektionen gibt es keine Probleme. Auch der Spritverbrauch ist top. Bin schon 800 kk mit einer Tankfüllung gefahren. Ich kann dieses Auto nur weiterempfehlen. Würde mir wieder einen kaufen, gern auch eine Nummer grösser.
AntwortenIch fahre einen Nissan Primera P11 von 1997, 1.6, 16V / 90PS. Habe ihn vor gut einem Jahr von meinem Dad übernommen. Er steht jetzt bei über 202.000km, läuft wie ein Uhrwerk. Robust & sparsam. Bis auf übliche Verschleisserscheinungen ( wie z.B. Bremsen, Keilriemen ) & die üblichen Inspektionen gibt es keine Probleme. Auch der Spritverbrauch ist top. Bin schon 800 km mit einer Tankfüllung gefahren. Ich kann dieses Auto nur weiterempfehlen. Würde mir wieder einen kaufen, gern auch eine Nummer grösser.
AntwortenHallo, fahre auch einen Nissan P11 1,6ltr und 99 PS von Bj. 99 Habe zuerst meiner Frau einen gebrauchten gekauft im letzten Sommer. Als ich das Auto vom Händler abholte war mir klar - will auch so einen haben und gegen meinen alten Punto tauschen. Also haben wir jetzt 2 dieser Autos zum super Preis - Leistungs Verhältnis für Gebrauchte. Verbrauch ist ok mit 7,5 ltr und bis jetzt... toi toi toi und klopf auf Holz, hatten wir mit beiden noch keine Probleme
AntwortenAn meinen Nissan Primera P11 leuchtet die Airbackleuchte welche ursache hat es
AntwortenHallo Wolfgang. Ich denke das kann dir nur die Werkstatt sagen. sicher ist es nur ein kleines Bauteil, elches ersetzt werden muß. Gruß Swen aus Halle/ Saale
Auch wenn die Frage etwas älter ist antworte ich trotzdem gerne.Der ABS Sensor ist defekt,hatte das gleiche Problem.Nur bitte bloss nicht zu Nissan oder eine andere Werkstatt fahren,es sei den man hat wirklich 2 linke Hände und/oder Geld ohne Ende!Nissan wollte für den Sensor über 200 Teuro!!!!!Ohne Einbau!!!Ich habs im Netz für nicht mal 80 bekommen,Neu versteht sich und innerhalb von ca.2 Std selbsteingebaut.
Liegt vielleicht daran, dass der Fehler in zwei verschiedenen Steuergeräten (Airback, zentrales Steuergerät) gespeichert ist, und in einem Gerät der Fehler nicht gelöscht wurde. Hatte das selbe Problem. Mehrmals in der Werkstatt. Nach kurzer Zeit leuchtete wieder die Airback-Leuchte.
Sie fahren oder fuhren einen Nissan Primera?
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