Opel Kapitän / Admiral / Diplomat

Die Autos sind sehr zuverlässig aber haben das Opel typische Rost Problem. Trotzdem würd ich dieses Auto für nichts in der Welt hergeben, da ich noch nie etwas komfortableres und schöneres gesehen habe.

Diplomat A & B V 8 Diese Autos sind das Beste, was Opel je gebaut hat.

Großartige Reiselimousine mit Power satt. Superbequem. Leider rosten die Biester an ganz gemeinen Stellen (Windschutzscheibenrahmen hinter der Edelstahlblende) was sehr aufwendige Reparaturen nach sich zieht.

Die b reihe das sind die schönsten opel der welt

Ich besitze meinen OPEL-Diplomat B 2,8 E seit 1985. Das Fahrzeug wurde von Grund auf restauriert und seit dem immer wieder nach Schwachstellen kontrolliert. Der OPEL wird von mir nur in den Sommermonaten mit dem roten Sonderkennzeichen gefahren. Zu den Fahrten gehören auch die OPEL-Treffen, die regelmäßig stattfingen. Von Jahr zu Jahr, wenn der OPEL die Garage verläßt, findet das Fahrzeug bei vielen Leuten immer mehr Bewunderung. Man wird an Tankstellen oder Parkplätzen angesprochen und nach allen Dingen gefragt. Leider haben die Leute von dem Benzinverbrauch eine total verkehrte Vorstellung. (Da braucht man wohl einen Tankwagen!)" Es kommt immer auf die Fahrweise an!" ist meine Antwort. Ich bin auch der Meinung, daß die K.A.D. A- oder B-Serie die schönsten OPEL's sind.Leider ist die Ersatzteilversorgung und der Service bei den OPEL-Händlern eine Katastrophe (hintere Radlager wechseln usw.)

ich fahre einen diplomat 2,8e bj.70 in silber, das fahrzeug befindet sich im originalzustand und ist einfach ein super auto, kenne kaum ein heutiges auto das sich feiner bewegen lässt.

Meine fresse is mein opel rostig

Die KAD-B Baureihe stellt technisch wie qualitativ den Höhepunkt der Opel PKW-Entwicklung dar. Auch heute sind Komfort, Straßenlage, Bremsen und ganz besonders der V8 als Antrieb immer noch nahezu vergleichbar mit modernen Fahrzeugen. Dazu erzeugt man viel Freude bei Passanten, die diese Fahrzeuge noch von früher kennen. Die Rostvorsorge war entgegen der allgemeinen Meinung bei diesen Wagen übrigens auf einem recht hohen Niveau. Da waren BMW oder Mercedes auch nicht besser. Die Teileversorgung ist schwierig aber nicht unmöglich. Um ein gutes Exemplar zu finden muss man schon sehr lange suchen. Meinen V8 gebe ich jedenfalls nicht mehr her!

Hallo, habe vor kurzem einen Diplo B, V8 gekauft. Schnurrt wie ein Kätzchen, nur der Kühler war etwas hinüber, aber ansonsten chic und ohne Rost, was sehr selten zu finden ist. Was "Sauferei" angeht, so muß ich sagen, daß man dieses Muscle Car locker mit 13l/100km fahren kann. Sowas ist halt was zum Cruisen und nicht zum Rasen! Gruß, Euer Marc

fahre seit kurzem einen 72er admiral. wunderbares fahrgefühl, platz satt und gute strassenlage. dank der 140 ps auch im heutigen verkehr adäquat motorisiert. ich bin restlos begeistert von diesem auto, dass gar nicht opeltypisch vom rost zerfressen ist...

Seit 1998 befindet sich ein 1973er Diplomat B V8 in meinem Besitz. Da ich mich zur Marke Opel hingezogen fühle ist es für mich das absolute Traumauto, das nur vom Bitter CD getoppt wird. Mein Glück war auch, dass ich dieses Fahrzeug in gepflegtem Ersthandzustand von einem Rentner kaufen konnte. Darum hält sich der Rost in Grenzen und ich muss wirklich nur Arbeiten durchführen, um den Zustand zu erhalten. Vom Fahrgefühl her ist es eine echte Freude, die mir noch nicht mal mein BMW 750i geben konnte. Es ist einfach diese Kombination aus Eleganz, Gemütlichkeit, seidenweicher Kraft und dem Komfort der guten alten Zeit, die mich jedesmal dieses Prickeln spüren lässt. Da ich das Fahrzeug nur im Sommer mit roten 07er Kennzeichen zu Veranstaltungen bewege halten sich die laufenden Kosten auch in Grenzen (jeweils ca. 180 Euro für Steuer und Versicherung im Jahr). Da dies sowieso ein Auto zum Cruisen und nicht zum Rasen ist hält sich der Verbrauch auch einem moderaten Bereich von ca. 14 Liter / 100 km. Die Ersatzteilversorgung ist, wie schon erwähnt, etwas unerfreulich, aber der Erhalt dieses wunderbaren Wagens ist auf jeden Fall machbar, wenn man sich einem grossen Club, wie z.B.der Alt Opel IG v. 1972, in dem ich Mitglied bin, anschliesst. Die Preise ziehen langsam an - aus diesem Grund sollte man sich schnell ein Exemplar sichern. Achten Sie bei bei der Suche mehr auf den Zustand als auf die Ausstattung - es ist leichter etwas nachzurüsten als umfangreiche Schweissarbeiten durchzuführen.

hallo. vorweg: ich bin noch keinen diplomat gefahren, habe aber einen gefunden. 2,8Liter 160PS. Die Karosse scheint in gutem Zustand (jedenfalls nach Sichtprüfung), leichter Rost am hinteren Radlauf. Innen tobt jedoch der Schimmel. Würde das Ding gerne restaurieren, habe aber eher wenig Ahnung davon und suche auf diesem Weg bei Kennern dieses schönene Autos nach hilfreichen Tips, worauf ich achten muss. Wäre nett, wenn sich jemand melden würde, am besten Kontakt über meine e-Mail Adresse, da ich hier wahrscheinlich nicht so oft vorbeikomme. Danke schonmal vorweg! Ralf

Das beste Auto von Opel, das je aus Rüsselsheim kam. Einfach nur geil,Omega, Senator alles Schrott im vergleich. Scheiß auf Klima, solch Autos sollte wieder modern werden, das ist wenigstens noch Autofahren.

von 68 - 71 habe ich an den Autos gearbeitet, Auto Elektrik, AZUBI die Autos hatten ein paar Schwachpunkte (Rost) ok, aber in keinen deutschen Auto befand sich damals ein 7,4 L V8 Motor mit 4 Doppelvergaser (Nachteil, in der Werkstatt konnte nur 1 Mann die Vergaser Synkronisieren, wenn der Krank war oder im Urlaub, mußte der Besitzer warten

Ich fahre einen Diplo B 2,8E und habe ein Problem. Der Motor springt gut an, beschleunigt einwandfrei, aber er stottert extrem wen ich das Gas konstant halte. Bitte schicken sie mir eine Mail wenn Sie mir dabei helfen können. Gruß Matthias

hi ich habe einen diplomat b 2,8 von 1977 zu verkaufen weiß jemand gute seiten zum einstellen?

Ein tolles Auto, das viel Freude beim Fahren macht. Im prinzip ist der 2,8 Liter Einspritzer die beste Wahl, er realisiert nahezu die Fahrleistungen des V8 liegt besser, da er an der Vorderachse 25% leicher ist als der V8, was sich durch eine bessere Lurevnlage und Handlichkeit auszeichnet, außerdem ist der Klang mit einem guten orig. Auspuff bei diesem hervorragenden CIH 2,8 Reihensechszylinder seidiger als beim V8, ich finde das schöner zum dahingleiten, wobei das V8 bollern auch ganz nett ist--aber der Durst--unter 20 Liter ist ein V8 auf der Autobahn bei 160 nicht zu bewegen..der 2,8E kommt auf 15 Liter bei 180..das ist schon ein Unterschied. (Super Plus! 98 Oktan ist pflicht sonst klingelt der Motor, da recht hoch verdichtet--sowohl beim V8 wie auch beim Reihensechser 2,8E--nicht billig Eurosuper 95Okt tanken, sonst wirds teuer / Kopfdichtung usw...) Die Werkstätten sind mit dem Diplomat überfordert. Das größte Problem, der Tausch aller 4 Radlager (Werkzeug muß in Eisenbahn-Bimension (!!) extra angefertigt werden, da selbst LKW-Radnaben-Abzieher bei diesen extrem massiven Lagern abbrechen wie als wäre sie aus Holz!!) Werkstätten nehmen teils bis zu 1000 euro pro Lager! Was sich bei 4 Lagern schnell zum halbe Wagenwert summiert...es ist also auf NEUE oder perfekt leise RADLAGER beim Kauf eines Wagens zu achten...vor allem die hinteren sind kaum zu wechseln. Da kapituliert sogar Opel. (Es ist leichter die ganze Hinterachse zu tauschen, als die Lager auszutauschen...ist der Tip der Opel Kenner) Beste Grüße Dirk

hallo ich fuhr einen Diplomat 2,8E von1995 bis der tüv uns 2002 auseinander brachte.aus heutiger sicht ein schwerwiegender fehler.hätte ihn besser irgendwo unterstellen sollen.da ich keinen 0/8/15 kleinwagen fahren wollte und ich so schnell an keinen guten DIPLomat rankam, kaufte ich kurzerhannd einen SENATOR "A" 2,8S .den fuhr ich bis 2006.war nicht gerade mein traumauto aber tip top in ordnung original 33.oookm.hatte aber immer probleme mit dem vergaser.zur zeit habe ich keinen opel.mein herz schlägt aber immer noch für opels letztes oberklassemodell.gr. ch köster