Peugeot 305

bin sehr zufrieden, meiner ist ein Kombi BJ 84, mit 120000km, 60 PS Benziner. man bekommt nicht mehr Auto für weniger Geld. Ideal als Transporter. Auch ein kleiner Nockenwellenschaden (kommt ab und zu vor) hindert mich nicht daran längere Strecken zu fahren. Alles in Allem ein gutes Auto, zweckmäßig für den absolut kleinen Geldbeutel.

Ja, ich hatte auch mal einen 305! ( in der Farbe Opa KackBraun!!!!). Lahm wie die Pest, und überhaupt nicht sparsam im Verbrauch! Rücklichter + Nummernschildbeleuchtung funktionierten häufig nicht, und dieser seltsam um die Ecke laufende Keilriemen, EXOTISCH! ( wurde mir vom ADAC oftmals bestätigt!). Der Anlasser war ebenfalls ganz schwach, und das klemmende Zündschloss brachten mich um den Verstand. Obwohl ich Französische Autos bevorzuge, sind die Sitze eine einzige Katastrophe! Trotzdem freue ich mich wenn ich (selten, selten), den 305 Gl auf Deutschen Strassen sehe. Seitdem ich dieses Fahrzeug abgegeben habe ( bestimmt nach Nord-Afrika), fühle ich mich ca. 15 Jahre jünger

Der Nachfolger des Peugeot 305 ist doch nicht der 405, sondern der 306 Stufenheck und Break.

ein tolles Auto !!! habe den kleinen Diesel (49 PS ) gefahren, ein Traum mit Schiebedach, hell blau mit Metallic-Lackierung. Der Anlasser schweißte sich immer fest...ganz schnell Luftfilter und Batterie ausbauen, ha. Der um die Ecke laufende Keilriemen, der Lacher der bestaunenden Freunde. Die Lämpchen am Heck waren ewig defekt... Im vierten Gang konnte man bis runter auf 15-20 km/h locker fahren. Er rostete natürlich, besonders über den hinteren Rädern. Ich glaube da war sogar Holz darunter, seltsam. Der Wagen war so cool und hatte natürlich diesen französischen Charme mit Rotwein und einem Baguette auf der Rückbank ein Traum. Wolfgang Kramer Warstein

Meinen ersten 305 kaufte ich zufällig vor sechs Jahren , als ich ein Winterauto brauchte. Heute hat habe ich diesen Wagen noch immer, er hat jedoch Saisonkennzeichen und wird nur noch im Sommer bewegt. Der Komfort dieses Autos ist verglichen mit moderdernen Autos hervorragend, ich fahre beruflich viel mit aktuellen Modellen, die Sitze sind jeweils hart wie eine Parkpank und man bekommt von jedem Kieselstein,den man überfährt einen Stoß in die Rippen. Da es keine komfortabeln modernen Autos mehr gibt, habe ich einen weiteren 305 gekauft, für 350€ mit 32 000 KM auf der Uhr. Ein wahres Schnäppchen, vor allem bei der Ausstattung mit der 1,9 l Maschine und Automatikgetriebe. Es ist Schade, daß dieser Wagen in der deutschen Youngtimerszene keine Beachtung findet, dies ist aber auch eine Chance schnell noch billig einen zu ergattern. Ich kenne in dieser Preisklasse, auch die Unterhaltskosten betreffend, kein komfortableres Auto.

Unser 305 GRD Limousine war beim Kauf 1996 zehn Jahre alt, aber aus 1. Hand, aber gut erhalten - mit rund 145.000 km auf dem Tacho. Wir gaben ihm ein, maximal zwei Jahre und 50.000 bis 60.000 km. Denkste: Bei über 353.000 km musste sich der Gute erst 2004 dem Tüv beugen. Ein unvergessliches Auto: komfortabel, laufruhig, wenn auch etwas laut. Kein Renner, aber die Zuverlässigkeit in Person. Nur einmal in über acht Jahren ließ uns der 305 im Stich - ein gebrochenes Kabel zur Batterie. Ansonsten: nie Probleme, nur diverse Kleinigkeiten (Leuchten, Scheibenwischergestänge u.a.) zu machen. Seit unser 305 weg ist, suchen wir einen "neuen" - leider war noch nicht der Passende dabei ...

305GldBreak ein Traum.Mit ihm bin ich von zu Hause ausgezogen. Er hatte 165000km auf der Uhr und war mir zu langsam und irgendwie nicht jung genug. Als meine Freundin mit ihm im Alter von 8 Jahren einen Polo verschrottete, ging es um wohl und wehe. Mit einem Freund reparierte ich den Wagen und lernte ihn schätzen. Irgendwann platzte bei 130 auf der Autobahn ein Reifen doch 305 erduldete das tapfer. Bei 280000 mußte dann die erste Kupplung gewechselt werden. Das Zahnrad des ersten Gangs wechselte ein liebenswerter Peugeothändler auch einmal für 250 Euro. Inzwischen hat der 305 412000km gelaufen und da war es Zeit-----für eine Vollrestauration. Ein Auto mit erstem Motor, Zylinderkopfdichtung und Getriebe gebührt diese Ehre. Seit mehr als einem Jahr wird nun alles erneuert, gesandstrahlt, Teile ersteigert und es sieht sehr sehr gut aus das dieses Juwel französischer Automobilkunst neulackiert mit völlig neuem Unterboden im Sommer wieder über die Straßen rollt. Der Grüne ist jetzt 20 Jahre alt und ein Teil der Familie.

Mein erstes eigenes Auto, 1985 mit 40.000 km (Baujahr 1980) für DM 3.000,- gekauft. Für damalige Verhältnisse spritzig (74 PS), aber ab 130 km/h auch recht laut. Verbrauch nicht extrem sparsam (ich glaube, so um 9 l/100 km), aber insgesamt recht zuverlässig. Ärgerlich waren konstruktive Besonderheiten, wie 3-Loch-Felgen (die sammelte ich dann auf Vorrat...) und ein ellenlanger Keilriemen, der um die Ecke ging - angeblich, weil der quer eingebaute Motor ursprünglich längst eingebaut wurde. Im Alter von 6 Jahren rosteten die Türunterkanten und die Bugschürze weg - eben das schlechte Blech der späten 70er. Ich habe ihn nach 4 Jahren mit 130.000 km gegen einen ebenso alten 240er Volvo eingetauscht. Das habe ich nie bereut...

Ich habe da ein Problem den ich habe einen wunderschönen Peugeot 305 Bj1980 Und habe mir 2 Stahlfegen Kaputtgehen nun bekomme ich leider kein Ersatz. Kann mir da einer weiter helfen

Besitze seit mehr als 5 Jahren einen 305 D Break, der schon durch viele Hände gegangen ist. Schätze Komfort (bis auf den Geräuschpegel über 120), den geringen Verbrauch und die Zuverlässigkeit(!). Bei einer Laufleistung von ca. 410.000 km konnte ich die bisher fälligen Reparaturen verschmerzen: Zylinderkopfdichtung (nach Übernahme vom Vorgänger), Achschwinglager hinten, Kühler, ansonsten üblicher Verschleiß. Nachgerüstet mit Oxi-Kat: Euro 2. Hoffe, daß er mir weiterhin ca. 30.000 km im Jahr treue Dienste leisten wird.

Super Auto, nur den Anlasser hatte seinen Geist aufgegeben (wurde Erneuert). Hat noch keine 10000 Km und wartet auf seinen Oldiestatus in 3 Jahren in meiner Garage.

Ich habe einen roten 305 Break Automatic von 1986, mit 90 PS und in erster Hand seit April 1986. Habe den Peugeot neu gekauft und bin bisher damit 181.000 Kilometer gefahren. Ich bin mit dem Wagen sehr zufrieden und verkaufe vorerst nicht.

Seit 1984 habe ich einen 305 GTX (1,9l, 102 PS). Es ist ein komfortables Langstreckenfahrzeug. Ich bin mit dem 1. Motor ca. 400.000 km gefahren, dann gab die Nockenwelle ihren Geist auf. Da ich keine Ersatzteile mehr bekam, stand das Fahrzeug 9 Monate in der Werkstatt, agemeldet. Ich habe mir dann einen neuen 308 zugelegt (Leasing), denn ich brauchte ja ein Fahrzeug. Den 305 hatte ich fast aufgegeben, da entdeckte ich bei e-Bay einen 305 SR mit dem GTX-Motor (160.00 km). Das war die Chance! Für € 300 erwarb ich das Fahrzeug, überführte es und beauftragte die Werkstatt, den Motor in meinen 305 einzubauen, was dann auch geschah. Jetzt fährt er noch im Sommer mit einem Saisonkennzeichen. Der Motor läuft hervorragend! Die Sitze sind bequemer als beim 308 und die Federung ist besser. Beim 308 spürt man ja jede Bodenwelle!

ein 305 gtx war mein zweites auto.... 3500 DM, org. 40000km, 1.Hand, SSD, Alus, eFH, also praktisch perfekt. Kann mich nicht an ein Auto erinnern, das für so wenig Geld so viel Spass gemacht hat! Glücklicherweise war das kurz übersetzte Getriebe verbaut und die Motorleistung war bei dem Gewicht mehr als ausreichend! Leider ist das arme Ding einem Vergaserbrand zum Opfer gefallen.... Traurig, traurig!

Hallo, habe einen 79PSigen Break BJ85, bin sehr zufrieden mit ihm, braucht jedoch rund 10 Liter auf 100km, habe ihn etwas umgebaut, Sitze aus GTX, ebenso Armaturenbrett und einige Kleinteile. Leider sind sie bei uns in Österreich/Steiermark sehr selten geworden, ich kenne noch so 2 bis 3 Stück, die noch fahren, bei unserem Treffen sieht man sowiso keinen... Schade! Ok, wünsche alln noch viel Spaß bzw. ein gutes neues Jahr 2009!!! Lg Andi

ich habe eine 305 GLD gefahren der war zuverlässig 1,9 liter hubraum 64 ps und brauchte im durchschnitt wenn man nicht schneller 110 km/h 4,0 liter diesel als mein meister (ich gelernter kfz mecheniker) bei mir ankam und ich sollte den neuen opel dieslmotor studieren hab ich ur gelacht weil die technik zu de zeitpunt schon 9 jahre alt waren. technische daten: 64 ps 180 km/h schnell laut tacho durfte 1,9 T ziehen bis 10 % steigung und lief und lief ach ja im 5 gang konnte man bis 45 km/h runter gehen ohne das es anfing zu brummen ich möchte jetzt mal wieder so ein auto besitzen mit diesem comfort der leistung und den verbrauch nicht mal der 206 von Bj 2000 kommt da ran