Peugeot 505

Hi, hab zwei davon. Klasse Autos, beide GTI, einer AT, einer 5-Gang. Mit G-Kat super günstig im Unterhalt. Geht nie kaputt, springt immer an. Der Motor ist unkaputtbar, gleiches gilt für das alte Automatikgetriebe. Sehr bequeme Autos, auch hinten genug Platz. Sehr durchzugsstarker Motor. Nervig: Ölwechsel relativ oft nötig, ´recht hoher Verbrauch (bis 15 l, dann läßt man aber auch alles andere stehen). Insgesamt sehr zuverlässige Autos. Wer einen 505 verkaufen will, bitte per Email melden.

Das schönste Auto überhaupt. Bin verrückt nach diesem Auto. Mein Onkel hatte das Sondermodell "Danielson". War schon als kleines Kind begeistert davon, und diese Begeisterung hat mich seitdem nicht mehr losgelassen. Im Gegenteil... Ich besitze jedoch leider keinen 505. Würd mich aber trotzdem sehr freuen mit Fans in Kontakt zu kommen

Alleine schon dieser Blick... Kein anderes Auto hat so viel Charme beim "Augenaufschlag" ohne dabei aufdringlich oder ordinär zu wirken. Einfach schön. So was wirds nie wieder geben. 505 forever... Mathias

Huhu, gibt es ausser mir wirklich so wenige die nen Fetisch auf das Auto haben?:-) Falls mir in diesem Leben doch noch jemand schreiben möchte, meine neue Addy siehe unten. Würd mich mal freuen.

Hallo zusammen! Ich fahre einen 505 TurboInjection, das seltene 88-er Modell mit ABS, 174 PS und G-Kat. Jaja, sowas gibt's. :-) Hatte schonmal einen 87-er GTD (TurboDiesel) Automatik und besitze noch einen GTI. Wer irgendwas braucht/weiß/zu verkaufen hat: Freue mich über jede Nachricht!

P.S.: Wo hier schon ERFAHRUNGSBERICHT steht: Der 505 ist ein TOLLES Auto, längst nicht nur seines Designs wegen. Der Fahrkomfort lässt die meisten 10 Jahre jüngeren Autos alt aussehen. Die Langlebigkeit ist fantastisch, nicht umsonst ist das Auto in Afrika so beliebt. Ich kenne 505-er mit über 200, 300 und sogar weit über 400.000 km! :-) Meine haben/hatten auch alle über 200.000 auf dem Tacho

Hab mal jemand getroffen dem sein Break GRD hatte 607000 km drauf und läuft immer noch

Peugeot 505 GTi - ein absolut geiles Auto. Kein Vergleich mit den heutigen Plastikschüsseln und Sardinenbüchsen. Sieht gut aus und fährt sich super, leider macht die Hinterachse Geräusche und ab und zu rasselt die Lüftung. Und Ersatzteile sind recht teuer, weil es diese Prachtautos in Deutschland kaum noch gibt. Alle nach Afrika exportiert, da ist der 505 in einigen Ländern noch massenweise unterwegs.

Hallo !! Suche einen Anlasser und Technische Daten von einem 2.3 TD Bj.81 Wer kann mir weiterhelfen ? Bitte Tel. 0172/1464300 oder Mail !! Danke !!

Wollt nur sagen der 505 ist ein echt tolles Auto!! Besitze einen original 505 Danielson mit 69000 km. Wer noch so was besitzt oder einfach interesse hat kann ja mal schreiben.

Na ja. Mein 505er ist eher ein gewöhnliches Modell, ein GR von 1984 mit 90 PS. 124.000 Kilometer Laufleistung, 20 Jahre in erster Hand. Er ist weiß. Ich liebe meinen Wagen, er ist so komfortabel und elegant. Liebe Grüsse, Euer Hans

Hi, Habe von meinem Opa diesen Traumwagen vererbt bekommen. Leider ist mir der Unterhalt als Student nur doch ein bisschen zu teuer. Kann mir wer sagen, was ich für den 505 Gti, Bj. 86, 76000 km (mein Opa fuhr nur 2000 - 4000 km im Jahr), stand immer nur in der Garage, kein Rost, jedes Service, elektrisches Schiebedach, elektrische Fensterheber, usw. verlangen kann bzw. hat wer Interesse an diesen Wagen? Verkaufe den Wagen nur an einen echten Peugeot-Liebhaber. Habe jetzt das Pickerl gemacht und genau 25 Euro gezahlt, weil einfach alles OK war. Würde mich sehr über Mails freuen! LG, Michi

Hallo 505 Fans, eine nostalgische Anwandlung mal wieder einen 505 er zu sehenbrachte mich auf diese Seite. Hatte 1993/94 zuerst den TD, 90 PS und darauf kam der Aufstieg zum 505 Turbo (176PS galube ich). Was die Beschleunigung betrifft, so habe damals (noch) so ziemlich jeden Daimler stehen lasssen. Kostete mich aber 20l/100km und etwas mehr Öl wie gewöhnlich. Das war mir der Spass aber wert. Die bequemen Veloursitze (hinten) bescherten mir freudige Erlebnisse. :-)) Heute ähneln die meisten Autos entweder Krankheiten oder hässliche Insekten...Pfui Grüsse Hari

Hallo zusammen, endlich stoße ich mal auf eine Seite, die diesem Auto gewidmet ist. Ich selber habe einen 505 GR Bj. 87. Ich würde gerne ein Forum ins Leben rufen, welches sich ausschließlich mit dem Thema 505 befasst und eine Plattform für 505 begeisterte sein soll. All jene, die mal ein solches Auto gehabt haben oder noch immer haben sollen dort zu wort kommen und auf ihre kosten kommen. Ich wollte einfach mal fragen, was Ihr davon haltet.

Aha, aha, es gibt sie noch, die 505-Fans! Hier also mein Beitrag zur 'Gemeinde': aktuell fahre ich zwei 505er. Einen 87er mit V6 und einigem Luxus, sowie einen 92er Familiale; etwas spartanisch ausgestattet, dafür jedoch gibt's Platz ohne Ende. Die Autos sind absolut zuverlässig, der Kombi auch jenseits der 200.000 km. Reparaturen sind selten, dann jedoch nicht ganz billig. Die Unterhaltskosten sind angesichts des Alters der Fahrzeuge und ihrer Technik aus den 70ern noch vertretbar. Mein erster 505 war ein Break mit robuster Dieselmaschine, der sogar mit mehr als 300.000 km noch einen Käufer fand. Gruß, Peter

Hallo! In ihrer Modellgeschichte sind ein paar Fehler. Es fehlt die 2.Generation 86er Facelift, sowie der Break/Familiale. Und der 2.8 mit 143PS war kein Vierzylinder sondern ein V6

Hallo, ich suche dringend einen gut erhaltenen Kühler für einen Peugeot 505 GTI Serie 2 (551A), EZ 03/88, 2150 cm3, 84 kW, Automatik, G-Kat, mit Ölkühler für das Automatikgetriebe. Mangels offizieller Peugeot-Ersatzteilnummer hier der Versuch einer Beschreibung: Außenmaße (B x H x T): 64 x 39 x 7 cm Innenmaße = Gittermaße (B x H x T): 49 x 36 x 3,5 cm Links (fahrerseitig) sitzen zwei Anschlüsse für den Ölkühler in Höhe 7 und 27 cm über Unterkante, rechts (beifahrerseitig) sitzt ein Wasseranschluss in Höhe 3,5 cm und ein Blindstopfen (sicher entbehrlich) in Höhe 9 cm über Unterkante. Rechts oben außen muss ein Anschluss für den Geber für die Kühlwasserkontroll-Leuchte vorhanden sein. Das Auto ist top in Schuss mit neuem TÜV, nur der Kühler fehlt... Angebote mit Preisvorstellung bitte an: Wolfgang Garbers e-Mail: foxflight55@gmx.de

Hallo, Vor einigen Jahren habe ich diesen Wagen wegen seines wunderbaren Designs plötzlich sehr lieb gewonnen, gerade als alle 505er wegen Rost schnell von der Straße verschwanden. Durch eine Gelegenheit habe ich nun einen dunkelblaumetallic 505er, diese Farbe passt perfekt ! Dass es ein V6 ist, ist ein eher unnötiger Zufall (der Verbrauch ist ca. 12,5L und die Kraftentfaltung ist etwas seltsam, viel Drehmoment "unten" aber wenig "Kick" bei oberen Drehzahlen), aber dafür wird der Motor nie laut. Mein Wagen ist in recht gebrauchten Zustand (ca. 240000km), aber trotzdem technisch noch recht gut und hat nur wenig Rost. Am Anfang war es etwas gewöhnungsbedürftig, dass der Wagen zwar auf gerader Straße straff gefedert ist, in Kurven aber eher schwammig. Trotzdem kann man sehr schnell um die Kurven fahren für die Größe dieses Autos. Es geht vom Fahrwerk eher in Richtung alter BMW als alter Volvo, sozusagen BMW auf französisch weich ! Auf der Autobahn sind die breite Spur und das hohe Gewicht sehr vorteilhaft. Hohe Beladung nimmt der Wagen sehr gelassen und verhält sich nahezu gleich wie ohne ! Nachteilig ist, dass die Spur genauso breit ist wie die Straßenbahnschinen hier in Wien, das ist ziemlich gefährlich bei Nässe ! Das Sitzgefühl ist sehr angenehm, man fühlt sich wie zuhause ! :-) Kupplung, Bremse und Lenkung gehen trotz Servo etwas streng. Bremsen fühlen sich wegen dem ABS schwammig am Pedal an, das Auto bremst trotzdem sehr gut. Nun bin ich dabei, ihn weiter zu verschönern, z.B. habe ich die graue Kennzeichenhalterung hinten und die Rückspiegel in Waagenfarbe lackiert und werde das Originalsilber der Schriftzüge durch neulackieren wieder aufpeppeln. Vor dem Winter werde ich eine Komplettkonservierung vornehmen, da mir der Wagen sehr am Herz liegt. Viele Grüße aus Wien, Günther

Hallo, Vor einigen Jahren habe ich diesen Wagen wegen seines wunderbaren Designs plötzlich sehr lieb gewonnen, gerade als alle 505er wegen Rost schnell von der Straße verschwanden. Durch eine Gelegenheit habe ich nun einen dunkelblaumetallic 505er, diese Farbe passt perfekt ! Dass es ein V6 ist, ist ein eher unnötiger Zufall (der Verbrauch ist ca. 12,5L und die Kraftentfaltung ist etwas seltsam, viel Drehmoment "unten" aber wenig "Kick" bei oberen Drehzahlen), aber dafür wird der Motor nie laut. Mein Wagen ist in recht gebrauchten Zustand (ca. 240000km), aber trotzdem technisch noch recht gut und hat nur wenig Rost. Am Anfang war es etwas gewöhnungsbedürftig, dass der Wagen zwar auf gerader Straße straff gefedert ist, in Kurven aber eher schwammig. Trotzdem kann man sehr schnell um die Kurven fahren für die Größe dieses Autos. Es geht vom Fahrwerk eher in Richtung alter BMW als alter Volvo, sozusagen BMW auf französisch weich ! Auf der Autobahn sind die breite Spur und das hohe Gewicht sehr vorteilhaft. Hohe Beladung nimmt der Wagen sehr gelassen und verhält sich nahezu gleich wie ohne ! Nachteilig ist, dass die Spur genauso breit ist wie die Straßenbahnschinen hier in Wien, das ist ziemlich gefährlich bei Nässe ! Das Sitzgefühl ist sehr angenehm, man fühlt sich wie zuhause ! :-) Kupplung, Bremse und Lenkung gehen trotz Servo etwas streng. Bremsen fühlen sich wegen dem ABS schwammig am Pedal an, das Auto bremst trotzdem sehr gut. Nun bin ich dabei, ihn weiter zu verschönern, z.B. habe ich die graue Kennzeichenhalterung hinten und die Rückspiegel in Waagenfarbe lackiert und werde das Originalsilber der Schriftzüge durch neulackieren wieder aufpeppeln. Vor dem Winter werde ich eine Komplettkonservierung vornehmen, da mir der Wagen sehr am Herz liegt. Viele Grüße aus Wien, Günther

Hallo, Ich fahre als 'Sonntagsauto' auch einen 505V6. Freue mich auch, daß das es für dieses Auto hier ein Forum gibt. Die 'seltsame' Kraftenfaltung kann ich bestätigen, geniesse diese jedoch sehr. Dies kommt dadurch, das die Kat-Version für Deutschland von 170PS auf 143PS gedrosselt wurde. Das wurde durch das verschieben des Drehmoments von 4200U/min auf 2800U/min erreicht. Dadurch packt der Wagen untenhrum schon kräftig zu, und subjektiv passiert dann obenherum eben 'nimmer viel' (hier wurde die Leistung ja auch gekappt). Dafür läßt sich schön cruisen, und das Wägelchen dennoch sparsam bei niedrigen Drehzahlen flott bewegen :)

Hallo, habe einen 505 gti aus 1988 mit 90 kw vom opa geerbt- das fzg hat klima und anhängkupplung und automatik getriebe- es steht seit 5 unbenutzt und trocken in einer garage. leider habe ich keine schlüssel mehr ! hat jemand nen tipp wie ich günstig an ersatzschllüssel kommen. kann es sein, dass das FZG obwohl es gti heißt- einen turbo hat? ich freue mich schon darauf das fzg wieder gangbar zu machen. danke für eine info.

ich suche ein 505 diesel bitte wer ein hat kann sich melden

Ich finde die Erfahrungsberichte hier sehr gut, schaue auch immer wieder gerne herein. Für allgemeinen Chat über den 505 gibt es jetzt ein neues Forum: www.peugeot505-forum.de

Ich habe auch einen Pegeot A5 505 TD Automatik BJ.1988 mit 90 ps weis , bin dritter besitzer un habe ihn zur verlobung von meinem Mann bekommen mit 85.000km das wahr 2006 im juli und jetzt hat jetzt ORIGINAL 149780km oben an diesem auto ist GOTT sei dank alles original wie wenn man ihn gerade erst aus dem schauraum genommen hätte....

Hallo ich bin absoluter 505 Fan, habe diverse gefahren und besitze noch 2 Stück. Einen 84er Turbo Injection in gutem orginal Zustand der auf das H-Kennezeichen wartet und einen 505 GTD Turbo Faniliale von 87. Überlege mir jetzt eine späten GTI zuzlegen und mit Gasanlage auszurüsten. Bin für jeden Tip zu dem Thema dankbar!

Ich hatte das Glück zwei der seltenen 505 Danielson zu fahren.Mit einem bin ich 12 Jahre durch D/F/I/A/CH gefahren. Zu damaligen Zeit ein Auto mit einer serienmäßigen so scharfen Nockenwelle zu bauen , war mehr wie Unverschämt . Geschweige dafür noch eine Zulassung zu bekommen . Alleine das Fahrwerk war im vergleich zum Orginal um Jahre vorraus. Leider sollte ich mich von meinem zweiten trennen wegen Platz und Zeitmangel . Hat Orginal nur knapp 80 tausend auf der Uhr . Besitze auch noch viele Ersatzteile von ihm . Wenn aber nur in liebevolle Hände zum restaurieren abzugeben. Alex

brauche ersatzteile fuer limousine PEUGEOT 505 GTI 1987 motor 2800 cc 6 cyl. Motor.,getriebe, bremse. Das auto ist in Chile stationiert. Hat 210000 km

Besitze einen 505 GTI V6 autom. Erstzulassung 6/89 durch Peugeot Saarbrücken. Das Fahrzeug muss ein F-Import sein (franz. Version). Hat kein ABS. Aber G-Kat, 105 KW. 1,5 Jahre TÜV. Original km = 225.000. Farbe weiß innen blau und ESSD ist defekt. Reifen 8x auf Alu / Stahl neuwertig! Habe kaum Zeit das schöne Auto zu bewegen und möchte es daher in gute Hände veräußern. Interesse geweckt? Dann bitte Kontakt über E-Mail aufnehmen. Habe keine überzogenen Preisvorstellungen. Kann auch Fotos schicken und etliche Service und Reparaturnachweise erbringen seit 6/2004. Habe das Auto damals vom 2.Besitzer erworben. Den hier veröffentlichten Lobeshymnen kann ich mich nur anschließen.

Verkaufen unser liebstes Stück, war ein sehr zuverlässiges Auto, hat außer Service fast nie eine Werkstatt von innen gesehen. ca. 259.000 km, Familiale Braek 7-8 sitzer, hellblau-metallic Verkauf wegen Neufahrzeug schnellstens gegen Höchstgebot !!

Hallo, liebe 505-Freunde. Ich habe seit ein paar Tagen einen Peugeot 505 Break---Sonderumbau "Stolle" - Leichenwagen, Baujahr 12/1985. Leider ist das triebwerk defekt, und ich suche einen gebrauchten Motor---original war ein 2 ltr. 96PS-Motor drin, der aber sehr schlecht zu kriegen ist----fast gar nicht. Jetzt meine Frage: Lässt sich auch in diesen Wagen ein Diesel-Motor ohne grösseren Aufwand verbauen??? Wenn ja---welcher Motor?? Ich bin also überhaupt kein Fachmann in dieser Richtung, und wäre euch über eure Hilfe sehr dankbar. mfg Emil

Hallo, ich hab intresse an peugeot 505 alle art,wenn jemand hat sowas bitte infach bei mir melden unter: 0172-4058848

Hallo wir haben einen 505 Kombi,Leichenwagenumbau und würden diesen gerne veräußern. Baujahr ist 1985.wer kann mir helfen.Er ist ca.60000 km gelaufen.