Renault R 9 / R 11

Habe einen R11 GTD für ungefähr 1,5 Monate gefahren, dann hat uns bei 180000 km der TÜV getrennt. Besonders geärgert hat mich eigentlich nur, dass man, bei den oben abgebildeten Radkappen, selbige abnehmen musste um an das Ventil zu kommen. Ansonsten war es ein tolles Auto (natürlich kein Rennwagen). Achja der Auspuff ist in der Zeit auch regelmäsig abgefallen (weiss allerdings auch net, wie alt der war).

Ich fuhr in meiner Ausbildung einen 82er R9 TLE in weinrot. Ein tolles und sparsames Auto, dass mich nie im Stich ließ! Er rostete ein bisschen an den Kotflügeln und am hinteren Radlauf, ausserdem verlor er immer etwas Öl, aber er lief, lief und lief. So wurde ich zum eingefleischten und überzeugten Renault Fahrer, der jetzt schon seinen 5.Renault (Laguna) fährt.

Ich hatte zuerst einen R11 GTL, alles super, leider Totalschaden nach 8 Monaten, mein Fehler. Danach einen R11 GTE (3-Türig), ein Traumauto, nie etwas gehabt, leider auch nach 2 1/2 Jahren Totalschaden (man war halt mal jung und ungestüm). Heute habe ich einen R9 GTX, leider viele Probleme wie durchgerosteter Tank, Motorschäden usw. Und ein R9 Cabriolet, Alliance, mit dem hab ich wiederum wenig. Ich liebe diese R9/11, egal was man mit den Autos halt hat, immer etwas Probleme :-)!

Nichtssagendes, alles andere als ausstrahlungskräftiger Wagen der unteren Mittelklasse. Fuhr acht Jahre lang das Modell R9 "Avenue" und war eigentlich ganz zufrieden. Das Styling war zwar etwas primitiv und bieder, aber der Platz im Innenraum für einen Kompaktwagen äußerst großzügig bemessen. Dazu war der Wagen noch sparsam. Im November 2002 gab ich den Wagen nach runden 300.000 km in die Schrottpresse ab und kaufte einen Laguna.

der R9 war nie so beliebt. Und viele nennen ihn häßlich. Warum nur? Ich find ihn klasse und fahre 2 Stück. Das tolle: unproblemtaisch, total robust und sau-sparsam!

Ich hatte einen R9 "Louisiane" (den mit der Zweifarblackierung), Bj. 1985 mit 1397 ccm/60 PS Motor. Eigentlich war ich mit dem Auto sehr zufrieden. Es gab allerdings ein paar typische Schwachpunkte, die parallel auch bei einem R11, Bj. 1983, 1397 ccm/72 PS zu beobachten waren: - Die Radlager vorne hielten nur je 60 bis 70 Tkm durch. - Die Benzinpumpe machte nach 80 Tkm schlapp. Außerdem hatte ich noch Motorprobleme bei ca. 30 TKm (Kolbenring defekt, neue Laufbuchsen und Kolben) und 130 TKm (Loch im Zylinder durch Überhitzung infolge von verstopftem Schlauch zum Kühlwasserausgleichsbehälter, Austauschmotor). Positiv: - Relativ sparsam. Der Verbrauch ließ sich, bei gemäßigter Fahrweise ohne Probleme in den Bereich von 6,5 Liter bringen. - Für den Hubraum und die PS-Zahl ausreichend durchzugsstark, vor allem aufgrund des geringen Fahrzeuggewichts von nur 860 kg. Gruß, Armin

Ich hatte das grosse Glück von meinem Vater einen Renault 11 "Electronic" übernehmen zu können. War ja in Ausstattung (ZV-Infrarot, elektr. Aussenspiegel, geniale Stereoanlage mit 6 Lautsprechern, Boardcomputer mit Sprechstimme und digitalem Mäusekino) der Konkurrenz weit voraus. Ein vergleichbarer Golf war damals gegenüber karg wie Schweden im Winter. Superkomfortables Fahrwerk, nur der 1,4-Liter-Motor und die damals schon antikuitierte 3-Gang-Automatik machten ihn nicht gerade zum Rennwagen. Platzverhältnisse und Kofferraum reichten dafür für ausgiebige Ferienreisen zu viert. Leider gabs mal einen Total-Unfall....fand den Wagen in Metalic-Blau auch noch extrem schmuck. Hatte viel Spass mit dem Wagen, der elektornische Schnickschnack würde mich heute noch faszinieren..und. v.a. die elektronische Stimme "Kraftstoff geht zu Ende" bee, beep!

http://aebergon.club.fr/Renault/page_Renault_11_Electronic_85.htm Hier noch ein Nachtrag...unter oben erwähnter http: geile Bilder vom electronic....

Dieser Wagen ist der Grund, warum ich bis zum heutigen Tage und darüber hinaus keinen Renault mehr fahren werde! Ich hatte den R9 GTL "Avenue". Mein erstes neu gekauftes Auto. Der blanke Horror: Schon kurz nach dem Kauf ging die Fahrertür nicht mehr von innen zu öffnen, ich bekam ein neues Schloß und einen neuen Schlüssel verabreicht. Von da ab mussten Fahrer, Beifahrertür- und Tankschloß mit drei (!) verschiedenen Schlüsseln geöffnet werden. Das lenkte ein wenig vom Klappern, rosten und der Feuchtigkeit in den Scheinwerfern ab. Bei starkem Regen verselbstständigte sich einmal der Scheibenwischer auf der Fahrerseite. Neben einem Beinahe-Infarkt hatte ich deswegen auch einen laaangen Kratzer in der Windschutzscheibe. Die Heckscheibe platzte eines Tages, einfach so. Putzig, gell? Und am Ende, bei Kilometerstand 44.000 rauchte der Motor ab. O-Ton Renault: "Da hätte die Warnlampe für die Kühlerflüssigkeit aufleuchten sollen". Die Lampe gab es aber gar nicht. Hab ich schon von den verwitterten LM-Felgen erzählt? Danke Renault.

Hallo zusammen Es ist intressant,was man da über den R11 lesen kann.Mein erstes Auto war ein Renault 11 Turbo und den besitze ich heute noch.Ist einfach ein geniales Auto.Hat mich no nie im Stich gelassen,wenn was kaputt war konnte ich immer in die Garage fahren damit :-). Nun besitze ich einen zweiten R11 Turbo ist neu lackiert und macht echt Spass.In knapp 10 Jahren ist das ein Oldtimer,jetzt ein Youngtimer. Ich suche immer laufend Erstzteile für den 11er 2/3Türig.Wenn Jemand das liest und Teile hat bitte melden.Danke!

hallo r9-r11 fahrer ich suche immer nocht zur kaufen wen eine willl kan mier melden byeee

Von 1986 bis 2004 hatte ich einen hellblau-unifarbenen Renault 9 Stufenheck Automatik mit 67 PS, der mich 81.000 Kilometer lang begleitete. Ich war immer zufrieden mit dem Fahrzeug, da es komfortabel, zuverlässig und robust war. Außerdem war der R9 sehr unkompliziert und preiswert.

komisch.mein r11 sondermodell spring mit allen erdenklichen features läuft ohne probleme.er ist weiss und bj.1986.er hat 73psund kat. tolles sparsames auto.hat 2007 seine 75000 km bekommen!!!

Hallo Seit dem letzten Eintrag haben sich wieder einige ex Renault 11 Fahrer hier eingetragen mit negativen Erfahrungen. Dies bestätigt,dass die Leute mit diesen Fahrzeugen nicht schonend umgegangen sind und rumgerucht haben,denn man kann auch heutige neue Fahrzeuge im Nu verschleissen!! Ich würde sofort wieder einen R11 Turbo kaufen,wenn der wieder gebaut würde.Alles drinn,was man braucht,günstig,keine allfällige Eletronik wie die neuen Fahrzeuge.

ICH FAHRE JETZT SIE 1992 RENAULT BIN MIT ALLEN MODELLEN ZUFRIEDEN R5,R19,MEGANE,SCENIC I und II!UND ZUR ZEIT FAHRE ICH EINEN DER LETZTEN 11 BJ88 MIT ZV MIT FB ELEKTRISCHE VERSTELLBAREN SPIEGEL ELEKTRISCHEN FENSTERHEBER,DER WAGEN HAT DEN (GROSSEN) MOTR MIT 94PS BESCHLEUNIG SEHR GUT HAT ABER AUCH ERST 130TKM GELAUFEN!HABE IHN VOR GUT 2JAHREN FÜR 150 € GE

Hallo!Habe mir im Juni 2006 einen R9 gekauft den ich gerade Restauriere und Ihn ab 2008 im Sommer Fahren werde. Ich bin von den Auto sehr begeistert da alles voll einfach ist! Habe Bilder im Netz unter: www.DEZENT-STYLE-CREW.de unter Projekte!

fahre jetzt schon über ein Jahr mit einem 11er bj. 1988 1,6d. bin sehr zu frieden mit dem auto habe noch nir probleme gehabt. ist echt ein super geiles fahrzeug

Wir hatten vor Jahren mal einen R11 TSE Electronic (bzw. mein Dad) Der Wagen hat mich damals schon sehr fasziniert, was die ganze Ausstattung und den elektronischen Firlefanz betrifft. So einen Digitaltacho suche ich bis heute noch, aber der ist scheinbar nirgendwo mehr zu bekommen...

Moin! Mein erstes Auto, ein R9 Automatik in weiß. Meine Freunde sagten alle, was fährst du den für ein Opa-Auto. Aber ich habe Ihn geliebt, gehegt und gepflegt. Leider konnte ich Ihn nach ca. 2 Jahren nicht mehr leisten und musste Ihn verkaufen, an ein liebes nettes Mädchen, die gerade Ihren Führerschein gemacht hatte. Ich habe Rotz und Wasser geheult. Er lief immer wie ne eins. Mein Vater (KFZ-Meister) hat ihn in Zahlung genommen, weil das Getriebe nicht mehr ganz o.k. war. Der R-gang funktionierte nicht mehr. Er hat das Getriebe 3 mal aus und eingebaut und dann ging alles wieder. Ich hätte gerne wieder so ein Auto! Am liebsten den ich hatte, aber leider ist der im Schrott gelandet. Als ich es erfuhr, war das schon ein halbes Jahr her. Ich hätte ihn wieder genommen und versucht ihn wieder zu reparieren.

Der R11: Ein Auto, das polarisiert. Die einen hassen es - haben vielleicht schlechte Erfahrungen gemacht. Die anderen - und zu denen zähle ich mich -, lieben es. Ich fahre einen R11 Baujahr '86 GTD seit 1994 und bin nach wie vor sehr zufrieden. Eine echte Panne hatte er noch nie, erster Motor, erstes Getriebe und rund 280.000km auf der Uhr. Nur die Sitze, die sind tatsächlich zu weich. Wer Ersatzteile für einen Dreitürer anzubieten hat - insbesondere Sitze vom R11 Turbo, der hinterlasse hier eine Nachricht mit eMail-Adresse, ich melde mich dann.

Ich brauche dringen die Sitze und die Rückbank vom R11 Turbo,über den Preis werden wir uns schon einig,versprochen...

Ich habe einen TSE extrem umbau gemacht...ist eine Höllenmaschine absolut geil! Mit F7P Motor mit turboaufladung!

Ich habe den R9 luisiane bj 85 ca.2Jahre gefahren,habe das Auto 1988,als gebrauchtwagen gekauft,und muss sagen das es ein wunderschönes Auto war,mit der zweischichtlakierung,und von der ausstattung,und hatte technisch keine probleme.

Hab früher einen R11 Spring 2 gefahren. Mit 40.000 km so 1992 gekauft. Bei ca. 167.000 (so im im März 2001) hat ein Marder nen Kühlerschlauch (leider nen "oben liegenden", warum der Kühlmittelstand immer auf "normal" war, aber halt Luft drin war) angebissen, wodurch er letztlich ohne Vorwarnung zu heiß wurde und der Kopf verzogen war. Hab bis dato aber nicht ein Problem gehabt (einmal ein Auspufftopf, ok). Immer vor und nach dem Winter eingewachst - nicht mal ein einziger Rostfleck. Ich trauere dem treuen Begleiter heut noch nach.

Gestern einen Renault II für 100 € gekauft, ein sehr schönes Auto wie ich finde. Gut erhalten, aber leider nicht gepflegt. Der Lack ist total verwittert (rot, liegt warscheinlich am Alter und an der Farbe generell), jedoch kein Rost. Die Beifahrerseite lässt sich nicht mehr von aussen abschließen, also nur noch von innen, mit Knopf runterdrücken. An der Fahrertür lässt sich das Fenster nicht mehr hoch und runter machen, denke mal dort wird ein Gewinde defekt sein, haben noch nicht unter die Verkleidung geguckt. Bei der Fahrt vom Verkäufer zu uns, hat mein Vater festgestellt, das der Motorgeräusche macht, dort ist leider ein Motorblock (das Gummiding, was den Motor an der Karosserie stützt) gerissen, aber konnten wir zum Glück beim Renault Händler neu bestellen. Also im ganzen hat der Wagen, bis jetzt, nur "einfache" Alterserscheinungen, mal sehn wie es wird, wenn er Fahrbereit ist! :)

Fahre seit 1989 renault 9 + 11. Super zuverlässig und wartungsarm. 89 bis 93 Renault 9 GTL - 125.00 km keine besonderen Rep. - 93 bis 98 Renault 11 GTX bei 215.000 km Motor zerblasen meine Schuld; man sollte es auf der Autobahn nicht übertreiben; ab 98 bis heute R 11 GTX mit G-Kat; km Stand derzeit 167.000 läuft täglich superzuverlässig, suche derzeit einen günstigen GTE Motor (komplett) zum Aufbau eines 3 - Türigen R 11 als GTE, ich freue mich auch über Meldungen von anderen Renault 9 + 11 Fahrern

Habe einen R9 GTL "Boulevard", Besonderheit rote Cord-Innenausstattung..;-)) Hatte ich als 18-jähriger von meiner Ma übernommen. Ist also insofern noch quasi 1.Hand. Ich habe ihn immer noch, er wartet jetzt mit jugendlichen 67.000 km und 07-Kennzeichen in Ruhe noch 4 Jahre auf sein H-Kennzeichen. Das Schönste ist immer dieser Zeitsprung, wenn ich ihn fahre: noch original Radio und meine Cassetten aus den 80-ern an Bord. Es handelt sich bei meinem Modell wohl um einen positiven Ausreißer: nur leichter Flugrost, unspektakulär. Ich habe noch einen Zwilling finden können. Dieser wird nun teilzerlegt als Ersatzteillager und wandert dann in die Presse, damit mein 1.Auto mir noch lange erhalten bleibt.

Habe einen R9 GTL "Boulevard", Besonderheit rote Cord-Innenausstattung..;-)) Hatte ich als 18-jähriger von meiner Ma übernommen. Ist also insofern noch quasi 1.Hand. Ich habe ihn immer noch, er wartet jetzt mit jugendlichen 67.000 km und 07-Kennzeichen in Ruhe noch 4 Jahre auf sein H-Kennzeichen. Das Schönste ist immer dieser Zeitsprung, wenn ich ihn fahre: noch original Radio und meine Cassetten aus den 80-ern an Bord. Es handelt sich bei meinem Modell wohl um einen positiven Ausreißer: nur leichter Flugrost, unspektakulär. Ich habe noch einen Zwilling finden können. Dieser wird nun teilzerlegt als Ersatzteillager und wandert dann in die Presse, damit mein 1.Auto mir noch lange erhalten bleibt.

Hallo, meine Oma fuhr den R9 seit ´83 aus 1. Hand. Alles noch Original, mit Automatik & Zentralverriegelung in OrangeRot (glaube sogar das war die Original Cortausstattung :o) Leider steht er nun seit 7 Monaten da Sie wohl nicht mehr fahren kann. Jetzt muss er weg wegen Versicherung und Steuer, die Garage wird auch gebraucht. Auto ist Scheckheftgepflegt, war immer beim Händler und hat noch 1A TÜV bekommen. Sieht noch alles Original aus, Rost ist hier kein Thema. Für mich leider nicht interessant, muss täglich 100 km fahren um auf Arbeit zu kommen-da bleib ich bei meinem A3. Hat jemand interesse an so nen schönen Youngtimer - sonst wird er verschrottet (trotz TÜV) - meldet euch einfach schnell bei mir per Mail dann können wir ja mal Bilder austauschen! Lasst euch nicht zu viel Zeit - OMA möchte die Garage vermieten.

Mahlzeit!!! Ich fahre seid einieger Zeit ein Renault 19 Baujahr 1989. Habe ein problem und hoffe ihr könnt mir helfen es zu beheben. An meinem Fahrzeug ist das kuplungspedal da wo es angeschraubt wird abgebrochen.Habe schon bei E-Bay nachgeschaut und habe nichts gefunden. Würde mich freuen wenn ihr mir helfen würdet zu suchen und sich Bitte bei mir melden wenn einer was hat oder gefunden hat!!!! Danke schon mal im vorraus. MfG Frank Huck

Hatte von 1988 bis 1998 einen R 11 GTD als Neuwagen gekauft. Wegen der Servolenkung, die es leider nur beim Diesel gab, habe ich mich für ihn entschieden. Es war ein schönes übersichtliches Auto mit dem man problemlos ohne Sensoren einparken konnte. Besonders gefiel mir die Glaskuppel an der Heckklappe. Die Reparaturen in den 10 Jahren hielten sich im Rahmen. Ärgerlich war die KFZ- Steuer, wobei auch der Gesetzgeber seinen Beitrag dazu leistete. Von 1,5 Jahren Steuerbefreiung über mehrere Dieselzusatzsteuern und zuletzt noch Strafsteuer waren zuletzt 1998 über 900.- DM/ Jahr fällig. Die deutsche Renault konnte leider die Anlage 23 zum §47 der STVO nicht nachweisen und somit war keine Euro 1 möglich. Die Konkurrenz konnte dies zum Teil schon 1988. Dies war auch dann der Grund zum Verkauf 1998 und Umstieg auf Otto/G-Kat und nie mehr Diesel.