Simca Matra Bagheera

Habe das Modell ca 1Jahr gefahren, mußte aber erst einige Zeit investieren um es wieder fahrtüchtig zu machen ( fehlendes Bodenblech etc.). Als es dann fahrbereit war, machte es viel Spaß und lief sehr zuverlässig. Lässt sich sportlich fahren will jedoch im Kurvenbereich mit Gefühl verzögert werden (dreht sich im Grenzbereich leicht). Würde mir gerne wieder einen Matra Bagheera anschaffen wer hat einen abzugeben ( auch Rep.bedürftig)?.

Ja, so einen wunderschönen Bagheera habe ich mir 1976 zugelegt. Mit diesem Auto zu fahren war ein Traum. Leider hatte ich damit erhebliche Probleme. Er ist oftmals nicht angesprungen. Für diesen und noch weitere Mängel erhielt er dann auch vom ADAC die gelbe Zitrone verliehen. Wie ich meine zu Recht!! Dennoch, mit diesem Auto zu fahren hat mit viel Spaß gemacht. Auf der Autobahn brauchte man gar nicht schnell fahren, sobald jemand das Auto im Rückspiegel sah, hat er Platz gemacht. So habe ich damals schon die Strecke Kassel - Frankfurt in 75 Minuten geschafft.

Habe in den 7oer Jahren die Citrone gefahren. Leider viel Ärger und Werkstattkosten verbaten. Dennoch. Die Mädels standen auf dieses Auto. Viel Spaß gehabt auf den drei Sitzen! (:))

Meine drei Freunde und ich fuhren in den 80iger Jahren je einen Bagheera.Zu dieser Zeit gab es noch einigermaßen die verschiedensten Modelle auf dem Gebrauchtwagenmarkt.Mein "Erfahrungsbericht":drei Tage schrauben,drei Tage fahren,ein Tag erholen.Ohne schrauberische Fähigkeiten und Improvisation hätten wir uns das Vergnügen ,dieses extravagante zu fahren, nicht leisten können.Aber alles in allem hat es einen Riesenspass gemacht.Leider wurden wir durch Totalschaden bzw. anstehender HU getrennt.

Wenn man ihn pflegt, und wirklich richtig wartet,ist es ein Auto für die Ewigkeit.

Habe von 1980 -1982 je einen Bagheera und Bagheera S gefahren man hat viel schrauben müssen hat aber Spaß gemacht.

Habe sehr viel Spaß gehabt mit dem Auto. Der Grenzbereich war sehr eng bemessen, denn bereits am ersten Tag drehte ich mich in einer 90 Grad Kurve einmal um die eigene Achse ohne an den Leitplanken anzustoßen. Glück gehabt. Ansonsten viel Ärger mit der Elektronik - z.B. fuhren beim Betätigen des Blinkers die Lampen aus oder beim Hupen ging mir nachts auf der Autobahn das Licht aus. Es stellte sich heraus, dass der gesamte Kabelbaum in einem Federbein oder Dreieckslenker (kenn mich nicht so gut aus) ständig gequetscht wurde. Auch die normale Nitro-Lackierung vertrug sich auf Dauer nicht mit der Plastik Karosse und es bildeten sich Risse. Strassenlage ist einmalig und ansonsten hatte man immer Platz auf der Autobahn.

hatte 1975 ein baghera, unvergessliche stunden, handbremshebel unten, erster gang und die lady quer über die sitze. man konnte auch fahren damit. im regen der kofferraum voll wasser und im winter die klappscheinerfer eingefroren juhu, freue mich immer wenn ich einer sehe

Hast du Bilder von deinen Bagheera und wie teuer soll er sein

Haben das Modell in den 80er gefahren und hatten viel Spaß damit, Neid und dumme Sprüche waren an der Tagesordnung ( konntet ihr euch keinen 4 Sitz leisten?) Auf der Autobahn nur mal kurz die Scheinwerfer ausfahren und schon hatte man Platz, sogar die dicken Benz machten Platz. Unserer lief ohne Probleme, hat schon einen heiden Spaß gemacht. Bis wir eines Tages einen Kabelbrand hatten und der Motor ausbrannte, haben ihn dann leider viel zu billig verkauft. Könnte mich heute noch in den A... beißen.

hallo ich habe auf dem bagheera meinen gesellenbrief gemacht und so ziemelich alle bags in stuttgart in meinen fingern gehabt. das problem war, daß die mechaniker nicht auf die schulungen für die autos geschickt wurden. so hatte jedes autohaus aus unwissen horror vor den bags. richtige wartung und gute pflege, normaler umgang , wie es sich eben gehört, dann gabs keine probleme. ich habe heute noch zwei bags, keine probleme. allerdings muss der unterbodenschutz sowie der hohlraumschutz gut sein. schlechtes findet man immer, wenn man lang genug sucht. makaber ist, daß die deutsche industrie jetzt neuerungen und eigenentwicklungen anpreist, die der bag schon damals hatte. neid muss man sich eben verdienen. aber der zusammenschluss der deutschen autobauer hat über den adac auch dieses auto sterben lassen. übrigens wurde die silberne zitrone nie an ein deutsches auto vergeben.

Hatte eine Bagheera S mit einer Masserati-Maschine. Tolles Auto, leider musste dank der Elektrik und Elektronik öfters der ADAC ran. Habe durch dieses Auto auf der Jagd nach einem Porsche 924 die ersten und letzten Punkte in Flensburg erhascht. Nach einem kapitalen Motorschaden leider zu schnell und billig verkauft. Suche einen neuen (alten Bagheera S, wenn möglich mit neue Elektrik) und würde mich freuen, was zu hören.