Ja Ja.. da kann ich nur beipflichten ich habe 2 Subaru's der Justy rostet schneller als ne Ente der Legacy fällt förmlich auseinander, selbst die Oilwanne ist durchgerostet und dies trotz wöchentlicher Unterboden Wäsche im Winter, die Stecker an den Scheinwerfern haben sich Pulverisiert die an der Heckklappe montierte Befestigung für die Nummern-beleuchtung fällt nach 9 Jahren einfach ab, die Radlager musste ich alle 100'000 Km gleich mit dem Zahnriemen ersetzen, die hinteren Bremsteller durchgerostet ( hatte den Handbremshebel in der Hand ), die Zylinderkopfdichtung ist wie beim Justy auch öffers fällig.
der Auspuff scheppert seit Jahren die Luftfederung ist dauern defekt die Hydrostössel jammern mir das Lied vom Tod, ebenso das ABS, das Fahrwek klappert und dängelt und das trotz regelmässigem Service. In der Schweiz stellt der TCS Jahr für Jahr fest das der Subaru das Fahrzeug mit den wenigsten Pannen sei, kein Wunder wenn mann alle 3 Monate in die Wekstatt muss. Ich bin nun etwa 2'000'000 Km in ganz Europa Auto gefahren und als klein Unternehmer habe ich immer 2 Fahrzeuge gleichzeitig eingelöst 1970 -1990 Saab Privat und Volvokombi fürs Geschäft danach VW Passat und Jepp aber keines dieser Fahrzeug war dermassen Reparaturanfällig und Teuer wie die Subaru nicht nur das die Ersatzteile in Gold aufgewogen werden, sondern auch wegen der exorbitanten Werkstatt Kosten, alle meine Fahrzeuge haben anstandslos die 400'000 km Grenze überschritten der Japp Wagooneer 2'8 V6 lief ohne Probleme 500'000 Meilen die Subaru's waren meine ersten und letzten Fahrzeuge aus Japan, ich werde wieder auf VW Passat umsteigen der letzte 2.0 Cl lief 470'000 Km ohne eine grosse Reparatur nur Bremsen Zahnriemen Ausspuff keine Radlager für 500.- pro stk. und Rad kein Automaten Getriebe, kein Zylinderkopf,
keine durchgerosstete oilwanne. usw...