Werden sich Elektrofahrzeuge im Motorsport durchsetzen?

21.10.2021

Dieses Jahr haben Elektrofahrzeug-Enthusiasten den 20. Jahrestag der Einführung der ersten Hybridfahrzeuge für den Massenmarkt und den 10. Jahrestag praktischer Elektroautos gefeiert. Das Jahr 2021 ist nach Ansicht vieler der Wendepunkt, an dem Plug-in-Hybride (PHEV) und batterieelektrische Fahrzeuge endlich den Mainstream-Status erreichen und beginnen, Verbrennungsfahrzeuge zu überholen.

Wir befinden uns mitten in der größten Revolution im Automobilbau seit Henry Fords erstem Fließband, das sich 1913 zu drehen begann. Viele Branchenbeobachter sind der Meinung, dass wir den Wendepunkt bereits überschritten haben, an dem die Verkäufe von Elektrofahrzeugen (EVs) sehr schnell die von Benzin- und Dieselfahrzeugen verdrängen werden. Das denken jedenfalls die großen Automobilhersteller der Welt. Jaguar plant, ab 2025 nur noch Elektroautos zu verkaufen, Volvo ab 2030, und der britische Sportwagenhersteller Lotus erklärte, dass er diesem Beispiel folgen und ab 2028 nur noch Elektromodelle verkaufen werde.

Hybride und elektrifizierte Fahrzeuge sind mittlerweile auch ein wachsender Bestandteil des internationalen Motorsports, nämlich der Formel E. Hybride und vollelektrische Fahrzeuge werden für immer mehr von uns zu einem festen Bestandteil des täglichen Fahrens. Der Motorsport hat dieser automobilen Revolution unweigerlich den Weg gebahnt. Flaggschiffserien wie die Formel 1 haben schon lange Batterieunterstützung eingeführt und Hybride gewinnen jetzt in Le Mans und darüber hinaus. Von der BTCC bis zur WRC werden Batterien und Motoren eine größere Rolle im Sport spielen, was eine Tradition widerspiegelt, die seit den frühesten Tagen des Motorsports die Technologie vom Rennsport auf die Straße überträgt. Wir dürfen gespannt sein, wie sich diese Entwicklung auf Sportwetten online auswirken werden.

Die Formel E hat sich selbst zur Zukunft des Rennsports erklärt. In einer Zeit, in der praktisch die gesamte Autoindustrie das Elektroauto begrüßt, wird diese Behauptung als nicht ganz so abwegig angesehen, auch wenn sie bei der Einführung des Motorsports im Jahr 2014 als etwas seltsam angesehen wurde. Während sich Elektrofahrzeuge immer mehr durchsetzen, hat sich die Technologie rasant verbessert.

Und die Formel E trägt dazu bei, diesen Fortschritt zu beschleunigen, argumentieren die Organisatoren des Rennens, indem sie als Inkubator für verbesserte Technologien dient - von effizienteren Motoren bis hin zu schnelleren Ladegeräten -, die schließlich in normalen Fahrzeugen zum Einsatz kommen werden.

Als die Formel E zum ersten Mal an den Start ging, reichten die Batterien in den Autos nicht für ein ganzes 45-Minuten-Rennen aus - also hielten die Fahrer nach der Hälfte an und tauschten die Autos gegen ein neues Fahrzeug mit einer vollen Ladung aus. Jetzt ist die zweite Generation von Fahrzeugen im Einsatz. Diesmal hält die Batterie ein ganzes Rennen durch. Es ist aber natürlich möglich, dass den Fahrern der Saft ausgeht, wenn sie und ihre Boxencrews sich verschätzen. In diesem Frühjahr gab es ein Rennen, bei dem die Hälfte der Fahrer die Ziellinie nicht überquert hat.

Die dritte Generation von Fahrzeugen ist in Arbeit. Sie werden leichter und schneller sein (heute sind die Formel-E-Autos noch deutlich langsamer als ihre Formel-1-Kollegen). Und damit ihre kleineren Batterien für ein ganzes Rennen reichen, werden die Fahrer während des Rennens anhalten und aufladen - wie bei einem Boxenstopp an der Steckdose. Durch die Lösung des Problems des Aufladens an Boxenstopps werden dann wertvolle Daten und Erkenntnisse gewonnen, die wiederum dazu beitragen werden, das Aufladen für Kundenfahrzeuge zu verbessern. Dies ist ein wichtiges Thema für potenzielle Käufer von Elektroautos, von denen viele kein Interesse an Fahrzeugen haben, die 30 Minuten bis zu einer Stunde für eine Schnellladung auf einer Autofahrt benötigen.

An der Formel E nehmen derzeit zehn verschiedene Fahrzeughersteller teil. Alle Teams verwenden die gleiche Karosserie und die gleiche Batterie, können aber ihren eigenen Motor und ihre eigene Software entwickeln, um sich auf der Strecke einen Vorteil gegenüber den anderen zu verschaffen. Das bedeutet, dass das Energiemanagement - die Motoren so effizient wie möglich zu machen und festzulegen, wie die Batterieleistung in bestimmten Situationen eingesetzt wird - der Schlüssel ist.

Nissan beispielsweise verweist auf das regenerative Bremsen - eine Technologie, die es einem Auto ermöglicht, sich aufzuladen, während es langsamer wird - als ein Beispiel für einen Bereich, in dem die Formel E Nissan dazu antreibt, eine noch fortschrittlichere Technologie zu entwickeln, die in Zukunft Verbesserungen für Mainstream-Fahrzeuge von Nissan ermöglichen wird. Dieses Argument gilt nicht nur für die Formel E. Befürworter des Motorsports im Allgemeinen sagen oft, dass Rennen als Technologie-Inkubatoren dienen.

Die Formel E hat besonders gute Argumente und verweist auf das Wärmemanagement und die Induktionsmotoren als Bereiche, in denen das Rennen die Technologie wirklich vorangebracht hat. Die Formel E ist zum einen Sport und zum anderen ein technisches Schaufenster. Aber sie ist auch ein großes Marketing-Event. Das ist ein wichtiger Grund, warum die Rennen mitten in Großstädten ausgetragen werden, damit Passanten einen Blick auf das Spektakel werfen können.

Die Formel E gibt es erst seit 2014. In dieser Zeit hat sich die vollelektrische Meisterschaft nicht nur als spektakulärer Motorsport entwickelt, sondern auch als Technologiedemonstrator für die Möglichkeiten batteriebetriebener Fahrzeuge mit echtem Crossover-Potenzial für elektrische Straßenfahrzeuge. Sie ist auch ein Schaufenster dafür, wie schnell die zugrunde liegende Technologie voranschreitet. Das Gen3-Auto der Formel E wird sein Debüt 2022 in der neunten Saison des Sports geben.

Da der Verkauf von neuen Benzin- und Dieselfahrzeugen in vielen Ländern ab 2030 verboten sein wird, werden die Erfolge der Formel E uns allen zugutekommen.